user icon


'Diverse coureurs in de problemen door helmfabrikanten'

  • Gepubliceerd op 12 feb 2019 19:21
  • comments 37
  • Door: Tom van Hooft

Volgens verschillende media komen er verschillende coureurs in de problemen door hun helmfabrikant. Bronnen weten te melden dat bij drie van de vier leveranciers de 2019-specificatie helmen nog niet volledig getest zijn.

Van de huidige vier leveranciers hebben alleen Stilo (Bottas en Stroll) en Bell (Raikkonen, Leclerc, Magnussen, Hamilton en Grosjean) een officiële goedkeuring gekregen. De helmen van Bell zijn inmiddels gekeurd voor de maten 54,55,56 en 56+. Voor zover duidelijk is zullen Alexander Albon, George Russell, Lando Norris, Robert Kubica en Antonio Giovinazzi (allen met helmen van Bell) geen hinder ondervinden.

De zaak wordt kritiek voor de coureurs die voorzien worden door Schuberth en Arai. Voor Schuberth zijn de helmen in de medium-range goedgekeurd. Bij Schuberth staan Hulkenberg, Sainz, Perez en Kvyat onder contract. Arai heeft op dit moment het grootste probleem. Vettel, Verstappen, Gasly en Ricciardo hebben allen nog geen goedkeuring van hun helmen verkregen.

Het is niet geheel duidelijk hoe deze zaak zich gaat ontwikkelen betreffende de eerste wintertest. De helmen moeten aan de specificaties van de FIA voldoen. Deze specificaties zijn van toepassing op de 2019-helmen. Deze nieuwe helmen moeten de rijders beter beschermen tegen rondvliegende projectielen. Een geavanceerde constructie en een kleinere vizieropening moet één eventueel letsel tegen gaan.

De kans lijkt aanwezig dat coureurs met de 2018-specificatie helm mogen testen. De FIA zal de coureurs niet toestaan om tijdens de eerste race in Australië met een 2018-model helm te rijden, dit in verband met de juridische gevolgen die bij een ongeval zouden kunnen plaatsvinden.


Reacties (37)

Login om te reageren
  • Een tijdje geleden was Arai de meest gewilde helm bij de rijders. Nu zijn ze toch flink voorbijgestreefd door Bell, die tegenwoordig top-helmen produceert.

    • + 0
    • 12 feb 2019 - 19:32
    • Ik begrijp dat niet helemaal. Ik ben zelf ook drager van Bell, die is er toen gekomen omdat het of een Bell of Arai zou worden en de Arai is toch wel significant duurder en daarom is het Bell geworden. Maar ik zie alleen maar goede verhalen over Arai dus ik ben wel benieuwd waarom dat zo is dat toch steeds meer coureurs hem links laten liggen.

      • + 1
      • 12 feb 2019 - 20:06
    • @Scuderia

      Dat heeft met twee dingen te maken. De eerste oorzaak is waarschijnlijk dat Bell de coureurs meer betaald voor de promotie van hun merk. Daarnaast is Bell verder op het gebied van aërodynamica voor de helmen dan Arai. Dit is ook de reden dat Hamilton is overgestapt, daarna zijn meerdere coureurs overgestapt.

      Btw ik heb zelf een arai helm. Voor de karting is die m.i. mooier dan de Bell helmen.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 20:45
    • Ja dat klinkt wel logisch. Ik vraag me dan alleen af waarom andere coureurs niet ook Bell hebben als die echt zoveel beter is aerodynamisch gezien.

      Ik weet het niet ik vind het beide hele mooie helmen, vind de Bell er wel wat spectaculairder uitzien. Ik heb hem inderdaad ook voor de kart.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 21:44
  • Beetje helm moet je al snel €21000 voor neerleggen.

    • + 0
    • 12 feb 2019 - 20:04
    • onetimer

      Posts: 236

      Een nul teveel neem ik aan. Ik snap best dat veiligheid rondom het hoofd zeer belangrijk is maar kan met niet voorstellen dat een beetje helm 21.000 euro kost.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 21:19
    • @onetimer, Dat snap ik nou niet: ipv van te reageren had je even kunnen google-en

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 21:43
    • Een goede helm is gewoon heel erg duur. Die F1 helmen zijn zelfs zo hightech dat die echt heel duur zijn.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 21:45
    • Ik geloof t best.. de impact die een F1 moet weerstaan is giga...

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 22:32
    • @13 IS PECH , maar zelfs die komen nu ook niet meer door de keuring . ;)

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 23:09
    • Ik denk dat een helm van een F1 coureur vast wel heel veel geld kost. En dat komt doordat deze custom made is. Een helm die aan de FIA 8860 standaard voldoet kost tussen de 2500 en 5000 euro.

      • + 0
      • 13 feb 2019 - 09:04
  • meister

    Posts: 1.802

    Vind het niks zo'n boerka helm met een klein kijkvenster.

    • + 0
    • 12 feb 2019 - 20:11
    • Arie54

      Posts: 2.180

      Volgende stap is racen met Leopard-tanks...

      • + 0
      • 13 feb 2019 - 11:00
    • bonensoep

      Posts: 285

      @arie
      Die zijn nog verbazend snel, kan ik je zeggen.

      Maar een Leopard race door de straten van Monaco zou best wel eens spectaculair kunnen zijn!

      • + 0
      • 14 feb 2019 - 01:12
  • Ongelooflijk eigenlijk. Zeker als je bedenkt dat ze deze nieuwe standaarden zelf (mede)ontwikkeld hebben.

    • + 1
    • 12 feb 2019 - 20:20
    • Het is niet gezegd dat de Arai helm niet goed is of niet door de test gekomen is, het enige dat er staat is dat het papierwerk nog niet op orde is...

      • + 0
      • 13 feb 2019 - 07:52
    • Dat is bijna nog slordiger...

      • + 0
      • 13 feb 2019 - 08:16
  • Is er eigenlijk (afgezien van de hans bevestiging) een verschil tussen een F1 helm en een MotoGP helm?

    • + 1
    • 12 feb 2019 - 20:29
    • De helmen zijn heel anders. MotoGP heeft veel grotere vizieren, andere vormen omdat ze anders in de wind zitten etc. Maar ik denk dat qua veiligheid het opzich niet echt uitmaakt. Misschien dat die in de MotoGP is minder veilig zal zijn omdat het vizier groter is.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 20:34
    • F1- en karthelmen zijn gemaakt voor een impact op de voorkant van de Helm. Bij motorhelmen is dit minder van belang.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 20:47
    • Een MotoGP helm moet een flinke impact van boven af kunnen weerstaan. De zogenaamde High-siders zijn bij hen angstaanjagend om te zien dus goddank zijn die helmen zo sterk wanneer ze onderste boven met hun hoofd als eerste op de grond vallen.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 22:35
  • Dus dit is de helm die de FIA vorig jaar heeft laten zien? Van wat ik me kan herinneren lijkt deze daar niet eens op.

    • + 0
    • 12 feb 2019 - 20:49
    • Nee dit is niet de helm die de FIA heeft laten zien. Ik snap ook niet wat die foto hier doet.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 22:08
    • Geen enkele helm is de helm zoals de FIA het liet zien. De schaal is wel allemaal t zelfde, maar deze 4 merken mogen hun eigen stroomlijn eromheen verwerken. De helm in deze foto is nog de oude max helm.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 22:38
    • Dus als ik het goed begrijp zijn de helmen onderhuids vrijwel hetzelfde, alleen is de stroomlijn anders? De helmen die zijn gepresenteerd lijken qua afmetingen ook niet echt op de FIA helm...

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 22:49
  • Gaat nergens over. Vroeger hadden ze geen helmen, maar gewoon stofbrillen.

    • + 0
    • 12 feb 2019 - 21:21
    • Vroeger dronken we benzine, inhaleerden we uitlaatgassen en bakten we onze steaks in afgewerkte motorolie. Tijden veranderen.

      • + 2
      • 12 feb 2019 - 21:57
    • mooie tijden waren dat heren, leren petje op, stofbril, en racen in een aluminium worst op wielen, soms een wagen die explodeerde, hier en daar een smeulende coureur langs de baan, publiek kreeg waar voor d'r geld als ze opeens een F1 wagen met coureur op schoot kregen..
      Dat is toch wat we allemaal willen zien, snap niet dat ze dat van LM niet inzien.

      • + 2
      • 13 feb 2019 - 08:27
  • jd1uth

    Posts: 7

    @orangearrows
    toen reden ze nog geen 10 km per uur nu 300
    Toen waren de wielen vierkant en stonden er nog paarden voor.
    Probeer eens een helm te dragen met vierkante wielen.
    hij gaat vanzelf over je ogen zitten,lijkt me ook niet veilig van daar toen een bril die zakte niet verder dan je neus.

    • + 0
    • 12 feb 2019 - 21:50
    • d@nny

      Posts: 1.636

      Pfff kijk de jaren 50 en eerder eens terug. Je zult versteld staan van de snelheden die gehaald werden.

      • + 2
      • 12 feb 2019 - 21:56
    • Vroeger verongelukte er zo'n beetje elke race wel een coureur, belachelijk om zo denigrerend over de helden van toen te praten.

      • + 0
      • 12 feb 2019 - 22:09
    • Maar toch he Schwantz. De vollederen helmen die ze vroeger hadden kon je gewoon vanaf een hoge flat laten vallen zonder enige schade, probeer dat eens met de
      huidige helmen.

      • + 1
      • 12 feb 2019 - 23:54
    • Vooroorlogse wagens van MB en Auto Union hadden volgens mij al tussen de 4 en 500 pk en bereikten snelheden van 280

      • + 1
      • 13 feb 2019 - 08:25
    • @PALLMALL
      Dat is geen soort van test hé, de coureur met helm op van een flat laten vallen..
      Dan zul je zien dat de coureur met de moderne helm iets minder dood is dan de coureur met het leren petje, die laatste spat als een rijpe tomaat uit elkaar

      • + 1
      • 13 feb 2019 - 08:31
    • Lol! Iets minder dood 😂

      • + 1
      • 13 feb 2019 - 12:42
  • Arie54

    Posts: 2.180

    Amateurisme ten top!

    • + 0
    • 13 feb 2019 - 10:59
  • mario

    Posts: 4.879

    "De kans lijkt aanwezig dat coureurs met de 2018-specificatie helm mogen testen."

    No spang dus.... Nog tiet zat :)

    • + 0
    • 13 feb 2019 - 11:39

Gerelateerd nieuws



SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 855
  • Podiums 27
  • Grand Prix 95
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar