user icon
user icon

'FIA legt partymodus in kwalificaties aan banden in 2019'

  • Gepubliceerd op 03 feb 2019 15:21
  • comments 65
  • Door: Bjorn Smit

De FIA lijkt klaar te zijn met de partymodi die Ferrari en Mercedes de afgelopen jaren gebruikten in de kwalificaties. Het kleine extra olietankje van de teams moet vanaf 2019 in de kwalificaties leeg zijn, zodat de teams geen extra olie kunnen laten verbranden in de motor. Dat meldt het Spaanse AS.

Het afgelopen jaar had de FIA vermoedens dat Mercedes en Ferrari in de kwalificaties voor de races extra olie verbrandden. Op die manier probeerden de teams meer vermogen uit de motor te krijgen. Om dat aan te pakken, bedacht de autosportbond in 2018 al dat Formule 1-auto's nog maar 0,6 liter olie per 100 kilometer mochten gebruiken. Het extra olietankje mocht echter gevuld worden en vermoed werd dat Ferrari en Mercedes olie uit dit tankje gebruikten voor extra vermogen in de kwalificatie.

Voor 2019 heeft de FIA rigoureuzer ingegrepen. Om de partymodus onschadelijk te maken moeten de teams het extra oliereservoir leeglaten tijdens de kwalificatie. De olie moet volgens de reglementen alleen gebruikt worden om de motor te smeren, niet voor het verbeteren van de prestaties. "De functie van de olie is om de bewegende onderdelen, te smeren, de efficiëntie te vergroten door frictie te verminderen, schoon te maken, roestvorming te voorkomen en het koelen van de motor. De olie zou niet de functie van brandstof over moeten nemen", staat er vanaf 2018 in de reglementen.

Voor Red Bull Racing zou een verbod op de partymodus zowel goed als slecht nieuws betekenen. Enerzijds zal men het betreuren, omdat het team in 2019 voor het eerst de beschikking over een partymodus zou krijgen. Anderzijds zullen Ferrari en Mercedes grotere slachtoffers zijn van deze ingreep, wat mogelijk een kans biedt aan Red Bull om dichterbij te komen.

Reacties (65)

Login om te reageren
  • Uhu... en wat als... de FIA hier compleet de plank mis slaat met hoe de werking van Partymodus daadwerkelijk in zijn gang gaat?

    Deze werking klinkt te simpel waardoor eigenlijk Renault te dom lijkt... Nee ik vermoed dat er meer is dan alleen een simpel extra olitankje om Party-modus in werking te zetten.

    • + 2
    • 3 feb 2019 - 15:38
    • leuk besluit zo twee weken voor de presentatie. Eerst goedkeuren en Honda zich uit de naad werken en investeren, om doodleuk vlak voor het seizoen te zeggen : "oh, dat mag trouwens ook niet meer".

      • + 7
      • 3 feb 2019 - 15:41
    • Mosquito

      Posts: 300

      @neppatsev
      Maak je geen zorgen, ik heb al weken geleden gehoord dat het hulptankje leeg moet zijn. Stond volgens mij gewoon al in de ‘nieuwe’ regels voor 2019.

      • + 7
      • 3 feb 2019 - 15:58
    • Snork

      Posts: 7.010

      Waar de partymodus ook op werkt, de extra olie is het in 2019 niet meer. Prima besluit.
      Ik denk dat er nog andere manieren verstopt zitten voor tijdelijk extra vermogen. We gaan het zien.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 16:33
    • nelism

      Posts: 370

      Oud nieuws van 16 oktober in GP Fans alles wordt weer herhaald ze hebben totaal geen nieuws

      • + 7
      • 3 feb 2019 - 16:43
    • nelism

      Posts: 370

      En Honda heeft een ander systeem ontwikkeld waar geen extra olie verbranding
      nodig is dat was 3 mnd geleden al bekend bij Honda dat er geen extra olie meer mocht verbranden

      • + 4
      • 3 feb 2019 - 16:54
    • ringo

      Posts: 2.907

      geloof ook wel dat mercedes motoren ook wat begrenst zijn en ook niet de volledige pk's gebruiken....denk echter ferrari wel zeker de klap is van de molen de motoren zijn sterk maar zolang niet op niveau van mercedes.. verwacht zelfs op het einde van de race nog altijd weg kunnen rijden van ferari ...de vraag is kunnen die andere teams op een andere manier extra vermogen maken ?

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 17:02
    • Goed speurwerk @Nelis!! +++

      "Dinsdag, 16 oktober 2018,
      De zogenoemde 'hulptank' die een motor mag hebben naast de reguliere olievoorraad, moet volgens de reglementen 'als enig doel hebben om de aanwezige olievoorraad aan te vullen, ten behoeve van smering van de motor'. Belangrijker nog: tijdens de kwalificatie moet die extra tank volgend jaar volledig leeg zijn. "

      • + 3
      • 3 feb 2019 - 17:02
    • Dat de FIA de plank misslaat is de afgelopen jaren al bijna per definitie zo. Maar wat dacht je van deze: "De olie moet volgens de reglementen alleen gebruikt worden om de motor te smeren, niet voor het verbeteren van de prestaties." Nou, iedereen kan de FIA vertellen dat smering is uitgevonden om de prestaties te verbeteren. Laat de olie helemaal weg en de prestaties zullen ook niet best zijn!
      Tenzij dit een voorschot is naar een volledig elektrische F1? Yek!

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 17:10
    • ringo

      Posts: 2.907

      electrisch heeft ook olie om te koelen en smeren ? Nee olie te gebruiken om kwalificaties te winnen is slechte zaak, maar denk zelf dat fia zelf ook op verkeerde spoorzitten.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 17:13
    • Sterker nog, al in maart vorig jaar werd bekend dat de extra olietank bij de controles betrokken zou worden.

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 18:20
    • Het zou voor de fans ook leuk zijn dat het zichbaar is als een team de partymodus heeft ingeschakeld. Ik denk hierbij aan iets van discolampen op de achtervleugel en confetti uit de uitlaat .

      • + 11
      • 3 feb 2019 - 18:42
    • 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 19:13
    • Sieper

      Posts: 1.057

      Stingray, je wensen zijn verhoord, voor 2019 zitten er ledstrips in de opstanden randen van de achtervleugel en Ferrari heeft sinds vorig jaar een mooie dancefloor smokegenerator gemonteerd.

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 22:23
  • Werd tijd!

    • + 1
    • 3 feb 2019 - 15:39
  • Maroi77

    Posts: 9

    Het is dus een vermoeden, geen gegeven. Staat de FIA raar te kijken wanneer Mercedes, Ferrari & Red Bull toch nog sneller kunnen rijden tijdens kwalificatie.

    • + 1
    • 3 feb 2019 - 15:39
    • Arie54

      Posts: 2.744

      Tuurlijk gaan ze sneller. Ondanks alle ingrepen van de FIA de afgelopen jaren zijn de auto's alleen maar sneller geworden. En waarom ook niet, uiteindelijk is het een snelheidsport.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 19:05
  • The dre

    Posts: 2.184

    Ik dacht dat het een andere engine-setting of map was, simpel te activeren vanaf het stuur.

    • + 0
    • 3 feb 2019 - 15:42
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Maar die setting kan ook de hulp van extra olie zijn natuurlijk.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 16:25
    • ringo

      Posts: 2.907

      Denk zelf ook dat mercedes motoren zo sterk zijn dat het zelfs gelimiteerd is in de engine-maps. om die extras vermogen aan te spreken is denk ook niet zo zeer om olie te verbanden, even de limieter afzetten :) weet ook niet dat fia controlleerd op brandstof verbruik ?

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 17:15
    • @Ringo

      Ja er werd de afgelopen seizoenen wel degelijk gecontroleerd op brandstofverbruik , ik meen dat ericcson of grosjean (pin me niet op de coureursnaam vast) een straf tijdens de race heeft gehad omdat ie teveel brandstrof per ronde gebruikte , ondanks waarschuwingen van de Engineer

      Er bleken namelijk limieten hiervoor te zijn , ik was dan ook verbaast toen ik t hoorde

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 21:11
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Een doorstroom van 100 liter/uur was altijd de max. Zit je daarboven ben je per definitie illegaal bezig.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 21:48
  • 🥳

    • + 1
    • 3 feb 2019 - 15:42
    • Guust

      Posts: 279

      Sprakeloos!?....

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 15:51
    • Bwoah..

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 15:55
    • Snork

      Posts: 7.010

      Ben je nu Kimi aan het imiteren? 😊

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 16:34
    • Ik denk dat @Maxiaans ons hier het lege olietankje laat zien, wat extreem goed gelukt is imo ;)

      • + 3
      • 3 feb 2019 - 17:34
    • Pietje Bell hier boven ook.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 19:16
    • Mij is opgevallen dat op mijn telefoon wel die lachebekjes staan en op mijn tablet niet. Dus lijkt het of sommige forumleden niet gereageerd hebben, maar is wel zo.

      Dus gewoon typen dus....

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 21:37
    • Hahaha, mooi dat je het even uitlegt @Ouwe, ik begreep totaal niet
      wat je over mij schreef, maar nu wel. 🤣

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 22:08
    • Hahahaa

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 22:47
  • geert61

    Posts: 1.099

    het is een begin wie weet komt de fia nog ooit met een wijs besluit dat de engine-setting of map na de training niet meer mag worden aangepast .
    zou zo denken 3 standen toe laten race, wet race, en safe mode de laatste ook voor de vsc .
    en niet meer veranderen of aanpassen na de laatste training .

    • + 1
    • 3 feb 2019 - 16:18
    • Dan ook maar alle aerodynamica aan banden leggen?

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 16:26
    • Zijn ze toch ook al mee bezig....

      • + 3
      • 3 feb 2019 - 16:34
    • Niet genoeg gezien de achterstand bij de meeste teams.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 16:39
    • Rvb1979

      Posts: 302

      Laten we ze allemaal de zelfde auto geven en dan noemen we het a1gp. Hoord gewoon bij f1 . Persoonlijk lijkt het mij leuk om motoren aero helemaal vrij tegeven binnen minder ingewikkelde kaders dan komt er mischien wel echt een nieuwe ontwikkeling in techniek

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 17:29
    • @RVB1779 , A1 GP hebben we al gehad dan zou het B1 GP moeten worden . ;-)

      Ik zou ook liever zien dat ze de regels wat ruimer zouden maken.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 17:46
    • Vind het best een puik idee van geert. Alle settings zoaks vleugek standen maar veel.meer natuurlijk mogen niet meer aangepast worden voordat qwali beging. Waarom de engine settings niet he. Te modern voor de fia nog wellicht

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 00:16
  • FirstRow

    Posts: 995

    de F1 moet altijd in partymodus zijn dus weg met v6 en hier met die v10

    • + 0
    • 3 feb 2019 - 16:31
    • Waarom altijd die V10?
      .
      .
      .
      Doe mij maar een V12

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 09:41
    • Tja , op oudere leeftijd hoor je die hoge tonen toch niet meer .
      (Heb ik gisteren tijdens een tv-spel vernomen ) ;-)

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 17:43
  • ringo

    Posts: 2.907

    voor mijn betreft mag iedereen zelfde motoren hebben :)

    • + 0
    • 3 feb 2019 - 17:16
  • Vraag het me af hoe het precies zit met dat omstreden olietankje... Feit is dat je tegenwoordig elke auto, bijwijze van spreken ook een opel corsa of polo, software-matig een partymodus kan geven.. Voorbeeld van manipulatie is wel het bekende schandaal met de sjoemelsoftware... Niks is te gek of het kan wel met de juiste elektronica in combinatie met software ...

    • + 0
    • 3 feb 2019 - 17:54
    • Snork

      Posts: 7.010

      Er is zeker veel mogelijk met software, maar als je de randen van performance al opgezocht hebt met die software, wordt sjoemelen een stuk lastiger. In de auto-industrie is er meer ruimte om te sjoemelen met diverse variabelen.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 20:13
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het sjoemelen is vooral om de uitstoot binnen de perken te houden, wat natuurlijk ongunstig is voor de prestaties.
      Daar waar bij de F1 geen afspraken zijn voor de uitstoot, dus de motoren lopen al bijna optimaal qua vermogen, dus het zogenaamde Chiptuning is hier niet van toepassing.
      Al zijn er vast settings die meer vermogen geven, maar wel inboeten op betrouwbaarheid.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 22:00
    • Het vermoeden is dat bij de setting ook extra olie werd verbrand. Maar het was sowieso al een extra tank naast het gewone reservoir, dus lijkt mij dat het vooral bij raceafstand handig zou kunnen zijn. Kwalificatierun is maar een paar rondjes, hooguit 5 meestal 3 of 4. Dan kunnen ze toch gewoon uit de reguliere voorraad wat extra verstoken voor extra smering/koeling/ verbranding

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 23:21
  • Dit heeft niets met de "party mode" te maken. Als ze bewust olie in de verbrandingskamer inspuiten dan is dat sowieso verboden. Dus er is geen enkele mogelijkheid om ineens meer olie te gaan verbruiken dan in andere rondes. Niet als ze niet het risico willen lopen om gediskwalificeerd te worden althans.

    Wat Mercedes doet is dat ze de motor het maximale vermogen laten gebruiken voro een klein aantal rondes. De motor slijt dan sneller, dus dat kan inderdaad maar in een beperkt aantal rondes.

    Ze berekenen de mogelijke performance van de motor heel precies op basis van gebruik en slijtage van de motor.

    Toen Rosberg op Monza met een "oude" motor toch de toestemming kreeg om de maximale setting te gebruiken plofte vervolgens ook zijn motor.

    • + 1
    • 3 feb 2019 - 18:23
  • Arie54

    Posts: 2.744

    Ha ha ha, hebben ze bij RBR dus eindelijk een party modus mag die niet gebruikt worden!

    • + 0
    • 3 feb 2019 - 19:02
    • Ja, dat is echt genieten, hè @Arie?!

      Helaas voor jou heeft de kwalificatie modus van Honda
      geen extra olie nodig. Zij doen niet aan illegale praktijken,
      dat is hun eer te na.

      Fijne avond nog.

      • + 7
      • 3 feb 2019 - 19:07
    • Vandaag was ook te lezen dat de Honda topman wel de FIA heeft gemaand om vooral te letten op de z.g.n. grijze gebieden die sommige teams ongetwijfeld weer op gaan zoeken ook dit seizoen weer.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 19:19
    • @Pietje Bell 03 feb 2019 19:07

      San Marino 2005 vergeten?

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 20:15
    • Nee hoor! Je bedoelt dat jaar toen het team nog eigendom was
      van British American Racing (BAR) en pas een jaar later door Honda
      werd overgenomen?
      Dat de wagens te licht werden bevonden kwam niet op het conto
      van Honda, want die was in 2005 geen eigenaar van het team.

      • + 1
      • 3 feb 2019 - 20:40
    • Arie54

      Posts: 2.744

      @PIETJE BELL: Ik heb het niet over 'illegale' activiteiten. Het was tot 1.1.209 gewoon toegestaan.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 20:49
    • @Pietje Bell 03 feb 2019 20:40

      Ze reden in dat jaar toch echt met een Honda motor en het gesjoemel was met een collectortank met 11 kilo brandstof in de hoofdtank die gevuld moest zijn om aan de 605 kilo minimum gewicht te komen te komen.

      Volgens BAR destijds was dit een vereiste om de motor uberhaubt te laten werken. Het kan dus niet anders dan dat Honda van die extra tank geweten moet hebben.

      • + 3
      • 3 feb 2019 - 20:59
    • @Arie,

      Dat heb je ook niet gezegd. Als Honda het echter in 2019 zou
      gebruiken, zouden ze aan illegale praktijken doen, mijn woorden dus,
      maar dat hoeft niet, omdat ze die extra olie niet nodig hebben.

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 21:26
    • @DraconianDevil 03 feb 2019 20:59

      Wie bouwde destijds de wagen? Wie was verantwoordelijk voor het
      juiste minimum gewicht? Het team of de motorleverancier denk je?

      • + 2
      • 3 feb 2019 - 21:30
    • @Pietje, volgens mij was Honda mede eigenaar van het team en dus ook mede verantwoordelijk voor de uitsluiting van meerdere races. Het opzoeken van grenzen of het net daar over heen gaan is onderdeel van de sport.

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 09:02
    • @GS,

      British American Racing (BAR) bezat 55% van de aandelen van
      het team in 2005. Pas in 2006 heeft Honda alle aandelen gekocht.
      De verantwoordelijkheid van het ontwikkelen en bouwen
      van de wagen lag bij BAR en niet bij Honda.
      BAR had de meerderheid van stemmen en was verantwoordelijk
      voor de beslissingen die er genomen werden.

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 09:30
    • Dus Honda had dus 45% van de stemrechten. En ben je grootaandeelhouder. Dan heb je vast wel inspraak over design en keuzes die worden gemaakt.

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 11:24
    • Je hebt inspraak, maar als 55% van de stemgerechtigden zegt
      we zijn vóór dit standpunt,
      denk je dan dat die overige 45% (tegenstemmers) de doorslag geeft?!
      Wat heeft stemmen dan nog voor nut als de minderheid wint?!

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 11:58
  • LimboF1

    Posts: 4.209

    Ze zijn gewoon veel te laat met het aan banden leggen van de Partymodes, dit hadden ze jaren geleden moeten doen toen alleen Mercedes deze modus had. Nu hebben andere fabrikanten bakken vol geld erin gestoken om ook zo'n modus te krijgen en dan gaan ze het gebruik ervan aan banden leggen?? Dit is weer typisch de Fia, belachelijk.

    • + 6
    • 3 feb 2019 - 19:31
    • Nonsense. Dit soort modes bestaan al decennia.

      En daarvoor hadden ze zelfs aparte motoren voor de kwalificatie.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 21:07
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Er mag nog steeds gebruik gemaakt worden van een partymodus, alleen de manier waarop is hier van toepassing, wat dus in feite een illegale (het extra olie verbranden) manier is.
      Maar er is nooit bewezen dat dit bij Mercedes en Ferrari zo gebeurd, dus misschien behouden ze hun voordeel...of niet.

      • + 0
      • 3 feb 2019 - 22:09
    • Musky

      Posts: 2.187

      In het ver verleden had je de injectiemotor wat later vervangen werd door de partymodus.

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 03:10
  • Musky

    Posts: 2.187

    Is altijd nog te gebruiken als mini bar waar je 1 tot 2 alcoholische consumpties uit kunt halen.





    :-)

    • + 0
    • 4 feb 2019 - 02:53

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 27 apr 1943 (77)
  • Geb. plaats Graz, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar