user icon


Verstappen: "Liever zeges en aantal kapotte motoren dan consistent langzaam"

  • Gepubliceerd op 15 dec 2018 08:42
  • comments 43
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen is blij dat Red Bull Racing vanaf 2019 niet meer met Renault-motoren rijdt. De Nederlander ziet zichzelf in het nieuwe seizoen liever een paar keer winnen en een paar keer uitvallen met een opgeblazen Honda-motor, dan dat hij consistent langzaam rondrijdt met een Renault.

Tussen 2010 en 2013 won Red Bull alles wat er te winnen was met Renault-motoren, maar vanaf 2014 verliep de samenwerking een stuk stroever. De V6-turbomotor van de Franse fabrikant voldeed niet aan de verwachtingen en bleek daarnaast ook nog eens onbetrouwbaar. Na 2018 neemt het Oostenrijkse team daarom afscheid van Renault. Vanaf 2019 komt Red Bull in actie met krachtbronnen van Honda. Die toonden in 2018 aan dat ze inmiddels een stuk sterker geworden zijn.

De betrouwbaarheid van de Honda-motor is nog niet helemaal perfect, maar Verstappen zou het geen probleem vinden als hij een paar keer uitvalt. Wel moet dat gecompenseerd worden met meer kansen op de zeges, zo vertelde hij aan Sky Sports F1. "Dit jaar was volgens mij al redelijk goed. Ze hebben vaak van motor gewisseld omdat ze ook in de positie daarvoor waren, want ze stonden achteraan of er gebeurde iets. Ik win misschien liever een race en blaas de motor de keer daarna op, dan dat we consistent langzaam zijn."


Reacties (43)

Login om te reageren
  • Stitch

    Posts: 4.559

    Nog liever hebben we meteen vanaf het begin een betrouwbare Hondamotor die sterk genoeg is om voor zeges én de titel te strijden. Echter ik denk dat Max de enige is die dat realistisch weergeeft. De verdere hoeraverhalen moeten we denk ik met een korreltje zout nemen.

    • + 1
    • 15 dec 2018 - 09:09
    • Wat is daar realistisch aan dan? Hij had dit jaar zeker 4 tot 5 races moeten winnen.....volgend jaar mag hij zijn handen dicht knijpen wanneer hij er 2 wint. Die opgeklopte lucht blabla over Honda.......

      • + 1
      • 15 dec 2018 - 11:33
    • @DutchF1: Waar haal jij die info vandaan dat het opgeklopte lucht is?

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 11:52
    • Pipo

      Posts: 4.625

      Haha, nou ik ga meer uit van 6 of meer overwinningen.

      • + 1
      • 15 dec 2018 - 12:00
    • Daar ga ik helemaal in mee @Pipo. ;-)

      • + 1
      • 15 dec 2018 - 12:06
    • Ik wacht het wel af. Nog 3 maanden en we weten het.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 12:33
    • HarryLam

      Posts: 936

      Nee @stitch we hebben liever een snelle motor die goed genoeg is om te winnen.
      Het is n.l. makkelijker om een snelle motor betrouwbaar te maken dan een langzame motor snel (zie Renault)

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 14:37
  • Max tempert de verwachtingen terecht, want Horner en Marko roeptoeteren te nadrukkelijk dat de Honda PU voldoende zal zijn om te strijden om de titel. Betrouwbaarheid zou vanwege het langdurige testwerk op 3 locaties voldoende moeten zijn en daar is de grootste winst te halen qua aantal DNF.

    • + 2
    • 15 dec 2018 - 09:14
    • Max zegt het weer mooi. Goede taakverdeling tussen die drie, zo blijft de boog gespannen ;)

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 10:15
    • TNG

      Posts: 186

      Het is vooral Marko die iets te hard roept dat ze voor het kampioenschap gaan. Horner valt nog enigzins mee.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 10:29
    • Volgens mij is Marko bezig om de druk op Honda er vol op te houden juist door ze op te hemelen.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 14:46
  • Het lijkt er op dat de motor betrouwbaar en snel genoeg is om er minstens 5 wedstrijden mee te rijden. Twee of drie keer vanuit het achterveld naar voren rijden, hoeft niet zo'n probleem te zijn. Max zit binnen een paar rondes weer vooraan. Heel belangrijk gaat zijn wat hij met deze motor in de kwalificaties kan gaan doen. Nu nog een goede wagen, want er komen nogal wat veranderingen aan de wagen en hoe pakt dat uit? En hoe gaat iedereen met de nieuwe soort banden om? Minder slijtage/blaren? Is Max het voordeel van het lang goed houden van de banden kwijt?

    • + 3
    • 15 dec 2018 - 09:25
    • Gezien de conservatievere banden selectie van Pirelli en het dunnere loopvlak kan je er wel vanuit gaan dat Max een groot deel van het banden voordeel kwijt is, helaas.

      Voor de rest is het inderdaad afwachten hoe iedereen met de nieuwe regels omgaat.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 09:38
    • Die banden waren nu voor iedereen ook gelijk, dus ook met een band met snellere drop-off zal ie m nog steeds wat langer goed houden waarschijnlijk, alleen heeft ie er wat minder lang profijt van in theorie.

      • + 2
      • 15 dec 2018 - 10:07
    • Pietje, waar ik vooral benieuwd naar ben is of Mercedes en Ferrari nog meer pk’s/verm uit die motor gaan sleuren....
      Als Honda 20/30 pk er achter zit dan heeft Red Bull, kuch Max..., een kans.
      Nu zegt Max dit wel, over ploffende motoren en compenseren met zeges, maar eeeh we weten allemaal dat Max dat niet zo fijn vindt....heeft de ervaring geleerd....

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 10:27
    • Moondust

      Posts: 500

      @Maximaalverstappen
      Natuurlijk vindt Max een ploffende motor niet leuk maar hij zegt het hier in de context van, óf structureel te langzaam, óf met ups en downs waarvan de ups wel overwinningen zijn. Hij kiest hier weer voor de optie waaruit ik een winnaarsmentaliteit vind spreken. Max heeft ze wel op een rijtje.

      • + 1
      • 15 dec 2018 - 10:36
    • @Maximaal, ga er maar vanuit dat M en F meer pk's vinden in de winter,
      maar de stap bij Honda zal groter zijn. Ze zullen er dicht achter zitten.
      Als Max regelmatig voor een overwinning gaat, zal hij een paar keer
      van achteren starten voor lief nemen, want die overwinningen
      vindt hij super belangrijk.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 10:55
    • @ brabham-bt50, heeft Pirelli niet gezegd dat de banden volgend
      seizoen juist minder drop-off zullen hebben? Dan heeft Max daar
      juist nadeel van.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 10:58
    • @Moondust, winnaarsmentaliteit bij Max geen gebrek. Hebben we dit jaar weer mee mogen maken, mn 2e seizoenshelft was klasse. De context waarin max het zegt heb je gelijk in. Ik begrijp ook wel wat hij bedoelt. Maar ik ben ook van mening dat Max, stel dat hij in 2019 meermaals geconfronteerd zou worden met ploffende motoren, wat ik niet hoop, hij door zijn karakter daar toch niet zo snel vrede mee zal hebben. Ook dat hoort bij een winnaar, dat je ook op dat soort momenten slim moet zijn in je uitspraken. Ik denk persoonlijk dat Max daar nog wat in moet groeien. Ook om de relatie met Honda te bewaken. Het is een project voor de lange termijn.

      Max is op dat soort momenten een giftig mannetje in zijn uitspraken, een driftkikker, net als zijn pa. Dat brengt Max ver, maar soms moet je ook wat politieker zijn en op dat soort momenten slim zijn. Hij kan op dat vlak bijvoorbeeld leren van Lewis.
      Begrijp me niet verkeerd. Ben op en top max-fan, maar ik zie ook zijn verbeterpunten en dit is er 1.
      Zeg ik vanaf de luie stoel overigens, dus wie ben ik...

      • + 1
      • 15 dec 2018 - 11:22
    • @Pietje. Ik hoop het dat ze er dicht achter staan. Echt, zou geweldig zijn. Maar ik wacht het even af....

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 11:23
    • @pietje, ja Pirelli heeft zoiets gezegd. Klopt.
      Maar het blijft Pirelli he. Dat weet je nooit. Altijd in voor een verrassing...

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 11:53
    • Ze gaan sowieso conservatiever te werk door hardere banden te selecteren en we zagen het afgelopen seizoen dat o.a. Mercedes juist op de zachtste compounds problemen had. Of beter gezegd dat de RBR het juist heel goed deed op de zachtste compounds (en Max dan nog net wat beter dan Dan)
      Daarnaast gaan ze het dunnere loopvlak gebruiken wat de blaarvorming tegen moet gaan en ook dat is niet in Max z’n voordeel lijkt me.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 12:22
    • Ik weet t niet Pietje. Als je dat hebt gelezen neem ik t zo van je aan. Ik reageerde op PallMall’s opmerking over een dunner loopvlak. Meestal krijg je dan een extremere drop-off volgens mij.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 13:00
    • Ah en lees nu de andere comment over hardere compound :)

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 13:01
    • Nee dat dunnere loopvlak is om de blaren tegen te gaan. Die onstaan vooral door te hard pushen op nieuwe banden, ze kunnen dan de hitte niet kwijt waardoor de blaren ontstaan.
      Het hele drop-of verhaal heeft niet echt gewerkt afgelopen seizoen(en). Het idee was om een band te hebben waarop een x aantal ronden gepushed kon worden en die daarna een redelijk verval zouden krijgen. Echter konden ze op de banden nooit meer dan één aaneengesloten ronde echt pushen omdat ze anders te heet werden en grip verloren.

      • + 1
      • 15 dec 2018 - 14:51
    • Thnx PM en Pietje. Mij geheel duidelijk nu.

      • + 1
      • 15 dec 2018 - 17:16
    • Ik vond die blaren overigens wel cool. Maakte t nog een beetje spannend om ze zien te ontstaan en te kijken hoe lang ze er nog mee doorreden.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 17:18
  • Arrows F1

    Posts: 899

    Ik verwacht veel van de Honda bij de kwalificatie maar in racetrim toch een stuk minder. De Renault had nooit een grote piek maar altijd genoeg over voor de race wanneer de ferrari en mercedes ook wat terug in power moesten.

    • + 0
    • 15 dec 2018 - 10:06
    • Politik

      Posts: 4.810

      Mee eens. Als je Honda de afgelopen jaren goed analyseert, zie je dat ze in de race bijna altijd terugvielen tov kwalificatie. Zowel.bij McLaren als.bij TR.
      Dat zou met hun 2019 specificatie natuurlijk anders kunnen zijn, ik zie alleen nog niet zo snel waarom.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 10:50
    • Die power boost in de kwalificatie is niets meer dan het hele vermogen even twee rondjes gebruiken, in de race wordt de motor weer teruggeschroefd.
      Mocht Max in de kwali de M en F bij kunnen houden, dan zal dat
      in de race ook zo zijn.

      • + 1
      • 15 dec 2018 - 10:50
    • Zucht

      Posts: 380

      @PB er is een zinnetje weggevallen uit je reaktie: "...hopen we.."

      • + 2
      • 15 dec 2018 - 11:00
    • @Zucht, scherp 🤓

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 11:41
    • HarryLam

      Posts: 936

      een goede kwalificatie modus wordt essentieel.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 14:42
  • mooi gezegd van Max; niet Horner of Marko rijdt met die auto/motor.

    • + 0
    • 15 dec 2018 - 11:14
  • LimboF1

    Posts: 3.820

    Max is schijnbaar vergeten dat hij op banen gewonnen heeft waar vermogen toch meetelt. Voor mij is het wel duidelijk dat bij deze uitspraak "consistent langzaam" dat hij nog niet volwassen genoeg is. Hij moet dit hoofdstuk achter zich laten en niet meer zo over Renault praten. Stel je eens voor dat Honda het dadelijk toch niet is en uit de F1 stapt, wat willen ze dan? Mercedes en Ferrari gaat RB geen motoren leveren en dan kunnen ze met hangende pootjes terug naar Renault.

    • + 3
    • 15 dec 2018 - 11:50
    • Als het met RBR/Honda niet goed genoeg gaat om voor de titel te vechten in 2020, gaat voor Max plan b (Mercedes) in werking, en zie ik RBR de F1 wel verlaten.

      Maar ik heb er alle vertrouwen in dat het allemaal wel goed gaat komen met deze samenwerking, en dat Max in 2020 volle gas voor de titel kan gaan.

      • + 2
      • 15 dec 2018 - 12:14
    • Schwantz, laat ik eens gek doen. Max wordt in alle gp’s in 2019 2e en wordt met 1 punt verschil WK. Deal?
      Hamilton valt 3x uit. Zou veel zijn. Bottas tel ik niet mee.
      Vettel, maakt net zoals in 2018 te veel fouten.
      Dus in mijn gekke bui:
      Max 450 punten
      Lewis 449 punten
      En op nr 3: Leclerc 🤨

      • + 2
      • 15 dec 2018 - 13:31
    • @ maximaal, ga even terug naar je wiskunde leraar. ;)

      • + 0
      • 16 dec 2018 - 01:41
  • mikke1886

    Posts: 103

    Als volgend jaar de motor een paar keer ploft en je hierdoor een kans op titel verliest zal je wel anders piepen. Tot hier toe heeft honda minder gepresteerd als renault terwijl ze er een pak meer geld tegen aan gegooid hebben. Ik hoop van harte dat zowel Honda als Renault de aansluiting vinden . Maar na de uitlatingen richting Renault na uitvalbeurten dit jaar . Vind ik dit toch bedenkelijke uitlatingen..

    • + 3
    • 15 dec 2018 - 14:49
    • @Mikke, Honda heeft een veel kortere historie en heeft nog tijd nodig gehad om op te bouwen. De Pu’s zijn erg complex. Dat een topcoureur als Verstappen gefrustreerd raakt over de Renault en hun strategie is logisch. Vooral omdat ze veel beloven en weinig waarmaken.

      • + 0
      • 15 dec 2018 - 17:24
    • Ja precies dat dacht ik ook Mikke. Het is lekker makkelijk om twee absurde uitersten te noemen, maar geheid dat we gejammer krijgen over de gemiste kans op de titel als ze wel redelijk competitief zijn en die motor een paar keer ploft.

      • + 0
      • 16 dec 2018 - 10:53
  • barghest

    Posts: 348

    als voor elke overwinning dus een motor moet staan zeg ik blaas hem maar 10X op dan :)

    • + 0
    • 15 dec 2018 - 17:48
  • zorba

    Posts: 734

    Wie zegt niet dat redbull in het zelfde straatje beland als mclaren.motor forceren en boem dan kan hij ook roepen GP2 motor zoals alonso

    • + 0
    • 15 dec 2018 - 18:26

Gerelateerd nieuws



SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar