user icon

Aston Martin overwoog om toe te treden als motorleverancier

  • Gepubliceerd op 30 nov 2018 10:06
  • comments 45
  • Door: Niels Langenberg

Aston Martin zegt dat het de Formule 1 niet binnentreedt als motorleverancier, omdat de regels omtrent de motoren niet veranderd worden. Aston Martin overwoog een toetreding, omdat er door Liberty Media eerder nog grote veranderingen werden aangekondigd op het gebied van de motoren. 

"Toen het er nog op leek dat de regels gingen veranderen, hebben we er zeker wel naar gekeken of we een motor wilden gaan maken voor de Formule 1", aldus de baas van Aston Martin, Andy Palmer.

"Maar op een gegeven moment heeft Liberty zich bedacht en wilden ze met de huidige motor verder gaan en toen hebben we de plannen geannuleerd", vertelt de CEO van Aston Martin tegenover Reuters.

Er werd Palmer ook gevraagd wat hij vond van de overstap van Red Bull Racing van de Renault-motor naar de Honda-motor en hij zegt dat Aston Martin, de titelsponsor van het Oostenrijkse team, gelooft dat het een goede overstap is. "Red Bull Racing maakt zijn eigen beslissingen, maar ik steun deze beslissing volledig. Ze hebben de juiste weg ingeslagen."

Reacties (45)

Login om te reageren
  • mwhahahahahaha

    • + 0
    • 30 nov 2018 - 10:09
    • FredEx

      Posts: 446

      ghegheghe...

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 10:12
    • Ik geloof er inderdaad ook h-e-l-e-m-a-a-l niks van. Om in de F1 motoren te ontwikkelen die ook nog eens competitief zijn ben je al zo 500-700 miljoen kwijt. Nee jongens, de tijden van het halfslachtige werk en kleine F1 motorfabrikanten ligt definitief achter ons.

      • + 1
      • 30 nov 2018 - 10:20
    • DBGates

      Posts: 2.472

      Ze zouden het dan in samenwerking met cosworth doen en dan de motor patchen dus zo grappig is het niet

      • + 1
      • 30 nov 2018 - 10:25
    • @DB maar dan nog....nieuwe spelers hebben 6-10 jaar ontwikkelingsachterstand op de overige fabrikanten zolang de motoren hetzelfde blijven. Ik geef het je te doen...

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 10:36
    • Bschuit en Fredex,

      Wat is er zo grappig eigenlijk?

      • + 1
      • 30 nov 2018 - 10:45
    • @NEGROIDEVERSTAPPEN

      Omdat ik een tijd terug een soort van 'onderzoekje' heb gedaan naar Aston Martin en dat uit de jaarcijfers naar voren kwam dat na 7 jaar verlies draaien het laatste jaar pas er weer wat winst is gemaakt ,

      Op een omzet van 450 miljoen pond werd er 20 miljoen pond winst gemaakt ,en eigenlijk t laatste jaar weer een beetje bestaansrecht heeft .

      Dus de conclusie was : alleen er een investeerders groep opstaat om honderden miljoenen in het bedrijf te steken om een motor voor de F1 te ontwikkelen heeft zou t in theorie kunnen , maar in de praktijk moet Red Bull al blij zijn als de sticker op de auto al netjes betaald word .

      Los gezien van t feit dat je niet zomeer even 8/10 jaar achterstand inloopt .. als je kijkt naar Honda die er al 2 miljard tegenaangooit en nog steeds niet bij zijn is het meer waarschijnlijk dat we met n broodje aap verhaal ..

      • + 1
      • 30 nov 2018 - 11:01
    • van doen hebben .. grrrr

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 11:02
    • Ik overwoog om wereldkampioen F1 te worden, maar uiteindelijk toch maar niet gedaan.

      • + 2
      • 30 nov 2018 - 11:09
    • exact @Cyril: Ik overwoog om voor het seizoen 2021 splinternieuwe 'NoBullshit V6 Hybrid' F1 motor te ontwikkelen maar er toch maar voor gekozen om het niet te doen. Heeft even veel waarde als het verhaal van Aston Martin.

      • + 1
      • 30 nov 2018 - 11:17
    • Haha, zou het toch overwegen. Lijkt me leuke naam in het lijstje.

      • + 1
      • 30 nov 2018 - 11:21
    • DBGates

      Posts: 2.472

      Nobullshit met deze motoren wel maar wanneer de motoren simpeler zouden worden heeft cosworth nu al de nodige ervaring.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 11:42
    • "Ze zouden het dan in samenwerking met cosworth doen en dan de motor patchen dus zo grappig is het niet"

      Al patchen voor dat je het ontwikkeld hebt... dat is wel heel amateuristisch....

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 12:24
    • De enige “prestatie” van AM ZOU zijn om de naam beschibaar stellen... Meneer Palmer is van de afdeling “gebakken-lucht”... De paar motortjes die ze voor hun eigen producten nog zelf bouwen gebeurd in een achteraf hoekje van een grote Duitse Ford fabriek...

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 12:56
  • Kijk da's dus wat ik en velen met mij geroepen hebben: misschien dat niet concreet fabrikanten klaarstaan bij een regel-wijziging voor 2021, maar als je niks aanpast weet je zeker dat niemand komt.
    AM was misschien nog niet heel serieus, maar daarin ligt de nadruk op 'nog niet'. En dat gold misschien wel voor nog meer fabrikanten.
    Stel beleidsknoeiers zonder visie, met Brawn voorop.

    • + 3
    • 30 nov 2018 - 10:15
    • mario

      Posts: 7.516

      De FIA laat z'n oren veul te veul hangen naar de gevestigde orde.... En dat is jammer, want zo krijg je nooit nieuwe teams en/of andere motorfabrikanten in de F1..... :(

      • + 2
      • 30 nov 2018 - 10:24
    • PWNieuw

      Posts: 583

      Jij zou het hele reglement omgooien omdat een fabrikant eraan DENKT om in te stappen. Dat het risico dan bestaat dat bestaande fabrikanten huiverig worden om te gaan ontwikkelen, dat neem je dan maar op de koop toe. Wat als een jaar later BMW zegt dat ze willen instappen als er weer een nieuw motorreglement komt, dan weer alles veranderen?

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 12:59
    • @PWnieuw Daarin heb je gelijk, maar de huidige situatie wordt door iedereen als veel te duur en te gecompliceerd gevonden. Ze spreken ook over een budget-cap. Ze willen een eerlijker verdeling van de bonussen.
      En dan gaan ze ineens alles in de ijskast zetten.
      Natuurlijk moet er ook naar de huidige deelnemers geluisterd worden, maar als je verder wilt richitng 2030, dan heb je aan 3 of 4 fabrikanten niet genoeg (Renault heeft ook wel eens gezegd dat indien er geen verbeteringen komen, dat ze uitstappen. Zelfde wat betreft RBR: als Honda toch niet mee kan, dan stoppen die misschien ook).
      Dan heb je nieuwe aanwas nodig.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 14:13
  • Voor iedereen die denkt dat Aston Martin veel te klein is en geen knowhow heeft:

    - AM verkoopt dit jaar al meer dan 5000 wagens en groeit snel. Ze zijn nu al meer dan half zo groot als Ferrari. De markt is er.
    - AM heeft weinig knowhow op het gebied van motoren, maar Red Bull wel. Voor Honda beschikbaar kwam heeft Red Bull alles op alles gezet om Renault te sturen naar sterkere motoren, inclusief het inhuren van Ilmor en het aanschaffen van een state-of-the-art testbank voor F1 motoren, veel geavanceerder dan Mecachrome(=Renault F1 motoren) had in Viry.

    Red Bull had bijna zelf motoren kunnen gaan maken... Alleen heeft dat voor hen geen commerciële waarde, want Red Bull verkoopt geen auto's.
    Aston Martin wel, dat was dus de logische 'donor' voor het motorenproject. Paid by RB.

    • + 4
    • 30 nov 2018 - 10:21
    • Heb geen idee hoe je erbij komt dat AM geen knowhow heeft over motoren. Lees maar eens over de GT en LMP wagens.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 10:29
    • Ze hebben zoveel knowhow dat ze liever motoren van AMG inkopen - wat op zich geen slechte keus is.
      Bij het F1 project was naast Red Bull ook Cosworth betrokken.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 11:19
    • PWNieuw

      Posts: 583

      Hun 12 cilinder zijn twee Ford motoren en hun 8 cilinder komt bij AMG vandaan. Zolang ze bij AM nog geen motor vanaf nul hebben gemaakt, ben ik benieuwd hoeveel knowhow er daar zit.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 12:54
    • Zinloze discussie , AM heeft er het geld niet eens voor. Einde discussie... allemaal PR van die Palmer..

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 12:59
    • @BSCHUIT: je mist het punt waar het om gaat.
      AM kan het niet zelf en zou het ook niet zelf doen, maar wel een dak en een badge geven. Red Bull levert de centen en de data e.d., Cosworth de techniek.

      • + 1
      • 30 nov 2018 - 13:56
  • John6

    Posts: 5.176

    Is toch logisch dat niemand instapt als ze de regels niet veranderen, niemand komt in een korte tijd in de buurt van de top 3, dus waarom zullen ze zoveel geld er tegen aan gooien.

    • + 0
    • 30 nov 2018 - 10:21
    • PWNieuw

      Posts: 583

      Het is toch logisch dat de regels niet veranderen als er geen nieuwe fabrikant bij komt. Waarschijnlijk kwam er uit Engeland een 'heel misschien' en was dat voor Liberty niet genoeg reden om de regels te veranderen.
      Als Liberty de regels had veranderd en AM had het toch niet gedaan, dan waren Mercedes, Ferrari, Renault en Honda boos geweest op Liberty.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 12:56
  • Fabrikanten zien hoeveel moeite Honda heeft op het niveau van de top te komen. Dat heeft toch een afschrikkende werking op de eventuele toestreders.

    • + 0
    • 30 nov 2018 - 10:21
    • PKracing

      Posts: 800

      Klopt en Honda wordt toch beschouwd als een van de betere motorenbouwers.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 10:43
    • Maar Honda is ook erg arrogant ingestapt en tevens niet bepaald slim. In de tijd dat ze geen deelnemer waren, gold voor hen geen testlimiet. Ze hadden in die tijd van ontwikkeling dus gewoon meer dan een jaar de tijd om een blok in een chassis te leggen en duizenden kilometers te testen. In plaats daarvan liepen ze net zo naast hun schoenen als McLaren, nog steeds kickend op hun tijd met Senna. Het verschil tussen McLaren en Honda is alleen dat Honda de reality check heeft gehad en geaccepteerd en een stap terug heeft gezet. McLaren heeft beduidend meer moeite met tot inzicht komen. Honda heeft het aanvankelijk volgens mij schromelijk overschat. Dat was niet nodig geweest als ze gebruik hadden gemaakt van de vrijheid die ze hadden vóórdat ze officieel deelnemer werden.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 11:19
  • Uhm, hij geeft toch ook aan dat ze het niet doen omdat de motoren hetzelfde blijven?

    • + 0
    • 30 nov 2018 - 10:38
    • Sorry, dit was eigenlijk een reactie op Nobullshit onder de eerste reactie

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 10:39
  • NFS1

    Posts: 287

    Ik lees in dit bericht eigenlijk dat ze nooit serieus, net als Porsche, de stap wilden maken. Als er ook maar 1 zou zijn die echt commitment getoond had om in te stappen, dan had de discussie waarschijnlijk anders gelopen.
    Als ze echt wilden dan had ik uitspraken verwacht van; wij EISEN dit en ANDERS...
    Alleen maar wij bestuderen en kijken of het iets voor ons is.... Als je eisen op tafel gooit dan laat je ook commitment zien. Dit was gewoon slappe hap. In mijn optiek, als het veranderd was dan hadden beiden nog steeds niet mee gedaan. En dan kan je zeggen waarom veranderen en alle ontwikkelingen van voorgaande jaren door het putje spoelen om het veranderen... Dit wilde geen enkele actieve motorbouwer ondanks dat sommige (noem geen namen) nog wat stappen menen (dat is al winst!) te moeten maken.

    • + 0
    • 30 nov 2018 - 10:46
  • Pherocks

    Posts: 610

    Waar haalt Aston Martin dat geld vandaan ?

    Honda zit al dik boven de 2 miljard ontwikkeling kosten....

    Elke motor leverancier schijt zich eigen vol van het lachen om die kosten.

    • + 1
    • 30 nov 2018 - 11:13
  • RBR/Honda leesvoer:

    www.formula1.com/e(...)lgs0G6iM220C8w.html

    • + 3
    • 30 nov 2018 - 11:14
  • Arie54

    Posts: 3.689

    Zelden zo gelachen! Ze hebben amper geld om hun normale productie draaiende te houden, laat staan een hele nieuwe F1-motor ontwikkelen. Verder heb ik mij de hele tijd afgevraagd wat ze nu in godsnaam als sponsor te maken hebben met RBR. Los van die sticker is niets van wat ook maar enige relatie met AM-auto's te maken heeft.

    • + 0
    • 30 nov 2018 - 11:18
    • Wellicht leveren ze hier en daar een plastic knopje of zo? Of een paar moeren en bouten?

      :-)

      • + 1
      • 30 nov 2018 - 11:33
    • NicoS

      Posts: 12.430

      @Arie,
      Wel eens van de Valkyrie gehoord?
      Dit is een Hypercar die in samenwerking met Redbull door Newey is ontwikkeld.
      Misschien dat je de link nu wel snapt?
      De ontwikkeling van de eventuele F1 motor zou ook samen met Coswrth en Redbull plaats hebben gevonden. Doordat er geen verandering in de motorelementen gaan komen, heeft het ook geen zin meer om hier aan te beginnen.
      Of het wel was gebeurd wanneer de motoren simpeler zouden zijn geworden na 2020, dat zullen we nooit weten.
      Kreeg meer de indruk dat het een soort pressie middel was richting de FIA van RBR om de motorformule na 2020 te wijzigen, maar de FIA en huidige fabrikanten zien liever de huidige motor behouden.

      • + 2
      • 30 nov 2018 - 12:44
  • Numnum

    Posts: 2.495

    En Porsche ook en Fiat ook en zelfs Opel.
    Ieder jaar dezelfde berichten om voor wat gratis reclame te zorgen.
    Slimme marketing ;)

    • + 1
    • 30 nov 2018 - 12:21
  • PWNieuw

    Posts: 583

    En Liberty zegt dat de regels niet veranderde omdat er geen andere fabrikanten zich meldde.

    • + 0
    • 30 nov 2018 - 12:51
    • Dat is flauwekul, deze motorformule is niet alleen veels te ingewikkeld en peperduur. Maar ook de nieuwe regels die het testen van motoren (in 2021) op de testbank gaan beperken tot 1000 uur per jaar schrikken nieuwe fabriekanten natuurlijk af als een malle. Voor zover dat al niet het geval was natuurlijk. Klasse gedaan door de FIA!

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 13:21
    • PWNieuw

      Posts: 583

      @schwantz34
      Volgens mij zat Porsche aan tafel en waren er al plannen om de motorformule te versimpelen. Alleen de investeringen van de huidige fabrikanten en geen toezeggingen was voor Liberty de reden om niet te veranderen. Volgens mij was dat een paar maanden geleden in ieder geval het verhaal, maar misschien vergis ik me.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 14:13
    • @Pw Ik bedoel dat het flauwekul is van LM ;)

      Porsche, Cosworth en Aston Martin hebben deelgenomen aan gesprekken over de ontwikkeling van de nieuwe motoren, maar dat zijn nooit serieuze kandidaten geweest om in te stappen. Allemaal PR geneuzel imo. Met deze motorformule, en al die belachelijke, beperkende regels van de FIA om snel door te ontwikkelen, is de kans dat er een nieuwe fabriekant gaat instappen 0,0.

      • + 0
      • 30 nov 2018 - 14:32
  • gabini

    Posts: 802

    Laat me niet lachen, die gasten hebben al bijna een eeuw géén eigen motoren Gemaakt. In de straatauto’s zaten Fomoco (Ford) motoren en tegenwoordig van AMG (Mercedes).

    En met het omzet en winst wat ze draaien, is het nooit rendabel om een F1 motor te ontwikkelen. Ze hebben niet eens de faciliteiten ervoor.

    • + 1
    • 30 nov 2018 - 13:41
  • Zou een beetje vreemd geweest zijn aangezien ze voor hun straatauto's niet eens zelf motoren bouwen maar inkopen bij Ford en AMG Mercedes..

    • + 0
    • 30 nov 2018 - 16:20
  • Wat een omgekeerder wereld leeft die gast in zeg? Dat ze die regels niet veranderen is juist omdat er geen animo was van nieuwe motoren leveranciers. Aangezien niemand zich gemeld had had het ook geen zin om de motoren aan te passen.

    • + 1
    • 30 nov 2018 - 17:49

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 20 jan 1991 (30)
  • Geb. plaats Horsham, GB
  • Gewicht 78 kg
  • Lengte 1,79 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar