user icon

Rijders verdeeld over aanvaring tussen Verstappen en Ocon

  • Gepubliceerd op 23 nov 2018 15:55
  • comments 103
  • Door: Niels Langenberg

We zijn inmiddels alweer bij de laatste Grand Prix van het seizoen aanbeland, maar toch ging het aan het begin van dit weekend nog even over de vorige Grand Prix in Brazilië. Het inmiddels bekende incident tussen Max Verstappen en Esteban Ocon werd ook voorgelegd aan andere coureurs. 

Could Max Verstappen win the final race of the season? 7x your bet!

"Het is natuurlijk niet geweldig om zo'n incident te zien", zegt Sergio Perez, de teamgenoot van Ocon, tegenover RaceFans. "Het was voor beiden een moeilijke keuze. Op een bepaald moment dacht ik dat Esteban teveel probeerde, maar ook Max gaf hem geen enkele ruimte om het contact te vermijden. Er was dus een moment dat Esteban teveel probeerde, maar er was ook een punt dat hij niets meer kon doen. Hij had geen ruimte."

"Ik kan de frustratie bij Max begrijpen, omdat het erg onverwacht is", zegt Bottas. "Hij had Ocon meer ruimte kunnen geven, maar dat was hij niet verplicht, aangezien hij een achterblijver passeert. Maar ik snap niet waarom hij Ocon moest duwen. We zijn allemaal vrij om te zeggen wat we willen en ik denk dat het voor de sport niet goed was. Daarom heeft hij ook een straf gekregen, dus nu is het denk ik wel opgelost."

Fernando Alonso is het daarmee eens. "Het fysieke contact sta ik niet achter, omdat ik niet denk dat het zo zou moeten gaan. Maar iedereen is anders. Max is erg agressief en ook emotioneel. Dat zorgt echter ook voor een gedeelte voor zijn succes. Zoals ik zei, iedereen is wat dat betreft anders."

Reacties (103)

Login om te reageren
  • Jetzt ist es schluss!

    • + 2
    • 23 nov 2018 - 15:59
    • coen81

      Posts: 121

      Jij bent zeker nieuw op het internet?

      • + 5
      • 23 nov 2018 - 16:30
    • Je klinkt als een Duitse Dog ipv een Greyhound.

      • + 4
      • 23 nov 2018 - 17:01
    • Vanyatie

      Posts: 1

      Coen aan je reactie te zien en met je registratie datum van 4 oktober 2018 ben je zeker ook een groentje, of ben je gewoon een oude zeikerd van 81.

      • + 3
      • 23 nov 2018 - 17:43
    • @coen81, nee niet nieuw, maar het moet een keer klaar zin. Het is twee weken geleden! Klaar is klaar

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 20:40
    • Moet staan; moet een klaar zijn. En Duitse doggen zijn best lief ?

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 20:42
    • Lobster69

      Posts: 514

      Duitse herder, Deense dog ??

      • + 0
      • 24 nov 2018 - 13:08
  • ´Maar ik snap niet waarom hij Ocon moest duwen.´

    Passie brave fin van me. Passie.

    • + 4
    • 23 nov 2018 - 15:59
    • MisterT

      Posts: 2.006

      Fin?

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:34
    • Ronnie_H

      Posts: 12

      Botas is een Fin ja, kan hij ook niets aan doen...

      • + 5
      • 23 nov 2018 - 16:49
    • MisterT

      Posts: 2.006

      Ik had daar helemaal overheen gelezen, excuus

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:53
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Valt wel op dat de rijders die zeggen dat max ook fout is aan Mercedes gelinkt zijn en Alonso zegt alleen iets over de reactie na de race. Geweldige stemmingmakerij dit artikel.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 19:43
  • De FIA beslist dat Ocon fout was en gaf hem bijna de hoogste straf... Uit

    • + 6
    • 23 nov 2018 - 16:02
    • En die straf had nul effect, want Ocon zou toch geen punten hebben gescoord in Brazilië, mag gewoon racen in Abu Dhabi en is de licentiepunten alweer kwijt als hij in 2020 weer in een F1 wagen mag stappen.
      Hij heeft geen spijt en geen enkele reden om het niet in Abu Dhabi nog eens dunnetjes over te doen.

      • + 3
      • 23 nov 2018 - 16:06
    • maar volgens de regels van de FIA mag ocon max passeren daarom is het krom dat ocon een straf krijgt. aangezien hij niet degene was die max raakt.

      • + 2
      • 23 nov 2018 - 16:38
    • Sieper

      Posts: 1.429

      Dan gaat Max hem echt ontwijken en als hij het dan nog een keer doet (en het ondanks ontwijken van Max toch lukt hem eraf te sweepen) dan krijgt hij niet alleen een zwarte vlag maar is hij ook zijn licentie kwijt.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:40
    • Petertje snapt het volgens mijnog niet helemaal.
      Hij moet denk ik iets meer de racelijnen gaan begrijpen, met in het achterhoofdje het gegeven dat je nimmer met de race leider gaat stoeien wanneer je gelapt bent.

      • + 8
      • 23 nov 2018 - 16:50
    • Ronnie_H

      Posts: 12

      Petertje, petertje toch... Ocon was Max bij het linksaf slaan héél even misschien een klein beetje voorbij. Maar op dat moment is hij direct een achterblijver en krijgt hij de blauwe vlag (dat deze fysiek nog niet "gewapperd" had, doet daar niets aan af). Dus op dat moment móet hij aan de kant voor de leider in de wedstrijd. Max wil hem bij bocht 2 dus inhalen en lappen, wat van de FIA ook mag en waarvoor Ocon ruimte móet geven. Dus Ocon had daar gewoon -tussen bocht 1 en 2- van zijn gas moeten gaan. Dat deed hij niet, dus straf.

      • + 8
      • 23 nov 2018 - 16:53
    • ralph

      Posts: 1

      @petertje in het bericht van 12 november ben je van mening dat max genaaid is geworden door Ocon. en nu vind je het ineens vreemd dat dat ocon straf heeft gekregen. beetje raar

      • + 4
      • 23 nov 2018 - 16:56
    • Petertje snap helemaal niks als het in het voordeel van Max is.

      • + 3
      • 23 nov 2018 - 17:04
    • "Petertje, petertje toch... Ocon was Max bij het linksaf slaan héél even misschien een klein beetje voorbij. Maar op dat moment is hij direct een achterblijver en krijgt hij de blauwe vlag (dat deze fysiek nog niet "gewapperd" had, doet daar niets aan af). Dus op dat moment móet hij aan de kant voor de leider in de wedstrijd. Max wil hem bij bocht 2 dus inhalen en lappen, wat van de FIA ook mag en waarvoor Ocon ruimte móet geven. Dus Ocon had daar gewoon -tussen bocht 1 en 2- van zijn gas moeten gaan. Dat deed hij niet, dus straf."

      Dat klopt dus gewoon niet. Dat is geen regel, die regel verzin je, staat nergens geschreven. Hij is bestraft voor "causing a collision", omdat ze geen andere middelen hadden om hem anders te straffen. Als het wel voor positie was, wil ik nog zien wie hier gestraft zou worden.

      • + 5
      • 23 nov 2018 - 17:49
    • Om precies te zijn: Ocon mocht Max wel inhalen maar op geen enkele manier in de weg zitten. Dus niet op de racelijn rijden, niet vechten om positie.

      Of zoals ze zelf zeiden in Summons Doc33 (!):
      "The driver of Car 31 (Esteban Ocon) was a lapped car. The Stewards noted that he
      had new Super Soft tyres. Ocon attempted a pass on the leader, Car 33 (Max
      Verstappen) to un-lap himself at the outside of turn one. The Stewards determined that
      he failed to complete the pass at turn one, and as a lapped car, fought the leader for
      track position, causing the collision at turn 2 with the race leader."

      • + 2
      • 23 nov 2018 - 19:26
    • Zoals ik zeg dus, de "causing a collision" is er maar bijgehaald omdat ze anders geen straf konden geven. De enige reden dat Ocon aan die buitenkant terecht komt is omdat Verstappen om een of andere bizarre reden de nood vond om de binnenkant te gaan verdedigen. Dus blijft de vraag daar: Waarom is Versttappen het gevecht gestart. Dat is waar Hamilton onder meer op doelde. Ik haalde het al eerder aan, Maar Kubica deed het in 2008 bij Hamilton ook, waardoor die een positie (en op dat moment de wereldtitel) aan Vettel (en Massa) verloor. Maar had Hamilton gedaan wat Verstappen deed, namelijk de deur dicht gooien, dan had het waarschijnlijk ook in tranen geëindigd.

      • + 2
      • 23 nov 2018 - 20:37
    • Nee, de crux zit 'm in "fought the leader". Dat mag niet.

      • + 2
      • 23 nov 2018 - 20:46
    • En het is bij mijn weten voor het eerst dat iemand echt vecht met een coureur met een ronde voorsprong.
      Alle andere incidenten tussen coureurs met een ronde verschil waren vergissingen aen remfouten en zo.
      Max had daarom niet hoeven te verwachten dat Ocon nog door zou zetten na de eerste bocht.

      • + 2
      • 23 nov 2018 - 20:50
    • CTRA

      Posts: 3.669

      Er is er maar 1 die het gevecht aan ging en dat was Ocon.
      Ocon had daar gewoon geen recht op.

      En dan kan je achteraf zeggen dat Max niet had moeten insturen, want zus en zo.
      Maar het feit is dat Max daar alle recht op had.
      Op het moment dat een raceleider of andere voorhoede rijder al rekening moet gaan houden met achterblijvers dan creëer je dus een precedent voor elke achterhoedeblijver om in de weg te gaan rijden.

      • + 2
      • 23 nov 2018 - 20:52
    • Gut man, hoe dikwijls moet ik dat eigenlijk nog herhalen...
      "Nee, de crux zit 'm in "fought the leader". Dat mag niet."

      Er is GEEN regel die dat zegt in het reglement. Whiting mag dat wel vertellen, maar er is geen regel om dat te staven, daarom hebben ze "causing a collision" erin gegooid.

      "En het is bij mijn weten voor het eerst dat iemand echt vecht met een coureur met een ronde voorsprong."

      Opnieuw, lees je wat ik zeg? Kubica deed het met verschillende rijders in Brazilië 2008, Irvine deed het met Senna in 93 en het allermooiste voorbeeld, mag toch wel Lewis Hamilton zijn. Die ontdubbelde zich van Vettel in 2012 in de hairpin in Duitsland. Verschil met het incident met Verstappen? Vettel liet Hamilton plaats toen die zag dat die inhaalde en ging niet de binnenkant verdedigen, wat Verstappen wel deed. Vettel was er niet blij mee, maar behield wel zijn positie.

      "En dan kan je achteraf zeggen dat Max niet had moeten insturen, want zus en zo."
      Het gaat niet om het insturen of het nemen van zijn lijn in de tweede bocht, het gaat om het verdedigen voor de eerste bocht, want daardoor komt Ocon net aan de buitenkant (en dus binnenkant van de volgende bocht terecht).

      Filmpje van Hamilton: www.youtube.com/watch?v=xrK3Kzhz26U

      • + 2
      • 23 nov 2018 - 21:15
    • Om het nog een beetje mooier te maken zijn Horner na de race toen dit:

      "If you look at the rules, I don't think that there is anything to say that a car can't unlap itself," said Horner. "It's frustrating that it cost us a second and it's unfortunate that he didn't unlap himself from Fernando as well."

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 21:24
    • @Need5Speed:

      Interessant wat je hier zegt, want die regel is mij onbekend. Ik heb even de stukken bestudeerd en ik kom niet verder dan de standaard-overtreding 38.1 van de Sporting Code; een incident tijdens de race; het incident is in dit geval 'causing a collission'. Dat is overigens één van de standaard motiveringen die door de FIA gebruikt wordt.

      Ik ben van mening dat de actie van Ocon an sich legitiem was, de uitvoering enigszins te wensen overliet en Verstappen het zichzelf onnodig lastig heeft gemaakt. Ik kan wel leven met een penalty voor Ocon, al vind ik een 10 sec S&G wel érg gortig.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 21:25
    • @RUTH:

      Goh, als het niet over Raikkonen gaat, zijn we het best vaak eens. :-P

      Ik geef je hierin gelijk, maar ik moet wel zeggen dat in de gegeven omstandigheden een straf voor Ocon beantwoordde aan het (lees:mijn) rechtvaardigheidsgevoel. Door de onbehouwen uitvoering ging hij immers niet vrijuit. Ik had een DT terecht gevonden. Dat Verstappen zich nadien weer eens van zijn meest vlerkerige kant liet zien, maakt dit niet anders.

      Verstappen verdedigde inderdaad onnodig hard. Daar had hij uiteindelijk alleen zichzelf mee (7 punten door het putje).

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 21:44
    • @RUTH:

      Thanks voor het filmpje. De uitleg van Brundle zou voor iedereen die het wil horen duidelijkheid moeten scheppen.

      Eén kritische kanttekening: als ik een euro zou krijgen voor alle pixels van dat filmpje, had ik nu € 1. Ziet eruit alsof het is gefilmd met een aardappel!

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 22:59
    • Ik ben het eens dat Ocon zich van dr ronde achterstand mag ontdoen. Maar voor mij is het zelfs zo dat als het om een gevecht voor positie was gegaan hij ook nog fout was geweest.

      Daarnaast vind ik de vergelijking met Ham en Vet niet opgaan omdat Ham echt veel sneller was dan Vet en hij ook meteen wegreed bij hem. Ocon was alleen sneller door de drs anders had hij er nooit bij gekomen on mijn ogen. In het deel daarna was Ver toch meteen weer sneller geweest.

      Blijft gewoon een domme actie van Ocon wat mij betreft .

      • + 1
      • 24 nov 2018 - 00:00
    • Het moment dat Ocon wil passeren is hij ook veel sneller. Vettel bleef op een seconde of twee van Hamilton Hangen, dus zo enorm was het verschil nu ook noet. Verder sluit ik me volledig bij rogerzzz aan. Ik vind ook niet dat Ocon foutloos is, voor alle duidelijkheid, en het is niet sportief, dat heb ik al zeer dikwijls aangegeven... dat was het van Hamilton overigens ook niet, het was de reden dat Button uiteindelijk voor Vettel raakte en die zijn (volgens de FIA) illegale inhaalmanoeuvre maakte. Maar volgens de letter van de regel mag Ocon het allemaal. Bovendien bedoel ik vooral dat Verstappen wel tot drie dingen kon doen om deze aanrijding te vermijden. Als je aan de leiding van een GP ligt, dan doe je dat normaal gewoon.

      • + 0
      • 24 nov 2018 - 12:08
    • Het probleem met de regels is dat ze heel summier zijn. Alles wat met inhalen te maken heeft past met gemak op een half A4-tje.

      Wat echter leidend is is hoe de stewards de regels in het verleden hebben geïnterpreteerd. Daarbij komt naar voren dat achterblijvers de coureurs met een ronde voorsprong niet mogen hinderen, waarbij hinderen wordt aangemerkt als het verhinderen dat de rijder op voorsprong de racelijn inneemt.
      Er is geen reden waarom dat ineens niet meer zou gelden wanneer een coureur zich van een ronde achterstand probeert te ontdoen.

      • + 0
      • 24 nov 2018 - 21:49
    • "Wat echter leidend is is hoe de stewards de regels in het verleden hebben geïnterpreteerd. Daarbij komt naar voren dat achterblijvers de coureurs met een ronde voorsprong niet mogen hinderen, waarbij hinderen wordt aangemerkt als het verhinderen dat de rijder op voorsprong de racelijn inneemt."

      Alleen zijn er elke week andere stewards en zijn er in het verleden soortgelijke acties geweest, zoals ik daarstraks al aangaf, waar de leider (of vooropliggende wagen) wel zo slim is om niet de binnenkant te gaan verdedigen, waar gewoon niet naar gekeken wordt.

      Je probeert het helemaal in de schoenen van Ocon te stoppen, dat begrijp ik, maar de realiteit is dat Verstappen het had kunnen voorkomen, zoals Vettel het in 2012 voorkwam, Hamilton in 2008, en Senna in 93. Die waren er ook niet happy om, maar die voorkwamen het. De FIA heeft alleen een straf gegeven omdat het niet de bedoeling kan zijn dat dit wekelijks gaat gebeuren, niet omdat Ocon zoveel tegen de regels deed, maar Verstappen had dit perfect kunnen (en eigenlijk in zijn positie moeten) voorkomen.

      • + 0
      • 24 nov 2018 - 22:47
    • @Need5Speed:

      Uit jouw relaas maak ik op dat jij meent dat de vooropliggende coureur een 'prevalerend recht op de apex' heeft tov de achterligger. Hoe verklaar je dan dat de actie van Hamilton op Vettel onbestraft is gebleven? Vettel werd immers in de hairpin van de apex afgedreven.

      Het commentaar van Brundle laat niets aan duidelijkheid te wensen over.

      • + 0
      • 25 nov 2018 - 13:54
    • Ik zeg niet dat het slim was dat Max niet eens keek of Ocon wel netjes in had gehouden. Alleen maar dat hij in zijn recht stond.

      Iedereen doet net alsof voor unlappen andere regels gelden dan voor gelapt worden. Maar dat is niet zo. Het feit dat 1 rijder een ronde voorsprong heeft op de ander blijft.

      • + 0
      • 25 nov 2018 - 19:53
    • @Need5Speed:

      Dat klopt. De blauwe vlag zal dan ook niet worden gezwaaid wanneer de achterblijver sneller is dan de vooropliggende auto. Dan zal de achterblijver dus ook niet aan de kant hoeven te gaan. Als een achterblijver sneller is dan een vooropliggende auto, mag hij zichzelf met een clean overtaking manoeuvre unlappen.

      • + 0
      • 25 nov 2018 - 20:58
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    Mensen overreageren bij dat duwen, stelde toch niks voor.
    Max had Ocon vol op de neus moeten kloppen ! Waarschijnlijk zou een race ban gekregen hebben maar wat boeit het, dan weet tenminste iedereen dat er niet met Max te sollen valt.
    Zo was dat op school ook, als je iemand een keer goed klop gegeven had, was het gedaan met pest gedrag .

    • + 2
    • 23 nov 2018 - 16:02
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Dan gaat Bottas het volgend seizoen constant uitlokken bij Max, zodat Hamilton zonder problemen kampioen wordt...

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 16:05
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.973

      Gezellige boel als iedereen geweld nodig heeft om onderlinge verhoudingen duidelijk te maken... Klinkt (inderdaad) goed puberaal en ontzettend naïef in korte termijn denken. Nee, zo kom je er wel!

      • + 5
      • 23 nov 2018 - 16:48
    • MisterT

      Posts: 2.006

      Jij snapt het jaapdeaap.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:11
    • Laat dat hooligan gedrag aub aan de supporters over en niet de coureurs......

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:12
    • Jane

      Posts: 542

      Geweld is ook een beetje overdreven. Het was een duwtje.

      • + 3
      • 23 nov 2018 - 17:13
    • VestAan

      Posts: 303

      Max wou dat hij dat ook-kon, wereld kampioen worden. Eerlijk gezegd als RedBull en Max volgen jaar zo doorgaan dan gaat dat wellicht ook nog lukken binnen 2 jaar.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 19:20
    • MisterT

      Posts: 2.006

      Holigan gedrag whahaha een duwtje??

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 22:36
  • "Maar ik snap niet waarom hij Ocon moest duwen"

    Weet je wat ik niet snap Bottas? Dat je er precies midden voor moest staan zodat wij het niet goed konden zien, dat snap ik niet!!!

    ;)

    • + 5
    • 23 nov 2018 - 16:02
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Hij had de opdracht de tactiek van Ocon af te kijken...

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:05
    • Haha Clemenza 10 plusjes van mij!

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:17
    • walter33

      Posts: 808

      En ook dat enge lachje van Bottas,alsof hij voor het eerst een meisje heeft gekust,griezel.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 16:18
  • Vind vooral Bottas en Hartley een stel dooie konijnen zoals ze er bij stonden toen het gebeurde ! Aks je toch een beetje karakter hebt dan hou je ze toch ff een beetje uit elkaar of zeg je toch ff van “he gasten doe ff rustig”. Dat op slot schieten van mensen als er iets gebeurd waar ze niet op rekenen daar kan ik persoonlijk helemaal niks mee en vind dat dat heel veel over iemands karakter zegt. Stel slappen zakken.

    • + 2
    • 23 nov 2018 - 16:04
    • MisterT

      Posts: 2.006

      Haha mee eens. Ik vind Bottas echt doetje.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 16:34
    • Wat wij niet hoorden, was dat Bottas tegen Max zei "sla hem op zijn neus" daarom deed hij ook niks?

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:39
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.973

      Wanneer het een bewuste keuze is om niks te doen, dan ben ik het met je eens Orange, maar wanneer dat niet het geval is sla je de plank mis. (Hevige) stress kan ook onbedoeld er voor zorgen dat men op slot schiet en niet kán handelen op een dergelijk moment.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 16:51
    • MisterT

      Posts: 2.006

      Dan vind ik Bottas een killer!

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:12
  • Eddie Irvine is sitting alone on a table in the Jordan cabin. Jordan's commercial manager, Rubens Barichello and several other people, mostly Team members, are also present. Suzuka was Irvine's first ever F1 race and everyone is watching a re-run of the Senna-Hill-Irvine incident.
    Suddenly the door opens and in walks Ayrton Senna accompanied by Norman Howell, director of communications for McLaren and Giorgio Ascanelli, Senna's engineer.
    Senna is looking for Irvine, but either he doesn't see him or he doesn't recognise him. Eddie Irvine raises his hand and Senna walks over to him ...
    Irvine : Here!
    Senna : What the **** do you think you were doing?
    Irvine : I was racing!
    Senna : You were racing? Do you know the rule that you're supposed to let the leaders come by when you're a back marker?
    Irvine : If you were going fast enough, it was no problem.
    Senna : I overtook you! And you went three times off the road in front of me, at the same place, like ****ing idiot, where there was oil. And you were throwing stones and all things in front of me for three laps. When I took you, you realised I was ahead of you. And when I came up behind Hill, because he was on slicks and in difficulties, you should have stayed behind me. You took a very big risk to put me out of the race.
    Irvine : Where did I put you in any danger?
    Senna : You didn't put me in any danger?
    Irvine : Did I touch you? Did I touch you once?
    Senna : No, but you were that much from touching me, and I happened to be the ****ing leader. I HAPPENED TO BE THE ****ING LEADER!
    Irvine : A miss is as good as a mile.
    Senna : I tell you something. If you don't behave properly in the next event, you can just rethink what you do. I can guarantee you that.
    Irvine : The stewards said "No problem. Nothing was wrong."
    Senna : Yeah? You wait till Australia. You wait till Australia, when the stewards will talk to you. Then you tell me if they tell you this.
    Irvine : Hey, I'm out there to do the best for me.
    Senna : This is not correct. You want to do well. I understand, because I've been there I understand. But it's very unprofessional. If you are a back marker, because you happen to be lapped ...
    Irvine : But I would have followed you if you'd overtaken Hill!
    Senna : You should let the leader go by ...
    Irvine : I understand that fully!
    Senna : ... and not come by and do the things you did. You nearly hit Hill in front of me three times, because I saw, and I could of collected you and him as a result, and that's not the way to do that.
    Irvine : But I'm racing! I'm racing! You just happened to ...
    Senna : You're not racing! You're driving like a ****ing idiot. You're not a racing driver, you're a ****ing idiot!
    Irvine: You talk, you talk. You were in the wrong place at the wrong time.
    Senna : I was in the wrong place at the wrong time?
    Irvine : Yes. I was battling with Hill.
    Senna : Really? Really? Just tell me one thing. Who is supposed to have the call? You, or the leader of the race who comes through to lap you?
    Irvine : The leader of the race.
    Senna : So what have you done?
    Irvine : You, you were too slow, and I had to overtake you to try to get at Hill.
    Senna : Really? How did I lap you if I was too slow?
    Irvine : Rain. Because on slicks you were quicker than me, on wets you weren't.
    Senna : Really? Really? How did I come and overtake you on wets?
    Irvine : Huh?
    Senna : How come I overtook you on wets?
    Irvine : I can't remember that. I don't actually remember the race.
    Senna : Exactly. Because you are not competent enough to remember. That's how it goes you know.
    Irvine : Fair enough. Fair enough. That's what you think.
    Senna : You be careful guy.
    Irvine : I will. I'll watch out for you.
    Senna : You're gonna have problems not with me only, but with lots of other guys, also the FIA.
    Irvine : Yeah?
    Senna : You bet.
    Irvine : Yeah? Good.
    Senna : Yeah? It's good to know that.
    Irvine : See you out there.
    Senna : It's good to know that.
    Irvine : See you out there ...
    Appearing to turn away Senna then turns back and hits Irvine with his left hand. The blow lands on the right side of Irvine's head. Irvine loses his balance and falls off the table. Senna is still shouting as he is hustled towards the door.
    Irvine yells "Insurance claim there!"
    Senna (leaving) retorts "You got to learn to respect where you're going wrong!"

    • + 10
    • 23 nov 2018 - 16:05
    • Haha ja die Senna was een meester in uitlullen.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:13
    • @BillGates; blijft toch heerlijk leesvoer....??

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:17
    • leest heerlijk weg inderdaad, Senna was een van m'n favorieten, maar die Irvine was toch eigenlijk wel een baas! :)

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:19
    • Ik kende het al, maar het blijft en mooi verhaal. Zijn er geen beelden van?

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:41
    • https://youtu.be/xTBHrMqLD3o

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 16:47
    • Bedankt @Bill voor de tekst en de beelden. +++
      Blijft mooi om te lezen.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 17:22
    • De antwoorden van Irvine moet je wel lezen met dat ierse accent van hem en dat elk antwoord op zijn iers bedoeld was om Senna nog verder op te naaien zoals alleen ieren dat kunnen.
      Heerlijk

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 18:16
  • Daar gaan we weer... Zucht!!!

    • + 1
    • 23 nov 2018 - 16:06
    • Waar naar toe?

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:07
    • Naar de winterstop met nog meer uitgekauwd nieuws...

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:13
  • Hamilton had gewoon gelijk.

    Punt 1, wat deed Max aan de binnenkant van bocht 1? Hij had daar Ocon moeten laten zitten, Ocon wilde er op verse banden voorbij, lekker laten gaan, blauwe vlaggen hadden het verder in de race later opgelost voor Verstappen.

    Punt 2, Ocon had zijn verlies van bocht 1 moeten nemen en poging 2 met DRS het volgende rechte stuk moeten doen.

    Ocon heeft daar in bocht 2 een hoop inhaalacties gemaakt op anderen, maar had beter moeten weten dat hij van Max die ruimte nooit zou krijgen.
    Wat komt op punt 3, Ocon zat er amper naast voor bocht 2 en had zoveel risico op de leider in de wedstrijd mogen nemen.

    Punt 4, aan de pitmuur heeft RedBull gefaald, zij hadden Max informatie moeten verstrekken en aan moeten geven, laat gaan, straks zijn zijn bandjes opgerookt en vlam jij er weer voorbij met behulp van blauwe vlaggen.

    Dat Max zich uit de tent laat lokken?
    Terecht, pikorde wordt fysiek bepaald op het schoolplein en niet door de juf/meester als pleinwacht

    • + 2
    • 23 nov 2018 - 16:07
    • @MacGyver; je vergeet een paar dingen in je 'betoog'....
      Punt 1; niemand, maar dan ook niemand die op kop ligt verwacht dat een achterblijver zo'n divebomb plaatst.
      Punt 2; een hoop inhaalacties daar gemaakt?? Wat een lachertje, ja, op de niet vooruit te knuppelen McLaren's en de Renaults. Die wil je toch qua pace niet vergelijken met een RBR?
      Punt 3 (bij jou 4); gefaald is een groot woord. Want niemand die op kop rijdt houdt er rekening mee dat een achterblijver, die alleen op de rechte stukken sneller is, zo'n debiele actie plaatst.

      • + 12
      • 23 nov 2018 - 16:21
    • Lexx

      Posts: 803

      Max had Ocon ook gewoon aan zien komen, en hoe vervelend het ook is heeft Max het ook deels aan zichzelf te danken dat hij crashte, hij gaat eerst een verdedigende lijn rijden en gooit vervolgens de deur dicht.

      Ocon had het niet moeten proberen maar deed het wel en is daar ook voor gestraft,
      Max had dit zelf ook anders aan kunnen pakken, en dat is wat Hamilton bedoeld.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:52
    • NFS1

      Posts: 367

      Achteraf heeft iedereen altijd wel zijn woordje klaar over hoe het had gemoeten omdat de uitkomst helder is. Ik kan me niet herinneren ooit zo’n actie gezien te hebben van een achterblijver. Ocon hoort zich als een ghost driver te gedragen. Hij is slechts virtueel aanwezig en dus moet hij zijn plaats weten. Die weet hij nu en de rest van het veld ook die het in zijn hoofd gaat halen zoiets te proberen in de toekomst bij Max. Ruimte verdien je niet in zo’n situatie en krijg je dus ook niet. Dus als je eigen race je lief is blijf je op gepaste afstand.

      • + 5
      • 23 nov 2018 - 18:09
    • De grootste fout blijft van Max zelf, hij verdedigd de binnenkant in bocht 1, hij had daar nooit moeten zitten, punt!
      Blauwe vlaggen hadden of nog dezelfde ronde of 1 rondje later de boel opgelost.

      Psychologisch is Max wederom de winnaar.
      Hij geeft wederom het signaal af, wil jij mij inhalen? Prima, maar dan moet je met een verdomd goede actie komen en anders gaan we er samen af, keuze is aan jou.
      Bij de weegschaal had hij sterker geweest door Ocon uit te lachen, ok je was een recht stuk en 1 bocht sneller dan ik, maar ik lig aan de leiding en jij niet eens in de punten op een ronde achterstand, gaat lekker maat, sufkut.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 18:24
  • walter33

    Posts: 808

    Pfff...Er word Zondag regen verwacht

    • + 0
    • 23 nov 2018 - 16:08
  • "Er was dus een moment dat Esteban teveel probeerde, maar er was ook een punt dat hij niets meer kon doen. Hij had geen ruimte."

    Op het moment dat Ocon extra tussengas gaf in de Senna S ging het fout. Dat had Ocon nooit mogen, en moeten doen tegen de raceleider, en dat had Max ook nooit verwacht natuurlijk.

    • + 7
    • 23 nov 2018 - 16:09
    • Sieper

      Posts: 1.429

      Dat was het zwarte vlag moment. Maar nee, die geven we natuurlijk niet.

      • + 0
      • 24 nov 2018 - 00:05
  • Er staat wel een kapitale fout in het artikel.
    Namelijk in alinea 3, de quote van Bottas, hij zegt dat Max Ocon passeert.
    Max passeert niemand, hij verdedigd zich tegenover een gedubbelde.
    Da's heel wat anders dan hem passeren.

    Zulke uitspraken laten heel veel ruimte tot verkeerde interpretatie.

    • + 0
    • 23 nov 2018 - 16:12
    • Max passeert Ocon wel degelijk, wanneer Ocon in de pitstraat z'n banden laat wisselen @Stoffelman.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:25
    • @MAXIAANS

      Klopt, maar daar wordt niet naar verwezen.
      Ze kunnen mekaar nooit in die bocht raken als Ocon in de pitbox staat hé.

      Het gaat om het incident zelf, een toen reed Max voor Ocon, en kan hij hem nooit of te nimmer passeren, want dan moest Max zo snel zijn dat ie eerst zichzelf passeerde en daarna Ocon.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 16:38
    • CTRA

      Posts: 3.669

      Max passeert toch echt Ocon nogmaals in bocht 1,omdat Ocon zich trachtte te unlappen.

      Vervolgens probeert Ocon in bocht 2 iets waar we het resultaat van kennen.

      • + 3
      • 23 nov 2018 - 16:50
    • @CTRA

      Max passeert Ocon daar niet.
      Ocon probeert Max daar te passeren en Max blokt het af.

      Verder is het proberen een excuus af te dwingen door middel van duwen en trekken is iets voor schoolkinderen.
      Van iemand een excuus verwachten dat niet oprecht is ,heeft totaal geen zin.
      Da's wederom iets voor schoolkinderen.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:04
    • Achja, het is prima zo.. is niet meer terug te draaien en er is genoeg in elkaars gezicht gespuugd.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 17:08
    • CTRA

      Posts: 3.669

      Ja, je hebt altijd je mondje klaar, maar wat eruit komt slaat nergens op.

      Kom je weer met een verhaal over schoolkinderen wat helemaal niets met mijn antwoord te maken heeft.

      Ocon zat bij bocht 1 toch echt voor Verstappen, maar Verstappen kwam binnendoor weer voorbij.
      Is gewoon te zien op de beelden, die jij ongetwijfeld ook meerdere keren heb gezien.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 17:10
    • @CTRA

      Oppassen, met wat je schrijft in de eerste zin van alinea 3 voor de komma, herschrijf je het incident.
      Met die redenering keer je om wat er echt gebeurt is, en dat geeft Ocon wel recht op verdediging.
      Niet slim van je.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:21
    • @Stoffelman Sinds wanneer heeft een achterblijver het recht om zich te verdedigen tegen nb de leider van de race?

      • + 2
      • 23 nov 2018 - 17:27
    • CTRA

      Posts: 3.669

      Lees eerst eens na wat je zelf schrijft, want dat slaat helemaal nergens op.
      Je mag niet verdedigen als je op een ronde wordt gezet.

      Echt, het proberen te kleineren van alles wat met Max te maken heeft begint een zielige vertoning te worden.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 17:28
    • @SCHWATZ34

      Ik reageer op de omschrijving van het incident zoals CTRA het ziet.

      @CTRA
      Dat je het nu plots ziet als kleineren van Max weet je dat je jezelf hebt vastgereden.

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:42
    • CTRA

      Posts: 3.669

      Prima, weer een nietszeggend antwoord, maar daarmee het laatste woord willen hebben.

      Nou tik dan nog maar een reactie hieronder, want ik ben er klaar mee.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 17:45
    • Ctra, geloof mij die komt nog, maar je hebt gelijk.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 17:58
  • Ziggo abonnee " ik vond dat het duwen wel mee viel"

    • + 0
    • 23 nov 2018 - 16:13
    • Komt de doorsnee Ziggo-Sport abonnee niet uit de voetbal-hoek? Ik ben niet verbaasd over deze reactie, lol!

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 17:19
  • John6

    Posts: 5.843

    Had Ocon dit ook bij Lewis gedaan, precies iedereen weet het antwoord al, klaar.

    • + 4
    • 23 nov 2018 - 16:34
    • Met het verschil dat FI dit niet zou toelaten, laat staan roepen dat hij Lewis mag proberen te passeren.

      • + 1
      • 23 nov 2018 - 16:45
  • Ze zijn het dus allemaal eens.

    Ocon had het niet (zo) moeten doen en Verstappen had misschien wat eieren voor zijn geld moeten kiezen.

    • + 0
    • 23 nov 2018 - 20:22
    • Inderdaad, Ocon had het niet zo moeten doen, en Max had beter anders gedaan.
      Gek dat da in één regeltje past hé. ;-)

      • + 0
      • 23 nov 2018 - 21:13
  • Numnum

    Posts: 3.453

    Bottas stond er bij en keek er naar. Slapjanus.

    • + 0
    • 23 nov 2018 - 23:41
  • erikworld

    Posts: 927

    Iedereen loopt over Ocon te zeuren maar vergeet niet dat hij opdracht kreeg van zijn team om Max voorbei te gaan. Ook liep het team te knoeien met de pitstop zodat hij op de baan vlak bij Max kwam te zitten. Voor mij is Szafnauer de teambaas dan ook de kwade genius. Die hadden Ocon beter moeten coachen. Ook zijn reactie op het incident was niet ok. Enge man die Roemeen.

    • + 2
    • 24 nov 2018 - 00:11
  • MarcoDc72

    Posts: 119

    Pfff klaar!!
    En niet meer aub.
    Wat een onzin na de afgelopen tijd zeg....gebeurd en klaar aub.
    Echt werkelijk wat een uitgemolken artikel.

    • + 0
    • 24 nov 2018 - 02:38

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.514
  • Podiums 96
  • Grand Prix 255
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar