user icon

Jerez dag 3: Heidfeld snelste bij terugkeer in Renault

  • Gepubliceerd op 12 feb 2011 17:03
  • comments 104
  • Door: Danny Sosef
Nick Heidfeld is tijdens zijn terugkeer in de Formule 1 als testcoureur van het Lotus Renault-team goed begonnen. De Duitser eindigde de testdag als snelste, voor Alonso en Schumacher.

Heidfeld begon zijn terugkeer iets na 9:00 uur vanochtend waarbij hij eerst twee keer een installatieronde reed in de R31. Gedurende de dag klom hij steeds verder naar boven, waarna hij in de laatste twee uur de snelste tijd wist af te pakken van Alonso.

Alonso eindigde voor zijn vele fans, die op volgepakte tribunes zaten, als tweede. De Spanjaard reed de meeste ronden vandaag, 131. Schumacher volgde Alonso op de derde plaats en reed 114 ronden. Hamilton, Kobayashi en Vettel volgden.

De dag kende enkele incidenten, welke geen grote gevolgen hadden voor de coureurs en teams. Morgen zal de vierde en laatste testdag in Jerez plaatsvinden, vermoedelijk met regenachtige omstandigheden.
Foto's Jerez, 12 februari 2011

Reacties (104)

Login om te reageren
  • F1McLaren

    Posts: 631

    Aaah, ik vind het echt zielig voor Kubica, hebben ze mischien een van de snelste auto\'s waar hij een kans heeft Kampioen te worden. Kan hij niet rijden.

    Maar wat is McLaren aan het doen, weer 33 rondjes, weet iemand wat er aan de hand is? Hebben ze problemen waardoor ze niet meer rondjes konden rijden, of hebben ze hier zelf voor gekozen?

    Update:

    A shortage of spares meant Lewis was only able to record 36 laps during the third day of this week’s Jerez test. While this hampered running, on-the-spot repairs were effected, and the relevant new components will be delivered overnight ahead of tomorrow’s running.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:04
    • DRF

      Posts: 1.315

      Met alle respect voor Kubica (en ik heb veel respect voor hem) het was toch echt zijn besluit om te gaan rally\'en en de crash kwam toch ook echt door hem. Natuurlijk is het sneu, maar het is niet alsof hij getroffen is door de bliksem.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:07
    • ferjando12

      Posts: 51

      ik vind het ook raar: alonso 131 rondjes en hamilton 36!!!

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:08
    • F1McLaren

      Posts: 631

      Jaa, idd. Maar is dat eigen keuze of zijn er problemen..

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:20
    • Vind het niet zo raar, Mclaren is bezig allerlij onderdelen uit te testen en daarom brengen ze ook veel tijd door in de paddock! De kilometers zal Mclaren in Catalunya gaan maken met de juiste afstellingen en de gekozen onderdelen die het beste uit de verf kwamen in Jerez!

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:55
    • McLaren heeft geen problemen, het ziet er naar uit dat McLaren om een of andere reden denkt het zich te kunnen permiteren om weinig op de baan te zijn, vanmiddag zijn ze 3 uur of meer uit de running geweest om van bodemplaat te wisselen, vervolgens \'n paar ronden naar buiten om vervolgens er weer andere uitlaten te monteren.

      Ik kan me maar een ding bedenken; de resultaten van het bandencentrum geven een bijzonder accuraat resultaat terug van het gedrag en slijtage van de banden, McLaren kan erg goed een diagnose maken hoe de banden presteren onder verschillende omstandigheden met de verschillende compounds. En dat geeft McLaren de mogelijkheid om bijvoorbeeld verschillende onderdelen te testen zoals ze de afgelopen dagen ook gedaan hebben bij McLaren zijn de afgelopen dagen 3 verschillende uitlaten gezien, 3 verschillende vloeren (incl. dubbele bodem), verschillende voorvleugels, en erg veel veranderingen aan de achterkant.

      Tja tja tja, ik weet het niet ... Button heeft al aangegeven dat de MP4-26 morgen pas de benen gaat strekken, dus inclusief KERS en beweegbare achtervleugel.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:14
    • Klopt, de onderdelen die het beste bevielen die gaan ze dan vanaf Catalunya gebruiken. Wat ik er ook nog bij moest zeggen is dat teams als Redbull en Ferrari Valencia er ook al hebben opzitten. Morgen gaat het waarschijnlijk regenen in Jerez dus dat komt slecht uit als Mclaren nou net van plan was morgen even gas te geven :P

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:23
  • Doet zijn naam goed aan, Quick Nick!

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:05
  • DRF

    Posts: 1.315

    Ferrari is echt bizar bezig. 350 (!) ronden in 3 dagen zonder ook maar enig probleem. Ik wil niet voorbarig zijn maar met de betrouwbaarheid lijkt het erg goed te gaan.

    Wat is McLaren aan het doen? 33 ronden voor Hamilton, gister ook al niet veel. Alonso met 131, dat is toch wel een verschil met Hamilton. Weet iemand wat daar aan de hand is?

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:06
    • Wat heb je aan veel kilometers als de auto nog niet naar wens is afgesteld en als je er niet nog overuit bent welke onderdelen erop blijven zitten? Jerez is voor Mclaren puur een test voor de onderdelen en afstelling voor hun revolutionaire auto.. Een hele andere situatie als Redbull en Ferrari dus begrijp het niet zo dat veel mensen het vreemd vinden, je verwacht toch geen +- 300 rondes van Mclaren als ze de juiste onderdelen en afstellingen nog niet hebben gevonden?

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:01
    • McLaren had niet genoeg onderdelen bij zich....dus die konden niet meer rijden.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:08
    • Dat is onzin, McLaren is de gehele dag bezig geweest met het monteren van verschillende onderdelen. De auto heeft binnen gestaan 3 uur lang omdat een bodemplaat veranderd moest worden, komt direct van Andy_ATM, een engineer van McLaren.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:21
    • HAHA @ MIKA ik vergat er LOL achter te zetten....excuseer

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:25
    • Ach, je bent een autoverkopen om alles te geloven wat je leest toch? ;-)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:39
    • Wat ik zeggen wil, er zit een dikke kans in dat verschillende compounds nog veranderen, zeker! nu vrijwel alle teams/coureurs aangegeven hebben dat de banden niet veilig zijn en totaal niet te voorspellen, waarom zou je dan nu als team veel effort steken in het begrijpen van de banden in plaats van de auto te leren kennen en verschillende onderdelen te testen totdat de compounds wel! definitief zijn?

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:46
    • DRF

      Posts: 1.315

      Wow rustig aan jongens, niet meteen boos en vijandig worden. Ik sta aan dezelfde kant rustig maar.

      Iedereen test verschillende dingen, RedBull heeft met vleugels geexpirimenteerd en ook Ferrari heeft vandaag met verschillende configuraties gereden, niet alleen McLaren.

      De reden dat je veel kilometers aflegd is voor data verzameling en betrouwbaarheid. En alsjeblieft geloof met, met 33 ronden kom je met geen van beiden ver.

      Ik denk dat McLaren gewoon laat is dit jaar. Mede door hun \'revolutionaire\' auto en vorig jaar. Ik denk dat ze heel hard aan de bak moeten.

      Offtopic: Renault hun \'revolutionaire\' uitlaatsysteem kan de prullenbak in. Vandaag was duidelijk dat RBR gewoon weer met een geblazen diffuser rijdt. Ze hebben een gat in het regelement gevonden. Waar eerst een gat in de vloer om uitlaatgassen door te laten stromen niet mocht hebben de jongens bij RBR de vloer gewoon ingekort. Er is dus geen gat maar er mist gewoon een stuk vloer waardoor de uitlaatgassen gewoon weer onder de wagen door kunnen. Ik neem aan dat iedereen dit gelijk gaat kopieren. Als het legaal is zou het erg pijnlijk zijn voor Renault die zoveel tijd en geld hebben uitgegeven aan hun systeem.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:48
    • DRF, heb je daar een source van? Over de diff. van RBR? Thanks :)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:04
    • @DRF

      Dit is zeker wat je bedoelt?
      i53.tinypic.com/95nbiw.jpg

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:27
    • DRF

      Posts: 1.315

      @ L.Hamilton

      Jep, alleen heb ik een foto gezien waar het een stuk duidelijker was ik zal even zoeken. Echt vervelend voor Renault en mogelijk ook voor McLaren als dit wordt toegestaan. Maarja zo is F1.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:29
    • F1McLaren

      Posts: 631

      Aah, ik hoop niet dat het werkt. Heb er geen zin in dat ze weer 16 van de 19 races op pole staan. Maar het zijn nnog steeds testen, afwachten maar tot Bahrein.

      @ L.Hamilton. Hoe krijg je die al die plaatjes in zo een link? Ik heb nog een leuk plaatje voor Raikonnen-FAN.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:01
    • Het werkt zowieso wel. Dit was juist de bedoeling van Renault om die uitaatgassen onder de auto te laten komen, maar redbull is daar weer eens slimmer mee geweest om daar een simpele opening te maken. Zoals DRF al zei is het eerst afwachten of het wordt goedgekeurd, zo ja dan is het idd zonde van het geld en tijd wat Renault en Mclaren erin hebben gestoken. Voordeel is wel dat dit systeem van redbull makkelijk te kopieren is.

      @F1Mclaren
      Plaatje gewoon oploaden op tinypic.com.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:18
    • F1McLaren

      Posts: 631

      Ik denk eerlijk gezegt wel dat het wordt afgekeurd, in principe is het hetzelfde als de lucht onder de auto door laten lopen. Niet echt Ingenieus wat ze hebben gedaan, maar wel slim. De rest is er blijkbaar niet opgekomen. En het is trouwens afwachten of dat wel beter werkt, mischien werkt dat systeem van Renault veel beter. Het is zoals ik zei afwachten tot Bahrein.

      L.Hamilton, Bedankt ;)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:25
    • Is er uberhaupt spraken van dat het systeem van RBR niet volgens de normen zou zijn? Ik lees redelijk veel sites en forums maar ben nog niet tegengekomen dat er vraagtekens zijn rondom RBR\'s blown diffuser?

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:40
    • Maar Mika...heb je inmiddels wel al door dat het dus wel aan de onderdelen lag? snap dat je McLaren fan bent maar ze hadden de boel niet voor elkaar daar...

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 23:00
    • De buitenste 5 centimeter is het wel toegestaan om een gat in de vloer te hebben. Dat wist iedereen.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 11:03
  • Darjonf1

    Posts: 65

    goed gedaan zou ik zeggen, sneller dan een alonso in een ferrari. misschien had alonso er verstandig aan gedaan toch bij renault te blijven. als je deze tijden ziet van nick zou je toch zeggen dat petrov toch een heel stuk achterblijft.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:06
    • DRF

      Posts: 1.315

      Kom op, testen! We hebben het hier over testen. En jij zegt dat Alonso misschien beter bij Renault had kunnen blijven omdat de Renault in een test bovenaan staat? Come on..

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:22
  • nou hij heeft petrov even op zijn plaats gezet.hehehe

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:09
    • TJ

      Posts: 619

      Petrov heeft zelf al gezegd dat-ie met het testen van de aerodynamica bezig was. Heidfeld zal nu wel bezig zijn om zijn draai te vinden in de wagen, en proberen om gewoon hard te rijden. Dat-ie de snelste is vandaag zegt natuurlijk wel iets, maar dat-ie (een stuk) sneller is dan Petrov moeten we zien in de races.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:44
  • rchorus

    Posts: 880

    Ook apart: zes testdagen gehad, zes verschillende mannen bovenaan de tijdlijsten.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:19
  • swalmennl

    Posts: 39

    Nick was vanmorgen al sneller dan petrov gisteren.

    Hopelijk houd hij z\'n waffel eens dicht.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:23
    • AlYnsa

      Posts: 1.175

      Nee, jij hebt een heerlijk leven en voegt wat toe!
      NOT!

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 14:30
  • Mclaren & RBR doen het allebei rustig aan.. Alleen Ferrari is bezig met uitsloven

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:31
    • Maximo

      Posts: 6.707

      Ja wat een uitslovers die gasten bij Ferrari....... een beetje heel veel rondjes rijden met het testen, wat proberen die te bewijzen zeg??????? Bij McLaren zijn ze pas coole gasten die alleen naar buiten komen als het echt moet. Als het aan hun lag mag morgen de 1e race beginnen, want ze zijn er zo te zien al helemaal klaar voor. Al dat suffe testrondjes rijden dient toch nergens toe!!!! LOL

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:48
    • Nouja in Valencia was de motor opgeblazen, en Redbull was al helemaal niet betrouwbaar te noemen vorig jaar dus in hun situatie is veel rondes rijden op dit moment even prioreiteit nummer 1.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:04
    • Maximo, ik kan me herinneren dat Ferrari pre-season 2010 ook flink wat race afstanden gedaan had. En dat heeft ze voor begin seizoen 2010 niet veel gebracht ... Kan je je het aantal motorproblemen nog herinneren van Ferrari begin 2010?

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:24
    • vvans

      Posts: 486

      @ Mika4ever. Dat heeft ze niet veel gebracht? Volgens mij heeft Alonso vorig jaar de winst gemist in de laatste race door een fout in de strategie. En het feit dat ze zoveel motoren hebben gewisseld wilt niet zeggen dat ze gewisseld moesten worden. Ze hebben meerdere malen aangegeven dat ze die oude motoren als het moest nog konden gebruiken. Bij ferrari zijn ze wat dat betreft volgens mij de slimste die aan motormanagement doen. Ze halen ze der uit voordat het te laat is.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:34
    • Het is toch wel heel erg toevallig dat Ferrari de eerste 4/5 races van het seizoen alleen maar problemen heeft met de motor ( en er 2 verliest) en niet mee kunnen komen qua snelheid, vervolgens een \'reliability\' fix mogen doen aan de motor en ze zijn na die update ineens een klap sneller en ineens wel \'reliable\' zijn.

      En dat is natuurlijk onzin, om een motor eruit te halen die nog wel een paar races mee zou kunnen, en niemand! weet wanneer een motor ploft of gewisseld moet worden, niemand kan voor een wedstrijd zeggen \'nou! deze gaat kapot bij rondje 13\', en goed motormanagement? Ik zie het eerder als corruptie. ;-)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:07
  • DaKip

    Posts: 2

    Kwestie van tijd tot Quick Nick bevestigd wordt als vervanger van Robert.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:34
    • F1McLaren

      Posts: 631

      Dan vervangen ze hem eerder voor Petrov...

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:46
    • Yeah Right.......Alsof Heidfeld 15 miljoen mee neemt??

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:07
    • george75

      Posts: 164

      En anders zou virgin racing er goed aan doen. % sec is toch echt slecht in het tweede jaar.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:59
  • Kevin

    Posts: 4.874

    Ik vraag me net als veel anderen af waarom Hamilton zo weinig ronden heeft gereden? Het lijkt me toch van groot belang om veel ronden te maken met de Pirelli\'s om informatie te winnen over de banden. Ik kan me niet voorstellen dat ze dit bewust doen. Je zou verwachten dat ze juist doordat ze 3 dagen minder getest hebben enorm veel ronden zouden maken. Misschien dat de auto te kampen heeft met technische mankementen?

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:36
    • Bedenk wel dat Mclaren nog met de 2010 achtervleugel rijd, het echte werk laten ze pas in Bahrain zien.. En het valt me op dat Red Bull ook rustig aan doet & die sharkfin heb ik gezien op die RB7 van Vettel

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:44
    • DRF

      Posts: 1.315

      RBR doet niet echt rustig aan hoor. Misschien qua tijden maar ze hebben toch aardig wat ronden weten te rijden.
      McLaren moet een probleem hebben, dat kan bijna niet anders. Dat je niet 130 ronden rijdt ok, maar 33. Ook al zitten niet alle onderdelen erop elke ronde zorgt weer voor nieuwe informatie. Ferrari komt ook nog met een volledig andere aero configuratie en die rijden in 3 dagen 350 ronden, McLaren in 3 dagen 160 ronden. Zorgwekkend.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:46
    • Maximo

      Posts: 6.707

      Het lijkt er inmiddels op dat McLaren 1 week later was met hun presentatie, omdat de wagen nog echt niet af was. Dat ding is zo anders dat ze om kopiëren te voorkomen ook de 1e week hadden kunnen gaan rijden. Dat ding is gewoon nog niet af.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:52
    • Mclaren wil het beste voor het laatst bewaren, is mis mee, dit zijn test sessie\'s meer niet en die Kers hebben ze ook nog niet gebruikt

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:52
    • Kevin

      Posts: 4.874

      De wagen is heus wel af. Alleen nog niet compleet om niet teveel te laten zien aan de concurrentie. Bij Ferrari, RBR enzovoort idem dito. Dat kan naar mijn idee dus niet de reden zijn dat ze zo weinig ronden gereden hebben. En ze kunnen wel zo\'n geweldige simulator hebben staan in Woking, maar die heeft toch geen informatie over die banden?! Ik weet niet waar ze mee bezig zijn. Maar de enige reden die ik me kan bedenken is dat die auto iets mankeert.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:59
    • Het zal wel iets met de achtervleugel temaken hebben wat ze nog niet willen laten zien tot dat ze in Bahrain zijn

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:11
    • Kerels, de Ferrari / RBR7 / Mercedes / McLaren ... Ze zijn allemaal nog niet af! ... Ferrari rijdt met een 2010 voorvleugel, net als RBR. Jullie doen te hard je best om McLaren\'s prestaties te bagatelliseren, waarom? Bang misschien?

      Het is testen, en races winnen doe je niet tijdens \'n test. Waarom rijdt Ferrari zoveel kilometer? Omdat ze totaal geen diagnose kunnen maken hoe de banden presteren? ... Weinig kilometers is niet gunstig, grote hoeveelheden kilometers ook niet! Misschien heeft Ferrari wel problemen met het afstellen van de banden?! ...

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:29
    • Haha ja iedereen is heeeeeeeeeeeeel bang voor McLaren. LOL!!!

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:50
    • Inderdaad, bang voor Mclaren

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:55
    • Swearengen, weet je wat ik nu zo vervelend vind aan je? Dat ik je vrijwel nooit iets positiefs zie posten over bijvoorbeeld RBR, het team dat jij zogenaamd \'support\', altijd ben je de prestaties aan het bagatelliseren van Lewis/McLaren of andere teams of je bent medegebruikers van deze site aan het provoceren.

      Of ben je een overloper van teams? Dat als Renault volgend jaar WDC / WCC wordt dat je dan voor 2012 ineens een Renault\'fan\' bent? Of als Mercedes WCC wordt dat je dan volgend jaar Mercedes fan bent?

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:59
    • Onee je hebt me door :S. Als je het niet erg vindt, ga ik ff verder met bang zijn.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:25
    • Goed antwoord weer kerel, waarom verwijder je niet gewoon je account en zoek je een forum voor teletubbie kijkertjes? Kun je op niveau praten waarom ieder teletubbie een verschillend model antenne heeft.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:10
    • Werner

      Posts: 1.650

      Naar verluidt (ik lees dat bij James Allen) zou Redbull en Ferrari het beste omgaan met de banden. Lees : minste slijtage en betere/constantere tijden. Het gaat dit jaar om de banden gaan en dat heeft o.a. Ferrari goed begrepen. Ook de betrouwbaarheid is voor hen prioritair, vandaar al die ronden. Ik snap niet waarom jullie dat zo \"stom\" vinden. Hoe meer ronden, des te meer info...

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:49
    • Mirani

      Posts: 2.940

      @Mika4ever: Teveel kilometers is niet gunstig? Elke meter die je meer kan rijden is meer data die je in de simulator kan stoppen. Hoe meer data in de simulator hoe beter die kan voorspellen.

      Eerst heeft McLaren de kilometers niet nodig en nu heeft Ferrari ze wel nodig, omdat het ze slecht gaat met Ferrari?

      Ik vind het leuk dat je voor een bepaald team bent, maar je kan het ook overdrijven. Laat morgen de pc/telefoon met rust en ga een stuk lopen. Lekker buiten. Haal diep adem, want het word een mooi seizoen. Ook voor McLaren en haar fans.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 22:13
    • Zo is het Werner. Lijkt me niet dat mannen als Schumacher en Alonso ongeveer twee race afstanden af gaan leggen als ze genoeg hebben aan een ronde of 30. McLaren heeft de zaken op dit moment gewoon nog niet helemaal op orde en fanatiek als ze zijn, zeggen sommige McLaren fanboys dat het niet nodig is om veel ronden af te leggen. Yea right, waarvoor zijn ze dan naar Spanje toe gegaan, voor het mooie weer?

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 22:18
    • En Swearengen, denk je dat het voor teams, die volgens jou dus op dit moment de zaken op orde lijken te hebben, het wel nodig is om 100en rondjes te rijden? Of zou dat misschien komen door? ... Ik denk niet dat het nodig is om 100en rondjes te rijden just for fun.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 23:30
    • Wat moet ik hier nu op zeggen? ---> OPEN UW OGEN!!!!

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 01:15
  • DaKip

    Posts: 2

    Lewis Hamilton werd vierde, nadat hij door een gebrek aan reserveonderdelen weinig ronden kon maken in de middag. Dit lees ik op een andere site. Niet lekker bezig bij mclaren of is het zand in de ogen van de anderen strooien?

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 17:43
    • \'\'het zand in de ogen van de anderen strooien\'\'

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:53
    • En als je vierde word zonder dat je Kers hebt gebruikt is niet slecht toch ?

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 17:54
  • Het begint er weer op te lijken dat schumacher weer het geluk heeft zoals hij had bij Ferrari nooit problemen aan zijn auto maar altijd aan die van zijn teamgenoot.
    Rosberg heeft bij de eerste test problemen gehad, donderdag problemen.
    Heeft Schumacher het tij weer gekeerd dat het weer zijn kant op valt op 2 dagen 226 rondjes toch geen slecht gemiddelde en goede tijden.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 18:19
    • Werner

      Posts: 1.650

      Je moet nu weer niet overdrijven maar heeft hij (in welk jaar was het weer ?) geen kampioenschap verloren door motorpech ?

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:51
    • Dat was in 2006 en weet je hoelang het toen geleden was voor dat hij was uitgevallen.
      Toen was het al geleden vanaf 2001 ofzo dat hij was uitgevallen met een motorprobleem, dus Schumacher is meestal wel een hele constant factor en hamert altijd op betrouwbaarheid en continuteit, je moet eerst zorgen dat je betrouwbaar bent en dan aan de snelheid werken.
      Betrouwbaar waren ze al nu de snelheid nog verder verbeteren.
      Maar het valt me op dat Rosberg eigelijk steeds meer pech kende met de band met webber met het testen.
      Dus langzamerhand komt het Schumacher zijn kant weer op

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 21:07
    • Alonso had ook motorpech in 2006 en hij viel nog een keer uit door mechanishe pech.

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 11:49
  • Wow ik heb net iets geweldigs ontdekt. Volgens mijn berekeningen gaat het als volgt:
    Heidfeld > Petrov > Alonso.
    Waarom zit Heidfeld dan niet in een Ferrari? :P

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 18:32
  • Alonso heeft zijn tijd gedaan in 2 ronden de 2e ronde was wle behoorlijk wat langzamer. Wat het minimaal is bij Heidfeld zijn 7 ronde als ik het goed had. Dus niet helemaal leeg in iedergeval

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 18:48
    • Voor Ferrari ben ik voor dit seizoen niet bang, de RBR7 is wel werkelijk een beest. De stint van Vettel met iets van 20 rondjes is werkelijk bizar, het zegt allemaal niets maar dit waren tijden van 1:21 - 1:22, dit tegen een stint van de Ferrari van Alonso die gemiddeld 1.5 tot 2 seconde langzamer was in een vergelijkbare stint. Het zegt natuurlijk niets, het is immers testen en we weten niet met wat voor fuelload ze rijden / reden. Maar ik denk wel dat RBR7 de te kloppen auto is voor dit jaar.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 18:54
    • dat waren 15 ronden hier de tijden:
      aardig constant denk ik wel.
      67 1:21.999 -6.749
      68 1:29.510 +7.511
      69 1:27.721 -1.789
      70 1:22.877 -4.844
      71 1:22.852 -0.025
      72 1:22.892 +0.04
      73 1:22.866 -0.026
      74 1:22.939 +0.073
      75 1:23.048 +0.109
      76 1:23.569 +0.521
      77 1:22.947 -0.622
      78 1:23.226 +0.279
      79 1:23.523 +0.297
      80 1:23.424 -0.099
      81 1:23.450 +0.026

      Alonso reed:
      52 1:26.338 -39.613
      53 1:26.355 +0.017
      54 1:26.439 +0.084
      55 1:26.316 -0.123
      56 1:26.524 +0.208
      57 1:26.491 -0.033
      58 1:26.974 +0.483
      59 1:26.859 -0.115
      60 1:26.795 -0.064
      61 1:30.029 +3.234
      62 1:27.110 -2.919
      63 1:27.470 +0.36
      64 1:27.601 +0.131
      65 1:27.849 +0.248
      66 1:28.977 +1.128

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:10
    • Jermaine, bedankt.

      Je kunt een paar dingen concluderen uit zulke grafieken, de RBR heeft bizar zo veel downforce dat hij zijn banden bijna niet aan stukken rijdt.

      Voor Vettel nemen we rondje 70 als uitgangspunt tot en met rondje rondje 81, een dropoff van nog geen 0,7 seconde, over 11 rondjes.

      Voor Alonso nemen we rondje rondje 54 als uitgangspunt tot en met rondje 65, een dropoff van bijna 1.5 seconde, eveneens over 11 rondjes.

      Dat kan alleen maar zeggen dat de RBR7 een downforce heeft die zo inmens is dat de auto nog zo hard door de bocht gaat zonder te glijden en dus weinig slijtage heeft aan de banden.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:20
    • Mirani

      Posts: 2.940

      Ik mag hopen dat jullie wel begrijpen dat er ook wel wat verschil zat in hoeveelheid benzine in de auto. Red Bull is niet 3 seconden sneller dan Ferrari. Als dat wel zo is en we zouden nu gaan racen, dan zet Red Bull het hele veld op een rondje...

      Zal Marko dan toch gelijk hebben? :P

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:56
    • F12011

      Posts: 617

      Man man, jaag ze nu niet zo op. Het zijn maar testen. De McLarenboys zoeken vanalles uit hoe het komt dat McLaren niet bij de eerste staat, en waarom ze zo weinig ronden hebben gereden. Nu zeggen ze van het uitproberen van nieuwe onderdelen enzovoort. En zoals, ze rijden weinig ronden omdat de banden nog zullen veranderen. Jongens blijf maar piekeren, hoop dat jullie goed slapen vannacht. In ieder geval, de Red Bull en de Ferrari hebben toch maar heel veel ronden gedraaid, en dit niet alleen voor de banden maar ook voor de betrouwbaarheid van de motor en de versnellingsbak, door in de box te blijven staan zullen ze het niet te weten komen :) :)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:12
    • EnzoF1

      Posts: 138

      Nah, zelfs hier kan je nog niks van zeggen, wellicht dat Vettel het op de super hard gedaan heeft en Alonso op de medium hard. De eerste slijt natuurlijk minder snel dan de laatste. Pas in bahrein weten we hoe het er voor staat, aan tests valt bijna niks af te lezen.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:12
    • Boss91

      Posts: 28

      Deze tijden van RBR zijn idd zeer indrukwekkend. Het is ook wel te verwachten dat de verhoudingen in het begin van het seizoen niet veranderd zijn met Red Bull aan kop gevolgd door Ferrari en daarachter het gevecht tussen Mclaren, Renault en Mercedes.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:13
    • F12011, dat had Ferrari vorig jaar ook, zoveel rondjes gereden tijdens de tests, en wie van de teams heeft de FIA de schoenen moeten kussen of ze aub aub aub een aanpassing mochten doen op de motoren? .. Juist, Ferrari.

      Dus let een beetje op met wat je zegt voordat Ferrari weer in Parijs voor de deur staat met het verzoek of ze please please please een aanpassing mogen doen???

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:16
    • En nog iets F12011, het zal alleen maar een teleurstelling voor je worden als je denkt iets te kunnen lezen in deze tijden :) ... misschien weet je nog wel van vorig jaar, testen van de RBR6 die geen snelle tijden liet noteren, niet zo nodig aan kop hoefde te staan, en niet zat te wachten op 100en rondjes tijdens de tests?

      Waarschijnlijk een selectief geheugen F12011? ;-)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:19
    • Boss91

      Posts: 28

      @Mika4ever.. haha je begint nu echt fanatiek te worden;) zover ik weet schrijven de regels voor dat aanpassingen aan de motor die gemaakt worden enkel om de betrouwbaarheid te verbeteren legaal zijn..Ferrari heeft dus ook bij niemand hoeven smeken om deze aanpassingen te doen;)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:20
    • F12011

      Posts: 617

      Mika enzovoort, Kan ik er iets aan doen dat McLaren niet is wat jij er van verwacht. Nu eens iets anders, als de FIA de toeren voor de motor terug vrij geeft dan staan de wagens met een Mercedesmotor weer meer naast de baan dan erop, ga maar na toen ze nog 20.000 en meer toeren mochten draaien, heel dikwijls hadden ze bij McLaren het toerental lager moeten zetten, dus ook een voordeel voor jou team toen ze dat invoerden :)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:24
    • En dan nog iets F12011, haha ... Ik mag hopen dat je iets leest in de tijden van Ferrari ... Als jij zo gevoelig bent voor spanningen rondom Ferrari dat je er niet van kunt slapen ... Luister niet naar andere, luister niet naar wat de experts te zeggen hebben over RBR, RBR heeft niet de snelheid dit jaar, Ferrari is het te kloppen team dit jaar, ik geloof dat ze op zo\'n volle seconde op RBR zitten op dit moment! ... Niemand zal Ferrari verslaan, Ferrari zal geen motoren verliezen dit seizoen, McLaren is een team dat terug tussen de middenmoot zit. Ferrari is al kampioen van 2011 zelfs voordat de eerste lap gereden is! Waarom gaan we nog kijken naar het seizoen? ...

      Slaap rustig F12011.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:25
    • Volgens mij volg jij F1 nog niet zolang, wat dan had je zeer zeker geweten dat Mercedes grootaandeelhouder is geweest van McLaren. De rollen waren verdeeld dat McLaren het bodywork / electric / vering etc etc op zijn rekening nam en Mercedes in de motoren zou voorzien, en dus dat Mercedes alle beslissing omtrent de motor voor hun rekening nam.

      Motoren lag buiten scope van McLaren en is het niet de schuld geweest van McLaren dat zij de \'toeren\' van de motoren te ver op zouden schroeven, dat zijn, door jou, suggestieve verhaaltjes.

      Verdiep je eens in een team / F1 voordat je jouw hersenspinsels uitbraakt op / over internet.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:32
    • F12011

      Posts: 617

      Mika, leuk dat je denkt dat ik Ferrari voortrek op jou McLaren, ben wel voor een ander team hoor, Ik vind je zielig dat je zo op je tenen bent getrapt alleen doordat McLaren nu nog niet mee kan, maar ja je hhort liever dat ze allemaal hier zeggen van, waw, wat heeft McLaren een fijne bak, dat word het te kloppen team, de andere teams zijn gewaarschuwd, idd ja ze zijn gewaarschuwd, alleen waarom ze zo weinig rijden en waarom ze niet vooraan staan in de tabellen,

      Slaap ook rustig Mika, en zie dat er geen Red Bull in je oor komt ronken ;)

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:32
  • Darjonf1

    Posts: 65

    @ jermaine uit arnhem

    waar heb je deze rondetijden gevonden?

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 19:32
    • hier: http://www.msfree.gr/ms.php?id=18694

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:47
  • F1joris

    Posts: 398

    Jongens kom op zeg, Ferrari nu al afschrijven? Alonso wordt misschien wel wereldkampioen, hij is tenminste niet zo\'n brokkenpiloot als onze gevleugelde vrienden.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 19:38
    • afschrijven kun je nu nog lang niet doen ik laat alleen de ronden zien die er zijn gemaakt

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 19:47
  • dit si de reactie van Mclaren op hun website. Niet echt super positief zoals sommigen hier wel denken. Let met name op het einde het woord Hopefully....



    A shortage of spares meant Lewis was only able to record 36 laps during the third day of this week’s Jerez test. While this hampered running, on-the-spot repairs were effected, and the relevant new components will be delivered overnight ahead of tomorrow’s running.

    Despite the lack of mileage, the team was pleased with the progress made: Lewis and the engineers made some positive new steps with car set-up and understanding tyre performance, and also re-confirmed some concepts we’d previously tested.

    The team conducted some running with the new-for-2011 drag reduction system – but will fully focus on the adjustable rear wing at next week’s Barcelona test.

    Jenson concludes the four-day programme tomorrow, carrying on from where Lewis left off, focusing on confirmation of today’s set-up direction and, hopefully, some long-run tyre comparison work on the Pirellis.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 20:10
    • Boss91

      Posts: 28

      Verbazingwekkend hoor dat ze onderdelen niet op orde hebben. Ik zelf dacht dat het kwam doordat ze met een vrij revolutionaire wagen rijden ze de auto eerst op orde moesten krijgen voordat ze serieuze kilomters konden gaan maken maar dit blijkt dus de echte reden te zijn. Ze hebben vandaag dus onbedoeld kilometers verloren en dit terwijl ze hun auto al een week later dan de rest gepresenteerd hebben.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 20:17
  • schumizot

    Posts: 81

    mika en mclaren...denken jullie nu echt dat McLaren het okee vind dat ze vandaag niet veel gereden hebben? Jullie doen precies of alles wat McLaren doet precies volgens plan verloopt. Wees gewoon eerlijk tegen jezelf. Testen= onderdelen evalueren, km maken, systemen controleren.... doe je enkel door te rijden, rijden en nog is rijden. Ook vind ik het behoorlijk arrogant dat je je geen zorgen maakt om Ferrari. Net of het een stelletje italiaanse amateurtjes zijn? Ferrari heeft McLaren al meer op zijn donder gegeven dan omgekeerd. Ik zeg niet dat Ferrari het te kloppen team is dit jaar, maar zeggen dat ze niet zullen meedoen vind ik echt te ver. Of het moet zijn om zo je \"angst\" onder controle te houden, door het van je af te schrijven?:) Mijn conclusie tot dusver: Ferrari maakt voor mij een heel goede indruk. RedBull idem. Mercedes, Mclaren en renault zitten vlakbij. Nog even dit. In voorseizoen 2009 probeerde Mclaren ook zeer veel verschillende componenten, verschillende vreemde toestellen op de wagen om dit en dat te controleren...en we weten allemaal hoe dat kwam...grts

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 21:55
    • Je hebt een punt, no doubt about that. Maar je hebt testen en testen, Ferrari test op dit moment betrouwbaarheid met de vele laps etc. Ik heb bij Ferrari nog geen of weinig bestudering gezien van bv het vortex achter de auto, of met flow-vis, ze zijn er dus minder bezig om de auto echt te begrijpen en meer op hoe de auto presteerd met de verschillende banden.

      Ron Dennis heeft ooit gezegd: \"Het is makkelijker om een snelle auto betrouwbaar te maken, dan een snelle auto betrouwbaar\", en dat is waar het nu om draait, verkijk je niet op de vele rondjes die sommige teams doen, verkijk je niet op de teams die niet veel rondjes doen. En vergis je absoluut niet in de technologie die McLaren achter de hand heeft, het zou me niets verbazen dat bij elke lap die McLaren doet, naar binnen komt, de resultaten naar de HQ in de Woking gaat, ze daar een analyse doen met hun systemen en ze direct voorstellen doen voor het een en ander te verbeteren.

      Lees niet te veel in wat teams doen.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 23:27
    • \"Je hebt een punt, no doubt about that. Maar je hebt testen en testen, Ferrari test op dit moment betrouwbaarheid met de vele laps etc. Ik heb bij Ferrari nog geen of weinig bestudering gezien van bv het vortex achter de auto, of met flow-vis, ze zijn er dus minder bezig om de auto echt te begrijpen en meer op hoe de auto presteerd met de verschillende banden.\"

      Geen enkel team doet dat als McLaren, dat is al jaren zo. Ze zullen het wel bestuderen, maar McLaren doet dit steeds op andere manieren.

      \"Ron Dennis heeft ooit gezegd: \"Het is makkelijker om een snelle auto betrouwbaar te maken, dan een snelle auto betrouwbaar\", en dat is waar het nu om draait, verkijk je niet op de vele rondjes die sommige teams doen, verkijk je niet op de teams die niet veel rondjes doen. En vergis je absoluut niet in de technologie die McLaren achter de hand heeft, het zou me niets verbazen dat bij elke lap die McLaren doet, naar binnen komt, de resultaten naar de HQ in de Woking gaat, ze daar een analyse doen met hun systemen en ze direct voorstellen doen voor het een en ander te verbeteren.\"

      Iets aan je stelling klopt niet, je zegt twee maal hetzelfde :p maar goed, wat je zegt kan kloppen, maar het is niet zo dat, ook al heeft McLaren een fabriek in Woking die twee keer zo goed is als de andere, ze die rondjes niet nodig hebben.

      Ook is het zo dat je dikwijls veel rondjes nodig hebt om dingen uit te testen. Neem bijvoorbeeld McLaren die die geblazen diffuser vorig jaar maar niet op orde kregen, ondanks de vele raceafstanden die ze hadden afgelegd. Pas in Abu Dhabi werkte dat goed. Dus toen faalde dat HQ-center ofzo?

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 19:23
  • Maximo

    Posts: 6.707

    Massa was met zijn middellange stints nog steeds sneller dan wie dan ook vandaag, dus waarschijnlijk heeft Alonso vandaag met een volle tank getest op de lange stunts.

    Bij McLaren lijkt het op winter 2009. Als er de hele dag nieuwe onderdelen worden gemonteerd en je komt niet verder dan een ronde of 33, dan test je dus niets, maar zoek je een oplossing voor een probleem. Waarschijnlijk komt de data op de baan niet overeen met de windtunnel.

    Zelf ben ik bang dat McLaren teveel noviteiten op de wagen uitprobeert waardoor ze nooit goed kunnen zien wat nu wel of niet werkt in combinatie met elkaar. Wie weet krijgen ze het hele seizoen een lastig af te stellen wagen hierdoor. 1 ding is zeker, met zo veel innovaties moet je juist veel kilometers maken.

    Zou me niets verbazen als de boot compleet gaan missen dit seizoen.

    • + 0
    • 12 feb 2011 - 22:54
    • De MP4-25 was een moeilijk af te stellen auto inderdaad, daar is McLaren te veel doorgeschoten in het idee diffuser. Deze diffuser was erg groot en erg gevoelig voor de luchtstoom onder de auto, daardoor moest de stroom naar achter constant zijn met weinig fluctuaties. Om dit te realiseren moest McLaren de auto bijzonder stug afveren, wat dus weer invloed had op het niet goed kunnen integreren van de blown diffuser. Vandaar dat McLaren de aansluiting een beetje verloor nadat iedereen succesvol een blown diffuser gemonteerd had.

      McLaren heeft altijd ballen gehad om een andere directie te kiezen, de ene keer pakte dat goed uit en een andere keer wat minder. Daarom mag ik McLaren graag, ze kiezen niet voor de veilige route, de veilige route loopt iedereen af en je ziet dat elk ander team met een doorontwikkelde auto van 2010 rijdt, dan zul je bij wijzen van spreken nooit winnen, winnen doe je als je in staat bent en de middelen hebt om een andere kant op te gaan als de concurrent.

      En of McLaren nu dit jaar wint of niet, het zal me een worst wezen; het feit alleen al dat McLaren naar rechts durft te gaan waar de verlichting ophoudt en waar waarschuwingsborden staan, daar waar de niet inovatieve concurrentie als schaapjes over het verlichte pad naar links gaan vind ik in een woord; GEWELDIG! En daarom ben ik al 15/16 jaar een zeer groot fan van McLaren, in mooie maar ook in mindere tijden.

      • + 0
      • 12 feb 2011 - 23:58
  • Mika4ever werk jij bij McLaren ofzo tjonge jonge jonge. De feiten zijn McLaren heeft veel onderdelen maar weinig reserve onderdelen is begrijpelijk je gaat niet van alle nieuwe onderdelen reserve produceren als nog niet weet of zo op de auto blijven. Als je veel onderdelen wilt testen moet je logischer wijs veel kilometers maken anders kun je geen back to back onderdelen testen.

    Ik weet niet hoe jij kan redeneren dat McLaren het vandaag goed heeft gedaan met 33 rondjes...Ze hebben alleen aan de afstelling kunnen werken en ze weten niet eens zeker of het de goede is omdat men geen back to back heeft kunnen doen. S

    Snap je het nu een beetje...


    Die W02 ziet er wel kaal uit, maar volgens roberg, shumi en Brawn is dit eigenlijk W02-A spec de B-spec wordt totaal anders, en ik geloof hun aangezien ze vorig met totaal zeer grote update kwamen.
    Voor red bull geld het zelfde erg kaal, denk dat Newey en Horner nog een paar \'bits and parts\' hebben voor RBR7

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 00:04
  • Zou Brawn het toch weer voor elkaar hebben? Lees op wat sites feedback die hulkenberg aan AMuS door heeft gegeven over vandaag, \"Red Bull, Ferrari and McLaren are all stable under braking, and the drivers are early on the throttle The three are quite close together in the same league.\"

    Maar wat ik interessanter vind is dat de Mercedes erg goed te rijden lijkt, erg goed over de curbs gaat, maar dat hij vooral zwaarder lijkt in bochten dan andere teams, Mercedes aan het sandbaggen?

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 00:10
  • felix50

    Posts: 5.792

    Mika jij zegt dat mclaren altijd de ballen heeft gehad om een andere weg te kiezen dat klopt alleen heeft het ze bijna nooit succes opgelevert.De laaste titel die ze gepakt hebben is toen ze met gestolen data van ferarri hadden met de race analyses ,stops enz. het seizoen reden en het jaar erop .

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 09:36
    • Weer eens een bewijs dat je de feiten niet kent, dat is jammer kerel, je zou leuke gesprekken met je kunnen hebben. Verdiep je eens in F1, leer eens iets positiefs te melden over het team dat je zogenaamd suppport en het wordt steeds leuker, niet alleen voor jezelf maar ook leuk voor mede-gebruikers als je iets zinnigs te melden hebt. :)

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 10:02
  • Grappig dat de mclaren-fans vooral Mika meteen met excuses komt waarom Mclarne weinig kilometers maakt. Zoals anderen al zeiden: Als je met een radicaal andere auto op de proppen komt, moet je veel kilometers maken om de auto te leren begrijpen hoe die reageert op van alles. En zogenaamd test Ferrari alleen de betrouwbaarheid? Die zijn ook longruns aan het doen, testen de banden, leren de auto te begrijpen. Weinig kilometers maken met een revolutionaire auto is geen goed teken.

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 13:09
    • Maak je nou niet druk, Mclaren eindigd zowiezo boven farrari

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 13:47
    • Guttierrez, haha ;-)

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 15:54
  • Ik wordt een beetje simpel van het aantal accounts van zogenaamde supporters die niets zinnigs te melden hebben en enkel en alleen maar lopen te zeiken op wat andere coureurs / teams doen zonder één enkel woord zinnigs te melden. Best sneu ...

    • + 0
    • 13 feb 2011 - 15:58
    • Inderdaad, het seizoen begint pas in Bahrain en nu al met de wildste speculaties aankomen, na die ene eerste plaats met hun nieuwe Bolide is RBR achter Mclaren geeindigd, maar dat zegt voor de rest helemaal niks en ik vraag me af waarom de RB7 die \'\'sharkfin\'\' niet meer op hun Bolide heeft zitten..

      • + 0
      • 13 feb 2011 - 16:29

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar