user icon

Perez is klaar met de splitsing in de Formule 1

  • Gepubliceerd op 25 okt 2018 11:29
  • comments 46
  • Door: Niels Langenberg

Force India-rijder Sergio Perez vindt dat de Formule 1 wat moet doen aan de twee verschillende categorieën die ontstaan zijn in de sport. Iedere race is het van tevoren al zeker dat een coureur van Mercedes, Ferrari of Red Bull Racing de wedstrijd gaat winnen en dat moet volgens de Mexicaan veranderen.

"Het doel is altijd om als zevende te finishen en daarmee 'best of the rest' te worden. Als we dat bereiken, geeft dat veel voldoening en je weet dat je dan een grootse prestatie hebt neergezet. Er zijn momenteel momenteel namelijk twee verschillende categorieën in de Formule 1."

"Het komt op dit moment allemaal aan op budget, maar het kan niet zo zijn dat de Formule 1 uit twee verschillende klassen bestaat. Dat is slecht voor de sport. Dus hopelijk komt er snel een budgetlimiet en wordt het allemaal wat competitiever", stelt Perez.

"Wij willen namelijk ook vooraan mee kunnen strijden. Ik wil hier in Mexico voor een podium of een top 5-notering kunnen strijden. Dat zou mijn motivatie en die van veel andere rijders enorm veranderen."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • geert61

    Posts: 1.099

    beter samen met je team je best doen zou ik zeggen

    • + 1
    • 25 okt 2018 - 11:30
    • WjayW

      Posts: 202

      Hij kan nog zo hard zijn best doen, maar hij heeft wel gelijk. De top 3 teams zijn gewoon los van de rest en de enige wijze waarop hij in de top 5 kan eindigen is als er rijders van de top 3 teams uitvallen of ernstige fouten maken...natuurlijk moet hij zelf ook wel als 'best of the rest' rondrijden op dat moment.
      Maar het feit dat we al praten over 'best of the rest' zegt eigenlijk al genoeg...

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 11:37
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Bij Ajax willen de spelers ook weer eens de CL winnen..... maar ja...

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:11
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Ben je nou echt zo dom?

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:14
    • Hemex

      Posts: 991

      Als Sergio dat wil en zijn zin zou krijgen, waarom zou (om maar wat te noemen) Sirotkin dat ook niet mogen eisen? Iedereen een kans op het podium, dat zou natuurlijk mooi zijn. Maar het gaat nooit of te nimmer gebeuren. Daarvoor zijn de belangen voor de rijkste teams te groot.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:14
    • NicoS

      Posts: 13.011

      @Hemex,
      Niet alleen de belangen, maar ook de budgetten zijn veel te groot.
      Je kunt als team nog zo je best doen, maar als jij maar een derde, of soms zelfs een kwart aan budget hebt, dan ga je het altijd afleggen.
      Perez heeft dan nog het geluk dat hij bij een team zit die al een tijdje meestrijd voor de positie achter de top. Maar ik kan mij levendig voorstellen dat het frustrerend is dat je bijvoorbaat al kansloos bent voor een podium, laat staan een overwinning.
      Dit is ook de reden dat je coureurs uit het middenveld niet ziet verdedigen tegen de topteams, het heeft totaal geen enkele zin. Alleen op een circuit als Monaco is dat nog mogelijk.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:31
    • Ik dus

      Posts: 950

      Inderdaad geert ...
      Gezien de resultaten van de motor en software van de top 2 waarover de middenmoot en achterhoede OOK beschikt (uitgezonderd de Renault en Honda dan) zouden ze ook allemaal voorin moeten KUNNEN rijden.
      Want waarom kan dan bijvoorbeeld een "nieuwkomer" met eigenlijk maar een erg klein team als Force India 2 jaar alchter elkaar boven in de middenmoot op plek 4 rijden (2016 /2017) ?
      Zo'n bodemloze put met geld hadden zij toen ook niet....
      Dus waarin / bij wie ligt dan het probleem ?

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 14:06
    • Maximo

      Posts: 6.830

      NICOS,

      Wat jij schrijft klopt natuurlijk niet, het is precies andersom.

      De budgetten van de top zijn niet te hoog, bij lange na nog niet wat bij betreft. Al die middenmoters en daaronder hebben juist een veel te laag budget omdat zij hun commercie gewoon niet voor elkaar hebben.

      De F1 moet het beste van het beste zijn en budgetlimieten horen daar niet bij.

      Waar hebben we het nou over? FI heeft een omzet van om en nabij de 150 miljoen geloof ik. Er zijn werkelijk duizenden puissant rijke mensen op deze aardkloot die dat geld makkelijk jaarlijks kunnen missen en dan heb ik het nog niet eens over de volstrekt amateuristische merchandise van FI en andere middenmoters. Bernie heeft de F1 laten groeien van een eenvoudige kleine sport / hobby voor de welgestelden naar een mondiaal spektakel waar heel veel geld in valt te verdienen. (zeker door Bernie zelf want die heeft er miljarden aan over gehouden) Alleen zijn veel van de teams commercieel blijven hangen in hoe het 30 jaar geleden was.

      Het is niet aan mij om uit te werken waar nog allemaal geld mee valt te verdienen door de F1 teams, maar ik denk dat als je een type als Bernie vandaag commercieel directeur van FI zou maken, dat team over 2 jaar een budget heeft dat gelijk ligt met de top in de F1.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 14:17
    • Maximo

      Posts: 6.830

      De “armste” clubs in de Premiere League in Engeland hebben nog een groter budget dan FI.

      Om mijn punt maar te maken dat FI een te laag budget heeft als je kijkt naar de exposure die dat team heeft wereldwijd.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 14:19
    • NicoS

      Posts: 13.011

      @Maximo,
      Dus jij denkt dat rijke mensen hun geld in een bodemloze put die F1 heet kieperen?
      Waarom denk je dat ze rijk zijn?
      Voor een team als Force India is het heel erg moeilijk om aan het benodigde budget te komen. Nu hebben ze Stroll met wat vrienden, maar dan nog gaan ze bij lange na niet komen aan de budgetten van de fabrieksteams.
      Fabrieksteams hebben gewoon veel meer geld tot hun beschikking, dat zal zo blijven.

      • + 1
      • 25 okt 2018 - 15:05
    • z0mer

      Posts: 2.087

      "De F1 moet het beste van het beste zijn en budgetlimieten horen daar niet bij."

      Ja, stel je voor dat je maar 150 miljoen dollar kan uitgeven aan de ontwikkeling van 2 auto's.

      Alleen iemand als Maximo legt de schuld liever bij de kleine teams en maakt zichzelf al volledig belachelijk door te stellen dat de budgetten van de top niet hoog genoeg zijn.

      "Het is niet aan mij om uit te werken waar nog allemaal geld mee valt te verdienen door de F1 teams, maar ik denk dat als je een type als Bernie vandaag commercieel directeur van FI zou maken, dat team over 2 jaar een budget heeft dat gelijk ligt met de top in de F1."

      God, jij snapt echt weinig van deze wereld hé?

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 15:24
    • Maximo

      Posts: 6.830

      De F1 is altijd al een speeltje van de rijken geweest dus daar is niets vreemds aan.

      En in deze wereld komen er steeds meer en steeds extreem rijke mensen, dus daar is ook niets vreemds aan.

      En tevens verdienen RB, Ferrari en Mercedes ook nog heel veel geld aan verkoop van merchandising en indirect door hun product zo aan de man te brengen. Daar kunnen andere teams nog wat van leren. Dat FI en andere middenmoters geen goed commercieel personeel in dienst hebben om investeerders aan te trekken die hier een goede partner in zijn is een zwakte van het team FI.

      Zo ontzettend duur is een middenmoot F1 team nou ook weer niet als je het vergelijkt met andere sportorganisaties van andere sporten die veel minder kijkers / fans weten te bereiken dan F1 teams doen.

      Mijn conclusie is dus dat er heel veel slechte commerciële mensen bij de verschillende teams rondlopen.

      Verder vind ik dat bij topsport de beste sporters en daarbij horende team de norm horen te zijn en niet de zwaksten.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 17:36
    • Hemex

      Posts: 991

      @Z0MER:
      Ik denk dat Maximo de wereld beter snapt dan jij. Of je het nou leuk vindt of niet, maar zolang er mensen zijn die meer geld hebben dan jij, zullen ze ook meer geld uitgeven dan jij. Wat vind jij daar vreemd aan? Jij wilt met allerlei regeltjes de kansen wat eerlijker verdelen, en ik snap wel waarom, maar dat gaat nooit lukken. Linkom of rechtsom zal er met geld op of onder de tafel geschoven worden om de kansen weer richting de mega-schatrijke eigenaren te doen keren.
      Want zij zijn groot en ik ben klein, en da's niet eerlijk. Oh nee! (quote van Calimero)
      Gewoon drie keer in de lucht springen en een paar stevige vloeken slaken, dan ben je het misschien weer kwijt. Kunnen we weer verder naar F1 kijken zonder ons druk te maken.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 19:31
    • @Maximo Hoe je het ook wendt of keert, feit blijft dat het verschil tussen de top en de middenmoot al jarenlang groot is en groot blijft. Feit is ook dat de middenmoot dus niet genoeg budget heeft om de top te bereiken.
      Dan kun je wel zeggen 'pech gehad', maar als je de spanning in de breedte terug wilt , dan zal je dus toch echt een budget planfond moeten instellen. Dat is de enige manier om de kennis eerlijk te verdelen over de teams, en zo de kans op meer competitie te vergroten.

      • + 1
      • 25 okt 2018 - 20:19
  • Roy

    Posts: 2.172

    Ach....

    In het voetbal weet je ook nagenoeg zeker dat een Real Madrid of een Barcelona van een CD Leganes of een Girona FC gaat winnen.

    Dat het gat tussen top en subtop kleiner moet, ben ik het mee eens.

    En zelfs dat gat tussen top en subtop. Als je 3 teams hebt die echt met close-batteling kunnen strijden om de overwinning; dan is het toch allemaal prima wat daar achter gebeurd joh? al zijn daar ook de mooie gevechten welkom.

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 11:35
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, en niet alleen in het voetbal.

      Eigenlijk in elke sport waar een bepaald teamelement in zit is dat wel het geval. Ook in lagere klasses waar met gelijkwaardig materiaal gestreden wordt zijn het toch de topteams in de klasse die de dienst uit maken.

      Zelfs met een budget plafond ga je dat ook niet tegen. In de NBA werkt men geloof ik ook met een budget cap, maar desondanks blijven de topclubs dr dienst uit maken.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 11:51
    • Roy

      Posts: 2.172

      @Mojito ; precies dat.

      en ook niet erg toch? Ik ben wel door de nieuwkomers in '19 ; en de verschuivingen erg benieuwd naar het 2019 seizoen! Kon wel eens een leuk middenveld-battle worden.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:16
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Ajax verliest de titel tegen de Graafschap, zie jij Hamilton of Vettel de titel verliezen doordat Williams een goede dag heeft? De gaten zijn belachelijk groot en ik wil gevechten zien in de top, niet om plek 12 of 13. Er moeten weer eens verrassingen komen, zoals bijvoorbeeld een Force India op pole. Dat is alleen te bewerkstelligen met een budgetcap. De grote jongens zullen dan nog steeds winnen, omdat ze het beste personeel hebben, maar je maakt de kans op verrassingen wel een stuk groter.

      • + 2
      • 25 okt 2018 - 12:18
    • Roy

      Posts: 2.172

      Z0mer ; een titel kun je in de F1 ook verliezen doordat Lewis in 1 van de laatste bochten een Toyota van (ik geloof) Timo Glock...

      Dus wat is het verschil???


      Ik betwijfel alleen of een budget cap gaat helpen. Precies waarom Mojito zegt.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 16:45
  • Altijd zo geweest, hoort ook bij F1. Beetje selectieve verontwaardiging van Perez, als hij gelijkwaardigheid wil moet ie misschien cup-racen!?

    • + 4
    • 25 okt 2018 - 11:42
    • berreal

      Posts: 235

      idd. noem een tijdperk in F1 waarbij er minsten 4 teams een race zouden kunnen winnen? de kwestie Geld is altijd al een belangrijke factor geweest om races te winnen. Of een handigheidje in regels vinden zoals BRAWNGP destijds, echter zie je dat deze met geld halverwege het seizoen weer bijgehaald zijn door de team met veel financiën.

      • + 1
      • 25 okt 2018 - 11:58
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Dus? Wat wil je hiermee zeggen. Als iets altijd al zo is geweest, dan hoef je er nooit wat aan te doen en mag je er ook geen mening over hebben?

      • + 2
      • 25 okt 2018 - 12:19
    • JV fan

      Posts: 2.134

      Berreal , 2009 en 2012 zijn goede voorbeelden ;)

      in 2012 wonnen er 6 teams (Williams, Ferrari , Mercedes, Mclaren Redbull en Renault), terwijl Force India en vooral Sauber aardig dicht bij een overwinning kwamen (dus al 8 kanshebbers)

      in 2009 groeide Force india uit van een achtrhoede team naar een team die om de overwinning kon strijden in Belgie

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:36
    • NicoS

      Posts: 13.011

      @Honda,
      Beetje kort door de bocht. We weten allemaal dat vroeger teams hebben gedomineerd, maar zoals nu is het gewoon onmogelijk voor de kleinere teams op zelfs een podium. Gaat er niets veranderen, dan gaat dit nog tot in lengte van jaren door.
      Het is te hopen dat Honda en RBR erin gaan slagen om serieus mee te gaan doen voor het WK, zo niet dan kijken we nog in lengte van jaren naar een Ferrari en Mercedes feestje.
      Zij hebben de F1 in hun macht, en zolang dat het geval is, gaat er niets veranderen.
      Als jij daarmee kunt leven dan is dat prima, maar het is funest voor de sport zelf.
      Op een enkele knotsgekke race na, valt er gewoon geen verrassing meer te bespeuren in de F1.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:40
    • Ook vroeger was t door mazzel dat kleinere teams op het podium kwamen.
      Ik vind t ook kletskoek. Verschillen zijn bijna nooit zo klein geweest als nu.
      Ik vind t wel jammer dat t zo dichtgespijkerd is dat een klein team niet meer met iets slims kan komen. De nieuwe regelementen bieden hoop. Maar ook dan zullen ze snel worden bijgehaald, maar dan krijg je wel weer kans op verrassingen, en grote missers ook. In ieder geval wat meer “drama”

      • + 2
      • 25 okt 2018 - 14:19
  • PaulSzu

    Posts: 158

    Komt ook vooral door de betrouwbaarheid. Omdat de motoren zoveel races moeten meegaan zijn het nu compleet tanks waar ze mee rijden. Zie ook het gering aantal uitvallers.
    Jaar of 10-20 geleden was het niet vanzelfsprekend dat je het einde van de race haalde, dat leverde vaak verrassingen op, kleinere teams die podiums/punten konden pakken. Ook voor kampioenschap beter, een uitval is nu bijna funest (zie Hamilton 2 jaar geleden).

    De teams van Mercedes en Ferrari hebben mijn inziens ook teveel macht, soort van monopolie wie wel of niet een goede sterke motor krijgt (zie situatie van Red Bull). Er moet sowieso een onafhankelijke motorleverancier bij die niet gelinkt is aan een (fabrieks)team

    • + 1
    • 25 okt 2018 - 12:00
    • Precies dat PAULSZU! Daarbij heb je tegenwoordig ook het eindeloos banden en brandstof sparen, dus met het mes tussen de tanden racen, en als gevolg daarvan sneller foutjes maken, is er ook niet bij

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:57
  • meister

    Posts: 2.783

    Aan de motor kan het niet liggen.

    • + 2
    • 25 okt 2018 - 12:01
  • Dan moet je formule e rijden.
    Zolang f1 geen standaard motor bak en andere zaken hebben dan zul je altijd een verschil krijgen.
    F1 is niet rijders tegen elkaar maar eerst de teams en dan de rijders.
    Voor formule E zijn de rijders die tegen elkaar racen en de teams willen de beste rijder hebben. Wagens zijn teveel gelijk aan elkaar en zal daardoor niet voor verschil zorgen

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 12:22
    • Heeft niks met de motor maar met de grote bakken geld die aan de aero word uitgegeven. Dat is het echte probleem van de F1

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:42
  • "Dat zou mijn motivatie en die van veel andere rijders enorm veranderen."
    Rare uitspraak imo. Dat betekent dus dat je motivatie nog stukken beter kan. Zou je mij als teambaas toch echt niet moeten vertellen!

    Overigens denkt ik dat een budgetbeperking maar heel weinig effect zal hebben. Ik herinner me nog toen Toyota meedeed en het grootste budget had. De resultaten .... wie herinnert zicht nog overwinningen?

    • + 1
    • 25 okt 2018 - 12:24
    • Draai het eens om. Wanneer was er een team met een laag budget succesvol? En kom niet aan met BrawnGP want dat was een wagen die voor kapitalen was ontwikkeld door Honda, halverwege dat seizoen kwamen ze ook niet verder dan de middenmoot.
      Betreft de motivatie, ook dat vind ik geen rare uitspraak. Winnen of op zijn minst strijden voor podia geeft motivatie. Voor de rijder en het team. Niet gemotiveerd zijn zou een rare uitspraak zijn, maar dat zegt Perez niet.

      • + 1
      • 25 okt 2018 - 12:35
    • MrMarly: Hij heeft het over ENORM veranderen..... Zijn motivatie moet nu al top zijn, je zit in de Formule 1 en niet in loondienst als productiemedewerker.

      Williams had ook niet altijd het beste budget, zeker niet vergelijken met Renault, Ferrari en McLaren. Force India heeft een Mercedes aan boord en komt nog niet eens in de buurt van Renault op dit moment, dat zegt genoeg over de wagen en ontwikkeling. Met minder geld wordt een Ferrari of Mercedes niet slechter.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 12:46
  • Gewoon het podium uitbreiden met 6 extra plaatsen.

    • + 1
    • 25 okt 2018 - 12:29
    • Nee liever niet, Het moet wel speciaal blijven. Maar dit is (bijna) altijd al zo geweest dat je teams hebt die veel sneller zijn. Maar tegenwoordig moet alles en iedereen gelijk zijn lijkt wel.....

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 16:30
  • JV fan

    Posts: 2.134

    Ik weet misschien wat, mochten er grote regelveranderingen zijn (qua chassis) ga ze eerst aan de kleinere teams voorleggen, een paar maand later aan de wat grotere teams, en weer 2 maand later aan de top teams, zo kunnen de kleinere teams het gat wat dichten (en hebben ze dus een voorsprong), sateliet teams mogen niks doorgeven aan de grotere teams qua info (doen ze dat wel kost het ze dat gelijk 50% van hun constructeurs punten aan het einde van het jaar.. (lijkt me een goede straf..

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 12:29
  • GHM65

    Posts: 556

    - 5 Races op een standaard natte baan
    - 4 Races op een van te voren max. aantal pk
    - 4 Races reverse grid
    - 4 Races Indy start en quali via pre race
    - 4 Races met minimaal 3 bandenwissels

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 12:48
    • Mis nog net een race op rails .......

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 13:10
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Ik zou zeggen, gewoon met dobbelstenen beslissen. Scheelt een hoop gereis...


      ;-)

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 14:57
    • Dan kijk ik niet meer. en ik denk miljoenen andere fans ook niet.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 16:31
    • GHM65

      Posts: 556

      Ik waarschijnlijk ook niet maar er moet iets radicaal veranderen om het veld dichterbij elkaar te brengen. Ben benieuwd.

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 23:11
  • John6

    Posts: 5.686

    Maar als we hem een stoeltje bij Ferrari geven zal het geen probleem zijn neem ik aan.

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 13:06
  • Dan ga je toch wat anders doen...

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 13:50
  • Zou Perez met Alonso hebben zitten lopen te appen ;)

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 17:31
  • Almere City FC is klaar met eredivisie....
    PSV is klaar met CL.. De verschillen zijn te groot..
    Concurrentie is klaar met Michael van Gerwen..
    Kick boxers zijn klaar met Rico Verhoeven..

    Tja, ik ben ook wel voor wat nivellering in de F1, maar we moeten het ook een beetje in perspectief zien.

    Wat mij betreft mogen ze dichter bij elkaar komen en komen er een aantal restricties maar we moeten het niet overdrijven. Het is immers topsport.

    • + 1
    • 25 okt 2018 - 17:44

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 638
  • Podiums 10
  • Grand Prix 240
  • Land MX
  • Geb. datum 26 jan 1990 (31)
  • Geb. plaats Guadalajara, MX
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar