user icon

Gene Haas: "We rijden niet in de Formule 1, maar de Formule 1.5"

  • Gepubliceerd op 20 okt 2018 09:11
  • comments 22
  • Door: Bjorn Smit

Gene Haas is niet blij met het verschil tussen de teams uit de top 3 en zijn eigen Haas F1. De Amerikaan meent zelfs dat het verschil ervoor zorgt dat Haas in een andere klasse rijdt dan Mercedes, Ferrari en Red Bull Racing.

Haas is in haar derde seizoen in de Formule 1 met Renault verwikkeld in een spannende strijd om de vierde plaats bij de constructeurs. Renault heeft daarbij een voorsprong van 8 punten. Het verschil in snelheid tussen de top 3 en Haas en Renault is echter enorm. Dat zorgt bij Gene Haas in ieder geval voor het gevoel dat de overige teams niet in de Formule 1 rijden, maar in de Formule 1.5.

"Ik heb niet echt het gevoel dat we in de Formule 1 racen, maar in de Formule 1.5. Als we als vierde kunnen eindigen, dan is dat een overwinning in ons kampioenschap. Als ik sommige races bekijk en zie hoe snel de top 3 ons voorbij blaast op het circuit, dan kijk je soms verbaasd toe."

"Ik weet niet waarom die auto's zoveel sneller zijn," vervolgt Haas. "Ik heb met Ayao (Komatsu, engineer) gesproken en hij zegt dat je op je banden een aantal tienden verliest, maar ook met je aerodynamica en je chassis. Zo kom je grofweg aan die twee seconden. Ik weet dat we veel moeite stoppen in het aanpakken van deze punten, maar ik zie niet hoe we ooit anderhalf of twee seconden gaan goedmaken. Ze zijn gewoon zoveel sneller."

Haas ziet niet direct een oplossing voor het probleem, al denkt hij dat een budgetplafond wel kan helpen. "Mogelijk helpt een budgetplafond. Hopelijk wordt daarmee de omvang van hun R&D-afdeling verkleind, want volgens mij hebben zij voor elke werknemer van ons er vijf rondlopen. Persoonlijk denk ik dat dat verwarrend is, maar het lijkt te werken. Als er iets is wat het gat kan verkleinen, bijvoorbeeld technologie die zij wel en wij niet hebben, dan kan dat erg handig zijn. Hoe je dat gaat doen zonder dat de grote teams daar omheen gaan werken, weet ik niet, maar er is iets niet goed. Ik denk niet dat wij het gat ooit kunnen dichten."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • geert61

    Posts: 1.099

    kun je na gaan rijden met een ferrari vermomt als een haas en nog als een slak rond rijden

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:23
    • Voor 150 miljoen per jaar blijft het wel bij een vermomming inderdaad ;)

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 12:51
  • sikerim

    Posts: 136

    Niet zeuren Haas. Je rijdt als een konijn met een Ferrari motor.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:30
  • bullfrog

    Posts: 139

    en maar klagen , gewoon beter je best doen , of betere mensen aannemen en meer investeren , betere coureurs aannemen.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:33
    • Hij moet eerst maar eens zorgen dat hij de F1.5 wint, en dan kijken we verder..

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 11:38
  • Wat zal er gebeuren als Haas het Ferrari moeilijk maakt (in de weg zit) of sneller is?

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:34
  • Dus om te winnen moeten de voorste maar langzamer? Vreemde vogel die haas.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:34
  • London

    Posts: 706

    Het zou mooi zijn als het meer een echte competitie werd. Wie is het vindingrijkst en haalt het meeste uit zijn budget i.p.v. wie heeft de meeste poen. Voor de kijker maakt het niet uit of een team 90 miljoen meer of minder uitgeeft aan mini vleugeltjes die 3 tienden opleveren. Ik wil gewoon spannende wedstrijden zien waarbij wordt geraced op de limiet. Dan krijg je tenminste ook weer een echt rijderskampioenschap. Ik zou een gelijker speelveld alleen maar toejuichen. De grote teams zullen er toch altijd net wat meer uit persen maar dan komt het veld wel dichter bij elkaar en rijden de auto's in dezelfde klasse i.p.v. de A en de B league.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:43
  • Daisai

    Posts: 208

    Hij is dus een sub van www.reddit.com/r/Formula1Point5/ ?

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:45
  • Daisai

    Posts: 208

    Hij is dus een sub van /r/Formula1Point5/

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:46
  • Scorpio69

    Posts: 138

    Een mooi voorbeeld van "het haasje" zijn.
    Het klopt we kijken met zijn allen naar twee kampioenschappen. De numme 1 tm 6 strijden om de eer en daaronder de rest.
    Wat doe je eraan?
    Niets of alle auto hetzelfde maken maar dat zal vast niet gaan gebeuren. De f1 draait toch om ontwikkeling en niet om stilstand!

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:46
    • NicoS

      Posts: 12.272

      Het is toch heel simpel te verklaren...
      Als je als team 100 miljoen tot je beschikken hebt, en daar moet je het mee doen, dan leg je het altijd af tegen een team die het drie of viervoudige aan budget heeft.
      Dan lees ik hier reacties dat ze maar beter hun best moeten doen, maar dat slaat werkelijk nergens op. Met het budget wat ze hebben presteren ze al ontzettend goed, veel beter zal het niet worden.
      Zolang er geen budgetlimit gaat komen, veranderd het niet, en zullen we nog jaren naar deze “gesplitste” klasse kijken.
      Vroeger waren er ook teams beter dan anderen, maar dat wisselde nog wel eens, nu is dat simpelweg niet meer mogelijk vanwege de enorme budgetten die Ferrari, RBR en Mercedes tot hun beschikking hebben.

      • + 1
      • 20 okt 2018 - 11:47
  • Sieper

    Posts: 1.271

    Dan had hij nog maar iets beter moeten copy en pasten. Ze zijn zelf systeemverneukers.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 09:50
  • F1Tomorrow

    Posts: 37

    Beetje naïef van Gene Haas om nu na al die tijd deze conclusie te trekken.
    Toen Haas in de F1 kwam zeiden ze zelf dat ze enkele jaren nodig hadden om bij de top te komen en ook toen waren er 3 top teams.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 10:18
  • Reflex

    Posts: 111

    Je kan zeggen wat je wilt maar hij heeft toch gelijk. Zonder een enorm budget kún je gewoon niet mee met de top 3 teams. Willen wij als kijker een parade van 3 teams met daarachter een tweede kampioenschap? Waarbij Verstappen ondanks zijn goede rijden vaak enkel op het podium komt als anderen straffen krijgen of uitvallen? Waar Redbull ook al starten ze achteraan als P5 en P6 eindigen met 1 minuut voorsprong op de nr 7? Ik weet dat dit F1 is en al jaren zo is, maar geef mij maar meer een F2 waar de rijder echt verschil kan maken.

    • + 3
    • 20 okt 2018 - 11:50
    • NicoS

      Posts: 12.272

      Hè hè, eindelijk een normale reactie, gelukkig zijn er ook die een beetje nadenken alvorens ze wat neerplempen hier.
      Plusje van mij.;)

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 12:01
    • Dan kijk je toch lekker F2? Ik vind daar niets aan.
      F1 is wat het is. En het is vrijwel altijd zo geweest.

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 14:37
  • In de woorden van Karl May: "Bleekgezicht Haas spreekt met gespleten tong."

    Diverse forumleden wijzen inderdaad op het feit dat het team van meneer Haas zich in een relatief comfortabele positie in het middenveld bevindt, vanweg zijn innige band met één van de topteams die hij hier impliciet de maat neemt. Daarbij is hij één van de topdogs in diverse andere klassen waar hij in actief is.

    Toch, of misschien juist daardoor, snijdt zijn opmerking hout en kan deze niet terzijde worden geschoven met een jij-bak. Haas is immers zo sluw is geweest om een door de FIA gesanctioneerde samenwerking met Ferrari aan te gaan. Dat is, hoe je het ook wendt of keert, een geniale move geweest!

    En Haas heeft juist recht van spreken, want hij is in zoveel andere klassen actief. Eens, daar strijdt hij dikwijls voor de overwinning en in de F1 niet, dat kan zijn kritiek deels verklaren. Maar in geen enkele klasse is het gat tussen de top en het middenveld zo groot.

    De huidige regelgeving met betrekking tot DRS, motoren- en onderdelenverbruik etc. werkt momenteel veel te veel in het voordeel van de top-players. Hoewel ik het niet meer dan normaal vindt dat een team, om consequent mee te kunnen doen om de overwinning, een Works-team moet zijn, is de balans nu doorgeschoten naar de 'big boys'. En die hebben dat helemaal niet nodig.

    Ik geloof persoonlijk niet in een budget-cap; dat lijkt me juridisch onhoudbaar en daarbij gemakkelijk te omzeilen.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 12:48
    • Hoewel ik het niet meer dan normaal *vind* dat een team

      • + 0
      • 20 okt 2018 - 13:48
  • TNG

    Posts: 186

    Kunnen we ook niet gewoon een beperkt aantal onderdelen voorschrijven qua ontwikkelen? Want ik kan me voorstellen dat Mercedes duizenden vleugels door een crashtest gooien waar Williams er maar 100 (iig veel minder) doorheen kan gooien. Bijv het verschil tussen Renault en RB is eigenlijk gewoon heel pijnlijk aangezien het klantenteam vele malen sneller is

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 14:49
  • Meer spionnen inzetten ;)

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 15:31
  • AUDI_F1

    Posts: 1.736

    Ze moeten de regelgeving mbt auto en motor voor 10 jaar vast zetten, dan groeien de teams met minder budget vanzelf richting de top teams.

    • + 0
    • 20 okt 2018 - 17:30

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar