Coureurs staan meer open voor Indy 500-avontuur

Beste drukvulling,

De auto is zo opgebouwd op ovals. Men gaat alleen linksaf, vandaar dat deze auto niet symmetrisch is afgesteld. Het is ook een totaal andere auto dan die op de road course rijden.

Op een oval staat je standaard rijrichting dusdanig afgesteld dat je in de bochten je stuur recht kunt houden. Daardoor moet je op het rechte stuk sturen in tegengestelde richting van de bochten.

Ah MSE was me voor.

Maar ik heb wel nog een vraag @MSE
Is het niet zo dat aangezien zijn eerste oval-ervaring de indy500 was, dat zijn auto dan de hele tijd naar links zou willen?

Als alle bochten naar links zijn, wil de auto dan niet de hele tijd naar links? Dat klinkt in mijn hoofd logischer. Ook omdat ze op rechte stukken naar rechts sturen om rechtdoor te gaan

Beste Stri,

Marco Andretti heeft de auto van Alonso toen opgezet in de ochtend. Marco heeft de auto zo afgesteld dat Fernando er in een makkelijke modus mee over de Speedway kon. Die gehele test met alle technische ins en outs staat volgens mij nog op Youtube.

Fernando heeft toen zelf daarna met behulp van Ryan Hunter Reay, Takuma Sato en Marco Andretti de auto verder getrimmt tot een qualifying en race set up. Tijdens de quali moet de auto ietwat loose zijn. Dat betekend dat de auto in de kwalificatie meer naar links afgesteld was dan in de race. John Beekhuis heeft op Youtube verschillende podcast met technische uitleg. Zeer interessant om te bekijken.

Stri, de auto's gaan een bocht met veel banking in, dus de rechter wielen habben vaak positieve camber en de linker negatieve. Door de g-krachten in de bocht geven ze een sporing mee die ietwat rechts is. Dus moet je naar links sturen omdat de auto naar rechts wil op het rechte stuk.

@MSE.
Dat een auto niet Symmetrisch is afgesteld lijkt me wel logisch. En dat de auto gebouwd is om perfect te werken in een bocht naar links snap ik ook.


Ik ben vooral verbaasd over het feit dat de auto naar rechts wil . terwijl ze constant linksaf gaan.

@MSE en @250 GT Lusso

Thanks! Dat klinkt inderdaad wel wat logischer. Ga er direct even eens eea over opzoeken.

@Naldor
Heeft met stuursymmetrie te maken. Als je in de auto naar links stuurt en je stuur los laat draait deze weer naar rechts. Ze stellen de Indicars zo af, dat je evenveel kracht op het stuur moet uitoefenen in de bochten én op de rechte stukken. Dat vinden de spieren wel fijn, als een paar uut moet sturen.

Ik zie het al drukvulling. Ik heb een foutje in de tekst gemaakt. Alonso moest de auto naar rechts sturen op de rechte stukken. Ik heb geschreven dat de auto naar rechts wilde. Dat rechts moest natuurlijk links zijn....
P.S. in het dagelijks verkeer weet ik wel wat links en rechts is. Dus de mensen in de omgeving van Boxmeer hoeven zich geen zorgen te maken. ?

Zelfs linker en rechter banden zijn verschillend aangezien er veel meer druk op 1 kant komt.

@STRI.

In onderstaand filmpje zie je dat je bewering niet klopt, je ziet heel duidelijk dat de coureur gewoon instuurt in de bochten en het stuur niet recht houd.

www.youtube.com/watch?v=D1JY_UjEkl0

Ovals worden vrijwel geheel met plankgas gereden en die hoge snelheden in combinatie met de muur aan de rechterkant maakt dat er ernstige en spectaculaire incidenten ontstaan in een veld vol snelle wagens. Amerikanen zijn dol op dit spektakel, maar ovals met rechte stukken zijn niet uitdagend. Crashes waarbij meerdere wagens van de baan knallen komen vaak voor.

Bij nader inzien begin ik toch iets meer respect voor Alonso te krijgen.

Bedoel rechts en links als je voor de auto staat. Als je erin zit andersom :) Het binnenste wiel heft positieve camber bij oval racing (ervan uitgaande dat men linksom gaat).

Je weet dat 9 vd 10 keer dat iemand links en rechts bepaald vanaf de voorkant van de auto dat dit een vrouw is ? :P

Ik neem even aan dat je aanname klopt dat de linker wielen een positieve camber hebben.

dit heeft niet te maken met het wel of niet hebben van een banking.
als ze dit doen doen ze dat door de vervorming en het hangen van de band. dat hij in een bocht meer op het loopvlak gaat hangen.

Welk moment van dit artikel dacht je bij jezelf deze geniale grap over stoffel moet ik hier posten ?

Vanaf het 1e woord...enne het is geen grap natuurljk...maar dat wist je zelf ook wel al