user icon

De Formule 1 is gesplitst in twee categorieën volgens Grosjean

  • Gepubliceerd op 18 okt 2018 10:33
  • comments 36
  • Door: Niels Langenberg

Romain Grosjean zegt dat het strijden om het 'best of the rest'- kampioenschap vermakelijk is, ondanks dat het geen echt kampioenschap is. De Franse Haas-coureur strijdt met zijn team tegen Renault voor de vierde plaats bij de constructeurs. Maar niet ver daarachter zitten de teams van McLaren, Force India, Toro Rosso en Sauber en volgens Grosjean mist de voorkant van de grid deze vorm van competitie.

"Het probleem vandaag de dag is dat de Formule 1 twee verschillende klassen kent. De klasse waar ik in zit, is erg vermakelijk met leuke gevechten. Bij de ene race zijn wij het vierde team en bij een andere Force India, Renault, Sauber of Toro Rosso. Er is actie, strijd en spanning. Alles dat mist aan de voorkant van de grid", aldus Grosjean tegenover Auto Hebdo. 

"We gaan nu naar Austin en we weten al dat er een Mercedes of Ferrari op pole zal staan, met Red Bull Racing daar kort achter. Een gekke kwalificatie kan zorgen voor een interessante startopstelling, maar in de race verandert alles snel weer terug naar normaal. Zij hebben hun auto en wij hebben de onze. De auto's zijn extreem betrouwbaar, crashes zijn zeldzaam en niemand komt zonder benzine te staan. Er zijn geen verrassingen meer."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    Altijd dat geklaag dat de top 3 sneller zijn,
    Werk harder en zorg dat jullie dichterbij komen ipv altijd dat klagen.

    • + 0
    • 18 okt 2018 - 10:33
    • MrEmilio

      Posts: 120

      Op zich heeft hij gelijk. De competitie tussen plaats 7-20 is groter en spannender als de competitie tussen plaats 1-6.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 10:39
    • Aiii

      Posts: 718

      Natuurlijk heeft hij "op zich gelijk", hij trapt een open deur in die al jaren openstaat.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 10:40
    • Het is ook de vraag of men dichterbij mag komen. Ferrari zal een klantenteam niet snel voorbij laten gaan, Mercedes ook niet. Dan heb je de eerste 4 plekken al bezet.

      Voorheen was het eerder regel dat een klantenteam vooraan stond en soms Ferrari. Dat was altijd een golfbeweging. Nu is daar Mercedes bijgekomen en een zeer rijk privé team dat financiële middelen in kan zetten om kampioenschappen te kopen. (zoiets als de rijkste voetbalclubs eigenlijk).

      Daarom vind ik het ook mooi hoe Grosjean het zegt en het is ook zo, het is een prachtig jaar voor de teams vanaf plek 7 op de startopstelling. Sauber heeft enorme sprongen gemaakt.

      • + 1
      • 18 okt 2018 - 10:40
    • In het geval van Haas, FI, Williams, TR en in zekere zin Sauber snap ik het geklaag wel..

      Echter zijn Renault en McLaren gewoon fabrieksteams die dus inderdaad de hand in eigen boezem moeten steken.. RBR hoort eigenlijk tot de categorie van Haas echter stoppen zij er wel bijzonder veel geld in als enige niet auto fabrikant..

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 10:40
    • DBGates

      Posts: 2.473

      Mclaren fabrieksteam heb ik wat gemist

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 10:49
    • @M.SCHUMI

      Mclaren en Williams zijn geen fabrieksteams.
      Er zijn maar 3 fabrieksteams, namelijk Mercedes, Ferrari en Renault.

      • + 2
      • 18 okt 2018 - 11:02
    • Williams heb ik ook niet als fabrieksteam genoemd.

      McLaren is wel degelijk een fabrieksteam ze produceren alleen niet zelf hun eigen motor.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 11:03
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Sinds wanneer is McLaren een fabrieksteam?

      Sinds ze straatauto's bouwen zeker? Nou... dan snap jij het toch niet helemaal M.Schumi.

      • + 1
      • 18 okt 2018 - 11:05
    • @M.SCHUMI

      Het is juist het zelf fabriceren van een motor en chassis dat het een fabrieksteam maakt.
      Al de rest zijn geen fabrieksteams dus.

      • + 1
      • 18 okt 2018 - 11:07
    • PWNieuw

      Posts: 583

      Grosjean klaagt juist eens een keer niet en geeft dat achter de top3 teams/ top 6 coureurs juist een leuk en spannend gevecht gaande is.

      • + 1
      • 18 okt 2018 - 11:11
    • ringo

      Posts: 3.362

      Mclaren heeft zoiezo alle automotive licenties ook om bij te mogen zijn bij vergadering als het over motoren gaan. Mclaren is niet alleen een merk alleen, ook een auto fabrikant..is net hoe je tegen aanziet.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 11:38
    • Definitie fabrieksteams: teams die gerund werden door autofabrikanten.

      McLaren is dus een fabrieksteam ;)

      • + 1
      • 18 okt 2018 - 11:39
    • DBGates

      Posts: 2.473

      Dus Aston Martin Red Bull racing team is ook een fabrieksteam

      • + 1
      • 18 okt 2018 - 11:39
    • DBGates, Aston Martin is een hoofdsponsor....

      Williams is door de sponsering van Martini niet ineens een alcoholische drankenfabriek geworden, toch?

      • + 1
      • 18 okt 2018 - 11:50
    • Renault, Ferrari en Mercedes zijn de enige 3 fabrieksteams in de formule 1. De rest bouwt het chassis en koopt de motor/aandrijflijn.

      Dat is de enige en juiste definitie hoor. McLaren hoort daar ZEKER niet bij. Die hebben ALTIJD een motor moeten kopen, Honda, Mercedes, Renault. Allemaal aangekochte krachtbronnen.

      Caterham was een paar jaar terug ook gewoon een privé team met de Renault motoren.

      Er zitten wel een paar vreemde eenden in de bijt die ik niet echt kan kwalificeren trouwens en dan heb ik het over Jaguar bijvoorbeeld.

      Strikt genomen is een fabrieksteam die de wagen dus volledig onder eigen dak fabriceert, vandaar ook de term fabrieksteam lijkt me.

      • + 1
      • 18 okt 2018 - 12:10
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Is het ooit anders geweest vraag ik mij dan af.
      Er is altijd een top geweest en een middenmoot, en ook zijn de verschillen wel veel groter geweest dan nu.
      En uit hoeveel teams de top en de middenmoot dan bestaat maakt in feite niet zoveel uit.
      De middenmoot zal alleen een keer een podium kunnen pakken in uitzonderlijke situaties.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 12:55
    • z0mer

      Posts: 2.085

      "Werk harder"

      Ik verbaas me soms over het niveau van sommige mensen hier. Als je dit soort onzin uitkraamt dan snap je er echt heel weinig van.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 14:06
    • DBGates

      Posts: 2.473

      En mclaren is niet de sponsor van mclaren??
      Het is geen moterfabrikant dus ook geen fabrieksteam

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 15:15
    • moter... xD

      • + 0
      • 19 okt 2018 - 09:34
  • mgf1

    Posts: 223

    Als Grosjean wat beter was had ie wel in een top 3 auto gezeten lol :)

    • + 0
    • 18 okt 2018 - 10:48
    • Als Grosjean in een top 3 auto had gereden had hij vast wat anders gezegd ;)

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 12:02
  • Supersoft

    Posts: 987

    Was mij ook al opgevallen laatste paar jaar ;-) Williams heeft vervolgens weer een eigen klasse.

    • + 0
    • 18 okt 2018 - 11:04
    • .... en voor de spanning heeft McLaren zich aan die klasse toegevoegd

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 11:22
  • Ferdi12

    Posts: 268

    Beste Romain,

    De F1 is nooit anders geweest, dit komt omdat de teams zelf de auto's bouwen en verschillende fabrikanten de motoren bouwen. Het is nu eenmaal geen eenheidsklasse als de F2, GP3 en indycar. Dit maakt de F1 qua innovaties mooi. Hoewel ik wel een voorstander ben om die verrekte DRS te verbannen. Maar helaas is het (nog) noodzakelijk.:)

    • + 0
    • 18 okt 2018 - 11:45
  • VES

    Posts: 1.122

    Voor het eerst geeft ik Grosjean helemaal gelijk.
    Hij heeft een punt.
    Formule 1 is al jaren de Mercedes show.

    • + 1
    • 18 okt 2018 - 11:50
    • ringo

      Posts: 3.362

      daarvoor redbull en daarvoor ferrari daarvoor mclaren en dan williams.. De trend nu is helemaal anders dan in die tijd dat is wel zo, mag minder getest worden; motor fabrikanten hebben de touwtjes in handen. RB met Mercedes motoren zal niet de zelfde output hebben. zo als het nu ziet zal het mercedes blijven ook. motoren zijn momenteel underpowered ook in de race dus ik denk hebben nog meer potentie wat ze kunnen laten zien... Ferrari is sterk maar ik denk ook dat ze al bijna op de plafond zitten.. :p

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 13:32
  • Tja, het lijkt af en toe wel sport, sterke en minder sterke teams/deelnemers.. Niet zelden jaren dominantie van een enkel team of individuele sporter..... Is het ooit anders geweest???

    • + 0
    • 18 okt 2018 - 11:54
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Ja en nee...
      Ja, er is heel vaak een dominante periode van een team. Maar veelal niet langer dan 2 a 3 jaar. (Ferrari was een uitzondering met Schumacher).
      Nee, als er geen rigoreuze veranderingen komen (budget limiet) gaan we nog jaren naar de Mercedes versus Ferrari show kijken. De enige hoop is dat Honda en RBR zich daar nog nadrukkelijker in gaan mengen. Zo niet, dan blijft het nog jaren zoals het nu is.
      Het verschil in budget is nu veel te groot, en de macht van de fabrieksteams overigens ook.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 12:40
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Nog een toevoeging, door de betrouwbaarheid heden ten dagen, zijn er vrijwel geen verrassingen meer. Door alle straffen durven coureurs ook veel minder, dus liever de plaats maar houden, dan risico nemen en misschien een straf oplopen.
      We zien het allemaal gebeuren, en Grosjean heeft hier dan ook volkomen gelijk.
      Dat heeft niets met zeuren te maken, maar puur met realiteit.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 12:45
    • De vijftig jaar dat ik voetbal heb gevolgd , kan er ook niks aan doen, ben nu eenmaal naast het Ajaxstadion geboren, heb je voornamelijk maar 3 teams die altijd voor de titel gaan, enkele uitzondering az , twente... En in mijn beleving maar twee echte grote namen in NL , Ajax en Feijenoord... Ik vind het niet zo vreemd of storend dat er in de F1 ook al jaren dezelfde dominante teams zijn... Ook Ferrari is dominant , al laten de titels wat op zich wachten, en zelfs een naam als McLaren is nog steeds een toegevoegde waarde. En net als bij het voetbal heb je af en toe een verrassing .. Denk aan Brawn, wat overigens weer een leuk opstapje voor Mercedes was..

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 14:33
  • gp

    Posts: 4.228

    Dat is altijd al zo geweest. Wat klaagt hij nou?

    • + 0
    • 18 okt 2018 - 11:58
    • Wat langer gelden was het gat tussen de top en subtop echt kleiner. Daar kon een private team soms gaan voor het podium en nu is dat alleen bj DNF's of straffen van de top 6.

      De teams onderaan hebben wel vaker echt er bij gehangen, de 107% regel is er niet voor niets.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 13:27
    • Dat hangt ook gewoon van het jaar af. De gaten waren echt niet kleiner, de kans op DNF's bij de topteams was gewoon veel groter.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 22:48
  • Lobster69

    Posts: 514

    Tja, die 107% rebel. Hoe vaak komt het tegenwoordig voor dat een coureur die niet haalt. Zelden en dan nog met pech waarna hij vanwege resultaten in de VT toch mag starten. Kan me nog wel herinneren dat in de jaren 80 het regelmatig voorkwam dat een coureur niet mocht starten. De verschillen dus nog groter waren. Wie zei er ook weer dat het toen allemaal veel closer was?

    • + 0
    • 18 okt 2018 - 16:08
    • Sterk dat jij je nog herinnert dat er regelmatig in de jaren 80 een auto niet mocht starten. De 107%-regel werd pas ingevoerd in 1996.

      • + 0
      • 18 okt 2018 - 22:45

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 17 apr 1986 (35)
  • Geb. plaats Geneve, Frankrijk
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar