user icon

Carlos Sainz: "F1 zou gevaarlijke DRS moeten schrappen"

  • Gepubliceerd op 01 sep 2018 21:08
  • comments 48
  • Door: Danny Sosef

Renault-coureur Carlos Sainz is van mening dat de Formule 1 moet nadenken om de DRS te schrappen. De Spanjaard vindt de uitvinding van DRS, waarmee inhalen kunstmatig bevorderd wordt, een slecht idee en ziet vooral de gevaren ervan in, zo vertelde hij na de megacrash van Marcus Ericsson gisteren in de vrije training.

De Zweed crashte met meer dan 300 kilometer per uur in de vangrails nadat zijn DRS open bleef staan. Carlos Sainz vertelde aan de media in Monza: "Ik ben blij dat het goed is afgelopen met Marcus. DRS is een kunstmatig en gevaarlijk element op onze wagens. Als de vleugel voor DRS niet sluit veranderd het weggedrag van onze wagens dramatisch."

"Ik hoop dat de Formule 1 onze wagens zo gaat ontwerpen dat we geen DRS meer nodig hebben om in te halen. Ik begrijp dat we op dit moment niet zonder kunnen, maar voor de toekomst zal dat hopelijk anders zijn."

Reacties (48)

Login om te reageren
  • Nou brand de man maar weer af...

    • + 2
    • 1 sep 2018 - 21:17
    • Hoezo?
      Hij heeft gewoon gelijk ..

      Drs is een kunstmatig onding , daar is iedereen t wel over eens ze moeten gewoon de regelementen zo aanpassen dat je op een normale wijze kan inhalen en geen Drs nodig hebt .

      De autos zien er nu wel heel bruut uit , maar liggen op rails en zijn zo breed en maken zoveel 'vuile' lucht dat je er zelfs bij wijze van spreken met n apache helikopter er niet voorbij kan ..

      Gewoon een heel stuk terug naar de basis , scheelt ook n hoop in de kosten ook ..

      • + 4
      • 1 sep 2018 - 21:25
    • VES

      Posts: 1.122

      Carlos je hoeft hem niet te openen hoor, als je het eng vind.

      • + 3
      • 1 sep 2018 - 22:13
    • En ja hoor VES, bashen maar weer. Puur omdat het Sainz is die het zegt. Dat ie gelijk heeft of niet doet er niet toe kennelijk, het gaat erom dat het Sainz is.

      • + 4
      • 1 sep 2018 - 22:42
    • Grappig, eerst het DRS systeem er op zetten, wat altijd verboden was omdat het veel te gevaarlijk was, dan een Halo erop zetten, en zeggen hoe veilig dit systeem is.

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 01:20
    • terazino

      Posts: 609

      Hij heeft volkomen gelijk. Van de zotte dat zoiets nodig is om in te kunnen halen. Kappen met die onzin, net als al die vleugeltjes rotzooi.

      • + 1
      • 2 sep 2018 - 10:05
  • Tja, maar zonder DRS wordt het op vrijwel ieder circuit een optocht.
    Dan moet niet alleen DRS weg, het hele aero pakket moet radicaal anders.

    Wat de FIA nu probeert is met niet al te grote stappen het inhalen beter te maken. Als dat lukt komt het moment dat DRS weg kan vanzelf dichterbij.

    • + 0
    • 1 sep 2018 - 21:18
    • Dat zegt hij toch ook.

      • + 2
      • 1 sep 2018 - 22:43
    • Hij zegt iets waar de FIA allang mee bezig is.

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 23:17
    • Ik ben het daar niet mee eens. DRS zorgt in veel gevallen net mee voor een optocht. In Spa waren er nauwelijks leuke gevechten omdat iedereen als op een autostrade er voorbij ging. Stel je nu eens voor dat er echt gevochten moet worden...

      Ik denk dat mensen vergeten dat inhalen op zich niet de actie is, maar wel de opbouw naar de inhaalactie en die is gewoon weg.

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 00:25
    • Stitch

      Posts: 5.261

      Daar heb je gelijk in Running, maar dan moeten de auto's inderdaad zoals Carlos hier zegt, zo veranderd worden, dat het aerodynamisch weer mogelijk is naar je voorganger toe te kruipen an dat kan nu niet door de enorme drag achter de auto.

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 06:54
    • Ik denk dat de banden daarin ook een grote rol spelen. Banden die stuk gaan als je te kort achter iemand rijdt, dat is om problemen vragen.

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 14:59
  • Gewoon weer net zoals bij de bmw v10 motoren, zo een overtake / boost button op het stuur. En idd, die drs afschaffen. Tegelijkertijd het inhalen bevorderen dmv vleugelafstelling ed, tegelijkertijd ook het tanken terug, en banden met meer slijtage.

    • + 0
    • 1 sep 2018 - 21:19
    • Die "overtake-knop" hebben ze nu ook al hoor. We noemen die nu de "party-knop". Kunnen ze bij inhaalacties ook gebruiken.

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 22:02
    • En een boost knop is niet kunstmatig? Als iedereen het heeft maakt het dus ook geen drol uit op het rechte stuk...

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 23:31
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Nee dat is niet kunstmatig. Dat is gewoon spelen met de mogelijkheden van je motor. Gebruik je de overtake, dan zorgt dit voor meer slijtage dus kan het niet altijd. Daarnaast kan iedereen op ieder moment die overtake gebruiken en is het dus niet afhankelijk van of je 1 seconden achter je voorganger zit.

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 03:33
    • Nee maar dan kan iedereen het dus ook gebruiken ter verdediging dus schiet je er niets mee op. Het is ook pas een boost knop als het gereguleerd is. Anders is het gewoon een motor setting dat ze altijd al gehad hebben...

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 05:59
    • De enige “boost” knop die ik valide vindt is een functie om de opgeladen batterij power extra in te zetten. Degene die slim omgaat met het laden ervan kan dan ff een voordeeltje hebben.
      Zolang het maar volledig bij de rijder ligt.
      Vastgelegde drszones, gereguleerde powerboost, fanboost en al die BS, weg ermee.
      Gimmicks, bedacht door mensen die hun kinderen Mario kart hebben zien spelen.

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 09:59
  • Hij moet ook zonodig weer wat zeggen..........

    • + 0
    • 1 sep 2018 - 21:25
    • Heb je de 1e al...

      • + 5
      • 1 sep 2018 - 21:27
    • johan_sb2

      Posts: 540

      Eén: hij antwoord een journalist
      Twee: hij heeft gelijk

      • + 8
      • 1 sep 2018 - 21:44
    • En jij moet ook zonodig wat zeggen. Is het serieus zo moeilijk om eens een keer niet te bashen? Ongelofelijk man.

      • + 1
      • 1 sep 2018 - 22:24
    • Harry was lam dus kon er weinig aan doen.:)

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 22:33
    • Harry Schaap dus ?

      • + 1
      • 2 sep 2018 - 00:50
    • Bij ons is lam ook wel heel bezopen. :)

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 01:07
    • Ja, hij zegt weer wat pfff.
      Zou bijzonder grappig zijn als ie devolgende keer tegen een journalist die m wat vraagt, zegt: Ik zeg niks :)

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 10:02
  • DRS vind ik ook helemaal niet speciaal om te zien als er ingehaald wordt. Het complete pakket moet gewoon anders.

    Wanneer voor een hoop bochten nieteens meer afgeremd hoeft te worden is er eigenlijk al iets verkeerd zoals in het huidige aero pakket met het huidige rubber. Gas geven kan iedereen, maar de remmen timen en doseren is een ander verhaal.
    Maar dit spreekt wel mijn eigen mening tegen dat ik vind dat de F1 draait om zo hard mogelijk gaan. Maar dit vind ik meer richting: Banden en vooral brandstof sparen vind ik verkeerde dingen die je niet moet willen op de koning van de autosport.

    • + 2
    • 1 sep 2018 - 21:25
    • Volgas door backets en maggetts wil ik jou nog wel is zien doen...

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 23:32
    • Dat gaat wel lukken in met mijjn auto.
      Niet dat de wegligging zo goed is, maar vooral het gebrek aan pk's zorgt dat het wel moet lukken ;-)

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 10:49
  • Ik ben ook geen voorstander van DRS, maar zonder gaan 75% van de races optochten worden, dus dan maar liever "iets" waar ik eigenlijk geen voorstander van ben, dan saaie optochten. Dat het de laatste tijd wat vaker mis gaat ligt denk ik aan de regelgeving rondom de DRS. Teams proberen de techniek voor het moment van open en dicht gaan van de vleugel zo optimaal en rendabel mogelijk af te stellen, en dan gaat het wat vaker fout (denk ik). Misschien moet daar een wat andere (lees : betere of veiligere) regelgeving voor komen.

    • + 0
    • 1 sep 2018 - 21:29
    • Fout... ericson kwam door het ontwerp van de lowdownforce vleugel waardoor het element onder druk van de rukwind doorschoot. Andere klappers dit jaar waren op Silverstone omdat ze van de FIA hem inde bocht open mochten laten staan. Heeft compleet niets met open en sluiten te maken. Hij sluit als je begint met remmen. Dat moet dus dan zo snel mogelijk. Daar is niets aan verandert en ook niet door de teams. Openen is zo snel mogelijk als de coureur hem indrukt. Dat kost misschien een tiende. Daar hebben ze echt niets aan verandert om daar twee honderdste af te halen...

      Team zijn alleen bezig om het effect van de opening te vergroten... dus de opening mag max x zij (meen uit mijn hoofd 3,6 cm??? Wie het weet mag het zeggen???) hoe kunnen we mrt die opening zo min mogelijk drag genereren.

      Nogmaals zie de knboard naar achteren bij ericson. Dit was gewoon een fout ontworpen onderdeel, vergelijkbaar met een niet goed werkend opgsngingsdeel. Dat is ook niet leuk als het breekt als je remt met 300km/h

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 23:39
    • Rukwind is rijwind klote autocorrect

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 23:40
  • Warudin

    Posts: 27

    Helaas heeft de F1 op dit moment de DRS nodig om nog enkele inhaalacties te hebben in een race. Maar de inhaalacties zijn natuurlijk zelden spannend met zo’n systeem. Als het door het ontwerp van de auto’s niet meer zou hoeven, mag het van mij er direct af. Maar voor nu is het helaas noodzaak.

    • + 0
    • 1 sep 2018 - 21:39
  • Wat willen de meeste fans? Spannende wedstrijden.

    Een spannende wedstrijd kan je niet koppelen aan een X aantal inhaalacties per race.

    Soms is het juist spannend als een snellere rijder ronden lang achter een langzamere rijder zit. Diegene uiteindelijk op een mooie wijze uit weet te remmen of diegene in een fout drukt.

    Zo had je mansell in Monaco die er maar niet voorbij kwam, ronde na ronde. Dat was spannend.

    Vorig weekend heeft DRS ervoor gezorgd dat wij geen spannende wedstrijd hadden tussen de force India”s en een RBR.

    Als er geen DRS was, dan was het nog spannend geweest. Nu was het simpel vleugel open en er voorbij.

    • + 1
    • 1 sep 2018 - 22:10
    • JV fan

      Posts: 2.071

      Of Alonso vs Schumacher in Imola 2005 en 06 dat herrineren mensen zich, niet dat er ergens 200 keer in een race is ingehaald

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 00:12
  • "Ik hoop dat de Formule 1 onze wagens zo gaat ontwerpen dat we geen DRS meer nodig hebben om in te halen. Ik begrijp dat we op dit moment niet zonder kunnen, maar voor de toekomst zal dat hopelijk anders zijn."

    Een heel redelijk antwoord van Sainz, waar iedereen het wel mee eens kan zijn.
    DRS is hier op het forum ook al vaak veroordeeld of zelfs vervloekt, maar nu Sainz het zegt zijn er weer mensen die hem ook hier weer op afbranden. Zielig eigenlijk.

    • + 3
    • 1 sep 2018 - 22:46
  • Een falend DRS systeem is bloedlink, en volgend jaar met de nieuwe aero-regels zal het effect alleen nog maar groter worden als de vuile lucht minder is geworden, en het vleugeltje nog 2cm verder open klapt om het inhalen te bevorderen.

    • + 0
    • 1 sep 2018 - 22:48
    • Een falende wishbone, rempedaal, riemschijf, remblok, gaspedaal, stuurstang, stuur, band, velg, motor, accu, turbo, kers, bodemplaat, voorvleugel, diffuser, coureur, marshall, diëtiste, masseur, dr Ian Robert, Bernd maylander, whitning, monteur, kabouter, patvinder, etc

      Wat wil je hier nu mee zeggen?

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 23:48
    • How... zijn ook bloedlink moet er natuurlijk nog achter

      • + 0
      • 1 sep 2018 - 23:49
    • JV fan

      Posts: 2.071

      Bij hulkenberg stond ie ook in de zelfde stand als Ericsson

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 00:13
    • Ohja standje defect.

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 05:59
  • LeoJ

    Posts: 16

    DRS is inderdaad een zwak hulpmiddel om de het inhalen te bevorderen. Er moet veel meer aan de auto's veranderd worden, veel meer dan een voor vleugeltje kleiner maken.

    • + 0
    • 1 sep 2018 - 22:49
  • Gewoon het vrij testen bij tanken etc terug en het spektakel is er weer.

    • + 0
    • 1 sep 2018 - 23:52
    • Jezus wat ben jij kortzichtig... vrij testen en de kleinere teams halen de 107 procent niet eens meer. Bijtanken dan is een pitstop saai omdat je alleen maar zit te kijken hoe lang een slang er in zat... de tijd dat de top na 5 rondjes aan het lappen is hoeft echt niet meer terug...

      • + 0
      • 2 sep 2018 - 06:01
  • Hoezo, ze hebben toch een halo, kom laat gaan jo. Of gaan ze in de toekomst op rails rijden in een sumoworstelpak.

    • + 0
    • 2 sep 2018 - 00:48
  • Cobus74

    Posts: 3

    nou de nieuwe Grosjean is ook opgestaan

    • + 0
    • 2 sep 2018 - 02:57
  • Zoveel techniek in zo'n auto, maar is nergens goed voor. Terug met tanken. Maak- of breekcontact in de tankaansluiting om te zorgen dat de auto in neutraal blijft staan zolang de tank niet los is. Terug naar 2 bandenleveranciers. Vleugels weer wat kleiner. Banden naar 18 inch velgen. Geen partymodus meer. Motoren beperken tot aantal pk, dan moeten ze maar kijken hoeveel koppel ze eruit halen, kan de coureur daar mee spelen!!

    • + 0
    • 2 sep 2018 - 07:43
  • Tjonge, ik ben het warempel een keer eens met Carlos!

    • + 0
    • 2 sep 2018 - 12:32

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Sauber
  • Punten 18
  • Podiums 0
  • Grand Prix 81
  • Land Zweden
  • Geb. datum 2 sep 1990 (30)
  • Geb. plaats Kumla, Zweden
  • Gewicht 63 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar