user icon
user icon

Nieuwe Formule 1-video laat zien hoeveel geluk Leclerc heeft gehad

  • Gepubliceerd op 27 aug 2018 17:30
  • comments 114
  • Door: Niels Langenberg

Nico Hülkenberg zorgde gisteren in de Grand Prix van België voor een grote startcrash, waarbij hij op de achterkant van Fernando Alonso knalde, die vervolgens over de Sauber van Charles Leclerc werd gegooid. 

Er zijn nog steeds veel tegenstanders van de Halo. Zo is ook Max Verstappen bijvoorbeeld geen fan van deze manier van hoofd-bescherming. Toch lijkt het er in deze 360 graden video, van de officiële Formule 1-Twitter, op dat het slecht af had kunnen lopen als de Halo er niet was geweest.

 

Reacties (114)

Login om te reageren
  • rice

    Posts: 1.939

    Op Twitter staat ook een ultra slow-mo video waarop goed te zien is dat het wiel van Alonso tegen het hoofd van Leclerc was gekomen zonder de Halo. Het wiel gaat richting het hoofd van Leclerc maar wordt op het laatste moment van richting veranderd doordat ie tegen de Halo aan knalt.

    • + 11
    • 27 aug 2018 - 17:37
    • Als de video in ultraslomoting bekijkt Kun je zien dat de band het hoofd van Leclerc net niet geraakt zou hebben. De band komt namelijk dichterbij de camera voor dat de halo geraakt werd. Het scheelde wel weinig.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 18:54
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Welnee, dit is een regelrechte leugen. Ik raad ieder aan zelf die filmpjes te bekijken voor ie zijn mening vormt.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 19:01
    • @fifan, als je de video in supra de ultra slowmotion bekijkt dan zul je zien dat je aanname onjuist is.

      • + 4
      • 27 aug 2018 - 19:18
    • Linkje? :)

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 20:02
    • Joeppp

      Posts: 3.479

      Grappig dat Max net bij peptalk zegt dat Alonso Leclerc waarschijnlijk niet had geraakt. Hij is nog steeds tegen de Halo.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 20:26
    • Je moet het filmpje in hyper slowmotion kijken, dan zie je het pas echt in het juiste perspectief

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 20:27
    • Dit filpje maakt t niet duidelijker ieder geval.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 20:53
    • Cheetah

      Posts: 9

      Teenslipper oorzaak startcrash! Hulkenberg mist rempunt door gezichtsbeperking HALO. Alonso glijdt van achteren over airbox van de Sauber van LeClerc die veilig en onaantastbaar diep in zijn Alfa Romeo gelabelde Ferrari schuilt. LeClerc zal in Monza achteraan starten omdat hij zijn tweede HALO zal gebruiken in een seizoen.

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 23:48
  • Hij vliegt er inderdaad schoon overheen. Halo heeft hier, naar mijn mening, geen leven gered.

    • + 11
    • 27 aug 2018 - 17:38
    • Ik denk dat er niemand het van dichterbij heeft meegemaakt dan Leclerc zelf.
      Als hij blij is met de Halo wie zijn wij dan om het te betwisten.?

      • + 8
      • 27 aug 2018 - 17:49
    • JVRacing

      Posts: 90

      Misschien moet je nog een keer kijken... En de beelden waarop de bandensporen op de halo zichtbaar zijn even erbij zoeken;-)

      • + 4
      • 27 aug 2018 - 17:50
    • Snork

      Posts: 9.209

      James Raven, bijzonder dat jij dat zo in kam schatten. Wiel tegen het hoofd en nek breken, kan best dodelijk zijn.

      • + 4
      • 27 aug 2018 - 18:02
    • Niet mee eens. Je ziet de McLaren duidelijk van vluchtroute veranderen wanneer Alonso's rechtervoorwiel de halo raakt.

      Ik was tegen de halo en blijf hem lelijk vinden, maar ik kan niet ontkennen dat hij hier hoogstwaarschijnlijk een leven heeft gered...

      • + 10
      • 27 aug 2018 - 18:15
    • Ik ben het volledig met James Raven eens.

      Vind het ook wel bijzonder eigenlijk, dat nu dat onding van een Halo erop zit er plots allerhande incidenten plaats vinden die zonder Halo verkeerd afgelopen zouden zijn.

      Maar waarom zijn er de afgelopen 25/30 jaar zonder Halo dan zo weinig fatale incidenten geweest?

      Bianchi had met Halo overigens ook echt niet overleefd, net zo min als De Villotta, Ayrton Senna of Roland Ratzenberger.

      Tot slot... weet elke coureur dat open cockpit racen nou eenmaal gevaarlijk is, echter niet verplicht dat risico ook te nemen.

      • + 8
      • 27 aug 2018 - 18:34
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @Stoffelman Wat een kromme argumentatie. Stel dat Leclerc zegt blij te zijn met een gesloten cockpit, wie zijn wij dan om dat te betwisten.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 18:58
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @caramba dat is toch wat stoffelman zegt.misschien eens leren lezen.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 19:03
    • @Box

      Misschien moet jij wat fatsoensnormen leren.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 19:21
    • Ik was tegen de halo maar inmiddels voor. Ik vind het lelijke best meevallen, en er gebeuren toch wel af en toe incidenten waarbij het op zijn minst twijfelachtig was of het zonder halo goed was gegaan.

      @Captain: bij villota en Bianchi ben ik daar zo zeker niet van. Was nog steeds een flinke klap geweest maar die klap was wel een stuk minder geweest waardoor het met niet had verbaasd als ze het wel gered hadden

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 20:04
    • @CARAMBA

      Hoe krom kan je een redenering maken ?
      Het enige wat ik schrijf is, dat Leclerc blij was dat de Halo erop zat.
      En de enige is die het van zo dichtbij heeft meegemaakt
      De getuige op 1ste rang wil jij in fwijfel trekken?
      Hoe krom kan je een uitspraak maken?

      • + 4
      • 27 aug 2018 - 20:08
    • Ze weten het toch altijd beter Stoffelman. Geen woorden aan vuilmaken. Heeft geen nut. Ik deel je nuchtere Vlaamse mening 😉

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 20:17
    • @ CAPTAIN:

      Het onderdeel dat Senna's helm doorboorde was misschien wel tegen de halo afgeketst. Ook Ratzenberg had dankzij de stijve structuur van de halo de klap wellicht overleefd.

      De Vilotta had zeker nog geleefd want de laadklep zou haar hoofd nooit geraakt hebben.
      Heb je je eigenlijk wel verdiept in die ongelukken?

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 21:20
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @captain zeg het toch gewoon netjes...

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 21:50
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @stoffelman Het onderwerp van discussie hier is of de halo nut heeft, en of het niet de essentie van het racen aantast.
      Of Leclerc blij is of niet zie ik niet als een zinvolle bijdrage aan deze discussie. Ook 'dat iemand op de eerste rang zit' en zogenaamd beter zicht heeft dan wie dan ook is een argument dat eigenlijk te stom voor woorden is. Alleen John McEnroe zal het met je eens zijn, die vond ook dat ie het beter zag dan welke scheidsrechter ook.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 23:07
    • Belangrijk om te vermelden is dat Senna en Ratzenberger wellicht ook hun ongelukken hadden overleefd als ze in bijvoorbeeld een 2004 Ferrari met alle veiligheden van dien hadden gezeten. Daar was denk ik geen halo voor nodig geweest. Tevens vind ik het een goed iets dat de Halo er is. Alleen al om het toeval uit te sluiten dat mogelijk een noodlottig ongeval zonder zou kunnen gebeuren.

      Tevens kan dat ding de kracht van een Londense dubbeldekker aan. Geen idee hoe zwaar die shovel is waar Bianchi onderdoor kwam, maar hij had het overleefd als dat ding minder weegt dan zo'n dubbeldekker.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 00:10
    • MrEmilio

      Posts: 116

      youtu.be/fuRRLkc4qUo

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 08:25
    • Camping33

      Posts: 281

      @Soccer98

      Je mist nog heel wat variabelen in je conclusie van Bianchi. De halo kan het gewicht van een dubbeldekker dragen, met de nadruk op dragen. Bij de crash van Bianchi heb je met voorwaartse kracht(zijn snelheid) en zijn massa (gewicht van zijn auto en hemzelf) te maken hebben die tegen een stilstaand object botsen die ook nog eens een bepaalde massa heeft.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 08:49
    • @Next Spare

      En of ik me in die ongelukken verdiept heb. Het lijkt er eerder op dat jij je er zelf niet in verdiept hebt.

      Ratzenberger brak zijn nek door de impact van de crash, hieraan had de Halo niets veranderd. Het onderdeel dat Senna zijn helm doorboordr had op de Halo kunnen afketsen, echter had dat met net zoveel procent kans niet gedaan. Voor wat en als koop je niets.

      Over de Vilotta valt te twisten, doch is een laadklep van een vrachtauto dusdanig scherp en massief dat het zeer de vraag is of de structiur van de Halo dat had kunnen weerstaan en opvangen.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 08:54
    • @Box

      Vind je "misschien eens leren lezen" netjes?

      Okay... zal wel iets met je opvoeding te maken hebben dan.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 08:59
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @captain vind je dat grof dan? Mijn excuses als je dat grof vind. Was eerder Caramba die grof was richting stoffel man met zijn "kromme reactie". Mijn reactie was een gewoon een voorstel omdat hij precies moeite heeft met lezen en toch grof moet uithalen.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:51
  • 1FaRMaK

    Posts: 224

    Vanuit Hartley's wagen is helemaal goed te zien hoeveel geluk Leclerc heeft gehad....zonder Halo was het einde oefening.

    • + 7
    • 27 aug 2018 - 17:45
    • NicoS

      Posts: 11.909

      Einde oefening weet ik niet, maar leclerc is behoed voor eventueel letsel.

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 18:33
    • Idd, dat is beter gezegd @Nicos. Om nu meteen te roepen dat het einde oefening was is echt ver gezocht.

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 18:53
    • Man, man, man... Wat een overtroklen reacties hier zeg.

      Einde oefening, behoed voor letsel... welnee... zonder Halo was er niets meer gebeurd dan nu.

      Ziet werkelijk niemand hier hoe groot die Halo is? Hoe hoog dat boven de cockpit uitsteekt? Het is geen hogere eiskunde... maar zo simpel als wat: die Halo is zo lomp dat het ding bij een crash gewoon bijna niet gemist kan worden.

      • + 5
      • 27 aug 2018 - 19:28
    • CAPTAIN

      Uiteraard kan dat ding niet gemist worden, het is ook de bedoeling.

      Een voorbeeld:
      zonder die Halo zat Leclerc klem met de bolide van Alonso bovenop zich.
      Overlevingskansen veel beperkter dan met Halo.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 20:46
    • Onzin Stoffelman!

      Leclerc zou nooit klem zijn komen te zitten met Alonso zijn auto bovenop zich.

      Die schoot nu ook nog meters verder over die Sauber heen. Was dus gewoon boven het hoofd van Leclerc heen gevlogen.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 13:54
  • 1FaRMaK

    Posts: 224

    www.youtube.com/watch?v=tC6ZcYfH7FQ

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 17:47
    • gp

      Posts: 4.041

      pfff, wat heeft die geluk zeg. Die had een serieuze klap op zijn hoofd gehad zonder halo.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 21:37
    • Wat mij betreft moet iedereen dit filmpje maar eens bekijken. Het linker voorwiel had VOL in de snuffert van Charles gekomen. Ik vroeg me al af hoe die veeg en scheuren oo de halo kwamen.

      Ik zeg het niet graag, maar in dit geval heeft de halo zn werk gedaan.

      • + 1
      • 28 aug 2018 - 01:15
    • Het voorwiel v Alonso had de helm imo geraakt. De impact hiervan echter valt te betwisten. De richting van LeClerc en Alonso's bolide gaan beiden richting eind rechte stuk( de helm had waarschijnlijk de impact getrotseerd), maarr... Het is niet zo interessant om helemaal hier op te focussen want ieder voorval is er eentje met een uniek karakter. Het gaat er wellicht meer om dat je met dit ongeval kunt zien dat er relatief makkelijk n situatie kan ontstaan waarbij n band of vleugel flink tegen t hoofd van n coureur kan klappen. Het is dan ook geen korfbal natuurlijk. Hoewel ik vind dat dit soort freak accident risico's erbij horen, vind ik niet dat je puur esthetisch tegenstander vd halo kunt zijn en dat blijft ondanks deze demonstratie van hoe makkelijk t eens fout kan gaan.
      De halo is er nu eenmaal gewoon. Dat hij er EIGENLIJK niet op moet zitten doet al niet meer ter zake want hij zit er op. Ik heb 'm inmiddels geaccepteerd ondanks zijn lelijkheid.. Ik verwacht echter nog wel dat hij evolueert en wat minder lelijk nog gaat worden.

      Maar dit ongeluk demonstreert perfect hoe een halo wellicht ooit eens levensreddend kan zijn. Daar valt geen speld tussen te krijgen.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 21:27
  • Ik ben sceptisch, wellicht kan Darlos cainz nog even uitleggen hoe het zit. Hij is toch de autoriteit op dit gebied.

    • + 1
    • 27 aug 2018 - 17:51
    • Haha ja dan is tie stil.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:01
    • Moet ik weer in herhaling vallen 😅

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 18:03
    • Snork

      Posts: 9.209

      Ik zit te wachten, tijd voor de specialist op dit vlak.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:03
    • Nog steeds een kutding? :p

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:05
    • Let's agree to disagree Darlos :-)

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:17
    • Sure no problem 😉

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:31
  • Alleen hierom is dat ding al terecht. Eat youre heart out anti Holoers.

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 17:58
    • Wordt jij betaald door de FIA ofzo. Deze beelden voegen helemaal niets toe. Misschien wel een leuk cadeautje voor in je vitrinekast: een miniatuur halootje. Kun je lekker de blits mee maken ROYALERE.

      • + 3
      • 27 aug 2018 - 18:06
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @royalere zo een filmpje gaat mijn mening niet veranderend er de halo. Blijft open cockpit racing waar risico's bij horen. Vind ja dat niet kunnen, fijn, ga dan lekker GT racen.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 19:04
  • Deze video geeft niet veel duidelijkheid.

    • + 2
    • 27 aug 2018 - 18:00
    • Jawel hoor, Kijk dat spoor op de Halo maar nadat Alonso erover vliegt.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:01
    • Snork

      Posts: 9.209

      Benno, hoeveel meer bewijs heb je nodig??? Voorwiel Alonso gaat vol tegen de Halo.

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 18:04
    • Zon wiel komt hard aan. Ik ben geen fan van de look van de Halo maar Charles kan het nog navertellen.

      Waarom is dit in hemelsnaam een discussie?

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 18:39
    • Ik weet niet of er ergens foto's van te vinden zijn maar toen gisteren de wagen van Leclerc in beeld was na het ongeluk, toen deze camera inzoomde op de cockpit kon je duidelijk de scheuren binnen in de cockpit zien op de plaatsen waar de Halo bevestigd is. Daar was duidelijk te zien wat de impact was op de Halo zelf.
      Ik ben er zeker van dat dat afzichtelijke ding minimaal zwaar letsel bij Leclerc voorkomen heeft, of het z'n leven heeft gered kan niemand met zekerheid zeggen maar door dat ding kon hij wel zelfstandig uitstappen wat zonder niet gelukt was.
      Ik vind het nog steeds een lelijk ding maar nu heeft het zijn nut wel bewezen.

      • + 4
      • 27 aug 2018 - 18:57
    • Dat er scheuren in de cockpit zitten is wel slecht. Als je er een Londense bus op kan zetten maar het ding breekt af bij een flinke impact bij de bevestigingspunten dan heb je aan die eindeloze sterkte ook niet meer zoveel

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 20:06
    • Deze video laat nog ruimte voor discussie. Dat wil ik alleen maar zeggen. Ik haal er niet uit dat Leclerc door de band geraakt zou worden zonder Halo. En ik ben niet per definitie tegen de Halo.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 20:32
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @Snork A dat voorwiel van Alonso gaat niet vol tegen de Halo, maar schampt
      en B daar zit zijn hoofd niet.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 23:16
    • Snork

      Posts: 9.209

      Zeg gewoon dat je die halo lelijk vindt, maar ga niet het gevaar bagataliseren.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 23:31
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @Stork Tja, zo wordt het wel heel moeilijk discussiëren. Eerst neem je een loopje met de waarheid - door eenvoudigweg het voorval niet te beschrijven zoals het is - en vervolgens probeer je tegenstanders van de halo te framen: wie tegen is, probeert het gevaar te bagatelliseren.
      Ook nu weer, ik begrijp werkelijk niet waarop je dit soort malle beweringen baseert. Lijkt me ook niet zo vruchtbaar, een beetje speculeren wat er in andermans hoofd omgaat. Misschien kun je beter blijven bij wat je zelf vindt, en daarvoor sterkere argumenten aandragen dan je nu doet.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 10:43
  • Moondust

    Posts: 584

    Alonso's wagen glijdt over de luchtintake heen. Ik zie niet in hoe deze de helm van Leclerc had kunnen raken. Kan alleen als de bodem van Alonso's wagen een abrupte duikvlucht neemt neemt na de luchtinlaat. En dat gaat weer tegen de regels van de fysica in.

    • + 2
    • 27 aug 2018 - 18:02
    • Snork

      Posts: 9.209

      Die automhad ook nog een voorwiel die voor de luchtinlaat langs maaide. En hé, daar zat Leclerc.

      • + 3
      • 27 aug 2018 - 18:05
    • NicoS

      Posts: 11.909

      Het voorwiel had inderdaad in de cocpit van Leclerc terecht kunnen komen.
      Door de halo kon dit nu niet gebeuren, dus heeft het z’n werk gedaan.
      Of Leclerc zonder halo zonder verwondingen had uitgestapt, kan niemand met zekerheid zeggen. Met halo kon hij dat wel, en dat is een feit.

      • + 3
      • 27 aug 2018 - 18:25
    • Er zaten ook wielen aan Alonso's auto. En een van die wielen liet een afdruk achter op de zijkant van de cockpit en de halo. Ik vind die hele halo ook een rotding om te zien, maar ik ga echt niet ontkennen dat het ding in dit specifieke geval nut had.
      Leclerc mag er in ieder geval blij mee zijn.

      • + 3
      • 27 aug 2018 - 19:10
    • Camping33

      Posts: 281

      Dat stuk van de halo zit ver voor de helm van LeClerc. Daarom zit er een rolbar en zijbeschermers. Die moeten dat voorkomen, niet de halo. Zonder halo werd hij ook niet geraakt.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 21:06
  • Ben ik het niet mee eens. Maarja anti blijf ik toch altijd

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 18:07
    • NicoS

      Posts: 11.909

      Als je anti halo bent, hoeft niet te zijn dat je kunt erkennen dat een gevaarlijke situatie voor leclerc door de halo is voorkomen.
      Het voorwiel van Alonso had in de cocpit van leclerc kunnen komen, maar door de halo gebeurde dat niet. Wat er had kunnen gebeuren weet niemand, maar nu is er gelukkig voor leclerc niets gebeurd.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:30
    • Dat wel

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:43
  • Bewijst zijn nut.

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 18:13
  • Als er geen halo's opgezeten hadden dan had Hulkenberg wel op tijd geremt!

    Zo, nu jullie weer.

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 18:18
    • Precies! Die halo werkt dat soort gedrag gewoon in de hand. Weg met dat ding!

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 18:35
    • Ja, want iedereen remt op tijd behalve Hülkenberg en dat komt door de halo.

      • + 1
      • 28 aug 2018 - 00:12
    • JM_K

      Posts: 854

      En de Halo zijn tussen NH's voet in t rempedaal :-)

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 09:11
  • Di Stefano

    Posts: 70

    Autosport is nu eenmaal gevaarlijk. Die halo heeft 'waarschijnlijk' geholpen, maar het is spuuglelijk en hoort niet op een formule 1 wagen, vind ik. Ze kunnen ook DTM of WTCC oid gaan rijden, als ze meer veiligheid willen. Het is niet zo dat het nu nut heeft gehad, dat ik dan overtuigd ben. Zal ook nooit gebeuren.

    • + 1
    • 27 aug 2018 - 18:29
  • De halo bewijst hier inderdaad dat het extra bescherming biedt. Dat is mooi.

    Klein stukje kritiek. Stel de halo was er niet, dan was er kans dat de helm geraakt zou worden. Dan ben ik alsnog benieuwd of deze nieuwe generatie helmen de klap niet kon opvangen zonder schade?

    Zou dat wel in een crash test willen zien. Dan kan je echt zeggen dat de halo geholpen heeft bij het voorkomen van letsel.

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 18:35
    • De helm had wel geholpen maar niet zo goed voor je nekkie denk ik als je met 150 kmpu een band zijwaarts tegen je harses krijgt.

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 18:40
    • Kijk maar naar de crash waarbij er een wiel op het hoofd van Surtees stuiterde. Daar gaat een helm je helaas niet bij helpen.

      • + 2
      • 27 aug 2018 - 19:25
    • Niet te vergelijken.

      Het wiel wat Surtees wegkopte was een losgeslagen wiel: een ongeleid projectiel. In het geval gisteren zat het wiel nog aan een auto vast. Dat verschil is evident voor de massa en impact.

      Iets met appels en peren.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 19:37
    • @Captain etc..: ik wilde je eerst welkom heten op het forum, maar nu ik verder lees en constateer wat voor “ongeleid projectiel” jij bent heb ik mij toch maar bedacht. Echt een nieuwe aanwinst in drammen. Veiligheid gaat bovenal. Niemand weet of hier echt een coureur zwaar gewond of overleden zou zijn, maar respecteer in ieder geval de mensen die hoe dan ook willen voorkomen dat dit gebeurt. Welles..nietes....etc...👎

      • + 3
      • 27 aug 2018 - 20:09
    • Bij surtees kwam het wiel op het hoofd, alle krachten komen dan anders op het lichaam.
      Hierbij heb je ook nog de hogere zijwanden die halverwege de jaren "90 er zijn gekomen om te voorkomen dat iemand zijn nekbreekt bij een zijklap.

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 20:34
    • @CAPTAIN

      Over een ongeleid projectiel gesproken
      Heel de bolide van Alonso was een ongeleid projectiel, en een pak groter en zwaarder dan slechts 1 wiel.
      De Halo heeft er voor gezorgd dat de ruimte voor Leclerc vrij bleef, dus onbenutbaar voor het ongeleide projectiel.

      Analyseren is meer dan alleen de beelden bekijken, en omschrijven wat je ziet.
      Het gaat ook over wat je niet ziet, of wat er voorkomen is.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 21:10
    • Kijk dan maar eens goed op deze video naar Martin Brundle in de McLaren. Die wordt vol op zijn helm geraakt door het achterwiel van Verstappen in de Benetton. Gelukkig op dat moment geen hoge cockpitranden, je kan het hier zelfs als voordeel zien want de nek kon nog een kant op, anders was het einde oefening voor Brundle in deze situatie. Zo heeft elke situatie een voordeel of nadeel, wat je ook bedenkt aan veiligheid.

      www.youtube.com/wa(...)2&v=llYAJGxzaiE

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 06:57
    • @erwin.
      Dat is al meer dan 20 jaar geleden. De techniek van de helm is in die jaren sterk verbeterd.

      Ik geloof dat ze dit jaar zelfs met een totaal nieuwe generatie rijden die nog veiliger zou zijn.

      Nogmaals de halo doet hier waarvoor het bedoeld is. Het beschermt de rijder en zorgt ervoor dat geen tot minder letsel is.

      Mijn vraag/noot is, wat zou het eventuele letsel zijn met de nieuwe generatie helmen in deze situatie? Of is er geen letsel en zou de rijder gewoon uit kunnen stappen?

      Is dat laatste het geval dan kan je de toegevoegde waarde van de halo in twijfel trekken.

      Dit is iets waar wij (forumleden) geen antwoord op kunnen geven. Omdat dit gesimuleerd dient te worden in een veilige omgeveing met test apparatuur.

      Tenzij iemand van het forum dit in zijn achtertuin heeft ;-)

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 09:24
    • @Erwin

      Totaal niet te vergelijken. Alleen de hoek van waaruit dat wiel kwam verschilt al wezenlijk.

      Daarbij hebben we het hier over 1994.

      Maar okay... als jij het zo nodig wel wil vergelijken dan wil ik je er bij deze toch even op wijzen dat diezelfde Brundle heden ten dage nog steeds gewoon in de paddock rondloopt.

      Conclusie: als hij die impact ruim 20 jaar geleden al zonder letsel kon overleven, zou Leclerc er heden ten dage zonder Halo dus zeker ook wel ongeschonden afgekomen zijn.

      Want het is vergelijkbaar toch? Toch?

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 14:04
  • Tja, ze kunnen ook thuis blijven natuurlijk... Het zebrapad over steken is overigens gevaarlijker, vooral als je dat dagelijks doet...

    • + 2
    • 27 aug 2018 - 18:54
  • Ach ja, dit is toch een discussie zonder einde.. Ik ben ook nog steeds niet overtuigd ondanks deze crash, maar natuurlijk kan je qua veiligheid niks inbrengen tegen de Halo.. Dat kan je ook niet tegen een compleet dichte auto, of zelfs helemaal stoppen met racen, dat is nog altijd het meest veilige..

    • + 2
    • 27 aug 2018 - 19:03
  • Epol611

    Posts: 408

    Als je maar hard genoeg roept en steeds herhaaltzijn er altijd mensen die dat voor de waarheid aannemen.

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 19:07
  • Na dit ongeluk dacht ik al zo'n beetje: de Halo heeft zijn praktijkexamen hier gehad. Waarom? Omdat Charles heel uit die auto is gekomen. Alle reacties daarna over wel levensreddend doen er niet toe, we discussiëren er nl. over omdat die kleerhanger EEN ROL in het geheel heeft gespeeld. Ik ben er geen fan van en ik ben hem zelfs NOG MEER gaan haten sinds ik F1 2018 speel, want met de tv pod camera view die ik daar gebruik zie ik door de halo de halve spiegels niet meer en rij ik in feite blind. Maar dit is goed afgelopen en dat is genoeg. Ik ga geen adem verspillen aan dit verder oeverloze welles nietes gewauwel over wat een kleerhanger wel of niet bewerkstelligd heeft hier.

    • + 1
    • 27 aug 2018 - 19:57
    • Joeppp

      Posts: 3.479

      Totdat er een auto op zijn dak beland en de coureur er niet uit kan door de Halo. Dan lult iedereen weer de andere kant op.

      • + 1
      • 27 aug 2018 - 20:30
    • Zodat niet geoefend zijn joep...

      • + 0
      • 27 aug 2018 - 21:48
    • En hoe vaak is er een auto op zijn kop beland de laatste jaren en hoe vaak was het daarbij van levensbelang om zo snel mogelijk uit die auto te komen? Kan me alleen Alonso in Melbourne 2016 herinneren, maar die kon bij wijze van een kwartier later nog uitstappen zonder kleerscheuren op te lopen. Tevens kun je de halo zien als een soort extra rollcage die de coureur nog wat meer vrije ruimte geeft mocht een auto over zijn kop slaan.

      • + 2
      • 28 aug 2018 - 00:16
    • Tenzij dat in een grindbak gebeurd waar de Halo zich juist ingraaft natuurlijk.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 14:06
  • VDH-0

    Posts: 21

    Wat ik vooral denk bij het zien van deze beelden; waarom laten ze dit soort shots niet tijdens de live uitzendingen zien? Leuke beelden zo eens tussendoor. Ze hebben het al wel, dus waarom niet?

    Overigens wat ik nu nog het meest storende vind aan de halo is het feit dat ik de helmen van de coureurs niet goed meer kan zien. Hoop dat er in de toekomst toch een betere c.q. mooiere halo komt waardoor dit wel weer mogelijk zou kunnen zijn.

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 21:32
  • spiff6

    Posts: 81

    Is dat lelijke ding dus precies op tijd ingevoerd!
    Al vind ik het wel enigszins ironisch; De ene veiligheidsmaatregel (de halo dus) is nodig om zijn leven te redden (voor zover je dat zo kunt stellen dan) vanwege een andere veiligheidsmaatregel (zekering van de wielen aan het chassis na een ongeluk)...
    Hoe dan ook, zondag weer racen, en een vd grote talenten kan weer ongedeerd instappen.

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 22:59
    • Het wiel (eigenlijk de ophanging) brak uiteindelijk pas af toen het de halo raakte. Daarvoor zat het nog vast aan Alonso's auto en zou 'ie nooit losvliegen.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 00:17
    • spiff6

      Posts: 81

      Je hebt gelijk ja. Zie net filmpje vanuit wagen van hartley. Daar zie je inderdaad dat het wiel pas door de halo afbreekt. Iets minder ironisch dus, maar het blijft een lelijk ding! :-) (Al werkt hij dus blijkbaar prima...)

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 09:31
    • Ik denk dat je daar op ten duur wel aan gaat wennen. Het gaat immers niet meer weg.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 10:01
  • TNG

    Posts: 186

    Wat ik eerder zorgwekkend vind is hoe makkelijk de autos over elkaar heen vliegen

    • + 0
    • 27 aug 2018 - 23:45
    • Dat gebeurt echt zelden de laatste jaren.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 00:17
  • Vreemde discussie. Leclerc was blij dat het ding erop zat, volgens hem heeft het vermoedelijk geholpen. Volgens Alonso ook. Die twee hebben die auto echt wel bekeken na de klap. Whiting zegt, terecht , dat het allemaal nog nader onderzocht moet worden hoe precies de wagen van Leclerc is geraakt.
    Wij hier kunnen dat onmogelijk goed bekijken. Toch zijn er mensen die volhouden dat de Halo hier geen bijdrage heeft geleverd. Een onzinnige bewering, je weet het gewoon niet.
    Ik vind het ding ook spuuglelijk, maar het lijkt erop dat hij hier nuttig was.
    Zeker weten doen we dat pas na het onderzoek.

    • + 1
    • 28 aug 2018 - 00:34
    • Samsonait

      Posts: 572

      Jup maar dat is typish het fora hier, hier zitten de echte experts op dit gebied.
      Als je het over de autoriteit hebt in de F1 is het het Fora van F1Today.

      Beelden zijn voor mij duidelijk, ondanks dat het ding spuuglelijk is heeft het hier zijn werk goed gedaan. Of het nou een letsel zou worden of niet het heeft hier een lelijke klap 'mischien' weten te voorkomen. En dat is nog altijd beter dan dat hij er niet op had gezeten en god mag weten wat er dan gebeurde.

      Al die andere gasten moet je niet eens serieus nemen. Vind het ronduit belachelijk als je gaat roepen dat dit filmpje niets bewijst, gaan mensen dingen uit het verleden erbij halen. Totaal misselijkmakend en onnodig. Ieder race incident is een geisoleerd geval en mag je neit vergelijken met een ander ongeval. Kan je ook niet aangezien de auto's ieder jaar veranderen.

      Leclerc geeft aan dat hij blij was dat het ding erop zat, Alonso ook. Daarmee is in mijn ogen de discussie afgedaan.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 08:13
  • delongi

    Posts: 167

    Dit filmpje bewijst in mijn ogen nog niks. Ook zonder Halo was dit goed afgelopen. Tuurlijk was er meer ruimte tussen hoofd en wiel waar de halo voor gezorgd heeft. Maar in het recente verleden zijn er wel vaker auto's over elkaar gevlogen waarbij geen enkele coureur het leven heeft gelaten. Al eerder op Spa een start crash gezien die vele malen heftiger was en waarbij als ik het me goed herinner 12 auto's de eerste bocht niet haalden. Tuurlijk zal er altijd een ongeluk gebeuren waarbij de halo een leven redt. Maar net zo zal er in de toekomst een ongeluk gaan gebeuren waarbij een coureur ernstig gewond raakt of het leven laad waarbij de halo een negatieve rol zal spelen. Denk bv aan de veer bij Massa, zoiets kan nu door de Halo juist naar binnen klappen als hij de halo onder de verkeerde hoek raakt.
    In mijn optiek is het zo, als je niet gewoon d wil raken moet je niet gaan racen. Het menselijklichaam is namelijk niet gemaakt om harder voorruit te gaan dan z'n 15 a 20 kilometer per uur.

    • + 1
    • 28 aug 2018 - 00:52
    • Samsonait

      Posts: 572

      - Dit filmpje bewijst in mijn ogen nog niks.

      Dan weet ik niet hoeveel bewijs je meer nodig hebt, dit filmpje laat duidelijk zien dat er een mogelijk ernstig ongeluk is voorkomen door de halo. En daarmee is de zaak dus afgedaan.

      - Tuurlijk was er meer ruimte tussen hoofd en wiel waar de halo voor gezorgd heeft.

      Daarmee geef je jezelf ook al antwoord natuurlijk.

      -Maar in het recente verleden zijn er wel vaker auto's over elkaar gevlogen waarbij geen enkele coureur het leven heeft gelaten. Al eerder op Spa een start crash gezien die vele malen heftiger was en waarbij als ik het me goed herinner 12 auto's de eerste bocht niet haalden.

      Die autos met deze autos vergelijken is totaal onnodig en niet reeël. En dat is voorbij het punt, ieder race incident is een geisoleerd incident en kan je niet met elkaar vergelijken.

      -Tuurlijk zal er altijd een ongeluk gebeuren waarbij de halo een leven redt. Maar net zo zal er in de toekomst een ongeluk gaan gebeuren waarbij een coureur ernstig gewond raakt of het leven laad waarbij de halo een negatieve rol zal spelen.

      Dat eerste is al genoeg reden waarom hij erop zit, we hebben genoeg courreurs het leven zien geven omdat de auto's gewoon niet veilig waren, en met al dat uitstekende carbon op de huidige auto's is de halo geen overbodige luxe. Daarbij geef je ook aan dat de halo een negatieve rol gaat spelen, dit is iets wat je neit kan stellen en niet mag stellen. Je hebt geen glazen bol en nu basseer je iets op de waarheid vanwege een onderbuik gevoel.

      - . Denk bv aan de veer bij Massa, zoiets kan nu door de Halo juist naar binnen klappen als hij de halo onder de verkeerde hoek raakt.

      Kan, had ook niet gekunt. De fia heeft simulaties gedaan met dat incident waarin er een kans was van 50% dat de veer het hoofd van massa helemaal neit had geraakt. Vraag eens aan massa of hij die 50% toen niet liever gehad had dat hij gewoon door had kunnen rijden.

      -In mijn optiek is het zo, als je niet gewoon d wil raken moet je niet gaan racen.

      Dat zou een slogan moeten worden voor een autoverzekering of levensverzekering. Als je neit dood wilt gaan ga gewoon geen auto rijden, of als je neit dood wilt gaan doe gewoon de rest van je leven niets. Wat een onzin.

      - Het menselijklichaam is namelijk niet gemaakt om harder voorruit te gaan dan z'n 15 a 20 kilometer per uur.
      Gemiddeld rennen mensen circa 14,5 km/h en een topatleet 40 km/h. Geen idee waarop je dit basseert.

      • + 1
      • 28 aug 2018 - 08:21
    • delongi

      Posts: 167

      Waarop ik baseer dat het menselijk lichaam niet gemaakt is om harder te gaan dan 15 a 20 kilometer per uur ? Ten eerste lopen we niet op 4 poten en loop jij maar eens met deze snelheid tegen een boom of muur. Het lichaam biedt nul coma nul bescherming bij hogere snelheden.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 12:54
  • speedy_bob

    Posts: 98

    Ik vind het vreemd dat, mocht je de Halo lelijk vinden en F1-onwaardig, je nu plots van mening zou moeten veranderen omdat de Halo "geholpen heeft" (laten we dat even aannemen for argument's sake).

    Alsof ik niet op voorhand kon weten dat dat ding ooit zou helpen. Uiteraard zou het dat. Dat kon ik me best wel inbeelden.

    En ik kon/kan me ook wel inbeelden dat er crashes zullen zijn waarbij het ding tegenwerkt/de situatie verergert (projectiel dat van richtng veranderen doordat het tegen de Halo klapt, om maar 1 voorbeeld te geven).

    Als 1 situatie waarbij hij "redt" voorkomt betekent dat je plots moet instemmen met de halo, gaan we dan allemaal van gedacht veranderen als de halo 1 gevaarlijke situatie creëert? Bv. de veer van Massa in de cockpit leiden (richting zachte buik, ik zeg maar wat).

    1 situatie maakt geen afweging.

    Mijn afweging is nog steeds aan de gang...ik blijf het spuuglelijk vinden, kreeg nooit eerder een claustrofobisch gevoel bij het zien van een formule-cockpit, maar nu telkens wel. (Niet tijdens de beelden vanbuitenaf terwijl ze rijden, wel tijdens in-uitstappen).

    Er zijn tig veiligheidsmaatregelen te bedenken, en allemaal zullen ze zowel voor- als nadelen hebben (zo ook met de degene die nu al op de auto zitten).

    Een afweging gaat niet over het zoeken van 1 "killer" argument, het gaat over zoveel mogelijk situaties inbeelden en analyseren wat de meeste kans zal hebben avn te gebeuren.

    Dat stoort me dus in dit hele debat: dat mensen denken nu het "killer" argument gevonden te hebben.

    Elke nadenkende fan heeft zich sinds de introductie al afgevraagd: wanneer gaat dit helpen? Wanneer gaat dit tegenwerken? Wat heeft de meeste kans? Welke andere argumenten neem ik mee in mijn afweging?

    • + 2
    • 28 aug 2018 - 08:12
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Helemaal eens, maar een genuanceerd antwoord wordt over het algemeen hier niet zo gewaardeerd. Zelfs de kop van dit bericht geeft een zwaar gekleurde richting aan waarin je wordt geacht te denken.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 10:09
    • Joeppp

      Posts: 3.479

      Dank u, volledig mee eens.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 12:40
  • John6

    Posts: 4.679

    Ze horen niet op F1 auto's die waren al super veilig, ze zijn heel lelijk, en voor wie het te gevaarlijk is moet een andere klasse gaan rijden.

    • + 1
    • 28 aug 2018 - 08:50
    • JM_K

      Posts: 854

      Gelukkig blijven ze innoveren binnen de F1 :-)

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 09:13
  • Kenney

    Posts: 2.202

    Belachelijke discussie overigens. Het feit dat mensen hierover discussiëren of Leclerc nu zou zijn geraakt of niet zonder Halo bewijst toch dat die Halo zijn nut heeft. We zullen het misschien nooit exact weten, tenzij iemand misschien een simulatie kan maken, maar als er twijfel is dan heeft de halo bestaansrecht. En ja, ik was ook een van die mensen die tegen de halo was toen hij aangekondigd werd.

    • + 1
    • 28 aug 2018 - 11:08
    • Helemaal mee eens. Het absolute resultaat is hierin niet belangrijk: Alonso had totaal geen controle meer over zijn auto en of hij er nu een halve meter langs was gevlogen of vol bovenop de cockpit: het resultaat is puur aan toeval te wijten. De HALO is gewoonweg noodzakelijk. Hoofdbescherming was de achilleshiel op het vlak van veiligheid, gelukkig wordt er nu iets aan gedaan.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 17:18
  • Of ie nou wel of niet het hoofd zou kunnen raken. Maakt niet uit. Zo een ongeluk kan nog een keer gebeuren en een wagen die over een andere wagen heen vliegt hebben we ook al vaker gezien. Feit is en blijft dat de open cockpit de achilleshiel is van de 'veiligheid'. De halo zien we liever niet maar hij bewijst wel z'n nut.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 20:39

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
27 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar