7
Renault beschikt over een auto die te agressief omgaat met de banden. Dat schrijft Auto Motor und Sport. De Franse renstal is genoodzaakt om met hardere banden te rijden dan de concurrentie, omdat het team anders niet in staat is om races uit te rijden met één pitstop. Tot de Grand Prix van Japan blijft Renault de auto ontwikkelen, om alsnog de vierde positie in het constructeurskampioenschap veilig te kunnen stellen.
Auto Motor und Sport schrijft dat de Renault RS18 een bandenvretende machine is, waardoor het team tijdens de races met hardere bandencompounds rijdt. Renault's concurrenten Force India en Haas rijden wel met zachtere banden, waardoor zij in races de overhand dreigen te krijgen. Hierdoor kan de strijd in het constructeurskampioenschap spannender worden.
Om toch die felbegeerde vierde stek te kunnen behalen, werkt men in Enstone met man en macht aan de aerodynamica van de auto. Zo moet er op Spa Francorchamps een nieuwe bodemplaat geïntroduceerd worden, terwijl er ook hard wordt gewerkt aan de C-specificatie van de motor.
Volgens technisch directeur Nick Chester blijft Renault tot de Grand Prix van Japan doorwerken aan het huidige chassis, terwijl de concurrentie over het algemeen sneller overschakelt op de ontwikkeling van de auto voor het komende seizoen. "Veel van wat we in 2018 introduceren en leren, kunnen we meenemen naar komend jaar", vertelt Chester. "Dit ondanks de reglementswijzigingen."
Grand Prix van Spanje
I. Hadjar
A. Antonelli
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Posts: 689
Ik denk niet dat FI echt een concurrent blijft. Williams, TR, McLaren en Sauber ook niet. Haas daarentegen gaat straks hoge ogen gooien, maar of de banden daar de bepalende factor in zijn betwijfel ik. Die Ferrari motor is gewoon zoveel beter dan de Renault dat het bijna zielig wordt.