user icon

Renault eist dat Force India geen Mercedes B-team wordt

  • Gepubliceerd op 02 aug 2018 08:27
  • comments 81
  • Door: Jeroen Jonkers

Eerder deze week kwam naar buiten dat een aantal teams niet zomaar willen dat Force India van eigenaar verandert. Eén van deze teams is Renault. De Franse fabrikant vreest dat Force India een B-team van Mercedes wordt, waardoor Renault eerst meer duidelijkheid wil over de afspraken met betrekking tot de verkoop.

"Dat is niet de Formule 1 zoals wij het graag willen", vertelt Renault-chef Cyril Abiteboul tegenover de BBC. "We zijn een beetje bang voor dergelijke constructies, want dat zou het onmogelijk maken voor een team om competitief te zijn, als ze niet verbonden zijn aan een meester- of slaafteam."

"We zien daar vandaag de dag al wat van terug op bepaalde plekken van de grid, bijvoorbeeld op het gebied van de ontwikkeling van de chassis of de motor. We moeten voorkomen dat dit de regel wordt, anders werkt ons model niet en is onze betrokkenheid niet houdbaar."

Reacties (81)

Login om te reageren
  • Renault mist straks elk referentiekader en is tevens bang nog verder naar achteren te schuiven. Op zich heeft hij wel een punt dat straks de B-teams de invulling worden van het niet mogen testen tijdens het seizoen.

    Maar gooi eerst de Franse arbeidsethos overboord - ik zie een analogie met KLM en Air France ;-)

    • + 3
    • 2 aug 2018 - 08:50
    • DBGates

      Posts: 2.598

      Was renault niet het B team van RBR

      • + 5
      • 2 aug 2018 - 09:04
    • Eamm

      Posts: 195

      Renault kon meeliften op het succes van RB /infinitie maar dat was in het V8 tijdperk.
      Daarna dachten ze het zelf te kunnen en dat valt tegen ze krijgen niet het juiste personeel en hebben daardoor een hopeloze achterstand op vooral motor gebied.
      Nu heeft Ferrari 2test teams in de rondte rijden en worden ze wakker omdat Merc hetzelfde wil gaan doen.
      Renault heeft niks te bieden ze rijden al bijna achteraan en worden zo het lachertje van de F1.
      RB heeft nog 2jaar als het niks word met Honda stappen ze uit de F1 ze willen winnen gooien er bakken met geld tegenaan en niemand wil hun top spullen leveren .

      • + 5
      • 2 aug 2018 - 09:46
    • ray1975

      Posts: 2.400

      bij Renault kunnen ze zich beter eens druk maken om hun eigen team en motor... Hebben ze volgens mij hun handen vol aan.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 10:07
    • Eens met je eerste gedeelte, maar mensen donder toch eens op met dat nationalistisch denken.

      • + 2
      • 2 aug 2018 - 10:12
    • Renault had beter moeten nadenken en niet zo met de hand op de knip moeten zitten , dit proces is al gaande sinds 2014 toen ze de plank missloegen met de Hybride motor en Red Bull de kastanjes uit t vuur haalde voor Renault

      In plaats van je beste referentiekader te koesteren , en ja Red Bull had noten op de zang maar dat is inherent aan een topteam , werd je beste klant afgescheept met n hoop valse beloften , weinig tot geen investeringen met betrekking tot ontwikkeling van de powerunit en met als dieptepunt van afgelopen seizoen dat Toro Rosso en Red Bull onderdelen moeten uitwisselen om toch aan de start te kunnen verschijnen .

      Renault had goud in handen met dik betalende klanten en goede data voor ontwikkeling , maar in plaats dat die klanten tevreden zijn zijn ze hun eigen weg opgegaan , en nu dat Renault doorkrijgt dat alles in machtsblokken word opgedeeld beginnen ze wakker te worden

      En ja t geld van de motoren zijn ze al kwijt wat ze echt gaan missen maar dat gaat alleen nog maar erger worden als je onderaan bungelt op de ranglijst en minder prijzengeld vangt.. ik zie t vanaf nu alleen maar bergafwaards gaan met Renault terwijl ik hoe raar t ook klinkt , toch had gehoopt dat zij of Red Bull een rol van betekenis konden gaan spelen in het het kampioenschap

      • + 7
      • 2 aug 2018 - 11:04
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ach, dit een splintertje van de verloedering die al vele jaren gaande is. En met verloedering bedoel ik alle krachten die een waarlijk open kampioenschap tegenwerken (en door de FIA - naar mijn mening de hoofdschuldige - geen strobreed in de weg worden gelegd).

      • + 2
      • 2 aug 2018 - 12:45
    • De teams die de gang van zaken blokkeren, is een stel slechte verliezers. Als deze mentaliteit als basis dient voor een team dat zogenaamd wil winnen, gaan ze ook nooit successen behalen. Je moet je gewoon op jezelf focussen en het maximale uit jezelf halen. Als het niet genoeg is, moet het beter. Zo simpel is het. Nu proberen ze een goed team te zijn door de ontwikkeling van anderen te remmen. Dan ben je echt een loser eerste klas.

      • + 3
      • 2 aug 2018 - 12:51
    • Arie54

      Posts: 4.017

      Ach, als Max niet met een Renault motor had gereden had niemand zich hier druk gemaakt over Renault. Ik blijf Renault een prima team vinden die haar sporen wel degelijk heeft verdiend in de F1. Maar de meeste nieuwe 'fans' weten daar niets van en behandelen Renault alsof het een stelletje idioten is.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 20:51
    • gijzje

      Posts: 397

      @Arie54 resuktaten in het verleden zijn geen garantie voor het heden en de toekomst, Mclaren was ooit net als Williams een topteam

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 22:42
  • Een beetje calimero gedrag, Renault heeft jaren RB als referentie kader gehad, alleen hadden ze niet de capaciteit om hetzelfde te realiseren als RB. En nu dat verdwijnt mogen andere teams dit ook opeens niet meer.

    • + 1
    • 2 aug 2018 - 08:51
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Niet echt. Renault kan in potentie uitgroeien tot een van de toppers, terwijl Haas en Sauber met de huidige reglementen altijd in het middenveld zullen rijden. Zij zijn dus geen concurrenten van elkaar en daardoor kan er ook veel meer data worden uitgewisseld, omdat ze er beide beter van worden. Ik vind het ook helemaal niks, maar dit wordt allemaal veroorzaakt door het ontbreken van een budgetcap.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 10:12
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ze zouden kunnen uitgroeien tot topper, maar dat gaat niet gebeuren.
      Niet met het huidige management en budget.

      • + 2
      • 2 aug 2018 - 12:15
    • Als Renault dat kan, dan moeten ze dat gewoon doen en wel op eigen kracht. Inhalen doe je op de baan en niet door het spelen van vieze spelletjes naast de baan.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 13:37
    • Puur jaloers dat ze zelf niet goed genoeg zijn, dat andere teams hun onderdelen willen kopen zoals bij Haas in combi Ferrari gebeurt.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 14:28
  • Wat een gezeur. Renault kan van McLaren toch ook een B-/slaaf-team maken? ;-)

    • + 5
    • 2 aug 2018 - 08:51
    • Daar geloof ik geen zak van, daarvoor zijn ze bij Mclaren veels te trots en arrogant ;)

      • + 2
      • 2 aug 2018 - 11:14
    • Laten ze eens met Williams gaan praten... die zulln vast wel heimwee hebben naar de succesvolle Williams Renault periode. Williams kan wel wat financiële zekerheid gebruiken en zou goed een satelliet team voor Renault kunnen zijn. Helemaal wanneer ze dit samen met McLaren oppakken... gedeelde kosten en McLaren kan een deel van de ontwikkeling oppakken. Zo zouden de Renault teams met McLaren versnellingsbakken o.i.d kunnen gaan rijden.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 11:27
    • arie51

      Posts: 516

      Let maar eens op volgend jaar krijgen ze van McLaren het zelfde gezeik te horen als nu van RBR. McLaren is nog een groter zeiker dan RBR ze houden zich nu alleen koest omdat hun chassis niet zo goed is als gedacht maar als ze dat oplossen gaat alle aandacht ook bij hun naar de flut motor van Renault die dan nog steeds opzoek zijn waarom Ferrari hu lek wel boven water kregen. Let op mijn woorden Renault heeft spijt van zijn toetreden tot de F1 en is opzoek om zich zonder te veel schade terug te trekken uit de F1 een topteam wordt het nooit.

      • + 3
      • 2 aug 2018 - 11:31
  • Renault voelt natuurlijk de hete adem van FI in de nek. Als ze wat hulp krijgen van de grote broer Mercedes is Renault niet blij. Maar afgelopen jaren was Renault zelf een B-team van Redbull dus ironisch is het wel een beetje.

    • + 2
    • 2 aug 2018 - 08:51
    • gp

      Posts: 4.370

      Wanneer was Renault een B team van Red Bull? Volgens mij is dat altijd Torro Rosso geweest. Renault is alleen maar motorleverancier geweest.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 10:46
  • Man man man, we hebben nog maar 10 teams en straks bereiken we een historisch dieptepunt. Teams moeten er juist alles aan doen andere teams te "redden". Aan een F1 met bijvoorbeeld 6 teams heb je niets, dan is de sport gewoon dood.

    • + 6
    • 2 aug 2018 - 08:55
    • Ik zeg;

      - Budget cap
      - Simpelere motoren

      Maar dan moeten de fabriek-teams wel meewerken.......

      • + 2
      • 2 aug 2018 - 09:22
    • Rimmer

      Posts: 8.750

      Renault werkt al met een zelfopgelegde budgetcap.

      • + 7
      • 2 aug 2018 - 09:25
    • Wat Renault bedoelt is dat je straks geen 10 teams meer hebt. Je hebt nu al RBR met "test"team Torro Rosso die dus niet mee racen maar ontwikkelings werk voor RBR doen. Dan heb je nog maar 5 race teams over and 5 test teams.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 09:25
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Dus Renault moet alles maar slikken, omdat de F1 anders een historisch dieptepunt bereikt? Ik vind dat ze hier een goed punt hebben. Renault wil niet naar de pijpen van Ferrari en Mercedes dansen, die de hele sport al in de greep hebben. Ferrari en Mercedes steunen elkaar al op verschillende punten en als je daar die b-teams nog bijtelt, dan wordt het er niet beter op voor de anderen.

      • + 3
      • 2 aug 2018 - 10:15
    • Was er ook ooit niet het idee een goedkope Cosworth motor aan te bieden voor nieuwe teams of teams met een laag budget? Wat is er eigenlijk met dit idee gebeurd?
      Ik kan me voorstellen dat dit uitkomst kan bieden in veel situaties.

      De F1 moet weer aantrekkelijker worden voor nieuwe teams om in te stappen én een beetje kans op succes te hebben.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 10:23
    • @Damon Hill
      Dat idee is afgeschoten ...
      Uiteraard door jawel :
      Mercedes en Ferrari

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 10:44
    • pagani

      Posts: 450

      Max nee niet door MB en Fer .Costwort heeft geen geld

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 11:01
    • @paga

      En jij denkt dat de Fia niet met opstartgeld zou komen voor cosworth? Desnoods zou red bull nog wel 50 miljoen voorschieten als ze daardoor een gelijkwaardige motor zouden kunnen krijgen

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 11:57
    • pagani

      Posts: 450

      @maxim neee denk je nou echt dat de FIA dat ga doen nee.Deden ze vroeger al niet en nu ook niet dus

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 14:36
    • Hoeveel geld je cosworth ook geeft die zullen met de huidige motoren nooit in afzienbare tijd een competitieve motor kunnen maken. Daar ligt het probleem

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 15:10
    • Geez ,
      Ik vraag me af hoe erg jullie op de hoogte zijn van t idee waarover Damon Hill sprak .

      Teams zouden kunnen kiezen tussen n eigen V6 hybride volgends de huidige regels of een Onafhankelijke geproduceerde normale V8 die dan ook veel betaalbaarder zou zijn

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 16:04
    • Die V8 van Cosworth is er geweest. De nieuwe teams van 2010 werden zowat verplicht van daarmee te rijden. Alleen bleek dat ding niet goed genoeg. Naar eigen zeggen heeft Cosworth een V6, maar ook daar wil niemand mee rijden.

      • + 0
      • 3 aug 2018 - 05:26
    • @ M@XIMUMOVERDRIVE En de grote fabrieksteams gaan toestaan dat de kleine teams met een v8 rijden die vergelijkbaar presteerd dan hun dure v6? Daarnaast is het niet te doen om een v8 te maken die gelijk presteerd! Een motor zonder turbo heeft zoveel minder koppel dat is gewoon niet te doen...

      • + 0
      • 3 aug 2018 - 08:49
  • BenB

    Posts: 155

    Nou ik kan me hier wel in vinden hoor ook al komt het van onze grote vriend Cyril.
    Ik zit er ook helemaal niet op te wachten al die B teams, ze noemen het wel niet zo maar straks heb je feitelijk :
    Ferrari
    Haas (Ferrari 2)
    Sauber (Ferrari 3)
    Mercedes
    Williams (Mercedes 2)
    Force India (Mercedes 3)
    Red Bull
    Toro Rosso (Red Bull 2)

    Ziet er niet heel rooskleurig uit en voor de beginnende kijker valt het niet op, maar wij weten beter..

    • + 4
    • 2 aug 2018 - 08:57
    • Je mist nog wat,
      Renault
      McLaren (Renault 2)

      • + 3
      • 2 aug 2018 - 09:06
    • Is FI niet allang een soort van b-team van Mercedes ? Ze hebben toch al de aandrijflijn van Merc ? En dan nog moet Renault niet zeuren, die hebben nu toch nog McLaren als b-team.
      Hadden ook best nog RB als referentie klant kunnen behouden, als ze hun afspraken waren nagekomen en een goede snelle/betrouwbare motor gebouwd, dan denk ik dat RB nooit was overgegaan naar Honda want dan had RB mogelijk wel voor het kampioenschap kunnen strijden.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 09:08
    • BenB

      Posts: 155

      Die heb ik er bewust niet bij gezet @ESTEBAN want McLaren zit niet in zwaar weer financieel en er is nooit sprake geweest van een overname of van financiële of materiële steun.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 09:14
    • Wat wil je dan BenB? Dat deze teams (in de huidige véél te dure F1) maar failliet gaan en we amper rijders en teams overhouden? 10 teams is al een historisch dieptepunt.

      Lekker belangrijk dat het B-teams zijn, doe er nog maar wat B teams bij zodat we kunnen genieten van veel talentvolle coureurs in de F1.

      Een team als Haas vind ik prachtig. Lekker belangrijk dat ze meeliften op het Ferrari succes, beter goed gejat dan slecht verzonnen en door de achterdeur de F1 verlaten.

      Wat ik als F1 fan wil is een volle grid met leuke coureurs en kijken naar leuke races. Is dat niet wat jij wil dan?

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 09:15
    • BenB

      Posts: 155

      Dat ben ik op zich wel met je eens @DAMON, ik wil ook absoluut niet nog minder auto's op de grid maar ik heb ook liever dat een andere partij de boel over neemt.
      Misschien moet ik maar accepteren dat de gloriedagen van de Formule 1 voorbij zijn...

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 09:23
    • Ja dat is het met name BenB. Liever zo dan helemaal niet, al snap ik je punt. De tijd van leuke privé teams is voorbij. Ik mis bijvoorbeeld een team als Jordan of Minardi.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 09:49
    • Nou ik ben het niet helemaal eens met: "Liever zo dan helemaal niet". Je zegt te hopen op leuke races maar krijgen we die nog wel als het eigen maar om 3 teams gaat. Welke middels 2x2 satelliet teams een soort schaakspel tegen elkaar voeren.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 10:13
    • @Niels,
      Bij minder dan 8 teams krijgen we gewoon helemaal geen races meer, dan is de F1 klaar. Wil je dat als alternatief?

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 10:24
    • @dh
      Historisch dieptepunt is overdreven. In 2003-2005 waren er al 20 auto's. Daarna kwamen wat nieuwe teams omdat het toen betaalbaar werd om in te stappen.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 10:56
    • @Damon Hill,

      Nee in de basis niet. Dat zou zonde zijn, voor alle betrokkenen. Maar als het leidt tot iets beters, meer spanning en strijdt dan misschien wel.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 11:26
    • arie51

      Posts: 516

      Het wordt straks nog leuker, Ferrari 1-2-3 Mercedes 1-2-3 RBR- TR en McLaren
      Ferrari , Mercedes en RBR starten met 3 wagens zijn er dus 9 de rest met 2 totaal 23 wagens op de grit. lekker startveld toch. ik heb het allemaal in mijn droom gezien.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 11:41
    • wbenja

      Posts: 353

      Wat is de definitie ban een B team?
      Wanneer je een motor afneemt? of motor plus een significante hoeveelheid andere componenten?

      Ik denk het laatste. Hierdoor kun je in mijn Mclaren en Williams (2018) niet tot B-team rekenen. Wel Haas, Sauber en tot op zekere hoogte FI.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 17:09
  • Rimmer

    Posts: 8.750

    Renault kan de Hazen en Saubers nu nog maar amper voorblijven, als het al lukt. En details fabrieksteam. Misschien toch maar een keer gaan investeren en wakker worden daar in Viry in plaats van die misplaatste Franse arrogantie. Ik hoop dat Stroll de boel overneemt en Lance in die b-Mercedes de Renaults op 2 ronden zet.

    • + 2
    • 2 aug 2018 - 09:01
    • Blijkbaar geniet jouw aversie tegen Renault hoger op dan tegen gezond verstand wat echt goed is voor de sport, namelijk eerlijker verdeling geld en goedkopere motoren zodat dergelijke constructies niet nodig zijn.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 09:41
    • @MrMarly, jij weet denk ik zelf ook wel dat Renault niet veel geld uit wil geven, ook al hebben ze genoeg Abiteboul heeft zelf verklaard dat het niet nodig is om veel geld aan motorontwikkeling te besteden als je de juiste mensen op de juiste plaats hebt, en dat hebben ze dus kennelijk niet.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 10:12
    • Pietje ik snap dat elke verklaring van Renault neergesabeld wordt door de Max fans terwijl Renault in deze alleen pleit voor het DNA van de sport. Dat dergelijke samenwerkingen gedaan worden met de PU kan ik inkomen maar chassis en dergelijke gaat te ver, daardoor zal de afstand tussen fabrikant en klant alleen toenemen om maar te zwijgen over zeggenschap gedurende een race bij het hoofdteam (teamorders). Wat Renault financieel te besteden heeft staat daar los van.

      • + 2
      • 2 aug 2018 - 10:36
    • " Pietje ik snap dat elke verklaring van Renault neergesabeld wordt door de Max fans."

      Haha, laat ik nu geen Max fan zijn. Ben fan van de sport.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 11:40
    • wbenja

      Posts: 353

      Meer B teams is mss noodzakelijk kwaad maar op termijn niet goed voor de sport. Vergeet dit dat de A-teams (fabrikanten) alleen maar meer macht krijgen en steeds meer veranderingen kunnen tegen houden die juist wel goed zijn voor de sport.

      Kortom, Ik ben geen fan van de boodschapper maar hij heeft wel een punt al je vanuit de invalshoef van een F1 fan en niet rijder/team fan bekijkt.

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 17:16
  • Carrinthe

    Posts: 953

    De afhankelijkheid van de 2nd tier teams is de doodsteek voor F1. Maar op dit moment kan je gewoon niet overleven op een andere manier. Daarom is het ook zo belangrijk dat Liberty hun poot stijf houden als het gaat om de verdeling van het geld nadat het concorde verdrag is afgelopen.

    • + 1
    • 2 aug 2018 - 09:02
    • Niet alleen verdeling van het geld. Er moet ook gewoon meer motoren fabrikanten komen.

      • + 2
      • 2 aug 2018 - 09:11
  • Joeppp

    Posts: 4.662

    Omdat Renault het nu zegt is het door het sentiment van de afgelopen week in 1x slecht maar ik vind dat ze gewoon gelijk hebben. De F1 moet geen DTM worden waarbij de fabrikanten hun auto's door teams laten prepareren. Dan krijg je teamorders en dominantie in het kwadraat van nu. Daarbij heb je meer kans op ontwikkelingspareltjes als temas het zelf moeten doen zoals Brawn een keer flikte. Het idee dat er anders teams verdwijnen word altijd gebruikt om een doemscenario te creeeren maar er zijn altijd mensen die in de F1 stappen. Er komen en verdwijnen teams.

    • + 1
    • 2 aug 2018 - 09:11
  • Crashkid

    Posts: 1

    Typisch dat in dit artikel vermeld wordt dat Renault niet wil dat FI een Mercedes B-team wordt. In hetzelfde interview gaf Toto Wolff zelf aan dat ook hij geen voorstander is van B-teams binnen de F1...

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 09:23
  • De boel is allemaal te complex geworden en vooral te duur. En bijvoorbeeld (ex) motorenbouwers als Hart, Cosworth, Mugen enz. stappen gewoonweg niet meer in. Degene die eventueel wil toetreden is al snel veroordeeld tot het keurslijf van Ferrari, Mercedes of Renault. Misschien nog Honda. Dan weet je al dat je amper kampioen MAG worden. Kortom, f1 is momenteel slecht aan toe. Gaat ook teveel over strategie tegenwoordig. Ik mis de begintijd van Verstappen in de f1. Dat was nog aardig te pruimen. Optisch mis ik de begin jaren 90. Geluid....eenvoudige wagens om te zien (niet makkelijkers om te sturen, fysiek niet met handschakelen, zelf koppelen en zonder stuurbekrachtiging..) en het format.

    Kortom, werk aan de winkel voor de f1. Los daarvan, f1 is altijd in ontwikkeling, de vraag is welke kant op...

    • + 1
    • 2 aug 2018 - 09:28
    • De begin tijd van verstappe? Toen mercedes 1,5seconde sneller was als de rest? Wil je daar terug naar toe ja?

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 10:13
    • Jij leest wat je lezen wil. Alleen gefocust op Verstappen. Er staat nog veel meer in dan dat. Bovendien, de begintijd van Verstappen bedoel ik natuurlijk het aanvallend rijden met die generatie wagens...ik hoef niet naar de seconden te kijken, persoonlijk zie ik liever de duels van destijds terug dan eenzame overwinning van nu. Brazilië, China, België enzovoort....langzamer dan de kop van het veld (nu ook nog zo) maar wel enthousiast van weer een mooie race. Zo zie je maar weer, net waar je naar kijken wel en dat is per mens anders.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 10:23
  • John6

    Posts: 5.663

    Dat zal Renault niet tegen kunnen houden.

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 09:39
  • bullfrog

    Posts: 139

    het is allemaal lulkoek wat Renault wil, Renault zit na vertrek van RB in slecht financieel vaarwater. prijzengeld dat Force India eerlijk heeft verdiend willen ze tegenhouden.terwijl ze maar wat blij waren toen ze zelf Lotus overnamen dat prijzengeld kregen.en wat nou B teams, het middenveld is competitief mooie gevechten , Sauber is van rode lantaarn drager een mee vechtend team geworden en door deze constructies is er plaats voor de talenten. Renault heeft het dom gespeeld, zelfs toen Renault geen fabrieks team had moest RB betalen voor de motoren. hoe lang denk je dat MCL blijft als ze veel moeten betalen en slechte motoren krijgen je hebt gezien hoe ze op Honda reageerden en die motoren waren gratis .

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 09:46
  • cabanna

    Posts: 43

    Als ze dan B-teams willen invoeren, moeten ze de regel invoeren dat wanneer het B-team een gridstraf krijgt voor het wisselen van onderdelen deze worden aangerekend bij zowel het A als B-team, zo kunnen ze er geen test team van maken om sneller de motor te ontwikkelen.

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 09:48
  • Heeft Renault wel wat te eisen in deze kwestie? Dat is wat ik me afvraag.

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 09:55
    • Silfen

      Posts: 232

      Nee, want FI is nog niet failliet. Pas bij een faillissement vervallen de aanspraken op het prijzengeld en als FI dan pas verkocht wordt moeten alle teams instemmen om voor de nieuwe eigenaar aanspraak op het prijzengeld te mogen behouden.

      Nu hebben ze gewoon nog recht op al het prijzengeld en hebben de andere teams daar geen zeggenschap over. Ook niet als FI verkocht wordt (zolang ze geen naamsverandering doorvoeren).

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 12:47
  • "We moeten voorkomen dat dit de regel wordt, anders werkt ons model niet en is onze betrokkenheid niet houdbaar."

    DOEI!

    • + 1
    • 2 aug 2018 - 10:24
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Tja, ergens begrijp ik Renault wel. De mindere teams kunnen al niet opboksen tegen de topteams. Als er dadelijk B-teams bijkomen, dan kan dit de rangorde veranderen. De vraag is of de F1 dit moet toelaten of in hoeverre dit moet worden toegelaten. Dat een motor en bak wordt verkocht aan teams vindt ik ok, echter daar zij de grens ook moeten liggen. Wielophangingen en dergelijke zaken is net een stap te veel van het goede.

    • + 1
    • 2 aug 2018 - 10:27
  • Ze zijn nu ook niet competitief, dus er veranderd eigenlijk niks

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 10:29
  • Retbull
    Torro Rosso
    Mcleren
    Ferari

    Ach daar moet renalt toch van kunnen winnen?

    Jammer dat Guido niet meer mee rijdt

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 10:54
    • Meest wonderbaarlijke reactie die ik lees in tijden :-)

      • + 4
      • 2 aug 2018 - 11:21
    • Moeilijk he, schrijven.

      • + 2
      • 2 aug 2018 - 11:48
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Okeeeeee, kinderdagverblijf ook vakantie?

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 12:00
    • Terwijl in zijn vorige posts erg weinig schrijffouten zitten

      • + 1
      • 2 aug 2018 - 13:05
    • Sorry heren was even mijn kinderlijk momentje van de dag.
      Kon het niet laten door de zoveelste Torro :P
      Ben alweer helemaal opgelucht ;)

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 13:25
    • Ja hé, Damon? Jij gaat ook regelmatig opzichtig de fout in.

      • + 0
      • 2 aug 2018 - 17:39
    • En ja, tuurlijk mooi, speelkwartiertje moet kunnen hoor!! Herkenbaar.

      • + 0
      • 3 aug 2018 - 18:31
  • JeroenF1

    Posts: 476

    Renault heeft niets te willen of eisen.
    In principe hebben ze wel een punt, maar dat is niet aan Renault om daar Eisen over te stellen.

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 12:27
  • Rare jongens die Galliërs ;)

    • + 0
    • 2 aug 2018 - 15:41
  • Zelfs al zou je het geld van de historische/bonuspot herverdelen, dan nog gaan kleine teams niet overleven. Dat betekent gewoon dat elk team 15 - 30 miljoen krijgt ipv sommige teams veel en de rest niets. Maar wie gelooft er nu dat Williams of Force India ineens gaan meedoen met die enkele miljoenen extra? Zolang de topteams vlotjes naar 300 - 400 miljoen gaan, gaan kleine teams nooit overleven. Budgetcap is het enige wat hiervoor oplossing kan bieden.

    • + 1
    • 3 aug 2018 - 05:29

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar