user icon

Doornbos over Red Bull: "Ze weten niet meer hoe ze de wagen nog verder moeten ontwikkelen"

  • Gepubliceerd op 31 jul 2018 14:54
  • comments 75
  • Door: Jeroen Jonkers

Red Bull Racing kan dit jaar amper nog vooruit met de ontwikkeling van de RB14. Dat stelt voormalig Formule 1-coureur Robert Doornbos in zijn column voor Ziggo Sport. Volgens Doornbos lijkt het alsof ontwerper Adrian Newey en zijn team 'tegen een muur zijn aangelopen'.

"Het is voor het eerst in de afgelopen vier, vijf jaar dat Red Bull zich niet als snelste team heeft ontwikkeld gedurende het seizoen", stelt Doornbos. "De laatste jaren was er telkens een stroeve start, maar kwamen ze door hun agressieve ontwikkeling megasterk terug. Nu doet Ferrari dat. Met dat verschil dat zij ook al sterk begonnen. Qua ontwikkeling op motorengebied én op aerodynamisch gebied is Ferrari nu leidend. 

"Het lijkt wel alsof Adrian Newey en zijn design-team bij Red Bull tegen een muur zijn aangelopen", vervolgt Doornbos zijn column. "Ze weten niet meer hoe ze de wagen nog verder moeten ontwikkelen. Uit de aero kunnen ze het niet meer halen. Ze moeten iets nieuws gaan doen. En los van alle frustratie: op Renault heb je geen invloed. Uiteindelijk moeten je er gewoon inschroeven wat je van ze krijgt."

Red Bull-rijder Max Verstappen reageerde zondag enorm gefrustreerd nadat zijn Renault-motor de geest had gegeven tijdens de race op de Hungaroring. Doornbos begrijpt deze woede. "Ik begrijp de teleurstelling van Max. Het hele weekend liep het al matig en dat op de plek waarop ze vooraf de beste kansen dachten te hebben. Hij zei na die mislukte kwalificatie al dat hij zich nog nooit zo slecht had gevoeld in een auto in de regen. Het is sneu om te zien. Het is punt is dat Max veel meer weet dan wij."

"Misschien heeft hij al gehoord dat het dit jaar niet meer goed gaat komen", gaat Doornbos verder. "Zo van: 'We zingen het seizoen uit en gaan vol voor 2019.' Dat zou begrijpelijk zijn. Red Bull staat nu derde in de constructeursstand en dat blijven ze ook. Mercedes en Ferrari zijn veel te ver weg. Dan kun je maar beter eerder beginnen met het integreren van de Honda-motor dan tijd en geld verspillen aan deze wagen."

Reacties (75)

Login om te reageren
  • Gooi die Honda er maar gewoon in. En ja ik weet dat het een grote opgave is. Even offtopic: Waar is Jean eigenlijk?

    • + 2
    • 31 jul 2018 - 15:03
    • Samsonait

      Posts: 576

      Geëmigreerd naar Italie waarschijnlijk. Kon geen fransman meer zien of zijn ;-)

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:10
    • Supersoft

      Posts: 997

      Je kan er niet ineens een hele andere motor inschroeven..

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:30
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Jean?

      Ligt op het strand te bakken misschien?

      Zo niet, zou het niet het eerste gewaardeerde lid zijn dat zomaar verdwijnt.

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 15:34
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Wordt gewoon een waardeloze twee seizoens helft voor RBR... Ik verwacht er niks meer van, P5 en P6 als maximaal bij geen uitval. Het is jammer maar is niet anders. En voor 2019 moet je ook geen wonderen verwachten. RBR gaat een zware tijd tegemoet.

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 15:37
    • @Supersoft, waarom zou dat niet kunnen?
      RBR heeft dit allang aan zien komen, dus van "opeens" is geen sprake.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:45
    • Joeppp

      Posts: 4.374

      Omdat de fabriek dicht is tijdens de vakantie.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:52
    • lambo4all

      Posts: 166

      @MRSTEF85 & PIETJE BELL: omdat alles anders is qua dimensies aan waarschijnlijk zelfs qua bevestigingspunten. Er is dus een compleet nieuw chassis vereist (inclusief crashtests,, een nieuwe versnellingsbak, achterophanging, uitlaatsysteem, etc.) die, om niet achteruit te gaan in performance, minimaal dezelfde aerodynamische en mechanische grip moet geven als nu. Dat is minimaal zes maanden werk, en dat voor een Honda motor die op dit moment op zijn best vergelijkbaar is met de Renault qua performance.

      We hebben de afgelopen jaren gezien met innovaties zoals de double diffuser en blown diffuser dat dit soort enorme veranderingen niet zo 1 2 3 te implementeren zijn.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:07
    • rice

      Posts: 1.951

      @lambo qua bevestigingspunten moet die Honda motor er zo inpassen, die moeten namelijk volgens de FIA regels gelijk zijn bij alle motoren. De rest zal er door de interne indeling van de koeling etc inderdaad lastiger op passen.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:13
    • Snork

      Posts: 11.324

      Oftewel: uitzitten die seizoen en in 2019 met de RB15 de concurrentie vermorzelen...

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:17
    • Ik zei het toch!

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 16:24
    • Ik voorspel een mooi 2019!

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:24
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Roest ban en raket beest zijn weer terug... Nieuwe account???

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:45
    • Maar mag het nu wel of mag het nu niet? Of mag het niet van de FIA van motormerk wisselen in het seizoen? Want wat Renault betreft hoeven ze naar hun niet te kijken, die komen sowieso hun contract niet na, die centen krijgen ze via het gerecht echt wel terug.
      Dat argument van Lamol4all over die crashtests kon wel eens een dingetje zijn.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 17:47
    • "Je kan er niet ineens een hele andere motor inschroeven", Ik betwijfel dat ten zeerste.
      Wat ze kunnen in een week tijd, dat word onderschat.

      Denk je niet dat ze niet even hebben gekeken bij TR? Er zijn zat video's te vinden wat een team kan doen of een garage je even een 2 liter erin kan haken, maar de rest eromheen niet voor een (bijvoorbeeld straatauto) technisch voor gebouwd is.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 18:52
    • @Harry stotter, het mag wel.
      Zie de FIA reglementen artikel 8.3.

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 20:27
    • Zpu mij niets verbazen als ze een honda chassis hebben ontwikkeld naast de huidoge en dat daarom de aero achterloopt... en dadelijk in spa die gewoon uit de pitbox laten rijden.

      De Bak;
      Hoeft niet heeft rb al want in de trr ligt een bak die compatible is met de honda.

      Chrashtest:
      Zolang ze niets aan de monocock veranderen niet noodzakelijk.

      Ophangpunten:
      Zijn gelijk zou dus gewoon moeten passen.

      Koeling:
      Daar hebben ze de enerfie kwa ontwikkeling in gestoken als e een B chassis is voor de honda.

      Ze wisten natuurlijk al dat Renooit zou gaan reageren zoals ze nu gedaan hebben, dan zorg je dat je een plan B hebt.

      Kwa performance weten we het pas als de honda in de rb14 ligt of ie beter of slechter is dan het renooit torretje.

      Als ik horner was en ik zpu de mogenlijkheid hebben zou ik de swap doen.
      Kun je vast wennen aan 2019 en kun je de filosofie aan de ho da aanpassen en de aero aan de koeling.

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 22:47
    • @KIEKISNL

      Jij ziet dat dus ook, maar ik denk niet dat er wat gaat gebeuren.Het zou een STUNT zijn dat er een motor wisseling toch dit jaar zal zijn en dat RVR daarvan de vruchten NU al gaat plukken voor 2019. Rijp voor 2019 kan ik mij niet indenken. En ajb Meneer Doornbos, welk garage leef jij nu? Of achter welk stuurtje op een racebaan? Ik mocht je, tot [houd zich wijs stil of niet meneerr G. Rahall ;) ]

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 23:33
    • MosyB

      Posts: 324

      Ik had begrepen dat die honda motor compacter is dan de renault dus qua ruimte zou het kunnen lukken.. niet geschoten is altijd mis en renault wordt er toch niet beter op.. als de ruimte in regels het toelaten.. waarom niet

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 09:50
  • StevenQ

    Posts: 6.985

    ze zouden verder kunnen met de aero als ze een sterkere motor hadden, maar ze rijden nu al met minder downforce dan ze kunnen

    • + 4
    • 31 jul 2018 - 15:07
    • Wastegate

      Posts: 390

      Dat denk ik ook. Normaal praat je over Kg/Pk verhouding. Df/Kg (Df:downforce) verhouding zou weleens het limiterende factor kunnen zijn. Blijft voor mij de vraag waarom in de regen de kwalificatie van de RBR niet tot zijn recht kwam; te weinig downforce op het gehele pakket?

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:41
    • Max1102

      Posts: 116

      Moeite met warmte in de wet’s te krijgen, net als Ferrari

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:56
  • Alle ballen op 2019.

    • + 2
    • 31 jul 2018 - 15:07
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Verwacht daar nu ook niet veel van 2019. RBR gaat gewoon een hele zware periode tegemoet.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:40
    • Snork

      Posts: 11.324

      Op basis waarvan? Kan goed zijn dat Newey al lang een vernieuwend concept heeft die als basis voor de RB15 zal gelden. En met Honda is het gewoon effe afwachten.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:19
    • ray1975

      Posts: 2.400

      snork.... precies wat je zegt! Afwachten op Honda.... Dat zegt alles. 2019 is kansloos, te veel factoren die puzzel compleet moeten maken dat lukt niet in 1 winter en zomer. Geduld RBR - Honda project moet je minimaal 2-3 jaar geven.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:47
    • Ray1975, ik met het helemaal met je eens.

      Een F1 auto is geen optelsom van losse componenten.

      FER en MERC hebben een goede motor maar ook een prima Chassis en Aeropakket. RB loopt op 2 van de drie dit jaar achter en gaan dat mogelijk niet meer inlopen. Volgend jaar moet er dan ook nog een nieuwe motor in en dat is geen ABCtje.

      Worden nog uitdagende jaren. of zoals Nerrland Hoop al zong, Dat wordt nieuwe woorden leren. (van Max)

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 17:43
    • @Snork

      Met Honda is het inderdaad wel even afwachten. Sinds wanneer doet Honda weer mee in de F1? 2014? Zouden nu wel wat verder moeten zijn.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 18:10
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Ik denk dat de regelwijzigingen op het gebied van aerodynamica in het voordeel van Red Bull gaan uitpakken. Ik zie mogelijkheden voor 2019.

    • + 1
    • 31 jul 2018 - 15:10
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Ik niet...

      • + 2
      • 31 jul 2018 - 15:40
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Waarom niet? Aerodynamica wordt volgend jaar veel belangrijker en doorslaggevender dan dit jaar.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:42
    • Bonsai: Ik heb juist begrepen dat de vereenvoudiging van de aero (vleugels) juist in het nadeel van RB is en dat het vermogen dus volgens jaar nog bepalender gaat worden.

      • + 4
      • 31 jul 2018 - 16:00
    • lambo4all

      Posts: 166

      Juist niet, Horner was niet voor niets furieus over de voorvleugels van 2019. Zoals we ook in de periodes 2009-2013 en 2014-2016 hebben gezien, betekent een formule waar de nadruk op aerodynamica ligt een voordeel voor Red Bull. Terwijl de "PK-formule" juist Mercedes (en nu ook Ferrari) schikt. Met simpelere voorvleugels zal de huidige formule zal motorvermogen weer incrementeel belangrijker worden, dat is juist het hele punt van die voorvleugels: een stabielere en minder precieze aerodynamica creëren rond de wagens.

      • + 2
      • 31 jul 2018 - 16:12
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Bonsai... Sorry maar dat klopt echt niet wat je zegt.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:50
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Het is niet zo dat als de auto’s meer aerodynamica krijgen dat dit in het voordeel is van de teams die goed zijn in aerodynamica. Met de huidige regels is het zo dat je meer onderscheid maakt met de motor. Zeg dat onder de huidige regels 15% van alle bochten op de kalender volgas zijn. Volgend jaar is dat nog maar 10% van de bochten omdat alle auto’s minder aerodynamica hebben. Dat betekent dus dat die 5% die dit jaar volgas is, dat volgend jaar niet meer is en dus kun je daar winst pakken. Bochten als Copse, Pouhon en bocht 3 & 9 in Barcelona zijn dit jaar volgas, wat alleen maar in het voordeel is van Mercedes en Ferrari. Volgend jaar zijn die bochten in het voordeel van het team met het beste aero pakket.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 17:42
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Aero is altijd belangrijk, wordt ook niet meer of minder belangerijk. Downforce daarentegen wordt wel minder door de vereenvoudigde voorvleugel. De downforce halen die ze nu hebben, door alle lucht bij de wielen weg te lijden gaat volgend jaar niet lukken. Maar natuurlijk proberen ze met de regels die er komen wel zo veel mogelijk downforce te genereren, de vloer zal ook een nog groter deel van de totale downforce moeten genereren.

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 21:55
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    indien dit waar is, doornbos praat ook maar wat, dan zegt dit wel iets. Als Newey geen eens een WK auto kan maken van van rbr met Renault dan vraag ik mij af wie wel.

    • + 1
    • 31 jul 2018 - 15:16
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Kansloos om Newey hiervan de schuld te geven natuurlijk... Of ook maar een suggestie er van te maken.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 15:42
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Beter lezen, hij zegt juist dat als zelfs Newey het niet kan, het compleet kansloos is met een Renault achterin.

      • + 5
      • 31 jul 2018 - 15:44
    • Snork

      Posts: 11.324

      Kan zijn dat huidig concept tegen het plafond zit. Kan daarnaast ook zijn dat Newey al iets nieuws heeft waar de RB15 op gebaseerd gaat worden.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:20
    • Axel

      Posts: 2.233

      Tja, de motor is de zwakste schakel in de keten.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:37
    • Lambo4All: eens

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:39
    • T valt me nog alles mee hoe die Red Bull is nu ..
      Ik bedoel je komt structureel 50 tot 80 pk tekort en wint alsnog 3 races

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 08:26
  • Ik denk dat Red Bull erg sterk begonnen is en goede resultaten boekte ondanks de mindere motor.

    Ferrari en Mercedes hadden meer ruimte voor verbetering, en hun motoren worden sneller verbeterd, dus gaan die harder vooruit nu.

    • + 1
    • 31 jul 2018 - 15:22
  • walter33

    Posts: 726

    Uitbehandeld dit komt nooit meer.......goed Rijk de Gooyer-In Voor en Tegenspoed

    • + 0
    • 31 jul 2018 - 15:27
    • Axel

      Posts: 2.233

      Wie is uitbehandeld?

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:38
    • @Walther33

      Huh....???!

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 18:00
  • bullshit, in de bochtige sectoren zijn ze gewoon nog het snelst samen met ferrari. Het is gewoon die rukmotor die ze de das om doet. ik heb er ook niet veel vertrouwen in dat dat volgend jaar veel anders is hoor. Maar je moet toch wat proberen? hopelijk zet honda een geniale zet. van die Franse rommel hoef je dat de komende 2 jaar niet te verwachten.

    als ze volgend jaar 3e worden en 3 overwinningen kunnen pakken is het gewoon goed voor het eerste jaar, Maar hopelijk zit er meer in het vat, Die regelwijzigingen kunnen ook wel leuk worden.

    • + 0
    • 31 jul 2018 - 15:34
    • rice

      Posts: 1.951

      Je vergeet de ruk versnellingsbak die in eigen huis is ontwikkeld te noemen samen met het ruk brake by wire systeem en de ruk uitlaat uit eigen huis waardoor ze dit seizoen ook zijn uitgevallen in de race, kwali en/of vrije trainingen of grid penaltys hebben moeten pakken. Niet alles is de schuld van de motor he ;)

      • + 5
      • 31 jul 2018 - 16:21
    • die zijn niet ruk, Ieder team heeft daar wel eens last van, de hoofdzaak dat ze tekort komen blijft toch dat franse rukding. andere zaken kunnen ook wel beter maar je begint op 80% van de banen met deze rukmotor helemaal niks. Maar dat weet je ook wel denk ik.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:26
    • Axel

      Posts: 2.233

      Rice, je rukt wat af.

      De keten is zo sterk als de zwakste schakel. In de geval de motor.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:39
    • DBGates

      Posts: 2.498

      Jij rukt wat af

      • + 3
      • 31 jul 2018 - 16:51
    • schijtzooi zal wel het nieuwe woord gaan worden :p

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 16:55
    • Dus heeft Doornbos gelijk, want die motor is een gegeven en waar ze de winst t.o.v. andere teams op pakten was de ontwikkeling van het chassis. En daar loopt het nu dus vast. Niks "bullshit" dus. Dat die motor een stuk slechter is dan Ferrari en Mercedes weten we allemaal.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 18:12
    • ''. Dat die motor een stuk slechter is dan Ferrari en Mercedes weten we allemaal.''

      Tja meer hoef je niet te zeggen, Ze konden lang meedoen met het chassis maar die Franse schijtzooi maakt het niet goed.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 18:40
    • Spaedie

      Posts: 122

      Waarschijnlijk heeft RBR nog steeds het snelste chassis. Hoe traag sommige segmenten namelijk ook zijn, je moet ze ook weer uit en dan heb je rouwe trekkracht nodig en dat heeft FER meer dan RBR. Maar door die 50 pk (of 80 for all I care) komt het nu over alsof ook in de trage sectoren de tijden gelijk zijn.
      En niet alles is de schuld van de motor? Nee, niet als het over uitvallen gaat. Maar dat die bak rommel die REN creëert maar niet meer vermogen krijgt zegt genoeg.

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 20:11
    • @Rice brake by wire heeft met de MGU-K te maken,versnellingsbak is niet een probleem van RB alleen en uitlaat weet ik niet wanneer wat ik wel weet is dat de motor en bijbehorende componenten ruk zijn.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 08:04
  • arie51

    Posts: 503

    Zolang er geen betere machine achter zijn rug zit blijft het kloten. Misschien wel alles op 2019 en dan maar hopen dat Honda voldoende verbetert, Er zal volgend jaar best af en toe een motortje klappen dat vind ik niet eens zo erg als ze maar mee kunnen voor de overwinning en eens een keer een 1e start positie pakken. Hier wordt iedereen zo moe van.

    • + 0
    • 31 jul 2018 - 15:34
    • Vind je een motorplof niet erg? Wacht maar tot Max aan de leiding ligt op 3/4 race en dan opeens veel rook.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 16:59
    • Piet, het is nu al bekeken na 5 ronde ?

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 17:12
    • StevenQ

      Posts: 6.985

      ik heb dit jaar maar 1 echte motorplof gezien en dat was een Renault

      • + 2
      • 31 jul 2018 - 18:04
    • Steven

      Je moet Arie zijn reactie beter lezen.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 18:46
  • Misschien dom iets.
    Waarom koopt RB FI niet. Heb je Merc motor. FI omdopen tot je eerste team.

    • + 3
    • 31 jul 2018 - 18:24
    • London

      Posts: 707

      Hahaha geniaal. Jij verdient een goude lampje! :D

      En dan RB (FI) in de verkoop haha

      • + 2
      • 31 jul 2018 - 18:29
    • Zou Dieter dat in zijn hoofd al hebben bedacht of gedroomd. Vast wel.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 19:00
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      Omdat Mercedes dan direct het contract verscheurd. Die gaan nooit een motor leveren aan RBR.

      • + 1
      • 31 jul 2018 - 20:29
    • Edmund

      Posts: 123

      Zolang ze de teamnaam Force India laten heeft Mercedes geen poot om op te staan. Als ze vervolgens de livery veranderen van roze naar de typische Red Bull livery en er een aantal spectaculaire rijderswissels en wat nog niet meer plaatsvind, heeft daar verder geen invloed op.

      Zou wel een stunt zijn :)

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 22:15
    • Ja max en ric ineens in n roze Auto lol ..

      ff zonder gekheid t klinkt wel leuk natuurlijk , maar die gladjakker toto is niet gek natuurlijk dan krijg je ineens leveringsproblemen in t kwadraad van wat er nu al is

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 08:31
  • Dikkedop

    Posts: 696

    Haha ja en Doornbos weet precies wat er bij rbr aan de gang is. In Hongarije lieten ze een enorme pace zien, en ja Ferrari is goed maar vooral de motor... kijk maar naar Sauber en Haas. Rbr is bijna altijd 1 tot 1,5 sec sneller dan Renault en McLaren. Gooi er een Ferarri motor in en ze staan boven aan.

    • + 0
    • 31 jul 2018 - 18:36
    • Dat snappen de hersenloze nog steeds niet, Ook met een Mercedes zijn ze weg hoor.

      • + 0
      • 31 jul 2018 - 18:41
  • Toch maar de Renault zomercheck doen?

    • + 0
    • 31 jul 2018 - 20:40
  • Robert speculeert er ook maar wat op los.. Afgezien van zijn eigen F1 ervaring met o.a. Red Bull zoveel jaar geleden is zijn speculatie net zoveel waard als die van ieder ander die F1 een beetje volgt.. We gaan het wel zien, maar ik verwacht eerlijk gezegd ook weinig meer van dit jaar voor Red Bull en Max..

    • + 2
    • 31 jul 2018 - 22:30
    • Ieder geen uitval, zal Max minimaal een punt pakken. Hij gaat RIC zeker niet meer inhalen. Ze waren zo leuk bij elkaarmet 106/105 punten.

      Vraag aan forum: Pakt een coureur nog bij ieder punt nog een bedrag binnen eind van het jaar. En ware het niet een miljoen per stuk in het verleden of is dat nu een gewassen neus/gok?

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 00:22
    • Nero-S2

      Posts: 23

      In zijn contacten op zijn telefoon zitten toch wel wat andere, meer aangesloten mensen dan in de mijne.

      • + 0
      • 1 aug 2018 - 03:03
  • Dat weten ze wel Robert... Het punt is dat er een limiet zit aan het compenseren van te weinig motorvermogen.

    • + 0
    • 1 aug 2018 - 09:22

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.293
  • Podiums 48
  • Grand Prix 126
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar