Sauber wil personeelsaantal aanzienlijk vergroten

Maar het zijn helaas matige mensen dus dat wordt plek 5.

Sauber maakt stappen. Nu alleen die Zweed nog vervangen.

Heb nog steeds een zwak voor dit team. Hoewel de livery's soms oerlelijk waren. Met Vasseur en Resta aan het roer en hopelijk veel nieuw talent achter het stuur (ben nu wel klaar met Marcus) blijft dit een team om van te houden.

Heb ook altijd een zwak voor Sauber gehad, goed om te zien dat de weg naar boven is ingeslagen.

Die Sauber-Mercedes met Wendlinger, wat een mooi wagen was me dat!!!

Zullen we dan ook de stickers van de Mercedes afhalen?

Dat valt bij Sauber nog wel mee.Moet je bij RBR kijken. Der zit geen liter Redbull in die tank , Aston Martin is ook alleen voor de reclame, En Tag Heuer is alleen een stikker op de motor. Dus valt bij Sauber wel meer hoor

Alfa Romeo valt onder het zelfde moederbedrijf als Ferrari. Daarbij komt dat Alfa Romeo een lekkere sexy naam is om er weer bij te hebben in de F1.

@moetdatnou, ik denk dat Aston Martin hoofdzakelijk erop geplakt is om de ondehandelingspositie van Red Bull te versterken aangaande de motorenformule na 2020.

Een Ferrari is ook gewoon een dure fiat... haal die Ferrari stikkers dan ook van de auto...

Gelijk bij Redbull daar kunnen ze dan ook wel de torro rosso stickers van de auto halen... zeker vanaf volgend jaar...

@FLYING FOKKER: Hoezo? Mercedes is net als Renault en Ferrari een fabrieksteam.
@REMEDY81: Fout, Ferrari is volledig zelfstandig binnen het Fiat-concern. Alfa Romeo daarentegen niet. Zet dus een Alfa Romeo-motor in die Sauber en dan kun je het met recht een Alfa Romeo noemen.

@Arie54, Mercedes is zelf voor maar ruim 25% aandeelhouder. Gebouwd op de resten van de Tyrrell Racing...

Zeker kan dat. Je kunt meer zaken uitbesteden aan derden, in dat geval groei je niet qua staf....

Er zij toch ook coereurs die groter worden zonder te groeien.

FLYINGFOKKER

Ah en dat uitbesteden zou dan als bij het zelfde team zijnde moeten worden gezien? Snap t nog niet helemaal maar dank vriendelijk voor je uitleg.

@negroideverstappen. Iedereen op de grid ontwikkeld en bouwt zijn eigen chassis, Haas daarentegen ontwikkeld het chassis zelf (geloof ik), maar laat het chassis bouwen door het Italiaanse bedrijf Dallara. Daarom heeft Haas minder personeel op de loonlijst staan. HRT had destijds ook een dergelijke constructie met Dallara.

Je kunt ook groter worden door kapitaalkracht natuurlijk. Meer kapitaalkracht betekent niet altijd meer personeel. Meer personeel betekent echter wel dat je meer kapitaalkracht nodig hebt. Dus ja, je kunt ook groter worden zonder extra personeel.

FLYINGFOKKER, maar wil je nu bijvoorbeeld zeggen dat Dallara bij hun team hoort dan? Dat is wat ik van je vriendelijke uitleg nu kan maken namelijk.

@NEGROIDEVERSTAPPEN: Meestal is groter worden als bedrijf door of een betere concurrentie positie krijg en of je productie vergroten. De hoeveelheid mensen welke je daar voor nodig hebben staan er los van. Je kunt dus wel degelijk groeien als bedrijf zonder je staf uit te hoeven breiden...

REMEDY,

Dank, als hij met ''team'' > bedrijf zal menen, dan klopt t eindelijk eens :) kan ik mn autisme eindelijk rustig laten slapen.

@negroideverstappen. Dallara is een bedrijf dat op zichzelf staat. Zij bouwen ook de chassis’ voor de Indy cars en andere raceklassen. Ook Ferrari heeft eind jaren 80 tot begin jaren het chassis uitbesteed aan Dallara.
Dallara is geen onderdeel van Haas. Als Haas besluit zelf het chassis te bouwen kunnen ze zonder problemen afscheid nemen van Dallara.

En vergeet niet dat Ferrari nog een satelliet team heeft: Haas.

Dat salarisplafond, of nog beter een budgetplafond, gaat er echt niet komen.