user icon

Horner over zware race: "Konden gewoon niets beginnen"

  • Gepubliceerd op 09 jul 2018 14:36
  • comments 64
  • Door: Jeroen Jonkers

Red Bull-teambaas Christian Horner is van mening dat zijn coureurs totaal geen vuist konden maken tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië. Max Verstappen en Daniel Ricciardo deden wat ze konden, maar hun materiaal maakte het onmogelijk om het gevecht met de concurrentie aan te gaan.

We konden gewoon niets beginnen, niet in de aanval en niet in de verdediging", aldus Horner tegenover GPupdate.net. "Dat zag je bij de herstart met Kimi. Het verschil in extra vermogen leek wel een beetje op Mexico 2015. Wij reden bij de herstart in kwalificatiemodus en je kunt het verschil zien."

"Je zag hoe hard Max probeerde Kimi achter zich te houden", vervolgt de teambaas tegenover GPupdate.net. "Het verschil in snelheid bij de herstart was krankzinnig. Bij de tweede herstart had hij een moment in Stowe maar zat in bocht 2 en 3 nog steeds op de staart bij Max. En helaas kon Daniel Bottas niet meer aanvallen, ook al had hij veel meer grip. Zelfs met een open DRS werd het verschil groter."

Volgens Horner heeft Red Bull momenteel erg veel te lijden op banen met veel snelle bochten, aangezien vermogen daar een grote rol speelt. "Het probleem met Silverstone is dat je in de kwalificatie 82 procent van de ronde volgas rijdt."

"Bochten als Copse, Becketts, Stowe zijn met deze auto's niet meer zo uitdagend, omdat iedereen ze volgas kan nemen. Daardoor speelt het vermogen een veel grotere rol. Dat zien we keer op keer: bocht 3 in Barcelona, bocht 7 in Sochi, bocht 7 in Oostenrijk. Het is een bekend probleem. We rijden op Silverstone met een Spa-achtig downforceniveau. In de kwalificatie waren we in elke bocht sneller dan Sebastian Vettel, maar we verliezen gewoon enorm veel op de rechte stukken", besluit Horner.

Daniel Ricciardo wist de Grand Prix van Groot-Brittanië als vijfde te eindigen, Max Verstappen viel vlak voor het einde van de race uit met een remprobleem. De Nederlander reed lang rond op de derde positie, maar viel in de slotfase enigszins terug ten opzichte van de Ferrari's en Mercedessen. 

Reacties (64)

Login om te reageren
  • Die franse poep motor is een schandelijke vertoning.....het chassis van RB is werkelijk subliem .
    Helaas zijn de verschillen veel en veel te groot....

    • + 5
    • 9 jul 2018 - 14:45
    • Jammer en teleurstellend dat onze stokbrood bakkers het niet voor elkaar krijgen om écht dichterbij te komen aan MB (en inmiddels ook Ferrari), zelfs niet na 4 jaar.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 14:58
    • En het word maar erger en erger

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:12
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Renault investeert gewoon minder geld in de motor dan Ferrari en Mercedes en dat zie je terug.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 15:20
    • Het lijkt me eerlijk gezegd ook niet waarschijnlijk dat dat verschil in deze formuleperiode tot 2021 ooit nog overbrucht wordt. Zelfs als ze het gat verkleinen wordt het steeds door nieuwe updates van MB en F weer teniet gedaan... die zitten nou eenmaal ook niet stil. En om dezelfde reden zal het voor Honda waarschijnlijk ook een schier onmogelijke zaak worden om de kracht en kwaliteit van de PU van deze toppers te evenaren op hetzelfde moment. Steeds als ze denken dat ze er zijn zullen ze er vrees ik achter komen dat ze er toch weer achteraan hobbelen..

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 19:15
    • @JWB Renault heeft al gemeld dat ze het budget voor de motoren niet zullen verhogen. Ze richten zich op het chassis.
      Honda heeft nog wat te bewijzen.
      Hopelijk wordt het niet een geval van : de ene wil niet, de ander kan niet.

      • + 0
      • 10 jul 2018 - 00:23
  • Pherocks

    Posts: 610

    Ze hebben toch nog wat podiums voor Silverstone gewonnen dus niet slecht voor een #3 team.

    Ik denk ook dat de banen voor Mercedes een beetje op raken dus hopelijk zitten er nog een paar fraaie races bij van Ric / Ver :)

    • + 0
    • 9 jul 2018 - 14:46
  • John6

    Posts: 5.089

    Een paar overwinningen zal RBR nog wel halen, maar daar blijft het ook bij, ze zijn het 3de team, maar dat was toch ook wel bekend.

    • + 1
    • 9 jul 2018 - 14:51
  • TheMaster

    Posts: 30

    Het beste chassis is de reden dat Mercedes en Ferrari nooit een motor hebben willen leveren aan Red Bull. Stel je eens voor: Red Bull met Ferrari motor. dan is Max snel; kampioen denk ik...........

    • + 3
    • 9 jul 2018 - 14:53
    • inderdaad...de ware snelheid van de Renault motor is te zien aan het Renault team...niet vooruit te branden.
      Helaas zullen we nooit de ware potentie zien van RB

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:00
    • Dikkedop

      Posts: 694

      Eigenlijk belachelijk dat het mag.....

      Waarom motorleveranciers niet verplichten om te leveren...

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:52
    • Ja, en nu wordt Leclerc volgend jaar kampioen als hij die Ferrari onder zijn reet krijgt.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 20:52
    • @dikkekop

      Waarom moet een motorbouwer verplicht worden gesteld een motor te leveren?

      RB kan ook zelf een motor ontwikkelen als het ze niet bevalt.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 21:10
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Volgend jaar wordt beter voor rbr. Minder aero en kleinere voorvleugel om de bochten vol gas te nemen.

    • + 1
    • 9 jul 2018 - 14:55
    • Oxygen: Ik dacht juist dat minder aero in het nadeel was voor RB want daar halen ze nu juist hun winst uit de laatste jaren.
      Een paar overwinningen zou inderdaad nog kunnen maar Spa gaat ook een heel moeilijk verhaal worden denk ik (mits het niet reggent)

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 14:59
    • Supersoft

      Posts: 985

      Hoop dat het torretje achterin dan ook meewerkt!

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:00
    • Mits het regent natuurlijk,sorry

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:00
    • Minder aero is voor RB dodelijk...

      • + 2
      • 9 jul 2018 - 15:01
    • het is wel te hopen. anders begrijp ik werkelijk niet waarom hij heeft bijgetekent. hij had nu al naast Ham kunnen rijden.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 15:03
    • Maximo

      Posts: 6.682

      Die vleugel wordt toch juist nog groter, alleen et wat minder winglets aan de onderkant en geen winglets meer die de lucht over de banden mogen sturen?

      Volgens mij wordt het er net beter op qua aero

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:04
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      Tifoso de grip van de auto van rbr is sowieso wel goed. Als aero van iedereen minder wordt, heb ik er wel vertrouwen in dat newey nog iets uit zijn hoge hoed tovert. Daarnaast nu werd in kwalificatie 86% volgas genomen. Als er volgend jaar nog steeds een drs zone in de bocht bij silverstone is dan vraag ik mij af of Mercedes en Ferrari die vol gas gaan nemen.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:31
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      @maximo voorvleugel wordt kleiner volgens mij en achtervleugel juist groter toch?

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:33
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      voor en achtervleugel worden allebei breder maar de voorvleugel mag minder elementen hebben, er mogen geen winglets meer op de brake ducts zitten en de achtervleugel word ook dieper.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:56
    • Maximo

      Posts: 6.682

      Volgens mij worden de voor- en achtervleugel allebei groter, alleen eenvoudiger.

      Lijkt mij nog steeds meer in het voordeel van de teams met sterke motoren.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 16:41
    • Let maar op André Newey is vol bezig met de ontwikkeling van de bodemplaat om zoveel mogelijk downforce aan de onderkant te genereren. Ik kijk vol vertrouwen naar het volgende seizoen. Natuurlijk was RBR niet blij, doordat zij vele miljoenen hebben geïnvesteerd om de huidige RB14 te ontwikkelen. Nu moeten zij weer van de basis af beginnen met ontwikkelen. Maar ik heb veel vertrouwen qua dat in Newey.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 17:31
    • ringo

      Posts: 3.345

      dacht dat newey weer een stap opzij heeft gezet dat nu al iemand staat die newey's plek overnam?

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 23:55
  • Maar Oostenrijk had ook toch lange rechte stukken? Dan is het schrikbarend verschil met Silverstone

    • + 0
    • 9 jul 2018 - 15:00
    • Veel kortere baan en meer echte rempunten.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 15:04
    • En Oostenrijk heeft meer langzame bochten. Silverstone heeft bijna alleen maar snelle. Red Bull moet het van langzame bochten hebben. Hoge snelheidsbochten zijn ze niet heel veel sneller dan de rest.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 16:15
    • Hoge snelheidsbochten zijn voor iedereen volgas dus heb je niets aan een goed chassis...

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 16:44
    • Hogesnelheidsbochten heb je veel voordeel van krachtige motor. De auto moet ahw door de bocht getrokken worden. Of snap ik het helemaal niet?

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 18:59
  • Williams-teambaas Claire Williams is van mening dat haar coureurs totaal geen vuist konden maken tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië. Stroll en Sirotkin deden wat ze konden, maar hun materiaal maakte het onmogelijk om het gevecht met de concurrentie aan te gaan.

    We konden gewoon niets beginnen, niet in de aanval en de verdediging was niet nodig", aldus Williams tegenover ErikFW34

    • + 1
    • 9 jul 2018 - 15:04
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Langzaam worden alle circuits zoals een Oval... En dan gaan we los in de VS.

    • + 0
    • 9 jul 2018 - 15:19
  • Kansloos weekend voor RBR, door de safety car situaties konden ze nog een beetje leuk meetuffen. Want zonder sc situaties waren die gasten binnen no time aan de horizon verdwenen geweest.

    • + 0
    • 9 jul 2018 - 15:24
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      De SC zorgde er juist voor dat Raikkonen en Hamilton geen achterstand meer hadden op Max en Daniel

      • + 9
      • 9 jul 2018 - 16:05
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      SC was juist ongunstig voor RedBull omdat het de straf van Kimi en de achterstand van Lewis neutraliseerde.

      Normaal is het gunstig voor langzamere rijders, maar nu was dat omgekeerd door de aanrijding in de 1e ronde.

      • + 2
      • 9 jul 2018 - 16:12
    • @Stevenq Klopt helemaal wat je zegt. Maar ik bedoelde te zeggen dat Max en Ric door dat akkefietje bij de start en de sc situaties erna nog een beetje het gevoel hadden dat ze een klein beetje mee konden tuffen. Was dit niet gebeurd dan hadden ze binnen no time echt op een onwijs grote achterstand gereden van Merc en Ferrari.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 23:00
  • Tja mindere motor en een auto met veel meer drag. Tel dat bij elkaar op en je vind rechte stukken niet zo leuk meer.

    • + 0
    • 9 jul 2018 - 16:11
    • Tweede fout... de RBR is juist ontwikkeld met zo min mogelijk drag en ze rijden juist met weinig vleugel om nog minder drag te hebben. Maar dan nog is die Renault motor niet sterk genoeg... Kijk is naar de vleugel stand achter van de RBR t.o.v. de Mercedes en Ferrari afgelopen weekend...

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 16:46
    • De Muis zit er gigantisch naast

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 18:46
  • kunnen we niet alvast overstappen op de Honda motor aub? dat ding gaat vast harder dan wat Renault er nu in heeft zitten. *gefrustreerde zucht*

    • + 0
    • 9 jul 2018 - 16:17
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      op een andere site staat commentaar van Eddie Jordan, die heeft alle vertrouwen in Honda en hij zegt ook dat de samenwerking met McLaren niet lukte omdat "die zichzelf te goed vinden"

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 16:27
    • Die is op dit moment niet sneller en zeker niet zo betrouwbaar als de Renault motor. Dus het zal toch nog even behelpen zijn. Renault krijgt nog wel een aardige update en Honda niet meer.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 16:39
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      niet zo betrouwbaar?

      Gasly en Hartley zijn even vaak uitgevallen als Daniel en Max: allemaal 3 keer

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 16:41
    • rice

      Posts: 1.941

      @StevenQ Honda staat al met bijna alle motoronderdelen op een 4e of 5e exemplaar (MGU-K, IC turbo, MGU-H etc) terwijl de Red Bull coureurs op een 2e of 3e exemplaar staan.

      En niet iedere uitvalbeurt van Red Bull is natuurlijk de schuld van Renault he. Verstappen viel gisteren uit door problemen met de remmen, vorige race was het bij Ricciardo een deel van de uitlaat en die wordt niet door Renault geleverd maar door Red Bull gemaakt.

      Ricciardo en Max zijn beide in Baku uitgevallen door een crash welke ook niets met betrouwbaarheid heeft te maken. In Bahrein viel Verstappen uit door een defect differentieel als gevolg van een botsing met Hamilton. Verstappen is dit jaar dus nog maar 1 keer uitgevallen door echte mechanische pech welke niet eens aan Renault ligt.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 16:55
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      ook niet iedere uitval van Toro Rosso komt door Honda, Stroll die Hartley torpedeerde in Canada, Grosjean die Gasly raakte en hem tegen Ocon laat aanspinnen in Frankrijk.

      en Honda focust zich momenteel meer op performance dan betrouwbaarheid, Toro Rosso is puur het team dat momenteel word opgeofferd door Red Bull om de motor zo goed mogelijk te krijgen voor het 1e team.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 17:00
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      overigens viel Hartley in Oostenrijk uit met een kapotte versnellingsbak en bleek de uitval van gisteren alleen een los stekkertje bij de motor te zijn.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 17:04
    • @ Grotestappen

      "Die is op dit moment niet sneller en zeker niet zo betrouwbaar
      als de Renault motor."

      De Honda motor is op dit moment minstens gelijkwaardig aan de
      Renault motor en veel betrouwbaarder.
      Honda is slechts twee keer uitgevallen met een MGU-H probleem,
      de rest kwam door crashes en gisteren door een stekkertje,
      dat niet aangesloten was.

      De Renault coureurs hebben allemaal al problemen met de
      Turbo, MHU-H, CE, ES en MGU-K gehad.

      " Renault krijgt nog wel een aardige update en Honda niet meer."

      Renault krijgt een hele kleine update en Honda heeft een grote update
      klaar staan.

      • + 2
      • 9 jul 2018 - 17:33
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      en dat die onderdelen vervangen werden wil niet zeggen dat ze kapot waren, Toro Rosso rijd dit jaar meer als testteam voor Red Bull volgend jaar dan voor eigen resultaten, misschien hebben ze gewoon andere versies geprobeerd

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 18:23
    • @Grotestappen grote onzin. Honda komt juist wel nog met flinke updates dit jaar.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 18:49
    • Hond of Renault het maakt niet uit welke je erin legt. Op dit moment leggen ze beide het af tegen de Ferrari en Mercedes motor.

      Wacht nou maar af tot volgend jaar of de keuze van RedBull de juiste was.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 21:15
  • Maximo

    Posts: 6.682

    Renault zei dit jaar het gat te willen verkleinen, maar na de laatste updates is het gat nog groter dan dat het eind 2017 was.

    Triest en dus heel begrijpelijk dat RBR in ieder geval niet meer door wil met Renault. Of Honda het beter zal doen is maar de vraag, maar doorgaan met Renault was gezien de achterstand qua vermogen ook niet meer te verantwoorden voor een team dat in de titel mee wil doen.

    • + 1
    • 9 jul 2018 - 16:40
    • Het probleem met Renault is ook dat Red Bull daar niet meer de top prioriteit is, dat is het Renault team zelf.. Dan kan je beter doorgaan met Honda waar je wel weer de top prioriteit zal zijn.. Qua prestaties zal er amper verschil zitten tussen beide motoren.. Ik denk dat Red Bull minstens tot 2021 moet wachten tot ze mogelijk weer mee kunnen doen om het kampioenschap.. Of Honda moet nog iets uit de hoge hoed trekken dit jaar of in 2019-2020 om het gat richting Ferrari en Mercedes te dichten, maar dat betwijfel ik na zoveel jaar.. Net als Renault hebben ze het huidige 1.6L V6 hybride motor concept gewoon net iets minder onder de knie dan Mercedes en Ferrari..

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 17:08
    • StevenQ

      Posts: 6.840

      welk team prioriteit heeft maakt niks uit: ze zijn volgens de regels verplicht ook klantenteams dezelfde motoren te geven.

      met de huidige motor gaat het ook nooit wat worden bij het fabrieksteam in ieder geval

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 17:11
    • Ja ze hebben bij Renault het gat qua motorvermogen verkleind tov het eindniveau van vorig seizoen. Beetje naïef om te denken dat MB en F ook zelf niet met flinke updates komen waardoor het verschil weer net zo groot of door die halfbakken mini updates van Renault zelfs groter is geworden.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 17:11
  • Met andere woorden, de regels aanpassen die de hoeveelheid downforce verlagen, dan wordt de afhankelijkheid van motorvermogen op dit soort banen ook weer minder.. Maar ironisch is Red Bull daar zelf weer op tegen.. Tja, dan blijf je dus zitten met een extra handicap van je inferieure motor.. Het zal met Honda volgend jaar vrees ik ook niet veel beter worden..

    • + 0
    • 9 jul 2018 - 17:02
  • RMRacing

    Posts: 23

    4de seizoen met een Renault motor,
    maar gisteren vond ik het lachwekkend worden op de rechte stukken en het verschil in acceleratie.
    Red Bull en Max en Daniel werden gisteren vernederd door niet Mercedes of Ferrari maar de onmacht van Renault.
    Bij de herstarts reed men in de kwalimode en men stond stil.
    Ik hoop echt dat Honda volgend jaar 70-80 pk kan "vinden" maar verstandelijk zeg ik dan dat is onrealistisch.
    Hamilton heeft gisterenmiddag totdat hij op de derde plaats terecht kwam alleen maar ingehaald op de rechte stukken zoveel meer vermogen hebben ze aan boord bij Mercedes en Ferrari.Ik had gisteren het gevoel zet die man in een Red Bull en kom erachter dat hij simpelweg niet kan racen.Hij is bloedsnel over 1rondje en met een kopstart maar had zonder deze overdrive aan power nooit 2de geworden gisterenmiddag.Max en Daniel verdienen een supermotor ..

    • + 1
    • 9 jul 2018 - 17:13
    • Verleden jaar in Brazilie deed hij hetzelfde, Ik vind die ''hammi'' ook helemaal niet zo geniaal en goed als dat men zegt. Gooi Max er naast aub.

      • + 0
      • 9 jul 2018 - 17:43
    • Het was inderdaad "a piece of cake" voor die Mercedes om door het veld naar voren te rijden. Dat wordt altijd per definitie als een bijzondere prestatie gezien om automatisch in aanmerking te komen voor driver of the day. Maar werkelijk iedere beetje serieuze driver had met zo'n superieure auto naar voren gereden. Die terugval was bovendien ook nog eens deels zijn eigen schuld door zijn start te verkloten en in het gedrang om de 3e en 4e plek te geraken waar je nou eenmaal in de eerste paar bochten het risico loopt op een race-incident. Hij had gewoon vanaf pole weg moeten rijden en iedereen achter zich moeten laten.. misschien ben je dan driver of the day maar op deze manier ben je het in mijn ogen niet waard. Er zijn
      volgens mij diverse coureurs die met minder materiaal relatief meer presteren... maar dat blijft natuurlijk altijd discutabel.

      En het gat met de echte topteams waarvan RBR als het er op aankomt op deze baan ook alleen maar "sitting ducks" zijn werd trouwens gratis en voorniks gedicht door die SC. En dan net doen alsof hij een wereldse prestatie heeft geleverd... man man wat een vertoning... oh oh wat heb ik toch alles gegeven om voor dit fantastische publiek tot het uiterste te gaan. Nee joh, die andere jongens zaten zeker maar wat verveeld te wachten tot hun rondjes erop zaten... Natuurlijk is Lewis een goeie coureur maar in mijn ogen meer een showman dan een coureur die werkelijk qua topniveau boven iedereen uitsteekt.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 18:57
    • RMRacing

      Posts: 23

      Hamilton kan kwalificeren als 1 van de beste maar in een Mercedes met al zeker sinds de invoering van de V6 een partymodus,een zuinigere motor,betrouwbaarder en het meeste vermogen tot aan vorig seizoen.
      Hoe snel is Hamilton in een Red Bull tegen andere coureurs in een Mercedes en Ferrari?
      Dit jaar kreeg Botas een Mercedes die ook volgens zijn rijstijl ontwikkeld is en prompt zit hij in Kwali en races ook afgewisseld voor Hamilton.76 poles is waanzinnig en dat meen ik maar hoeveel procent is dit vanwege Hamiltons snelheid dat vraag ik me af.Hij kan dit jaar zijn vijfde titel pakken net als Vettel.Voor Vettel geld hetzelfde.Hij is zeer snel maar kijk eens naar zijn teamgenoten.Bij Red Bull in de hoogtijdagen tegen Webber.Tijdens het eerste jaar met de V6 werd hij doorgereden door Daniel in kwali en races en vertrok met de staart tussen zijn benen naar Ferrari waar hij duidelijk eerste coureur is en Raikkonen duidelijk tweede man.Ook deze hebben dit jaar een uitstekende auto met hoge topsnelheid en veel vermogen en een partymodus en de motor schijnt nu de beste in het veld te zijn.Op het moment laten de Mercedes en Ferrari de coureurs beter er uit zien dan ze in werkelijkheid zijn.Red Bull kan zijn hogere bochten snelheid en gripniveau niet meer uitbuiten omdat de auto's te breed zijn,binnen een seconde blijven van je voorganger je banden sloopt waardoor inhalen in bochten steeds moeilijker wordt.Om gemakkelijk in te halen heb je vermogen nodig en wachten op een recht stuk en het drs systeem.De motoren van Mercedes en Ferrari zouden eigenlijk aan het einde van het seizoen onhold gezet moeten worden zodat Honda en Renault hun achterstand in kunnen lopen tot er nieuwe motoren komen in 2021.Ver en Ric blijven anders volgend seizoen ook sitting Ducks.😉

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 20:19
    • Jaa.. ik ben bang dat zoals ik hierboven al ergens zei dat deze hele fomuleperiode tot 2021 gedomineerd blijft worden door MB en F.
      Zolang ook zij steeds weer met nieuwe updates komen hobbelt de rest erachteraan. Renault wil en kan er niet genoeg geld tegenaan gooien en gaat het verschil dus nooit goedmaken. Honda is misschien financieel gezien tot meer in staat maar ook die hebben nog een enorme achterstand en we kunnen alleen maar hopen dat ze iets heel bijzonders verzinnen waarmee de competitie weer echt nieuw leven wordt ingeblazen

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 21:24
    • RMRacing

      Posts: 23

      Wanneer Mercedes en Ferrari hun motoren gewoon mogen blijven doorontwikkelen zie ik Max voor 2021 geen wereld kampioen worden helaas maar eigenlijk een enorm gemiste kans gezien zijn klasse.

      • + 1
      • 9 jul 2018 - 23:25
  • Remprobleem? Wat was er achteraf gezien niet mis met dat hondenhok,, versnelling, Ers, remmen... kortom, RB heeft niet voor niks de zelfde initialen als autosloperij rooie ben....

    • + 0
    • 9 jul 2018 - 18:14
    • En het rem probleem werd veroorzaakt door de MGU-K.

      • + 0
      • 10 jul 2018 - 08:08

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar