user icon

Formule 1 overweegt nieuw puntensysteem voor 2020

  • Gepubliceerd op 07 jul 2018 09:35
  • comments 21
  • Door: Mathijs Carolus

Afgelopen week kwam de Strategy Group van de Formule 1 samen om te praten over de toekomst van de sport. Een van de onderwerpen die is besproken is de puntenverdeling: momenteel krijgt de helft van het veld punten, mogelijk dat in de toekomst de top 15 of zelfs alle coureurs punten krijgen. Ook is er gesproken over het geven van punten voor de snelste raceronde en de pole-position. 

Force India-teambaas Vijay Mallya is aanwezig bij de Britse GP en de Indiër vertelde in de paddock op Silverstone over de plannen die tijdens de meeting van de Strategy Group de revue passeerden. Een van die plannen betrof de introductie van het puntensysteem zoals dat in de MotoGP momenteel is. De eerste vijftien coureurs krijgen punten, die volgens de sleutel 25-20-18-16-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2-1 verdeeld worden. 

Dit systeem zou de kleinere teams kunnen helpen, maar dan moet er ook een ander gebied aangepast worden. Teams betalen inschrijfgeld op basis van de punten die ze het jaar ervoor scoren. Dat systeem moet dan ook op de schop volgens Mallya. "We moeten voor elk punt dat we scoren betalen. Als de FIA dus iets wil veranderen, moeten ze dat ook aanpakken." Red Bull's teambaas Christian Horner vindt het idee maar niks. "De Formule 1 heeft grotere problemen om zich mee bezig te houden dan het puntensysteem."

Reacties (21)

Login om te reageren
  • De plannen houden in dat alle coureurs die over de finish komen punten krijgen, niet alle 20 per se. Is denk ik voor beide kampioenschappen wat voor te zeggen. Blijft het hopelijk wat langer spannend omdat een minder weekend de schade beperkt.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 09:54
    • Jello

      Posts: 573

      Eerste zin is absoluut waar maar dat laatste weet ik niet zo zeker. Dat zal enorm afhangen van wat de punten verdeling in dat systeem zou zijn. Als 20ste 1 punt krijgt en eerste 40 punten is dat niet per sé beter dan in het huidige systeem. Het zou wel kunnen aanmoedigen om iig de race uit te rijden in plaats van de auto in de pits parkeren.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 10:05
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, dat alleen de finishende coureurs punten halen ben ik ook voorstander van: een DNF wordt daarmee voor het kampioenschap heel kostbaar.

      Persoonlijk denk ik dat je dat ze de gridstraffen voor overschreiding van de limiet op PU componenten dan kunmen schrappen en (bijvoorbeeld) om kunnen zetten naar puntenaftrek voor het constructeurskampioenschap. Je zou dan simpelweg aan het schrappen van de limiet op bepaalde delen kunnen denken en in plaats daarvan een x aantal punten aan een bepaald component kunnen hangen. Zeg bijvoorbeeld -5 punten voor een versnellingsbak.

      Heb je als team einde seizoen 7 bakken verbruikt, dan krijg je 7x -5 puntaftrek op je totaal voor het gebruik van die hoeveelheid bakken.

      In mijn opinie dwing je de constructeurs dan op een natuurlijkere manier in betrouwbaarheid te investeren waarvan ze de winst of het verlies zelf ook in het constructeurskampioenschap zien en voelen.

      Coureurs worden daarmee ook niet meer extra bestraft voor het moeten gevruiken van extra onderdelen.

      Nadeel voor het rijders kampioenschap van geen punten voor een DNF zou kunnen zijn dat het ze neigd minder risico te nemen, doch zou dat wellicht voorkomen kunnen worden door bonuspunten voor de snelste ronde uit te delen, en mogelijk ook omdat positiewinst lucratiever wordt als een dergelijk puntensysteem goed uitgewerkt wordt. Een puntje meer voor een positie winst is daarin denk ik te weinig maar bij 3 punten meer gaat dat wellicht wel lucratiever worden.

      Persoonlijk vind ik het in ieder geval een interessant idee!

      • + 1
      • 7 jul 2018 - 10:25
    • Patrace

      Posts: 2.713

      Wat ik wel zie is dat het beste team, als ze vaak een 1-2 scoren, minder snel een voorsprong kan opbouwen op het tweede team in het constructeurskampioenschap.

      Verder zal het er ook voor zorgen dat het nog loont om zelfs bij een achterstand van 5 rondjes nog op de baan te blijven. Een DNF levert je immers niets op. Of het leuk (en veilig) is om coureurs te zien rondrijden met een beschadigde auto weet ik niet. De FIA zal dan scherper moeten toezoen dat een deelnemer geen gevaar voor zichzelf en andere coureurs is.

      Een start vanuit de pitstraat is dan ook minder dramatisch, want zelfs als je iets lager eindigt, dan is het verschil met een plek daarvoor niet zo groot als nu. Dat zal dus ook voor risicomijdend gedrag zorgen bij coureurs en dus minder inhaalpogingen.
      Nu zie je vaak een felle strijd om plaats 9,10 om de laatste punten. Dat zal hiermee minder zijn, verwacht ik.

      En zal het diverse andere gevolgen hebben, positief en negatief, die ik nu nog niet allemaal kan overzien.

      Is het beter? Zou kunnen.

      Ik ben er in ieder geval niet op tegen, hoewel het feit dat het bijzonder is om überhaupt een punt te pakken dan niet meer aan de orde is. Maar dat was al minder sinds de eerste 10 coureurs punten krijgen. Dus voer maar in en dan zien we wel hoe het uitpakt.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 14:55
  • De exclusiviteit van het behalen van WK punten verdwijnt hiermee. Vroeger waren er 24 auto's die deelnamen en kregen de eerste 6 WK punten. Maar Lewis kan met een record aan poles en de snelste wagen de WK titel wel sneller binnen harken.

    • + 5
    • 7 jul 2018 - 09:56
  • Klinkt als muziek in de oren van merc. Punten voor pole en snelste ronde. Lijkt mij een beetje teveel voordeel voor degene met de snelste auto!

    • + 6
    • 7 jul 2018 - 09:56
    • Kazona

      Posts: 77

      Dat was eerlijk gezegd het eerste wat ik dacht. Ik vind het ook compleet tegenstrijdig. Aan de ene kant maak je de verschillen kleiner--en het kampioenschap spannender--door het verschil in punten te verkleinen. Maar dan aan de andere kant het verschil tussen het snelste team en de rest juist weer groter maken door ze extra punten te geven.

      • + 2
      • 7 jul 2018 - 10:06
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Dat zou opgeheven kunnen worden dooe geen punten bij een DNF te geven.

      Moet je nagaan wat dat Mercedes in Oostenrijk aan punten gekost had.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 10:27
    • manuel

      Posts: 2.972

      Ben het met je eens Max. En bovendien is dit nou iets wat echt veranderen moet? De huidige puntentelling is toch niets mis mee? Ik zie dit gewoon weer als een afleiding van dingen waar we het echt over moeten hebben. Echte veranderingen die racen ten goede komt.

      • + 1
      • 7 jul 2018 - 11:08
  • Klinkt als muziek in de oren van merc. Punten voor pole en snelste ronde. Lijkt mij een beetje teveel voordeel voor degene met de snelste auto!

    • + 2
    • 7 jul 2018 - 09:56
    • Echo!

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 10:07
    • Sorry, maar ik zeg alles altijd 2 keer. Sorry maar ik zeg alles altijd 2 keer.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 11:14
  • Iedereen een winnaar!

    Voor kinderen tot 4 jaar kan ik het nog begrijpen. Daarna moeten ze maar leren hoe de wereld echt in elkaar steekt. Maar nu trekken we het zelfs maar door in het (voormalig) harde wereldje van de F1.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 10:17
  • Doe het dan net als de motogp, waar 15 man punten kunnen scoren

    • + 1
    • 7 jul 2018 - 10:18
    • Daar ben ik ook voorstander van, want dan weet je zeker dat de coureurs achterin het veld ook blijven pushen. Het geven van punten voor pole of de snelste raceronde zie ik niet zitten, geef die coureur maar een plakkie dreuge worst.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 11:55
    • Brandon

      Posts: 398

      of geen worst, maar een freddie

      • + 0
      • 8 jul 2018 - 04:12
  • Tjah dit lijkt toch vooral een zoethoudertje voor de kleinere teams om de kloof tussen top en middenveld niet aan te hoeven pakken. Als hele veld dicht op elkaar zit is het juist een spannende strijd als je het niet uitbreidt. Zo langzamerhand tekent zich toch wel een plaatje af dat Liberty de sport de nek om aan het draaien is.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 10:36
  • meister

    Posts: 2.772

    En de vlag wordt gezwaaid door Oprah Winfrey. Jij krijgt punten, jij krijgt punten en jij, iedereen krijgt punten.

    • + 3
    • 7 jul 2018 - 10:46
  • We komen op een punt dat betrouwbaarheid veel belangrijker wordt dan snelheid. Er wordt nu al dubbel bestraft voor technische problemen. De coureur valt uit en kan dan ook nog eens op een gridstraf rekenen voor de volgende race.
    Met dit nieuwe punten systeem wordt uitrijden van de races nog belangrijker.

    Ga er maar van uit dat betrouwbaarheid van de wagens hiermee nog verder richting de 100% gaat. Daarmee valt juist een heel groot deel van de spanning weg.

    Dat het kampioenschap langer spannend zou blijven geldt ook alleen voor heel specifieke scenario's. In de afgelopen jaren welk seizoen zou spannender zijn geweest met een ander puntensysteem?

    Punten voor de snelste ronde hoef ik ook niet te zien. Dan gaan we 3 ronden voor het einde pitstops zien van de achterhoede teams. Een dergelijk circus zit ik niet op te wachten.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 11:07
  • Pak de motogp telling: die werkt prima.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 11:30
  • ringo

    Posts: 3.431

    meer punten betekend dus meer geld voor liberty :)

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 18:34

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar