user icon

Red Bull Racing weigert nieuwe MGU-K van Renault te gebruiken

  • Gepubliceerd op 26 jun 2018 08:14
  • comments 101
  • Door: Danny Sosef

Na lang wachten is de nieuwe MGU-K van Renault eindelijk beschikbaar. Red Bull Racing heeft aangegeven hier echter geen gebruik van te gaan maken tijdens de Grand Prix van Oostenrijk aankomend weekend. Het team weigert deze in te zetten ondanks advies van Renault aan zowel Red Bull Racing als McLaren. Het Oostenrijkse team zit uiteraard niet te wachten op gridpenalties en blijft voorlopig de oude versie gebruiken.

Die oude versie is een 2017-model van het KERS-systeem, die al het hele seizoen wordt gebruikt door Red Bull Racing, zo meldt het Spaanse Marca. Cyril Abiteboul: "De nieuwe MGU-K is vanaf Oostenrijk beschikbaar voor alle Renault-aangedreven wagens. Het kan voorkomen dat niet alle teams de nieuwe specificatie gaan gebruiken. Het is wel een onderdeel waar we allemaal zo lang naar uit hebben gekeken om eindelijk te hebben."

Volgens berichten in de paddock van Frankrijk gaat Renault zelf de nieuwe MGU-K op de wagens zetten, net als McLaren. Red Bull Racing wil voor haar thuisrace logischerwijs geen penalties incasseren. Abiteboul noemt dat een probleem: "Het is een probleem als iemand ervoor kiest dat niet te gaan gebruiken. Dit betekent dat die coureur of het team ervoor kiest om de oude specificatie van de MGU-K te gebruiken, en daar kleven grote betrouwbaarheidsrisico's aan vast. Het is echter onze filosofie om de keuzes van de teams te accepteren ondanks dat ze alle informatie hebben."

Reacties (101)

Login om te reageren
  • nAffie

    Posts: 205

    Het subtiele moddergooien is begonnen... ;)

    • + 2
    • 26 jun 2018 - 08:27
    • joop

      Posts: 1.043

      Als dit het subtiele gedeelte is kan ik niet wachten ...... ;)

      • + 6
      • 26 jun 2018 - 09:11
    • Maximo

      Posts: 5.769

      Al zeker 3 a 4 jaar communiceert Renault zo ontzettend krampachtig en steeds met zo’n zurige ondertoon.

      Zeg gewoon dat het een keuze is van de verschillende teams om al wel of niet de nieuwe spec in te zetten en zeg verder niks.

      Dit soort uitspraken is waarom ik zo’n pokkehekel aan Renault heb gekregen.

      • + 6
      • 26 jun 2018 - 09:24
    • Maximo

      Posts: 5.769

      Overigens begrijp ik niet waarom RB niet 1 wagen met de nieuwe MGU-K en één met de oude laat racen. Zowel de oude als de nieuwe brengt een betrouwbaarheidsrisico met zich mee en zo kunnen ze ook goed de verschillen tussen beide specs zien.

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 09:29
    • Ik snap het heel goed waarom ze niet willen wisselen..
      En volgens mij is het zelfs een 2016 versie waarover word geschreven

      Oostenrijk is een race die Red Bull kan winnen , en zou een van de weinige betrouwbare onderdelen van Renault die al 3 jaar in 6 autos goed werken nu ineens onbetrouwbaar zijn?

      Alleen daarom al zou ik beslissen om dat onderdeel te laten zitten , niet eens gesproken over eventuele penaltys die geincasseerd moeten worden

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 09:40
    • beerkuh

      Posts: 1.700

      Pure politiek! je wordt bijkans misselijk van de momenten waarop Renault ineens een MGU-K gereed heeft! jawel uitgerekend in hun thuiswedstrijd! het Bashen is begonnen, die zure Fransoos zal op zeker steeds vaker en sneller afgeven op RB!
      ik hoop dat ie zich verslikt een een stokbroodje franse brie en een zure wijn!

      • + 4
      • 26 jun 2018 - 10:06
    • Ik vind het heel logisch dat RBR liever wacht tot bijv. Silverstone, waar inhalen iets makkelijker gaat dan op dat baantje in Oostenrijk voor eigen publiek. RBR wil gaan scoren in Oostenrijk, en daar kunnen zij niet het risico gaan lopen door een gridstraf te nemen of door een haperende nieuwe MGU-K die zich nog niet heeft kunnen bewijzen tijdens een compleet race weekend.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 10:16
    • Wel grappig, dat dit onderdeel, waar als anderhalf jaar mee wordt gereden net na de thuisrace van Renault klaar is...
      Je bent toch wel een beetje de weg kwijt als je denkt dat RBR haar thuisrace, waar ze echt goede kansen hebben, gaan offeren voor een MGU-K die waarschijnlijk 0.007 per ronde gaat brengen. (in 'goede' Renault traditie)

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 10:27
    • Hoop ophef om niks. Dit is volledig uit z'n verband getrokken. RBR neemt die nieuw MGU-K niet omdat ze daar maar 2 van mogen gebruiken per seizoen, en ze er net een nieuwe in gebruik hebben genomen.
      Heeft dus niks met weigeren te maken. Ze willen gewoon geen gridpenalties voor ze zeker weten dat die nieuwe MGU-K betrouwbaar is gebleken in Renault zelf.

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 11:13
    • @MAXIMO .. de reden dat beide coureurs niet met een nieuwe MGU-K willen starten komt omdat beide coureurs bij een nieuwe MGU-K een gridstraf krijgen. En die gridstraf wil je niet in je thuisrace incasseren. Bovendien heeft RBR best wel een kans om zich goed te kwalificeren. Baan is extreem kort wat automatisch inhoudt dat de verschillen bij kwalificatie ook heel klein zullen zijn!

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 12:02
    • Ze snapper er gewoon niks van bij Renault !! Al 1,5 jaar geleden kwamen ze met een nieuwe mgu-k en moesten toen na dramatisch falen weer terugkeren naar het oudere maar wel betrouwbaardere model. Dit ging wel ten koste van de PK’s maar ze bleven in ieder geval aan het rollen. Nu komen ze met de Oostenrijkse GP 1,5 jaar later met een nieuwe versie en vinden ze het gek dat redbull niet staat te juichen en ff een gridpenalty incasseert. Of wij hebben niet alle info of ze zijn gewoon niet goed snik daar in Frankrijk !

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 14:25
    • "Dit ging wel ten koste van de PK’s maar ze bleven in ieder geval aan het rollen"

      Pk's van de MGU-K zijn gelimiteerd door de regels dus dat is het probleem niet. Electromotoren bestaan al meer dan 100 jaar dus efficiëntie heeft iedereen ook wel onder de knie. Blijft eigenlijk alleen het gewicht en de betrouwbaarheid over.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 16:28
    • nelism

      Posts: 322

      Het heb anderhalf jaar geduurd om de MGU-K het nu pas goed te krijgen
      dat is een zeer slechte zaak en zo gaat het ook met de motor RB heeft een goede keuzen gemaakt voor Honda te kiezen

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 22:12
  • jpf1

    Posts: 11

    "Het is een probleem als iemand ervoor kiest dat niet te gaan gebruiken. Dit betekent dat die coureur of het team ervoor kiest om de oude specificatie van de MGU-K te gebruiken, en daar kleven grote betrouwbaarheidsrisico's aan vast"

    Zou toch grappig zijn als de Renault's en McLarens uitvallen met kapotte MGU-K's

    • + 3
    • 26 jun 2018 - 08:28
    • Of RedBull valt uit met beide wagens en Renault en McLaren scoren punten.

      • + 10
      • 26 jun 2018 - 08:30
    • JA super grappig HE

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:36
    • Die MGU-K’s gaan heel lang mee. Hrt zou frappant zijn mochten ze net nu problemen gaan geven.

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 08:39
    • Of de RB's met de oude haha. Maar goed, we gaan het zien. Ik snap RBR in ieder geval wel.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:41
    • "Zou toch grappig zijn als de Renault's en McLarens uitvallen met kapotte MGU-K's"

      hahahahahaha, inderdaad JA! hahahahaha
      de gedachte alleen al, ik lig helemaal dubbel hier

      • + 5
      • 26 jun 2018 - 08:43
    • Dat zinnetje van Bieteboel is natuurlijk crap van de bovenste plank.
      Ze rijden al 3 jaar met die MGU-K. En dan zou die nu opeens onbetrouwbaar zijn en geeftie het advies om de nieuwe erin te zetten terwijl hij dondersgoed weet dat RB dan een gritpenaltie zou moeten slikken.
      @SCHWANTZ34 en ik hadden het er gister al over dat het wel heel dubieus is dat Renault nu opeens met die MGU-K op de proppen komt. Renault heeft net zijn thuisrace achter de rug maar kiest er voor om hier in Oostenrijk er mee te komen.
      Dubieus,....zeer dubieus,..... en nee ik heb geen alu hoedje op......

      • + 6
      • 26 jun 2018 - 08:47
    • Tifoso

      Posts: 2.835

      @Dennis, het zou wel heel opvallend zijn als er ineens problemen zijn met die dingen, terwijl ze er de rest van het jaar niet zoveel problemen mee hebben gehad.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:48
    • Stoffel, Sainz en Hulkenberg rijden nog met hun eerste MGU-K.
      Ric, Max en Alonso moesten al eerder wisselen.

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 08:55
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Ofwel, zoals @PietjeBell terecht stelt:

      1. Er zijn betrouwbaarheidsproblemen met het oude ontwerp.
      2. Maar een 3e gebruiken is automatisch een grid straf.

      Mooi dilemma.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:25
    • Zijn de Franse kinderziektes al uit de nieuwe MGU-K dan.

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 09:33
    • lenc1313

      Posts: 501

      @billgates DUS DAT... Heel dubieus en nu ook zeggen dat dei krengen oh zo niet betrouwbaar zijn.. Eigenlijk is het gewoon zielig te noemen dat renault dit doet maar goed ze hebben dus blijkbaar meer pijn aan de breuk met RB dan ze willen toegeven... En nu ineens is de nieuwe mguk beschikbaar uh huh

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 09:36
    • @DennisuitDongen; beter uitvallen als 4e worden en concluderen dat je zonder gridstraf een 1 -2 had gescoord.....

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 10:29
  • Aparte beslissing van Red Bull Racing. De kans is groot dat ze nu uitvallen (zoals Abiteboul zegt)

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 08:29
    • Supersoft

      Posts: 760

      Denk dat ze de m in gaan zetten op een circuit waar de kans groter is dat ze niet op het podium kunnen komen. Lijkt me ook logischer.

      • + 3
      • 26 jun 2018 - 08:35
    • Ja maar nu is de kans groter dat ze uitvallen. En dan halen ze geeneens punten

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:36
    • Ik denk dat ze wel weten wat ze doen bij Red Bull. Die ‘oude’ MGU-K gaat heus niet zomaar kapot. Het is hun thuis Grand Prix waar ze graag vooraan willen rijden en niet willen ploeteren door een lullige tijdstraf.

      • + 3
      • 26 jun 2018 - 08:37
    • @Supersoft: ze zullen die penalty juist nemen op een circuit waar het goed inhalen is, zodat ze van achter weer naar voren kunnen rijden.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:43
    • Dus dan is de kans groot dat ze het op Monza doen?;)

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:45
    • Had RB in Monaco bij Max niet met opzet een nieuwe MGU-K erin geschroefd?

      Wie zegt dat die nieuwe zo betrouwbaar is?! volgens mij wachten ze op het moment er toch iets stuk gaat en schroeven er dan meteen een nieuwe MGU-K in.

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 09:03
    • StevenQ

      Posts: 5.318

      hoezo is die kans groot?

      ze gebruiken dat ding al meer dan een jaar.

      de kans dat de nieuwe nog niet betrouwbaar is is veel groter

      • + 3
      • 26 jun 2018 - 09:19
    • Waarom zou de kans groot zijn dat ze nu ineens uitvallen terwijl die dingen afgelopen zondag nog goed waren voor de tweede en vierde plaats?

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:41
    • Vorig jaar hebben 3 coureurs 4 MGU-K's gebruikt en
      3 coureurs 3 stuks. Dit is dezelfde versie.
      Die gaat echt geen 10 races mee.
      Max heeft nog een reserve, maar die (1e) van Ric is een gereviseerde
      en de vraag is of die het volhoudt.

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 09:48
    • Snork

      Posts: 5.699

      Zou bijzonder zijn dat net nu die nieuw MGU-K beschikbaar is, de oude plotseling een risico is. De oude versie was vorige races nog geen probleem.
      RBR maakt hier een verstandige keuze.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 14:16
  • aartstyle

    Posts: 64

    En daar gaan we idd. Het is dat RB er nog redelijk voor staat en nog een kansje heeft om Wereldkampioen te worden (individueel of met constructeurs) anders zou ik zeggen gooi die Honda er maar vast in. Overigens denk ik dat merceder met de nieuwe motor een dermate grote stap gemaakt heeft dat de rest van het seizoen (behalve hongarije en singapore) zeer eentonig gaat worden. Op de eerste startrij naar de kwalificatie en daarna zien ze ze (mits goed start) niet meer terug.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 08:31
    • Je kunt niet zomaar een andere motor in een chassis gooien :')

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:43
    • Nou onderschat Ferrari niet. Die zullen ook sterker worden.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:50
    • Mexico/Duitsland/Brazilie/USA/silverstone zijn ook wel baantjes waar ze volop mee kunnen doen denk ik hoor.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:24
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Silverstone ook denk je? Ik denk dat Silverstone een easy overwinning voor Mercedes wordt.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:42
    • Tja iedereen dacht ook dat RB Kansloos zou zijn voor een podium in china/Canada/Frankrijk. ik kijk nergens meer van op, In de race is er dit jaar veel mogelijk.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:49
    • beerkuh

      Posts: 1.700

      silverstone is idd een baan die RB wel ligt, maar de thuisrace voor Hammi zal zonder twijfel naar Mercedes gaan!!

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 10:03
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Persoonlijk vind ik dat compleet andere banen dan Silverstone. China heeft veel doordraaiers die net niet volgas zijn, Frankrijk hadden ze onder normale omstandigheden denk ik niet het podium gehaald en Canada is een stop&go circuit waarbij tractie en mechanische grip belangrijk is. Silverstone is, zeker sinds 2017, een circuit met belachelijk veel volgas bochten. Dit zal naar mijn mening allemaal in het voordeel zijn van Mercedes, maar ik laat me graag verrassen.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 11:13
  • FatMike

    Posts: 153

    die mgu-k is al uit 2016 zelfs. Degene die ze nu "nieuw" krijgen is de versie die eigenlijk al in 2017 beschikbaar had moeten zijn. Ik snap best dat RB niet op penalties zit te wachten op zn thuis grand prix. Zou me niets verbazen als ze dat ding laten liggen tot Hockenheim.

    • + 3
    • 26 jun 2018 - 08:33
    • Inderdaad de bouwjaren worden een beetje door elkaar gehusseld door de media.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:49
  • Farsteps

    Posts: 473

    Gel*l dat ding moest de helft van alle races meegaan dus na Oostenrijk ook Silverstone en de rest tot de zomerstop. En nou zou dat niet kunnen?

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 08:33
  • Joeppp

    Posts: 1.900

    Na de eerste training zullen zal RedBull wel beslissen. Als er duidelijk verschil te zien is bij Mclaren en Renault en Mercedes rijdt weer tijden die niet bij te benen zijn lijkt het me stug dat ze met de oude blijven rijden.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 08:37
    • Het lijkt me stug dat McL en Renault ineens een stuk sneller zijn.

      • + 4
      • 26 jun 2018 - 08:44
    • @Nieuwe ronde nieuwe kansen. Dat heet nou sarcasme ;)

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:08
  • jarka

    Posts: 1.003

    keuze is aan RB begrijp dit wel je wil hier geen straf
    Renault dekt zich in ook logisch

    • + 1
    • 26 jun 2018 - 08:38
    • Bij het indekken van Renault zit wel een vreemde ondertoon en nu kan RB zonder gridstraf op het eigen Mickey Mouse circuit rijden. De vraag is nu wel wanneer ze die MGU-K er in bouwen

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:47
  • Even off-topic: krijgen we geen rapporten meer daags na een Grand Prix? Ik genoot altijd wel van de discussies en reacties die daardoor ontstaan.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 08:40
    • Ja ook gemist jammer.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:48
    • Ze zijn idd laat met raport

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 08:56
    • waylon

      Posts: 2.194

      Is er gisteren niet genoeg "onnodige"discussie geweest over een uitspraak van Max? :-)

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:56
  • Dat ding is waarschijnlijk al enige tijd klaar maar ze hebben een moment gekozen die hun goed uitkomt.

    Gewoon slim, alleen jammer van het verhaal eromheen van abitoffbull.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 09:07
  • Wat gaat het RB eigenlijk opleveren als ze de nieuwe MGU-K gebruiken? De gewichtsbesparing zal ze vast geen tienden sneller maken, misschien alleen voor een betere gewichtsverdeling.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 09:07
    • bonensoep

      Posts: 286

      Sneller opladen van het systeem.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:21
    • Rimmer

      Posts: 6.706

      Volgens mij was hij ook een kilo lichter en besparen ze iets ruimte. Maar je kan je idd afvragen of dat zin heeft vanaf p15. Met de oude spec rijden ze al dicht bij de top dus ik zou ook even wachten tot er een geschikter moment is om ze te vervangen.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 10:22
    • Als de nieuwe MGU-K eeen enorme verbetering zou zijn qua gewicht en performance, dan had Abiteboul het wel van de daken lopen schreeuwen. Maar nee, na bijna 2,5 jaar wachten komt hij met zo'n nietszeggende verklaring, en is de kans dat de oude ineens kapot gaat volgens hem enorm gestegen. Deze man blinkt uit in miscommunicatie en onhandige uitspraken.

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 11:31
    • Zou het ook zo kunnen zijn dat ze vaker over meer vermogen kunnen beschikken? Je moet toch wel enig voordeel hebben van een verbeterde MGU-K.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:40
    • @Grotestappen 26 jun 2018 09:07

      Het gaat praktisch niets opleveren. Een MGU-K mag maximaal 120kW aan vermogen produceren. Dat deed de oude ook al.

      Enige voordeel is dat de nieuwe enkele kilo's lichter is.

      En het voordeel voor Renault is nu dat RBR er niet meer over kan zeiken wat ze 1,5 jaar lang gedaan hebben in diverse interviews.

      En nu is het ding er en is het niet de moeite om hem te gebruiken.

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 14:38
    • Klopt, @Grotestappen, met die nieuwe MGU-K kunnen ze langer
      en vaker het vermogen gebruiken.

      "En het voordeel voor Renault is nu dat RBR er niet meer over kan zeiken
      wat ze 1,5 jaar lang gedaan hebben in diverse interviews."
      Goh, Dracondevil, dan heb je meer gehoord dan ik.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 15:21
    • @Pietje Bell 26 jun 2018 15:21

      "Klopt, @Grotestappen, met die nieuwe MGU-K kunnen ze langer
      en vaker het vermogen gebruiken."

      Dit is niet waar. De specificaties van de MGU-K zijn helemaal dichtgetimmerd.

      Op de eerste plaats mag de MGU-K maximaal 120 kW aan vermogen leveren.

      Daarnaast mag er per ronde maximaal 2MJ aan energie van de MGU-K aan de Energy Store worden geleverd (terugwinnen energie)

      Tot slot mag er per ronde maximaal 4MJ aan enerie van de Energy Store naar de MGU-K t.b.v. extra aandrijving worden geleverd.

      Een nieuwe MGU-K gaat hier niets aan veranderen.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 16:15
    • @Dracon, eerst zeg je: "En het voordeel voor Renault is nu dat RBR er niet meer over kan zeiken wat ze 1,5 jaar lang gedaan hebben in diverse interviews."

      Vervolgens zeg je dat de nieuwe MGU-K alléén maar enkele kilo's lichter is en verder niets.
      Waar heeft RBR dan 1,5 jaar lang over zitten ze**en volgens jou? Over alleen maar die enkele kilo's lichtere MGU-K?

      Maar goed, je mag gelijk hebben hoor.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 20:23
  • M@X

    Posts: 537

    Vreemd, mijn eerdere reactie pakt ie niet, hopelijk deze wel.

    Vind het echt een nare klikbeet kop. RBR weigert het niet. Ze kiezen er strategisch voor om hem later te plaatsen. Heeft niks met de onderlinge verhoudingen te maken. Feitelijk is dit gewoon goed nieuws, het is een upgrade, dus nice!

    • + 3
    • 26 jun 2018 - 09:25
  • daarom

    Posts: 755

    Dus nu dat de nieuwe er is hangen er aan de oude ineens serieuze betrouwbaarheids problemen. Terwijl ze al een jaar rijden met dat ding

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 09:30
    • Volgens mij rijden ze er zelfs al 2/3 jaar mee.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:51
  • Taures

    Posts: 907

    Wat raar allemaal, eerst uitstellen en nu moet het eeneens gebeuren.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 09:35
    • Tja, Sainz en Hulkenberg kunnen hem gridstraf vrij monteren.
      De anderen krijgen een gridstraf.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 09:54
    • Taures

      Posts: 907

      Laten we hopen dat de boel heel blijft, vroeg of laat moeten ze de nieuwe toch gebruiken.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 10:07
  • "Die oude versie is een 2017-model van het KERS-systeem, die al het hele seizoen wordt gebruikt door Red Bull Racing, zo meldt het Spaanse Marca."

    Die model, die systeem?

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 09:36
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      ’Die’ slaat op ‘oude versie’ en niet op ‘model’. En verder wordt nergens die systeem gezegd toch?

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 09:47
    • Benny moet het licht nog aan doen denk...

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 10:21
    • Nee, die versie; dus beide keren is het gebruik van "die" correct.
      Maar ehhh.... heb je niks beters te doen?

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:18
  • Pherocks

    Posts: 610

    Dit s voor Red Bull de beste kans om een dubbel te scoren.

    Dus tjah niet gek dat je dan een dikke grid straffen wilt krijgen.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 09:57
  • Gaat abieteboeltje nu opeens waarschuwen voor betrouwbaarheidsrisicos.. man man man.. Ga steeds beter begrijpen waarom RB voor Honda kiest...

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 10:02
    • Musky

      Posts: 2.187

      Gelukkig maar dat je dat begrip kunt tonen.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:05
  • Begrijpelijk dat ze bij de thuis GP geen gridstraf gaan pakken.
    Ik denk dat beide coureurs die bij de GP van Duitsland gaan nemen, want onlangs las ik dat ze die plannen bij Ric sowieso al hadden n.l.
    Overigens vandaag lees ik ook dat Newey gewoon zijn contract gaat verlengen en dus niet naar Renault gaat, goed nieuws als dit blijkt te kloppen.
    Ik kan me ook niet voorstellen dat hij nog iets anders zou gaan doen, alleen al op grond van zijn leeftijd.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 10:10
  • maxioos

    Posts: 1.662

    Ik zou lachen als na dit groot praat 2 of meer van de nieuwe het gaan begeven.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 10:13
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    "Die oude versie is een 2017-model van het KERS-systeem,"
    2017? Die was toch onbetrouwbaar als wat? Ze zijn toch naar de 2016 spec terug gegaan?

    • + 2
    • 26 jun 2018 - 10:15
  • Als er nu ineens grote betrouwbaarheidsrisico's zijn, dan waren die er daarvoor ook al. Wat een onhandige communicatie van Renault.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 10:40
    • Musky

      Posts: 2.187

      Ik heb vorige week een nieuwe grasmaaier gekocht + update dat is mij goed bevallen, de oude grasmaaier heb ik mee gegeven aan de oud wijzer boer. oeps een foutje.... kon de oude grasmaaier niet updaten vandaar de fout.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:15
    • @NINO

      Het is vooral onhandig vertaald door de schrijver van het artikel.

      Abiteboul heeft oorspronkelijk gezegd:

      "It's a problem that some have chosen not to use it. It means they will continue to use the MGU-K of a previous technical specification with a higher reliability risk.

      Daarmee zegt hij dus eigenlijk dat de nieuwe spec betrouwbaarder is dan de oude spec.

      Dat is net wat anders dan hoe het op deze website wordt weergegeven.

      Maar goed, dat gebeurt wel vaker als het om de woorden Abiteboul gaat. Als de man op deze site wordt geciteerd dan zoek ik altijd het oorspronkelijke interview erbij en dan blijken de punten en de komma's toch ineens heel anders te staan.

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 14:06
    • Dank voor de correctie. Helder

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 17:08
  • JeroenF1

    Posts: 378

    Eigenlijk toont dit voornamelijk aan dat er van alles mis het met het systeem om maar een beperkt aantal motoren en andere onderdelen te mogen gebruiken per jaar.
    Het vervangen heeft niets te maken met betrouwbaarheid maar zorgt er mogelijk wel voor de teams (zowel vooraan als in de middenmoot) meer aansluiting vinden.

    Je kan straks de 24 uur van LeMans rijden met een F1 auto. Het begint steeds meer op een duurrace dan een sprintrace te lijken zolang moet alles meegaan.

    • + 1
    • 26 jun 2018 - 11:47
  • Nogal opmerkelijke beslissing van RBR.
    Vooropgesteld dat de update beter werkt dan de huidige, pleit RBR, Renault vrij van elk probleem met de versie die ze nu gebruiken.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 13:15
    • @stoffelman

      Om daar nu 10 plaatsen straf voor te incasseren is ook wat te veel van het goede he. Dat maak je zelfs met de nieuwe MGU-K niet goed.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:42
    • @GROTESTAPPEN

      Daar kan ik in komen, maar elk plek die ze eventueel verliezen door problemen met de huidige versie is er ook één teveel.

      Het gaat mij om het beschimpen op Renault indien RBR toch problemen kent met dit onderdeel.
      Het is uiteindelijk de beslissing van RBR.
      Maar, kom achteraf niet klagen dat het fout gelopen is.

      De zin hierboven is niet bedoeld op posters, maar op RBR.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 14:03
  • Renault (fransen) kunnen niet zo elegant overweg met verlies. Ze hadden ook kunnen zeggen, we vinden het jammer dat red bull weggaat, en we zullen ze missen. Bam, klaar. Nu elke keer dit soort moddergooien.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 16:41
  • Irvine

    Posts: 173

    Net als hier de reacties, is RBR ook niet echt dankbaar en mild geweest wbt de Reanualt motor. Gekke vind ik dat men hier McLaren ongenadig tot de grond gelijk kan maken.

    De relatie tussen RBR en Renault is gewoon klaar, voltooid leven. Heel logisch gevolg. Laat Renault een beetje leven, waar twee vechten om een been... en Renault is zelf gestaag zich naar de top aan het werken. Hoop dat ze snel de aansluiting vinden.

    Mocht RBR niet vooruit komen volgend jaar, is dit geen slechte keuze achteraf geweest. Ze moeten iets proberen. Petje af, net als voor McLaren. Die moeten weer omdenken na de relatie met Honda, daar hebben ze meer achterstand opgelopen als ze dachten. Ondernemen heet dat.

    Wat een soap kan het hier af en toe zijn..

    • + 1
    • 26 jun 2018 - 17:17
    • F1-06

      Posts: 571

      RBR is zeer kritisch op renault geweest maar ook op het eigen team, maar heeft ook een aantal keer positieve zaken over renault gezegd (niet vaak hoor). McLaren is alleen maar kritisch geweest op Honda en pas sinds heel kort ook intern.
      Bovendien is RBR altijd een betalende klant van Renault geweest en dat geeft toch iets meer recht van spreken dan wanneer je geld toe krijgt.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 23:40
    • Irvine

      Posts: 173

      McLaren is niet alleen maar kritisch geweest.. alleen moet je als topteam wel gaan presteren. Ik vind ook dat je het binnenskamers moet houden en correct naar elkaar moet blijven. Alleen lukt dat blijkbaar in dit wereldje, gedreven door prestaties niet. Net als RBR dat ook gedaan heeft. Betalende klant, ja, maar ook relatie. En omdat Honda de motoren geeft moet je maar genoegen nemen in het achterveld?
      Wij lullen hier maar van de zijlijn, erg leuk, maar om nou alles en iedereen maar af te zeiken? Er zijn altijd twee kanten. Je snapt toch enigszins wel wat ik bedoel

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 10:59
    • F1-06

      Posts: 571

      Ik snap heel goed wat je bedoelt; en inderdaad, helemaal in het begin van de samenwerking was McLaren niet kritisch op Honda. Wel was Honda misschien wat overhaast met het implementeren van de hele PU. Daarna heb ik vanuit McLaren weinig redelijks meer gehoord over Honda, zeker sinds Dennis vertrokken is...
      Komt overigens ook doordat één van de coureurs van McLaren vrij veel media-aandacht krijgt en zich nog wel eens ongenuanceerd uit liet over de Honda-PU. Misschien had McLaren de beste man op dat vlak terug soms kunnen fluiten.

      • + 0
      • 29 jun 2018 - 16:03
  • louc_

    Posts: 2.189

    Is dit een grap? Wat een jank team is me dat geworden sinds er een 4 voudig wereldkampioen vertrokken is.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 19:41
    • JeroenF1

      Posts: 378

      Vind je? Als de titel "Red Bull gebruikt nieuwe MGU-K niet om grid straffen te voorkomen" had geweest, was er niets aan de hand.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 21:03
  • Lach me kapot als er komende weekend een Renault of McLaren met een defecte MGU-K komt te staan terwijl Red Bull gewoon z'n rondjes rijdt met de oude met zogenaamde grote betrouwbaarheidsrisico's.. Echt overbodig commentaar van Renault..

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 21:03
  • ohnoname

    Posts: 64

    Gelukkig, zou ik hem dit weekend achteraan zien starten..

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 14:18

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar