Verstappen na derde plaats: "Vanaf pole had ik kunnen winnen"

Daar zit de frustratie een beetje. Doe je de kwalificatie nog 0.200 sneller en je pakt 25 punten. En dat is geen als als als discussie. Puur vanwege het niet kunnen laten pieken van je PU.

So close but yet so far

Dat je zoveel moeite neemt @Nino..;)

Denk het niet doordat hij op de Hypers was gestart en daardoor eerder moest stoppen. Vettel en Bottas reden sneller tijden op de 'oude' ultras dan Max, Daniel en Lewis op de verse supers. Reden dat Vettel zo laat stopte was ook om Bottas te pareren. Anders zou Bottas de achterstand goed kunnen maken voor zijn stop.

Tifoso, als ze op P1 hadden kunnen kwalificeren hadden ze Q2 natuurlijk nooit op hypers gereden. Sterker nog, als RBR de nr1 pole gegadigden waren dan hadden merc en Ferr misschien wel op hypers gegokt en was het voor Max behalve bij de start net zo mooi in de zetel geweest als het nu voor Vettel was.

Weten we niet, maar feit is dat je de Honda motor exclusief krijgt, je met hen kan ontwikkelen en je de motor in je eigen chassis kunt passen. Bij Renault is dit allemaal lastiger, omdat het fabrieksteam voor gaat. Dan kunnen ze wel roepen dat elk team een gelijke behandeling krijgt (klopt ook deels, omdat ze altijd dezelfde spec. hebben), maar over het ontwerp heb je minder te vertellen.

Dus bij gelijkwaardig vermogen en betrouwbaarheid is Honda altijd de betere keus.

Ik denk dat het vooral afhangt wat Honda en Renault nog gaan doorontwikkelen, en vooral wat ze nog in het vat hebben zitten.
Renault heeft al voorzichtig laten doorschemeren dat ze na dit seizoen zich volledig gaan richten op de nieuwe motor voor 2021. Dat kan betekenen dat ze de huidige motor niet of nauwelijks verder gaan ontwikkelen.
Als Honda dat wel blijft doen, is de kans groot dat ze met Honda beter af zijn.
Ik denk dat na de laatste update, de prestatie verschillen tussen Honda en Renault verwaarloosbaar zijn.
Ik denk dat de keuze op Honda gaat vallen. Of dat uiteindelijk de beste keuze is, dat weten we over een jaar pas.

Nou gaat RB natuurlijk niet tegen Honda vertellen dat ze de layout van hun motor moeten veranderen, omdat het beter uitkomt voor hun chassis. Ze kunnen kleine dingen veranderen in samenspraak met Honda, maar als RB dingen wil die niet of moeilijk mogelijk zijn gebeurd dat niet.
Ik zit zelf in techniek en heb regelmatig te maken met designers, het belangrijkste is "form follows function" dus eerst de techniek en daar moet je dus omheen bouwen.
Ga je het andersom doen dan kom je veel meer problemen tegen die je met compromissen moet oplossen, en compromissen in de F1 werkt niet als je wil winnen.
Hier ging McLaren ook de mist in met hun SizeZero concept.

Tja, daar trap je me een open deur in. Ik bedoel het niet negatief hoor, maar het zou toch werkelijk van de zotte zijn als RBR nu om een nieuwe layout zou vragen. Volslagen ondenkbaar. Ik denk eigenlijk dat RBR allang bezig is met het ontwerp voor volgend jaar met als uitgangspunt die Honda motor erin. Mocht het toch niet doorgaan, dan kunnen ze altijd het huidige ontwerp behouden. Kost wel een paar miljoen extra, maar als Honda toch betaalt... En misschien hebben ze intern al wel een beslissing genomen, wie weet.

Ik denk eigenlijk dat Honda binnen Red Bull al gebruik mag maken van bepaalde faciliteiten en dat zijn betere faciliteiten dan alle andere fabrikanten ter beschikking hebben. Als Red Bull actief met Honda aan de slag gaat, denk ik dat Renault volgend jaar het blokje voor schlemielen is.

Ik vergat nog iets: Red Bull heeft met Renault natuurlijk veel successen behaald, maar ik denk dat dat zeer zeker niet door Renault kwam. Natuurlijk waren ze in die jaren betrouwbaar en was de rijdbaarheid erg goed, maar iedereen weet ook dat zowel Ferrari als Mercedes in die periode meer vermogen produceerden. Het verschil was toen simpelweg wel overbrugbaar door team Newey. Nu niet. Renault heeft eigenlijk al die jaren een blok gehad dat niet het beste was, maar ze hadden het geluk dat hun belangrijkste team wel het beste was. We moeten allemaal nog maar afwachten wat Honda uiteindelijk kan, maar Renault vaarwel zeggen, is nou niet per se een grote aderlating, denk ik.

@PIPO, helemaal mee eens, form follows function. In de F1 er echter een dikke "maar"...
Het ontwerp van de motor kan aerodynamische gevolgen hebben, denk aan de koeling. Het kan zijn dat ontwerp van de motor te nadelige gevolgen heeft voor aero/koeling/enz, dat er een optimum gevonden moet worden.
Groot voordeel is dat Honda exlcusief voor het RB/TR kamp kan ontwikkelen en dit soort overwegingen dus gemaakt kunnen worden.

Dat weet je tegenwoordig maar nooit met dat gendergedoe

Dat was dan mooi kut geweest voor raceminnend Nederland.

Dan zou het stuk dus gaan om een merrie in een hengst terwijl het toch meestal andersom is.

Ik denk dat de keuze voor de hypers de enige mogelijkheid was om plaatsen te winnen bij de start. Helaas lukte dat niet. Als ze voor dezelfde band hadden gekozen als Ferrari en Mercedes, dan weet je bijna zeker dat het niet lukt.
Ze wisten dat Mercedes met de ultra's ging kwalificeren, dat was al lang duidelijk.
Als je weet dat je de snelheid om pole te pakken hebt, dan hadden ze ook voor de ultra's gegaan. De keuze voor de hyper zachte band was dus puur strategisch, voor Daniel werkte het wel, die heeft daardoor twee plaatsen goed kunnen maken.
Degene die als eerste de eerste bocht doorkwam, had de race in feite al gewonnen.

Max had de hyper softs prima kunnen managen in clear air. Dus de gok was om als eerste uit bocht 1 of 2 te komen. Dan had Max naar mijn idee ook een langere stint kunnen rijden op de hyper softs, omdat hij dan zelf het tempo had kunnen bepalen. De bottleneck zit hem nog steeds Q3, waar RBR geen extra vermogen kan oproepen t.o.v. Mercedes en Ferrari. Daarom vond ik die 3e kwalificatietijd van Max geweldig. Heel knap gedaan.

@Nicos: Hoezo 'helaas lukte dat niet'. Het lukte Max inderdaad niet, maar Ricciardo wel. Dus 2 plaatsen winst voor Redbull!

@Hemex,
Volgens mij heb ik toch ook geschreven?

Heb je gelijk in, blijkbaar overheen gelezen. Zijn we het eens, dus...

Heb ik ook net gelezen maar dan op 365

Jup, en daar op 365 brand villeneuve Max maar wee eens af.

Hier ook, klik maar op het Britse vlaggetje. En als ze eindelijk klaar zijn met vertalen, dan komt het ook nog op Nederlandse versie te staan.

Max en Lauda worden afgebrand, hij is weer lekker op zijn teentjes getrapt met die vergelijking.

Ik denk dat RBR op elk circuit nu redelijk kan meekomen. In principe ook winnen. Maar dan wel met de juiste strategie en bandenkeuze natuurlijk.

Dan heb je Stroll wel hoog zitten...

inderdaad open deur.
Morgen Kimi:Vanaf Pole had ik kunnen winnen!
Over morgen Magnussen:Vanaf Pole had ik kunnen winnen
vrijdag Stroll: Als ik ballen had had ik een man kunnen zijn.

Stonden die dan op pole?

Daar heb je de honing das!

Dat zegt hij ook helemaal niet, Wel lezen. Hij zegt dat als hij als eerste had gestart hij hem had kunnen winnen. Pole is belangrijk op dit soort banen.

""Ik zat vlak achter Valtteri en Sebastian reed daar een seconde of zeven voor, maar na de stops bleef dat gelijk. "

Ik doelde meer op dit stuk, hij gaat wel erg gemakkelijk voorbij aan het feit dat Vettel nooit onder druk stond. Als hij van pole wil winnen, moet hij de pole halen.