user icon


Verstappen na derde plaats: "Vanaf pole had ik kunnen winnen"

  • 12 jun 2018 11:52
  • comments 42
  • Door: Jeroen Jonkers

Max Verstappen stelt dat hij de Grand Prix van Canada had kunnen winnen als hij vanaf pole position vertrokken was. Dat vertelt de Nederlander na afloop van de race tegenover het officiële Formule 1-kanaal. Volgens Verstappen speelt het gebrek aan topsnelheid hem parten.

Verstappen kwalificeerde zich als derde, nadat hij in iedere training de snelste tijd wist te noteren. Volgens de Red Bull-rijder zit pole position er simpelweg niet in omdat Mercedes en Ferrari hun vermogen tijdens de kwalificatie kunnen opschroeven.

"Als ik dat had kunnen doen en ik van pole vertrokken was, had ik de race gewonnen", stelt Verstappen. Ik had absoluut de snelheid. Als je er een keer voor zit is het heel moeilijk om nog in te halen de rest van de race. Volgens mij hadden we de snelheid."

"Ik zat vlak achter Valtteri en Sebastian reed daar een seconde of zeven voor, maar na de stops bleef dat gelijk. Als Valtteri als eerste gestart was, had hij de race waarschijnlijk gewonnen", vervolgt de Nederlander, die in Canada zijn tweede podiumplaats van het jaar behaalde.

Verstappen is van mening dat het grootste probleem de topsnelheid van de Renault-motor betreft. "Hoe langer de rechte stukken, hoe groter de problemen voor ons worden. Wat mij persoonlijk betreft had ik zeker de snelheid om de race te winnen."


Reacties (42)

Login om te reageren
  • Beetle

    Posts: 796

    Had gekund....

    • + 1
    • 12 jun 2018 - 12:04
    • Daar zit de frustratie een beetje. Doe je de kwalificatie nog 0.200 sneller en je pakt 25 punten. En dat is geen als als als discussie. Puur vanwege het niet kunnen laten pieken van je PU.

      So close but yet so far

      • + 4
      • 12 jun 2018 - 12:41
    • Dat je zoveel moeite neemt @Nino..;)

      • + 2
      • 12 jun 2018 - 14:26
    • Tifoso

      Posts: 2.791

      Denk het niet doordat hij op de Hypers was gestart en daardoor eerder moest stoppen. Vettel en Bottas reden sneller tijden op de 'oude' ultras dan Max, Daniel en Lewis op de verse supers. Reden dat Vettel zo laat stopte was ook om Bottas te pareren. Anders zou Bottas de achterstand goed kunnen maken voor zijn stop.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 16:39
    • Sieper

      Posts: 986

      Tifoso, als ze op P1 hadden kunnen kwalificeren hadden ze Q2 natuurlijk nooit op hypers gereden. Sterker nog, als RBR de nr1 pole gegadigden waren dan hadden merc en Ferr misschien wel op hypers gegokt en was het voor Max behalve bij de start net zo mooi in de zetel geweest als het nu voor Vettel was.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 23:30
  • Maar ja, is Honda de oplossing voor dat probleem?

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 12:06
    • Tom

      Posts: 315

      Weten we niet, maar feit is dat je de Honda motor exclusief krijgt, je met hen kan ontwikkelen en je de motor in je eigen chassis kunt passen. Bij Renault is dit allemaal lastiger, omdat het fabrieksteam voor gaat. Dan kunnen ze wel roepen dat elk team een gelijke behandeling krijgt (klopt ook deels, omdat ze altijd dezelfde spec. hebben), maar over het ontwerp heb je minder te vertellen.

      Dus bij gelijkwaardig vermogen en betrouwbaarheid is Honda altijd de betere keus.

      • + 5
      • 12 jun 2018 - 12:11
    • NicoS

      Posts: 9.732

      Ik denk dat het vooral afhangt wat Honda en Renault nog gaan doorontwikkelen, en vooral wat ze nog in het vat hebben zitten.
      Renault heeft al voorzichtig laten doorschemeren dat ze na dit seizoen zich volledig gaan richten op de nieuwe motor voor 2021. Dat kan betekenen dat ze de huidige motor niet of nauwelijks verder gaan ontwikkelen.
      Als Honda dat wel blijft doen, is de kans groot dat ze met Honda beter af zijn.
      Ik denk dat na de laatste update, de prestatie verschillen tussen Honda en Renault verwaarloosbaar zijn.
      Ik denk dat de keuze op Honda gaat vallen. Of dat uiteindelijk de beste keuze is, dat weten we over een jaar pas.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 12:38
    • Pipo

      Posts: 4.312

      Nou gaat RB natuurlijk niet tegen Honda vertellen dat ze de layout van hun motor moeten veranderen, omdat het beter uitkomt voor hun chassis. Ze kunnen kleine dingen veranderen in samenspraak met Honda, maar als RB dingen wil die niet of moeilijk mogelijk zijn gebeurd dat niet.
      Ik zit zelf in techniek en heb regelmatig te maken met designers, het belangrijkste is "form follows function" dus eerst de techniek en daar moet je dus omheen bouwen.
      Ga je het andersom doen dan kom je veel meer problemen tegen die je met compromissen moet oplossen, en compromissen in de F1 werkt niet als je wil winnen.
      Hier ging McLaren ook de mist in met hun SizeZero concept.

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 13:00
    • Hemex

      Posts: 941

      Tja, daar trap je me een open deur in. Ik bedoel het niet negatief hoor, maar het zou toch werkelijk van de zotte zijn als RBR nu om een nieuwe layout zou vragen. Volslagen ondenkbaar. Ik denk eigenlijk dat RBR allang bezig is met het ontwerp voor volgend jaar met als uitgangspunt die Honda motor erin. Mocht het toch niet doorgaan, dan kunnen ze altijd het huidige ontwerp behouden. Kost wel een paar miljoen extra, maar als Honda toch betaalt... En misschien hebben ze intern al wel een beslissing genomen, wie weet.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 13:54
    • Ik denk eigenlijk dat Honda binnen Red Bull al gebruik mag maken van bepaalde faciliteiten en dat zijn betere faciliteiten dan alle andere fabrikanten ter beschikking hebben. Als Red Bull actief met Honda aan de slag gaat, denk ik dat Renault volgend jaar het blokje voor schlemielen is.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 15:15
    • Ik vergat nog iets: Red Bull heeft met Renault natuurlijk veel successen behaald, maar ik denk dat dat zeer zeker niet door Renault kwam. Natuurlijk waren ze in die jaren betrouwbaar en was de rijdbaarheid erg goed, maar iedereen weet ook dat zowel Ferrari als Mercedes in die periode meer vermogen produceerden. Het verschil was toen simpelweg wel overbrugbaar door team Newey. Nu niet. Renault heeft eigenlijk al die jaren een blok gehad dat niet het beste was, maar ze hadden het geluk dat hun belangrijkste team wel het beste was. We moeten allemaal nog maar afwachten wat Honda uiteindelijk kan, maar Renault vaarwel zeggen, is nou niet per se een grote aderlating, denk ik.

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 15:28
    • Snork

      Posts: 3.892

      @PIPO, helemaal mee eens, form follows function. In de F1 er echter een dikke "maar"...
      Het ontwerp van de motor kan aerodynamische gevolgen hebben, denk aan de koeling. Het kan zijn dat ontwerp van de motor te nadelige gevolgen heeft voor aero/koeling/enz, dat er een optimum gevonden moet worden.
      Groot voordeel is dat Honda exlcusief voor het RB/TR kamp kan ontwikkelen en dit soort overwegingen dus gemaakt kunnen worden.

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 17:40
  • Inhalen is zo goed als onmogelijk, dus een goede startpositie is cruciaal.

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 12:08
  • ConkersF1

    Posts: 603

    En als je met een vagina geboren was, was je een meisje geweest max!

    • + 4
    • 12 jun 2018 - 12:09
    • Kubica

      Posts: 2.669

      Dat weet je tegenwoordig maar nooit met dat gendergedoe

      • + 10
      • 12 jun 2018 - 12:20
    • Dat was dan mooi kut geweest voor raceminnend Nederland.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 18:42
    • Dan zou het stuk dus gaan om een merrie in een hengst terwijl het toch meestal andersom is.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 20:25
  • Als als als.....Ik denk dat RBR niet op de hypers had moeten starten. Hij was pas competitief toen hij op de supersofts reed. Op de hypers kon hij Vettel gewoon niet volgen

    • + 3
    • 12 jun 2018 - 12:11
    • NicoS

      Posts: 9.732

      Ik denk dat de keuze voor de hypers de enige mogelijkheid was om plaatsen te winnen bij de start. Helaas lukte dat niet. Als ze voor dezelfde band hadden gekozen als Ferrari en Mercedes, dan weet je bijna zeker dat het niet lukt.
      Ze wisten dat Mercedes met de ultra's ging kwalificeren, dat was al lang duidelijk.
      Als je weet dat je de snelheid om pole te pakken hebt, dan hadden ze ook voor de ultra's gegaan. De keuze voor de hyper zachte band was dus puur strategisch, voor Daniel werkte het wel, die heeft daardoor twee plaatsen goed kunnen maken.
      Degene die als eerste de eerste bocht doorkwam, had de race in feite al gewonnen.

      • + 3
      • 12 jun 2018 - 12:29
    • Max had de hyper softs prima kunnen managen in clear air. Dus de gok was om als eerste uit bocht 1 of 2 te komen. Dan had Max naar mijn idee ook een langere stint kunnen rijden op de hyper softs, omdat hij dan zelf het tempo had kunnen bepalen. De bottleneck zit hem nog steeds Q3, waar RBR geen extra vermogen kan oproepen t.o.v. Mercedes en Ferrari. Daarom vond ik die 3e kwalificatietijd van Max geweldig. Heel knap gedaan.

      • + 4
      • 12 jun 2018 - 12:56
    • Hemex

      Posts: 941

      @Nicos: Hoezo 'helaas lukte dat niet'. Het lukte Max inderdaad niet, maar Ricciardo wel. Dus 2 plaatsen winst voor Redbull!

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 14:00
    • NicoS

      Posts: 9.732

      @Hemex,
      Volgens mij heb ik toch ook geschreven?

      • + 2
      • 12 jun 2018 - 14:17
    • Hemex

      Posts: 941

      Heb je gelijk in, blijkbaar overheen gelezen. Zijn we het eens, dus...

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 15:03
  • Het Italiaanse medium La Voce vroeg aan Verstappen of hij stiekem op het stoeltje aast van Kimi Raikkonen. “Ik ben daar nu helemaal niet mee bezig. Ik heb een langlopend contract bij Red Bull en ik denk dat we ons nog kunnen ontwikkelen. Er staan namelijk een aantal updates op de planning en hiermee kunnen we in elke Grand Prix meevechten om de winst."

    De drievoudig Grand Prix winnaar is van mening dat hij genoeg tijd heeft om ooit over te stappen naar Ferrari. “Raikkonen is achttien jaar ouder dan ik, dus ik heb alle tijd"

    • + 2
    • 12 jun 2018 - 12:22
    • Heb ik ook net gelezen maar dan op 365

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 12:34
    • Jup, en daar op 365 brand villeneuve Max maar wee eens af.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 13:06
    • Hier ook, klik maar op het Britse vlaggetje. En als ze eindelijk klaar zijn met vertalen, dan komt het ook nog op Nederlandse versie te staan.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 18:45
    • Kraai

      Posts: 665

      Max en Lauda worden afgebrand, hij is weer lekker op zijn teentjes getrapt met die vergelijking.

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 19:16
  • Rimmer

    Posts: 5.923

    Vanaf de start in de schone lucht rijden scheelt met deze auto’s enorm. Je kan zo de banden extra sparen. Maar ik denk toch dat de wondermotor van Cyril gewoon nog tekort komt en autoracen blijft nou eenmaal gebaseerd op pk’s. Als je die niet hebt kan je bijna niet winnen, zeker op een powercircuit waar die pk’s zo hard nodig zijn.

    • + 2
    • 12 jun 2018 - 12:25
  • de baan in Frankrijk lijkt toch wel een beetje op die van canada. paar lange rechte stukken en stop en go bochten? dus daar zouden ze het ook wel aardig kunnen doen.

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 12:48
    • Ik denk dat RBR op elk circuit nu redelijk kan meekomen. In principe ook winnen. Maar dan wel met de juiste strategie en bandenkeuze natuurlijk.

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 12:59
  • sailor

    Posts: 7.682

    Iedereen die vanaf pole start, kan m winnen

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 14:36
    • Tifoso

      Posts: 2.791

      Dan heb je Stroll wel hoog zitten...

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 16:43
    • inderdaad open deur.
      Morgen Kimi:Vanaf Pole had ik kunnen winnen!
      Over morgen Magnussen:Vanaf Pole had ik kunnen winnen
      vrijdag Stroll: Als ik ballen had had ik een man kunnen zijn.

      • + 1
      • 12 jun 2018 - 17:12
    • sailor

      Posts: 7.682

      Stonden die dan op pole?

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 20:06
  • Uitgaan

    Posts: 199

    In Monaco had het ook gekund, gemiste kans

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 17:25
    • Sieper

      Posts: 986

      Daar heb je de honing das!

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 23:32
  • Verstappen gaat wel erg makkelijk voorbij aan het feit dat Vettel op geen enkel moment heeft moeten pushen nadat zijn voorsprong veilig was en ook aan het feit dat Bottas hem even langs de baan zetten waardoor diens bandjes eraan waren en hij een hoop seconden verloor. Verstappen is nooit in de race geweest om te winnen, achter Bottas eigenlijk niemand en zelfs Bottas zelf niet.

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 19:12
    • Dat zegt hij ook helemaal niet, Wel lezen. Hij zegt dat als hij als eerste had gestart hij hem had kunnen winnen. Pole is belangrijk op dit soort banen.

      • + 2
      • 12 jun 2018 - 19:33
    • ""Ik zat vlak achter Valtteri en Sebastian reed daar een seconde of zeven voor, maar na de stops bleef dat gelijk. "

      Ik doelde meer op dit stuk, hij gaat wel erg gemakkelijk voorbij aan het feit dat Vettel nooit onder druk stond. Als hij van pole wil winnen, moet hij de pole halen.

      • + 0
      • 13 jun 2018 - 23:41
  • Numnum

    Posts: 1.745

    Ik won vorige maand bijna de loterij 😬

    • + 0
    • 12 jun 2018 - 23:48

Gerelateerd nieuws



MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10



Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke rookie heeft tot nu toe de meeste indruk gemaakt?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar