user icon

F1 kan inhaalprobleem op zijn vroegst in 2021 aanpakken

  • Gepubliceerd op 27 maa 2018 14:44
  • comments 52
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 kan pas bij de invoering van nieuwe reglementen in 2021 het inhaalprobleem oplossen. Dat is de reactie van sportief directeur Ross Brawn op de kritiek op de Australische Grand Prix van afgelopen weekend. De openingsrace van het nieuwe seizoen kende weinig actie en spektakel en bevatte slechts een handvol inhaalacties.

Brawn geeft toe dat een belangrijk ingrediënt voor een mooie race ontbrak. "Er waren heel weinig inhaalacties in de eerste race. Daardoor miste er een cruciaal element voor een mooie wedstrijd. Het is belangrijk dat de auto's dicht bij elkaar en wiel aan wiel kunnen racen. Helaas is het met de huidige auto's zo dat het bij kleine snelheidsverschillen voor een achtervolger bijna onmogelijk is om aan te haken en een aanval te wagen", vertelde hij aan Motorsport-Total.com.

"Voor de eerste keer hadden we een derde DRS-zone in het leven geroepen." Dat had echter niet het gewenste effect, met alleen een inhaalactie van Daniel Ricciardo op Nico Hülkenberg in die DRS-zone. Brawn: "Totdat we een structurele oplossing hiervoor vinden zullen we geen progressie boeken op dit vlak." De komende drie jaar staan er in elk geval geen ingrijpende reglementswijzigingen op stapel.

De sportief directeur van de Formule 1 heeft allemaal engineers om zich heen verzameld om dit probleem te tackelen bij het opstellen van de nieuwe regels voor 2021. "We willen allemaal dat de coureurs in staat zijn om elkaar te bekampen op de baan", vervolgt Brawn. "Formule 1-fans willen een betere show zien. Een inhaalmanoeuvre is het meest opwindende en spectaculaire element van de actie op de baan."

Reacties (52)

Login om te reageren
  • Dat duurt nog veels te lang man, #@#$#@

    • + 3
    • 27 maa 2018 - 14:50
    • Beri

      Posts: 3.544

      Het mag lang duren. Maar beter dat ze in die jaren het goed uit dokteren en zorgen dat er echt iets goeds gedaan wordt. Dan overhaast weer een DRS achtig systeem introduceren.

      Beter kijken de FIA en Liberty naar de IndyCars (wat ik al maanden roep) en het WEC en leren ze daarvan.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 15:00
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Kijkers lopen gillend weg als dit nog lang doorgaat. Dus heel F1 heeft daar last van. Is het dan niet een ideetje om op zijn minst te kijken of er draagvlak is om de regels open te breken.
      Niet dat ik het veel kans geef, maar niet geschoten is altijd mis. Bovendien kun je dan dwarsliggers bij naam en toenaam noemen - opdat fans weten wat voor vlees ze in de kuip hebben.

      • + 3
      • 27 maa 2018 - 15:14
    • Ik denk dat het wel meevalt. Australië was ook vorig jaar super sneu qua inhaalacties. De races daarna werd het wel beter. En dit jaar hebben we meer competitie dan vorig jaar denk ik.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 15:16
    • Kansloos lang inderdaad.
      @BERI - het mag mi. niet lang meer duren.. eens met de statement dat het goed moet zijn, maar dit moet toch relatief makkelijk oplossen te zijn. Tenminste, technisch gezien dan. Lijkt er dus op dat dit juridisch allemaal niet kan/mag.

      Ellende...

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:09
    • Bekampen...? Tis meer bekrampen nu☹️

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:52
    • Albert Park is vergelijkbaar met Assen kwa flow en breedte, de champcar race op Assen was ook een saaie optocht dus over te gaan naar een Indycar style auto gaat ons niets brengen... Daarnaast is er bij de Indycar bij veel roudcourses ook geen enkele inhaal actie te bespeuren... Het WEC wordt alleen veel ingehaald tussen de klasses maar een LMP1 auto met dezelfde strategie als de ander is ook niet makkelijk om in te halen... Dat is één emmer vuile lucht die daar achter hangt...

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 11:10
  • Precies!! We willen een race, geen optocht.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 14:50
  • Als dat zo is kijkt er geen hond meer tegen die tijd. Erg jammer dat de organisatie zo ontzettend traag en ouderwets is. Ik zie een verdere afname van interesse en meer mensen die switchen naar het volgen van andere race klassen...

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 14:50
  • z0mer

    Posts: 2.086

    In het inhaalprobleem is niet aanwezig op iedere baan. Het enorme verschil tussen de teams helaas wel. Straks in China zien we weer auto's die iemand inhalen zonder enige moeite. F1 is echt een zooitje op dit moment.

    • + 2
    • 27 maa 2018 - 14:52
    • Precies, Melbourne is toch een baan zonder enige toegevoegde waarde, fans kijken na een lange winterstop weer reikhalzend uit naar de eerste race,
      om vervolgens 'afgestraft' te worden met een slaapverwekkende optocht...
      Tja dan schreeuwt iedereen gelijk moord en brand...
      Komende races zal het (hopelijk) qua inhalen wel weer beter zijn...
      Grotere problemen zijn de grote verschillen tussen teams, halo, geluid enz

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 15:33
    • Het is een feit dat met de nieuwe auto's (vanaf 2017) het aantal inhaalacties met maar liefst 50% is gedaald, en dat is gewoon veels te veel. Vooral nieuwe fans ga je niet enthousiat krijgen door ze 1,5 uur naar een optochten te laten gapen, waar in andere raceklasses wel onwijs gave gevechten en close racing te zien zijn.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 16:04
    • Ik dus

      Posts: 950

      Ze hebben NU al aangegeven dat ze die baan best willen veranderen ( Die Aussies voelen al nattigheid natuurlijk).
      Dit hoeft hier op dit circuit volgend jaar dan dus in ieder geval al geen probleem te wezen en zeker geen 3 jaar te duren

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 23:17
  • Dat roepen ze al meer dan 10 jaar. Verschillende commissies opgesteld.. Wordt echt moe van al die tegenstrijdigheden in dat wereldje zowel van de teams, strategy group en FIA. Vorig jaar moesten de auto's perse mooier, sneller en agressiever worden...ten koste.. Volgens werd er een tijd geleden een terugkeer van ground effect voorgesteld, maar de teams wilde dat niet..

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 14:53
  • gewoon DRS permanent openzetten, kunnen ze ook dichter achter elkaar :)

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 14:58
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Als het mogelijk zou zijn constant het DRS open te hebben en dat dat sneller is, dan zouden de teams de vleugels aanpassen zodat het resultaat is alsof de DRS openstaat.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 15:22
    • Ja, laten we zonder druk op de achterwielen door de bocht gaan, zien we iig nog meer 360s ;)

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 15:45
    • WC MAX

      Posts: 3.246

      laat de kijkers stemmen bij wie en wanneer (bv midden in een bocht) de DRS opengaat.
      Spektakel gegarandeerd...;-P

      • + 2
      • 27 maa 2018 - 15:54
    • @WC Max,
      Maakt me niet zoveel uit bij wie, als het punt maar goed is, zodat we de grootst mogelijke klapper zien....

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:20
    • WC MAX

      Posts: 3.246

      Hoppaaa.
      Ik stem voor Jean!

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:29
  • PKracing

    Posts: 807

    Wat een flapdrol.....3 jaar naar een optocht kijken?

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 15:00
  • Het komt allemaal door dat verrekte Concorde agreement wat nog geldig is tot December 2020. Tot die tijd is de FIA en LM aan handen en voeten gebonden om ingrijpende wijzigingen door te voeren, tenzij de teams er unaniem achter staan wat natuurlijk een utopie is in de F1 slangenkuil. Vorig jaar een intervieuw van Chase Cary gelezen waarin hij aangaf, dat LM van plan is om dit na 2020 af te schaffen om de FIA en LM weer de macht te geven ipv de teams zoals het hoort (Zie Moto GP enz). Dat gaat nog een leuk gevecht worden, waar ze in Bahrein al mee gaan beginnen, Let the games begin!!!

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 15:07
  • McrF1

    Posts: 167

    Met de tweede generatie Formule E auto's die er zéér gelikt uitzien, en ook nog eens een bak meer snelheid krijgen, denk ik toch dat dit een geduchte concurrent gaat worden de komende paar jaar. Ondanks het gebrek aan motorgeluid, wel actie. En al is het nu amper serieus te nemen, bijvoorbeeld door die autowissel halverwege, heb ik het idee dat zij wél de juiste weg zijn ingeslagen.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 15:27
    • Zolang in de FE geen duels te zien zijn in de bochten, is het geen concurrent van de F1.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 15:54
    • FE zie ik nog niet als geduchte concurrent, Indycar daarentegen..

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:37
    • Arie54

      Posts: 3.895

      Formule-E is de toekomst en opvolger van de alsmaar saaier wordende F1. Indycar is geen concurrent want speelt zich, op een enkele uitzondering na, uitsluitend in Noord-Amerika af.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 18:00
    • Waarom zou Indycar omdat het uitsluitend in Noord-Amerika rijdt geen concurrent kunnen worden? In de meeste landen ter wereld komt de F1 niet eens, en in die landen waar ze wel komen kun je gerust 4 of 5 van die races zo van de kalender afhalen wegens optochten.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 22:57
  • SpaceTime

    Posts: 142

    Dit zou wel eens het failliet van de F1 kunnen worden. Ferrari heeft vorig jaar al op het punt gestaan de handdoek in de ring te gooien.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 16:03
    • Numnum

      Posts: 2.872

      Ferrari roept zoiets een paar keer per jaar om te kunnen stampvoeten.
      Niets nieuws onder de zon.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 18:34
  • Begrijp uberhauipt niet waarom Australie nog op de kalender staat.
    Dan ook nog eens als eerste race, waarbij zoals Jean Alesi al aangeeft, fans rijkhalzend naar uitkijken. En dan krijg je een optocht zoals afgelopen zondag.

    En het is niet zo dat ze dit niet aan kunnen hadden zien komen...

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 16:11
    • Arie54

      Posts: 3.895

      Tja, waarom staat Monaco dan op de lijst? Is ook een slaapverwekkende optocht. Hetzelfde geldt voor Silverstone en Monza, beiden hoge snelheid circuits waar inhalen ook niet of nauwelijks mogelijk is. Monza is al jaren geen ruk meer aan. Ik kijk die race alleen vanwege de gekte van de Ferrari-fans, die gasten weten hoe je sfeer moet maken.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:03
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @arie je hebt gelijk alleen komt er bij Monaco en Singapore de spanning van die muren naast de baan bij. Levert toch wel respect op als je ze zo door de stad ziet knallen. 1 keer monaco gedaan en is gewoon zalig om die mannen daar aan het werk te zien.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:15
  • Het probleem is dat iedereen beter word en het veld dichter op elkaar zit en de verschillen te klein zijn om te kunnen inhalen.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 16:18
  • Insure

    Posts: 1.238

    Een beetje jankerige reacties hier. Een heleboel hier wilde twee jaar geleden weer echte auto's die echt snel gingen en niet dat stomme banden sparen. Een aantal mensen( waaronder ik) waren daar tegen.

    In Melbourne loop je dan op een smal circuit tegen de nadelen van deze auto's aan. Deze auto's die een deel van de fans er door hebben gedramd. Gewoon weer terug naar smalle auto's, snel slijtende banden.

    En ook een goede weergave van het verleden. Ik heb in Melbourne vaak saaie races gezien. Saaie races in een seizoen heb je altijd. Ik verbied het niemand om het verleden op te hemelen en het heden af te kraken.

    Het is alleen een totaal niet realistische weergave van de werkelijkheid. Races zoals Zondag heb ik vaak genoeg gezien in 2002 en 2004. Of in 1996.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 16:44
  • Waarom zo laat?

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 17:02
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Banden kan een oplossing zijn, maar dan moet Pirelli's marketing drift om zoveel mogelijk types te produceren gereduceerd worden.

    Meer onderling verschil tussen verschillende beschikbare compounds op een GP kan een oplossing zijn. Nu is het verschil zo klein, dat zelfs het verplichte gebruik van 2 compounds niet echt meer een verschil oplevert.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 17:09
    • DBGates

      Posts: 2.521

      Wat stel je voor dan dat ze bijvoorbeeld meer verschil in compounds hebt,
      Nu hebben ze vaak ultra, supersoft en soft en dat je dan naar ultra medium en hard gaat
      Ik weet alleen niet hoe dat afstellingsgewijs gaat

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 07:56
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @dbgates Inderdaad, meer onderlinge verschillen tussen de beschikbare banden op een GP. Als het met afstelling lastig is, dan is dat alleen maar goed om foutjes en dus inhalen te bevorderen. De beste rijders maken minder fouten en komen dus vaker bovendrijven.

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 16:44
  • beertje

    Posts: 413

    Het beste is: terug naar de auto breedte van voor 2017. Dus.... weer smaller. Dat de bochten snelheid dan lager wordt! nou en... Ik kan het snelheids verschil niet zien tussen de auto's van toen en nu. Maar Max heeft het ook al gezegd: door de bredere auto's is inhalen moelijker geworden. Dus terug maar smaller.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 17:30
    • Kgundi

      Posts: 581

      De baan op sommige bochten breder maken zodat je meerdere lijnen kunt rijden.
      Behalve in Monaco, want dan moet de boot van Flavio verplaatst worden.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:15
  • Google eens afbeeldingen voorvleugel F1 1990 en dan de geldverspillende voorvleugel F1 2018. Wedden dat je met voorvleugel uit 1990 wel achter een voorligger kan blijven rijden.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 18:46
  • RBRFAN

    Posts: 123

    tot 2021 dan

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 19:22
  • Pherocks

    Posts: 610

    2021 ? wie kijkt er dan nog naar de F1 ?

    Mercedes lacht zich kapot en zullen alle titels winnen hahahaha

    Om vervolgens weer een super motor te bouwen die +- 300 miljoen aan ontwikkeling gaat kosten.

    Nee mannen....2021 is een doodvonnis voor de F1

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 19:56
  • Jammer genoeg zijn er meer problemen in de f1 dan alleen het inhaalprobleem. Ik gok dat een derde van de kijkers de sport al heeft verlaten in 2021. In de States hebben ze Indycar en Nascar, .. Die staan niet te wachten op een raceklasse die er zelf niet uitgeraken, en waar geen Amerikaanse constructeurs en rijders aan meedoen. Trouwens, kleine wijzigingen veranderen niets! Je moet het over een volledig andere boeg gooien..
    Hoewel FE nog niet eens een ondergeschikte is van F1, vrees ik toch dat zij met de toekomst gaan lopen.. en de gladiatoren tot legendes verheven worden! ..

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 20:06
    • Never gonna happen, Never. De f1 blijft gewoon heersen wereldwijd. Daar gaat de hillibillie nascar en indy niks aan veranderen. Nascar en indy is alleen in Murica poulair. F1 wereldwijd. Slaap lekker.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 20:36
    • Ach ja, want in Azië en Afrika kijkt ook iedereen als Max voorbij komt racen!! Natuurlijk!! En "Murica" is ook maar een klein landje natuurlijk, waar commercieel niks te halen valt! NASCAR heeft met hun nieuw concept 'the chase' een serieuze stijging in kijkcijfers teweeg gebracht. Bij Indycar zien de wagens er enorm goed uit en de camerastandpunten zijn fantastisch. Moet niks onder doen voor de F1. Formule 1 is altijd een Europese sport geweest, en zal het ook altijd blijven! Een doodbloedende weliswaar, en daar kan Max (op langere termijn) niks aan veranderen jochie!

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 21:38
  • Venlo

    Posts: 83

    ik snap niet dat gezeur over inhalen
    Hoe kan het dat Daniel Ricciardo start op 8 en als 4 binnen komt en Fernando Alonso 11 start en 5 wordt .
    Dat gebeurt door 2 goede chauffeurs die de kunst van schadevrij inhalen begrijpen.

    ik vindt dat auto's te breed. en de aerodynamics te groot om normaal in te halen .
    Maar de 3 motor regel neemt de spanning weg uit de F1.
    Als zelfs Hamilton stopt met de strijd om te winnen.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 20:55
    • DBGates

      Posts: 2.521

      Dat komt omdat er twee hazen uitvallen

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 07:59
  • Geen grote veranderingen aan auto en motor tot 2021, dat is al langer bekend.. Hiermee ligt infeite ook de weg open voor Lewis Hamilton om voor evenaring van het record van Michael Schumacher van 7 wereldtitels te gaan.. Want Mercedes blijft tot 2021 dominant, of in ieder geval meesteijden aan de top..

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 21:42
  • Snork

    Posts: 11.880

    Er zal altijd een reden zijn waarom een bepaald team leidend is. Dan weer de motor, dan weer de ophanging (Williams met active suspension in 1990), dan weer het chassis. Tot 2021 weten de teams waar ze het moeten vinden. Tot die tijd, stoppen met zeuren. It is what it is.

    • + 0
    • 28 maa 2018 - 22:19

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 941
  • Podiums 23
  • Grand Prix 129
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (32)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar