143
Fernando Alonso geloofde niet dat Max Verstappen goede bedoelingen had, toen de Nederlander hem tijdens de Grand Prix van Australië voorbij liet. De Spanjaard dacht dat hij in de maling genomen werd, zo vertelde hij na afloop van de race aan Channel 4.
Verstappen stak Alonso voorbij achter de virtual safety car, toen laatstgenoemde de pits verliet. De Red Bull lag echter 0,1 seconde achter de McLaren, dus de plaats moest teruggegeven worden achter de safety car. "Ik zag Max zwaaien en dat hij me voorbij wilde laten. Ik dacht echter dat het misschien wel een truc was en ik wilde er niet voorbij. Ik wilde minstens drie keer een bevestiging dat ik echter aan hem voorbij mocht gaan."
Er blijkt een diepere oorzaak te zijn voor het wantrouwen van Alonso richting Verstappen. Daarvoor haalt de Spanjaard de inhaalacties van de drievoudig Grand Prix-winnaar erbij. "Ik vertrouw hem niet", vroeg Alonso desgevraagd. "Max is vooral erg agressief bij inhaalacties. Hij gebruikt kleine trucjes, dus het is beter om een bevestiging te krijgen bij iets dergelijks."
Sergio Perez heeft nog altijd geen zekerheid over zijn toekomst in de Formule 1. Zijn contract bij Red Bull Racing lo...
Het team van Williams werd jarenlang gerund door de familie Williams. Sinds een paar jaar is het team echter in hande...
Max Verstappen en zijn team Red Bull Racing zijn momenteel oppermachtig in de Formule 1. Red Bull is veel sneller dan...
Max Verstappen werd vorige week verkozen door TIME Magazine geplaatst in de top 100 invloedrijkste mensen ter we...
Het team van Ferrari zal in Miami met een iets andere look aan de start gaan verschijnen. Ze gaan de livery eenmalig ...
Ik gun het hem, Jaren lang mijn favoriet geweest. In zijn Ferrari tijd was hij het best vind ik.
Als het goed is, mag het ook gezegd worden!! Goed zo Royalere!! :)
Wat gun je hem? Dat hij voor Max eindigt? Een p5 klassering? Dat hij Max onbetrouwbaar noemt volgens dit artikel?
Bij Ferrari vond ik hem verre van brijant. In zijn Renault tijd deed hij mooiere dingen!
Hij heeft juist respect voor Max hier, Ver leest dit ook met een grote glimlach hoor. En in de Ferrari was hij bijna altijd foutloos. Die wagen was minder dominant dan de Renault. Ik zat altijd op het puntje van mijn stoel wat hij nu weer liet zien, In de kwali kwam hij meestal tekort maar in de races was hij briljant.
ALONSO heeft gelijk zijn team moet hem erover inlichten niet max. Daarnaast vind ik de beslissing nogal twijfelachtig waneer wordt het gemeten? Reed alonso niet een stuk zobder de begrenzer erop?
Okay thx Sjees. Tijdens de onboard zag ik dat max er voorbij was voordat alonso het einde van de doorgetrokken streep had .bereikt.
En als ik het goed heb is dat de safety car line. Maar het schijnt te gaan.om 1 tiende dus zal ongetwijfeld door mij komen.
Ik gun het 'm ook, maar ja. Nu moet 'ie het opnemen tegen de trucs van Max Klok.
Het werd nochtans duidelijk in beeld gebracht met de gele vlaggen dat Alonso voor lag.
Als de regie in beeld Alonso op kop laat zien met een duidelijke verwijzing naar de gele vlag die knippert? Dan is het toch gewoon duidelijk? De Waalse televisie had het iig tijdens de race ook onmiddellijk door.
@RUTH,
Alonso reed op de invoegbaan als je uit pitsstraat komt, dan zit je officieel nog niet op de racebaan.
Aan het einde van de invoegbaan staat een streep, vanaf dat moment heb je de pits officieel verlaten, en zit je weer op de racebaan. Het ging om het moment dat Alonso die lijn was gepasseerd, en daar was hij net met z’n neus overheen dat Max hem voorbij reed.
Was hij nog achter die lijn geweest, had Max de positie mogen houden. Dat was wat ze wilden laten zien op die slomo. Daar komt die 0,1 seconde vandaan.
Daarom was het eerst niet duidelijk, maar na het bestuderen van de beelden zagen ze dat.
Die gele knipperlichten staan overal op de baan te knipperen tijdens een VSC.
www.youtube.com/watch?v=y_cmZYbbwys
Vanaf 38 seconden ofzo, deze beelden werden toch gewoon getoond en zijn toch duidelijk?
@ Rogier .. Hoe hij als enige van het veld in een minderwaardige Ferrari Vettel als enige piloot tot op het einde het vuur aan de schenen kon leggen ...
In zijn Ferrari tijd heeft hij pas laten zien welk talent El Samourai bezit ... :D
Zoals de waard is....?
Ik snap Alonso wel dat je voor zo iets cruciaals de bevestiging wilt van het team. Of hij Max niet vertrouwd, dat geloof ik niet echt. In het interview na de race was hij best wel respectvol richting Max.
De toon van hierboven klopt idd ook niet met het interview van Alonso, daar zei hij het duidelijk met een knipoog richting Max.
Feit is wel dat Max op een paar jaar tijd aardig naam gemaakt heeft bij de topcoureurs ;)
Alonso, die ouwe spons. Kan beter stoppen
Dacht dat jij het gisteren over respect had?
Haha
Max' little trick-box!! :D
Bang zijn voor max?
Het is gewoon weer een manier om Max in te binden..Als zelfs Alonso drie keer om een bevestiging vraagt, dan klopt het niet helemaal
Snap m niet. Welk voordeel zou Max hebben om Alonso bij wijze van trucje voorbij te laten op een circuit waar inhalen onmogelijk is?
Alonso erlangs zwaaien en zodra hij naast hem zit de kant in rammen? ;)
Laten we eens teruggaan naar 2009 in Melbourne. Lewis Hamilton haalt met zijn engineer een truc uit tijdens een neutralisatie door Trulli in verwarring te brengen en hem voorbij te laten om vervolgens weer de plek in te nemen. Uiteindelijk beland Lewis op het podium waarna een flinke rel losbarst in Bahrein en uiteindelijk Lewis al zijn punten verliest en diep door het stof moet gaan.
Alonso zie bij Ziggo op respectvolle wijze dat hij heel erg op zijn tellen moest passen, want je weet maar nooit waar Verstappen een poging gaat wagen.
Alonso was bang voor een Hamilton-Trulli akkefietje zoals in 2009 :-).
jammer dat Verstappen die rijdende blokkade voor moest laten.. De geweldige Mclaren was zoooooooo traag....
Ik gun Max zijn titel en ik hoop dat hij er dit jaar aanspraak op gaat maken, in die positie zit McLaren nog zeker niet. Maar ik moest gisteren tijdens de race toch even denken hoe grappig het is voor de vele negatievelingen die McLaren hier heeft en dat hun favoriet 20 rondes achter die geweldige McLaren klem zat.
Ricciardo maakte er een grapje over maar in wezen sprak hij de waarheid. Hem werd gevraagd wie hij het minst leuk vond in de paddock (in die aard) en zijn antwoord was dat hij iedereen haatte.
Ik zie een Schumacher in Max en dat weet de rest van het veld ook. Hard rijden, de limiet opzoeken en alles uit de kast halen om te winnen. Niet altijd even charmant maar daar hou ik wel van.
@Bvonk,
McLaren deed eind vorig seizoen ook al leuk mee in de middenmoot.
Alonso had net als Vettel veel baat bij de VSC. Voor het Hazen akkefietje lagen ze 10e en 11e.
Het was een prima resultaat voor McLaren, maar ze komen nog heel veel te kort om zich te melden bij de top.
Ze gaan knokken om P4 in het WK constructeurs, samen met Haas, Renault en Force India.
Die laatste zal zich overigens wel snel moeten verbeteren, want het was erg ondermaats wat ze lieten zien.
Ik denk dat ze die strijd wel kunnen winnen, want ze hebben het grootste budget van die teams.
@nicos
McLaren scoorde in de laatste 5 races van 2017 6 wk punten, wil je dat nu echt gaan vergelijken met de 12 punten in een race van dit jaar? Ik vind het nogal een verschil. Vooral de betrouwbaarheid was een heel stuk beter de laatste races maar snelheid zeker nog niet. En ook bij de betrouwbaarheid kon je vraagtekens zetten want Honda vervangde bijna om de twee races al de onderdelen.
Voor top komen ze inderdaad nog te kort, daarom had ik het over middenmoot.
Wat ik al zei, ze reden voor het Haas debacle 11e en 10e. Zonder die VSC, en de slemillige uitvalbeurt van het Haas team, waren ze daar waarschijnlijk ook gefinisht.
Alles wat voor hun reed was gewoon sneller.
Het resultaat was prima, maar zoals Alonso zelf ook zegt, optimaal gebruik gemaakt van de pech van anderen. Soms heb je ook wat geluk nodig, en dat hadden ze, net als Vettel.
Zonder die VSC was het waarschijnlijk 1 of 2 puntjes geweest.
Ik hoop dat ze de betrouwbaarheid nu onder controle hebben, want dan betekend dat ze de strijd aan kunnen om p4 in het constructeurs kampioenschap.
Voor aansluiting met de top moet er nog enorm veel gebeuren, want daarvoor komen ze nog heel veel snelheid tekort.
@nicos
Stoffel had geen voordeel van de VSC en is toch voorbij gekomen aan de Renault van Carlos, nou was die niet helemaal lekker maar geeft toch aan dat het niet zo simpel 10 en 11 was geworden als jij nu wil beweren. We weten gewoon niet hoe het was gegaan zonder de fouten van Haas. Maar ze hebben de fouten wel gemaakt en dan moet je er zelf voor zorgen, net als Vettel dat je daar van kan profiteren en dat heeft McLaren uitstekend gedaan.
Als je weet dat het moeilijk inhalen is ga je ALO zijnde toch defensieve lijnen rijden zodat het helemaal onmogelijk wordt? Dat zie je aan Hulk die het gat dich trijdt. MCL en Renault hebben een vergelijkbare race-pace.
Ik (als fan van MCL) geloof de PR-praatjes ook niet allemaal, maar ze zitten aan de voorkant van de middenmoot en richting team4 gaan is wel mogelijk.
En we gooien gewoon de zinnen een beetje door elkaar.
Schrijver verzint de laatste alinea. Staat wel leuk.
In het echte interview:
Laatste vraag: wie vertrouw je wel? Alonso: Niemand.
Voor serieuze artikelen moet je niet hier zijn. Ik heb t een tijd geleden al aangehaald, maar maar men doet er niets aan. Ik hou van techniek, maar nooit eens een diepgaand artikel hierover. Alleen maar herschreven artikelen, die heel slim aangepast zijn. Heel hoog clicbait gehalte. Voor technische info wijk ik al jaren uit naar andere sites. Voor onzin, trollen etc kom ik hier. En dat vinden ze hier niet erg want kijk maar naar t aantal reacties van de beh33rder zelf. Die zijn op 1 hand te tellen. Niemand weet echt wie de touwtjes in handen heeft, wie heeft controle functie noem maar op. Erg hoog priv3 gehalte soms. Jammer, want met zoveel leden zou je er wel iets leuks van kunnen maken. Helaas blijft t nu 'hangen' op een bepaald niveau.
"Op de vraag of hij zijn collega’s niet vertrouwt, zei de Spanjaard: “Euhm, nee. Zeker Max niet, haha! Hij is een zeer agressieve man en met zulke kleine trucs is het beter om bevestiging te vragen”, zei hij met een dikke knipoog."
Tot zover het ECHTE verhaal...
:D nice dit... nice... Wantrouw is goud!
Er is uiteraard een groot verschil hier.
Het is niet Alonso die terug voorbij Max moet.
Juist andersom, het is Max die zijn ingepikte plek opnieuw moet afgeven.
Uiteindelijk komt het er op neer dat max moet vertragen.
Max komt hier goed weg zonder straf.
Dat laatste is onzin. Max en Fernando kwamen beide op vrijwel hetzelfde moment over het meetpunt, het scheelde maar een tiende. Dat konden zij allebei echt niet weten op dat moment. Door het verloop van de baan daar kwam Max uiteindelijk voor Alonso terecht. Op het meetpunt was dat echter nog niet zo en dus is dat weer rechtgetrokken. Geen van beiden maakte een overtreding eigenlijk, dus straf zou idioot zijn.
@CHEROKEE
Er is helemaal geen meetpunt nodig.
Aan de linkerkant staat een licht, en dat stond op geel.
Voor zover mij bekend is mag je onder geen enkele voorwaarden inhalen, voorbijsteken onder geel.
STOFFELMAN wat je hier beweerd is grote onzin want de wedstrijdleiding wist het ook niet direct. En RBR heeft zelf gevraagd wat er precies aan de hand was. Als ze niets gevraagd hadden en Max was voor Alonso gebleven had hij misschien een tijdstraf gekregen maar dan was hij allang uit het zicht van Alonso verdwenen
@NICOS
Dat is naast de kwestie.
Ook de pitlane is onderdeel van het circuit, ook daar geldt dat je niet mag voorbijsteken.
Zeker niet onder geel.
Max had spontaan zijn onrechtmatig verworven plek moeten terug gegeven, door te vertragen.
Max weet, of hoort te weten wat de betekenis is van die lichten.
@WAYLON
Blijkbaar is de regels volgen niet meer normaal.
De renstallen gaan er tegenwoordig vanuit dat alles mag ,zolang ze zelf niet de wijdstrijdleiding op de hoogte hebben gebracht.
Echt waar Stoffelman, zijn dat jouw eigen verzonnen regels?
NICOS en CHEROKEE hebben het gewoon reglementair bij het juiste eind.
Het was voor Max en Alonso niet met het blote oog waar te nemen.
Denk eens aan Vettel die Sainz inhaalde in de pitstraat onder geel.
RBR vraagt het netjes bij de wedstrijdleiding en McLaren heeft zo ver ik weet niet geprotesteerd aangezien Alonso zelf niet wist of hij Max wel moest vertrouwen
Zo moeilijk is het niet hoor.
@CRTA
Indien gele lichten niet waarneembaar zijn met het blote oog, scheelt er iets fundamenteels aan de ogen.
@MAUZ
Regels leren kennen.
@Stffelman Ben je ambtenaar of zit je in de politiek? ;)
Moeilijk he, dat de gele vlag niet van toepassing is in de pitstraat.
Nogmaals Vettel die Sainz inhaalde bij de ingang van de pitstraat bij een SC.
Ik wil je het nog wel 10 keer vertellen, maar iets zegt me dat je het niet wil zien, omdat het lastig is om toe te geven dat je ernaast zit.
Het gaat om een bepaalde lijn die gepasseerd wordt aan het einde van de pitstraat en daar zat 0.1 seconde verschil in in het voordeel van Alonso.
Dat is niet met het blote oog waarneembaar als je zelf in de auto zit.
Heeft met die gele vlag dus geen zak te maken
Maar goed, blijf lekker eigenwijs.
@CRTA
Regels blijven regels.
Die lijnen staan er inderdaad, alleen maakt dat geen verschil.
Als je de race echt goed bekeken hebt zie je in een herhaling, de lichten op geel staan.
Max had die ook gezien, tenminste had hij ze moeten zien.
Geel betekend dat je niet mag inhalen, ongeacht waar.
conclusie, Max had die plek onrechtmatig verkregen, de regels schrijven voor dat je die spontaan moet teruggeven.
Da's toch niet echt moeilijk te begrijpen hoop ik?
Kijk naar Spa 2017 Kimi kreeg zelfs een straf voor het niet genoeg vertragen onder geel.
Er was helemaal zelfs niemand in de buurt om voorbij te gaan.
Heel de actie van RBR was de beslissing bij de wijdstrijdleiding te leggen, zodat Max kans kreeg om zonder straf eronderuit te kunnen komen.
Verdraai de regels nou niet.
Je mag een auto gewoon inhalen in de pitstraat (Vettel en Sainz) of via het circuit als een ander (Alonso) in de pitstraat rijd.
Na de lijn aan het uiteinde van de pitstraat mag dit inderdaad niet meer.
Daar zat dus 0.1 sec tussen dat beide auto's deze lijn passeerde, waarbij Max een hogere snelheid had.
Dus niet met het oog waarneembaar.
Dus kap nu een met je "ongeacht waar", want dat is dus gewoon niet zo.
Gele vlag is niet van toepassing in de pitstraat, tenzij de safetycar door de pitstraat rijd, omdat het circuit geblokkeerd is.
Verdiep je nu eens eerst in de regels voordat je iedereen blijft tegenspreken.Maar verder welterusten, de groeten en tot later.
Ik ga wel met de muur in gesprek hier, die snapt het wel.
De pitlane onderdeel van het circuit, en daar geld ook geel??
Dus als een coureur voor je een stop maakt moet je eigenlijk op het rechte stuk even stoppen om hem weer voor je te laten invoegen, whaaahaha. Lachen met jou!
Charlie Whiting verklaarde dat de wedstrijdleiding het zelf bijna niet waar kon nemen en zodoende onmogelijk een coureur kon straffen omdat hij dat verschil van 0.1s nooit zou kunnen zien.
@Stoffelman "Heel de actie van RBR was de beslissing bij de wijdstrijdleiding te leggen, zodat Max kans kreeg om zonder straf eronderuit te kunnen komen."
Dat is toch logisch? 1 tiende man, waar praten we over Arendsoog!
@SHWANTZ34
Logisch, inderdaad, waar we over speken is simpelweg gele vlag situatie.
En die staan duidelijk in de regels.
Zowel Max als RBR wisten dat Max een fout had begaan.
Verder, ik ben geen ambtenaar, en zit al helemaal niet in de politiek.
www.youtube.com/watch?v=B0rc3bNJQow
@Stoffelman,
Je bent een beetje eigenwijs aan het doen.
De regel is dat je weer in de race zit op het moment dat je de invoegbaan van de pitsstraat hebt verlaten, en dat is na de lijn, dan zit je weer in de race. Vanaf dat moment geldt het inhaal verbod weer.
Ik zou zeggen, vraag het Charly, en hij zal bevestigen wat ik je vertel.
Dit is ook behandeld in de nabeschouwing.
Het spijt me voor je, maar je zit hier toch echt fout.
@NICOS
Helaas moet ik je en al de andere teleurstellen.
Na het herbekijken van de beelden zie je duidelijk dat Max de gele vlag ( licht ) voorbij gaat alvorens hij bij Alonso is.
Vervolgens gaat hij voorbij Alonso in bocht 1 aan de buitenkant.
Dus 100% op de baan, en niet bij het uitkomen van de pitlane.
In bocht 1 is er absoluut geen sprake meer van een tweede lijn, die zijn ze beiden op dat ogenblik reeds voorbij.
@CRTA
Hartelijke dank daarvoor. :-)
Die uitspraak sterkt me nog meer, je zit duidelijk zonder argument.
De 0,1 waar het in de radioboodschap over gaat zit Max nog steeds achter Alonso.
@stoffelman. Correct, deze regels staan duidelijk omschreven in het regelement. Het schort hier duidelijk aan jouw interpretatie van deze regels. Dus volgens jou mag er dus niet worden ingehaald tijdens een gele vlag situatie, ook niet als de ingehaalde partij zich in de pitstraat bevindt. Interessant, dit impliceert dat alle volgende dan maar moeten stil gaan staan wachten tot de pitstraat weer verlaten is en achteraan sluiten? Volgens mij mag dat volgens de regels ook niet.
@Stoffelman,
Tijdens een VSC knipperen die lichten over de hele baan.
Dat heeft er niets mee van doen. Pas na de lijn van de invoegbaan geldt de regel weer dat je niet mag inhalen.
Zit de coureur nog op de invoegbaan, mag de coureur op de racebaan er gewoon voorbij.
En daar was Alonso net met z’n neus overheen, dat was het moment waar ze het over hebben.
Maar ik bewonder je volharding in je stelling, maar het begint nu inderdaad wel lachwekkend te worden.
Je zit fout, en dat weet jezelf ook wel.
@NICOS
Ik weet dat ik niet fout zit vandaar mijn volharding.
Indien Max zelf had nagedacht was heel de situatie door hem zelf opgelost.
Daarom blijf ik erbij dat ie blij mag zijn dat ie er zonder straf vanaf gekomen is.
Als je gelijk hebt moet je nooit aflaten.
Er is natuurlijk een verschil tussen gelijk hebben en gelijk krijgen.
Dat laatste is voor mij onbelangrijk wanneer ik gelijk heb.
Je kent de regels niet eens en nu wil je zeggen dat je gelijk hebt?
Bewijs dat je wel mag inhalen in de pits staat zelfs in de link.
Dit was tijdens geel/safetycar (geldend voor het hele circuit, uitgezonderd pitstraat).
Hoe duidelijk wil je het hebben?
Ja, Max was fout, maar niet bewust en iedereen geeft dat hier toe.
Maar gelukkig kunnen de FIA en de meeste mensen relativeren en beseffen dat je 0.1 seconden niet met het oog kan waarnemen.
RBR vraagt netjes hoe het zit en McLaren klaagt niet.
Precies zoals sport hoort te zijn, probleem opgelost.
In plaats van trots zijn op je volharding zou ik me schamen.
Laatste keer dat ik zulke discussies voerde was het met een puber, die kunnen hun ongelijk ook niet toegeven en proberen hun punt te maken tot in het onredelijke.
@CRTA
Je geeft dus zelf toe dat Max fout zat.
Voor mij is deze dus rond.
Waarom zou ik me moeten schamen?
Fout is fout simpel.
Heb je überhaupt wel iets van de reacties van andere gelezen hierboven?
Je snapt het echt niet he?
Eerst dacht ik nog dat je op een kinderachtige manier je gelijk wil halen, maar ik begin nu te denken dat je echt dom bent.
Nou jongen, dan kan je er ook niets aan doen en bied ik mijn excuses omdat ik af en toe een beetje hard tegen je was.
Mijn tekortkoming is dat ik af en toe niet besef dat er ook mensen zoals jij op dit forum kunnen komen.
Ik hoop dat je me kunt vergeven en ik zal proberen mijn toon te matigen
En omdat ik je niet wil ontmoedigen om toch te blijven reageren:
STOFFELMAN, je hebt gelijk.
Ik ben blij dat je me tot een ander inzicht hebt weten te brengen.
Mijn dank is groot.
En nu snel naar bedje en slaap wel.
Het word morgen weer een spannende dag met allemaal uitdagingen.
Maar weet dat ik trots op je ben.
Welterusten.
Hahaha @Stoffelman, dat Max zijn positie moest inleveren op Alonso daar zal je niemand over horen. Maar dat jij kan beweren dat Max meteen wist dat hij fout zat, is de grootste onzin. Het was zowel voor Max en Alonso niet waarneembaar.
Jij beweerde dat Max al veel eerder had moeten remmen om Alonso voor te laten.
Maar zolang Alonso op de invoegbaan zit mag Max er voorbij, dat was waar de hele discussie om draaide, niet of Max wel of niet die positie moest teruggeven.
Het verschil was slechts 0.1 seconde in het voordeel van Alonso, was het andersom geweest, dan had Max zijn positie mogen behouden.
Dat Max geen straf kreeg, was omdat de wedstrijdleiding het Max niet kwalijk nam omdat het met het blote oog niet waarneembaar was dat hij Alonso net te laat passeerde.
@SM Je bent er blijkbaar niet van op de hoogte dat elk "Grade 1" circuit helemaal vol hangt met camera's (CCTV), waardoor de wedstrijdleiding vanuit meerdere standp.nten/posities hun beslissing kunnen maken? Om over de GPS sensoren in elke auto nog maar te zwijgen, want die registrerenren het kleinste verschil zoals 1 tiende, maar deze zaken zul jij hoogst waarschijnlijk toch wel weer afdoen als nonsens.
Blijkbaar zijn de meeste hier niet op de hoogte dat RBR reeds wist dat Alonso voor Max zat.
Max gaat een wagenlengte voorbij het meetpunt alsnog inhalen op de baan.
Van invoegbaan is er dan zeker geen sprake meer.
Simpel
Ze wilde alleen een bevestiging.
Om alsnog een tijdstraf te ontlopen.
Daarom blijf ik beweren dat max er zonder straf vanaf gekomen is.
Beelden analyseren is blijkbaar moeilijk voor sommige.
@stoffelman deze keer zit je er naast. Pitlane hoort niet bij de racebaan vandaar dat Vettel 2 man mocht inhalen onder sc in de pitlane bij de chinese GP van paar jaar geleden. En die 0.1 sec is echt niet te zien vanuit de wagen. Max heeft proberen te profiteren van de vsc en het was bijna gelukt. Daarna gewoon correct zijn plaats terug afgegeven zoals het hoort. Helemaal niks mis aan wat max doet.
@STOFFELMAN Wat zet jij jezelf te kakken!
In elke klasse van WEC tot Indycar tot Formule 1 heeft dezelfde regel... Na de witte doorgetrokken lijn bij de pit uitgang begint de baan pas weer het gaat er om wie er tijdens een VS of echte safetycar dan voor de andere zat. Op dat moment was het 0,1 seconden en was het voor zowel Alonso als Max niet te zien wie nou voor wie zat. Dat hele stuk van het einde van de pitmuur tot het einde van de witte lijn maakt het compleet niet uit wie voor wie zat want Alonso zat op dat moment nog in wat formeel de pitsstraat wordt gezien en nam op dat moment niet deel aan de race...
Alsjeblieft lees de regels is goed door in plaats van iedereen hier tegen te blijven spreken...
@STOFFLEMAN: "Ook de pitlane is onderdeel van het circuit, ook daar geldt dat je niet mag voorbijsteken. Zeker niet onder geel."
GVD dit meen je toch niet echt!!! dan moet iedereen die geen pitsstop maakt dus op het rechte stuk stil gaan staan als hij een coureur die een pitstop maakt dreigt in te halen tijdens een VS of safetycar.... Wat een onzin denk is na en maak je niet zo belachelijk...
@STOFFELMAN...
www.youtube.com/watch?v=DKPMraauI3w
vanaf 1:35 speciaal voor jou...
@remedy dacht dat max 8ste lag voor de pitstop dus vond het toch wel een voordeel en bedoelde daarmee dat hij tijdens de vsc die 5de plaats wou pakken omdat gewoon inhalen bijna onmogelijk is. Kan er langs zitten hoor, geen probleem als je me corrigeert ;)
@box1986 de rondes in vrijelucht van Max waren flink sneller dan de mannen voor hem. Hij had grosjean en magnussen al te pakken bij pit uit... en die reden voor alonso. Een pitstop onder een vs kost bijna geen tijd dat was ook aan Vettel te zien anders was hij nooit voor Hamilton gekomen... voor Alonso gold hetzelfde verhaal met max
@DUCKFACE
Ik moest niet stiekum lachen hoor.
'k kwam haast niet neer bij.
Kamphues uitlachen, en dan een filmpje van een collega gebruiken om een ander proberen te beledigen. Heerlijk :-) :-)
Het zet jezelf onbewust in je boy shorts. :-)
Is toch vriendelijk van Max om te zwaaien naar Fernando.... welke coureur zie je dit nu doen?? Er rijd ook een coureur in een rode bolide op het circuit die steekt ook zijn handen omhoog soms, waar hij mee bezig is, is voor mij een vraag?? en voor hem een weet !! :-)
Maak er 3/4 van hij is er ook geboren. :)
Volens de Duitsers is hij op het drielandenp.nt geboren.
Volgens mij gewoon een zoon van Schumacher.
Die gezamenlijke vakanties van de Schumachertjes en de Verstappentjes waren altijd errug gezellig ;)
Ik denk dat Alonsosf 'n ban heeft gekregen.
Je hoort of ziet helemaal niets meer van die waardeloze...........!!
Sjagerijn ;)
Artikel is niet volledig. Alonso zei veel dingen met een knipoog en was juist positief over Max.
De bedoeling om reacties uit te lokken bij de Max fanboys?
Heb je hem door?
Ik denk dat elke driver inmiddels voldoende ontzag heeft voor Max, daar hoeft niet telkens naar gezocht te worden voor bevestiging. Alonso is een grote jongen, die zal niet in woord een coureur de hemel in prijzen, ook Lewis niet. Als hij zelf de goede auto heeft, doet hij ook nog steeds mee om de prijzen.
Even geheel wat anders. Weet iemand waar recordposter Larry Perkins is gebleven? Ik las zijn postings graag, maar is al een maand afwezig. Van 40+ posts per dag naar helemaal niets meer is best vreemd.
eens
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.261 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
270.241 reacties op McLaren 155 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
Jean Alesi
Posts: 17.675
De toon van hierboven klopt idd ook niet met het interview van Alonso, daar zei hij het duidelijk met een knipoog richting Max.
Feit is wel dat Max op een paar jaar tijd aardig naam gemaakt heeft bij de topcoureurs ;)