user icon

Eric Boullier: "Problemen tijdens de wintertest allemaal opgelost"

  • Gepubliceerd op 20 maa 2018 08:13
  • comments 34
  • Door: Rik Klein Entink

McLaren heeft de problemen die in de wintertest naar voren kwamen op tijd op kunnen lossen voordat de Grand Prix van Australië van start gaat. Dat zegt McLaren-teambaas Eric Boullier deze week. 

Problemen opgelost

Waren er vorig jaar veel problemen met motorleverancier Honda, met de nieuwe aandrijflijn van Renault verliep de wintertest in Barcelona alles behalve soepel. Boullier daarover: "We hadden tijdens de wintertest nog niet de betrouwbaarheid waar we hoopten. Maar alle problemen die wij tegen zijn gekomen zijn in de fabriek inmiddels opgelost."

Verwacht geen wonderen

Vele Formule 1-liefhebbers hopen dat McLaren dit jaar met Renault als nieuwe motorleverancier weer mee kan doen om podiumplaatsen en misschien zelfs een overwinning. Maar Boullier waarschuwt voor te hoge verwachtingen na drie moeilijke jaren en een problematisch verlopen wintertest. "Wij verwachten niet dat wonderen zich zo snel voltrekken, helemaal niet zelfs. Maar wat we wel weten is dat we dit weekend alles zullen geven", aldus Boullier. 

Reacties (34)

Login om te reageren
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    Waarom denk iedereen dat McLaren plots een top team geworden is, enkel omdat ze een nieuwe motor hebben. Haas maakt evenveel kans om plots een top team te zijn.
    Mclaren wordt tegenwoordig erg gehyped, ik vermoed voor sponsor aan te trekken.

    • + 3
    • 20 maa 2018 - 08:27
    • Joes

      Posts: 4

      Aangezien Mclaren een topteam budget te besteden heeft en Haas niet.

      • + 4
      • 20 maa 2018 - 08:38
    • Valt wel mee hoor. De meeste mensen verwachten dat ze in ieder geval flink op vooruit zijn gegaan en kunnen vechten aan de bovenkant van de middenmoot

      • + 2
      • 20 maa 2018 - 08:44
    • McLaren is niet plots een top team geworden. Ze ZIJN een topteam. McLaren doet al mee in de F1 sinds 1966, heeft 182 overwinningen gehaald, 12 coureurskampioenschappen, 8 constructeurstitels, heeft (zoals al gezegd) het budget van een topteam, de kennis van een topteam.

      Kortom, McLaren wordt niet gehyped, maar is een belangrijke factor binnen de F1 die je niet af moet schrijven na een paar magere jaartjes. Ferrari heeft dit soort periodes ook vaak genoeg gekend en is ook altijd een topteam gebleven.

      • + 8
      • 20 maa 2018 - 09:01
    • Maximo

      Posts: 6.834

      McLaren WAS een topteam 5 jaar geleden, maar dat zijn ze al 4 jaar niet meer dus ze moeten zichzelf weer bewijzen.

      6 jaar geleden hadden ze ook nog een budget (180-200 miljoen) dat bijna net zo hoog was als dat van Ferrari (199 miljoen)

      Inmiddels zit McLaren op 250 M en zit Mercedes op 450, Ferrari 430 en RB op 350 (maar die hebben ook nog TR 125 M onder hun hoede)

      Kortom McLaren is inmiddels een goede subtopper.

      • + 6
      • 20 maa 2018 - 10:16
    • @Maximo, wat kortzichtig om a) de budgetten die genoemd zijn aan te nemen voor waarheid en b) te denken dat een budget iets zegt over de plek waar je gaat eindigen.

      Toyota had in het verleden jarenlang veruit het hoogste budget en de meeste mensen in dienst en hoeveel keer zijn zijn WK geworddn bij constructeur of coureur? Het gaat vooral om innovatie, kunde een goede coureur. Je hoort mij niet zeggen dat McLaren wel even zal meedoen voorin maar ze hebben in ieder geval in het verleden bewezen dat wel te kunnen. Red Bull kan ook kampioen worden ondanks dat wordt gezegd dat hun budget een stuk lager ligt dan Mercedes.

      • + 4
      • 20 maa 2018 - 12:33
    • Toyota heeft met dat grote budget en heel geavanceerde windtunnel nooit een overwinning mee kunnen pakken .
      Terwijl ze toch wel redelijke coureurs in de wagen hadden zitten , waaronder de altijd vrolijke Allen McNish.

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 13:49
    • Maximo

      Posts: 6.834

      @ FIRST PLACE
      De budgetten van de teams en hoe zij presteren is natuurlijk geen wet van Meden en Perzen, maar over te algemeen kan je best stellen dat in de F1 het budget bepalend is om in de top mee te kunnen draaien of net niet.

      En het is nou eenmaal een feit dat McLaren in de jaren dat zij in de top meedraaiden tot de teams met de grootste budgetten behoorde en anno 2018 liggen ze (afgaande op de cijfers zoals geschreven wordt) flink achter op de top, plus minus 40% minder budget. Ze zitten dichter in de buurt van middenmoter Renault wat dat betreft.

      Het ging mij er om de stelling dat McLaren een topteam is en dat zijn ze afgelopen 4 jaren niet meer qua prestaties, noch hun budget.

      Dingen veranderen nou eenmaal, Williams was vroeger ook een topteam en er is volgens mij niemand die dat nu nog van hen zal zeggen, bij McLaren is het verval / afzakken naar de middenmoot wat later begonnen dan bij Williams, maar ze zijn de aansluiting met de top inmiddels zeker kwijt.

      Komende kwartaal gaat dan ook erg interessant zijn voor McLaren. Gaan ze alsnog aanhaken bij de top en kunnen ze weer groeien tot het topteam van voorheen, zoals ze ook over zichzelf stellen dat zij dit kunnen en zullen doen, of gaan ze zich voegen bij de middenmoot en blijken alle mooie beloftes en voorspelling van dezelfde waarde als die van een team als Williams die dat ieder jaar weer doet, een beetje om sponsors mee binnen te hengelen.

      • + 2
      • 20 maa 2018 - 13:51
    • Politik

      Posts: 7.081

      Natuurlijk is McLaren nog steeds een topteam; dat ze de lastste 3 jaar lang niets gepresteerd hebben vanwege een dramatische motor doet daar niets aan af.
      Dat ten gevolge van de diversen lage klasseringen hun budget drastisch achterblijft bij de top, is daaraan inherent en logisch.
      Dit jaar zullen ze laten zien, dat ze een prima auto hebben gebouwd, die tegen het einde van het seizoen echt wel competitief is.
      Waarom? Omdat McLaren een team is met veel ervaring en veel expertise, die prima in staat is om een snelle auto te bouwen.
      Dat ze 5 jaar teleurstellend gepresteerd hebben, so what?
      Dat is Ferrari ook wel eens overkomen. Zijn zij daarom.ook geen topteam meer?

      • + 3
      • 20 maa 2018 - 17:51
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Vroeger had McLaren ook andere mensen die de lijntjes uitstippelden. Ik denk dat dat het verschil is tussen een topteam en een goed team. McLaren is een goed team maar al jaren geen topteam meer.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 20:29
    • NicoS

      Posts: 13.086

      In potentie is McLaren zeker nog een topteam.
      Toch denk ik dat Mercedes en Ferrari inmiddels een stukje boven McLaren staan.
      Ook RBR is wat dat betreft een stukje verder, wat natuurlijk niet wil zeggen dat de verhoudingen op de baan ook zo zijn.
      McLaren heeft nu de gewenste krachtbron, dus dit jaar geen excuses meer.
      Boullier heeft zijn prognose inmiddels wat bijgesteld zo te lezen, en dat doet hij goed.
      Vorig seizoen werden ze door de topteams vrijwel elke race op een ronde gezet, en dat lag echt niet alleen aan de Honda motor.
      Ik denk dat ze het al heel goed doen als ze in de zelfde ronde finishen als de leiders in de race. Wat Boullier zegt: Verwacht geen wonderen. Een podium (met wat geluk) zou al fantastisch zijn.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 20:52
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Iets met zien en geloven...

    • + 2
    • 20 maa 2018 - 08:29
    • @Mojito;
      De laatste alinea klinkt dan ook alsof Boullier zich alvast indekt.

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 08:47
    • Het gaat geloof ik over McLaren, echter laat dit stuk een RBR zien..

      • + 2
      • 20 maa 2018 - 11:14
    • Ik moet een bril..

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 12:21
    • CTRA

      Posts: 3.641

      Het is toch echt een McLaren.

      Ik denk niet dat RBR het personeel van McLaren aan hun auto laat zitten.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 12:21
    • MCLaren had de laatste 3 jaar een honda zonder vermogen en niet betrouwbaar onder de kap,nu normaal een Renault MET vermogen. Dat zal met de kennis van MCLaren erbij van de MCL33 weer een topwagen maken

      • + 2
      • 20 maa 2018 - 12:34
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Of de foto groot bekijken. ;)

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 20:36
  • RSV MILLE

    Posts: 698

    Tussen je problemen herkennen en ze oplossen zit een wereld van verschil...toch Renault (ers 2016).

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 09:00
    • @RSV MILLE 20 maa 2018 09:00

      En wat is dan het probleem met deze "ERS"?

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 09:09
    • Dat 't inmiddels 2018 is

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 09:22
    • Snork

      Posts: 12.679

      ERS is een wat verouderde term in de F1, sinds 2014 worden de termen MGU-K en MGU-H. Het vroegere ERS zit nu verweven in de MGU-K en MGU-H, omdat beiden systemen Energy Recovery Systems zijn. Zover het mij bekend is, is de MGU-H van Renault een oudere versie geweest, vanwege betrouwbaarheidsissues. Maar wat dat concreet aan minder prestatie heeft opgeleverd t.o.v. bijvoorbeeld Mercedes met een nieuwere spec MGU-H, dat is speculeren.

      • + 1
      • 20 maa 2018 - 09:26
    • @Tieske73 20 maa 2018 09:22

      Dat hoeft geen probleem te zijn. Het betreft trouwens geen "ers", maar de MGU-K. Die is inderdaad uit 2016.

      Het punt is echter de specificaties van de MGU-K helemaal zijn dichtgetimmerd. Er is een minimaal gewicht van 7 kg, maximaal toerental van 50.000 rpm, maximaal koppel van 200 Nm. Als je dit soort zaken redelijk kan benaderen (zeker dat koppel van 200Nm moet niet al te moeilijk zijn) dan is er niet zo heel veel winst te boeken met een nieuwe MGU-K.

      Wellicht zijn er factoren in de de PU waar je meer rendemend kan halen door daar je energie in te steken.

      • + 3
      • 20 maa 2018 - 09:32
    • Snork

      Posts: 12.679

      @ DRACONIANDEVIL, klopt als een bus wat je schrijft. Wel is het zo dat nieuwere MGU-K's door de doorontwikkeling waarschijnlijk langer dat vermogen kunnen leveren doordat ze efficienter omgaan met de opgeslagen energie. Een halve seconde langer 200 Nm extra aan koppel maakt dan wel een verschil.
      Maar dan begeven ons weer op terrein van speculeren, want we weten niet hoeveel efficiënter de 2018 spec MGU-K's van de diverse motorenleveranciers zijn t.o.v. de 2016 spec.

      • + 2
      • 20 maa 2018 - 10:43
    • @Snork 20 maa 2018 10:43

      De MGU-K is de elektromotor/generator. Slaat dus geen energie op.

      Daarnaast is voor de MGU-K de regel dat hij maximaal 4MJ aan energie per ronde mag leveren (33,3 seconden vol vermogen) en maximaal 2MJ per ronde aan energie terugwinnen.

      Het is zoals jij zegt natuurlijk allemaal speculeren, maar het lijkt mij vrij onwaarschijnlijk dat een MGU-K uit 2016 dit niet zou kunnen.

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 11:12
    • De winst is uit de MGU-H te halen. Energiestroom via de accu is aan een limiet per ronde gebonden, maar rechtstreeks naar de MGU-K is ongelimiteerd.

      • + 3
      • 20 maa 2018 - 11:45
  • DBGates

    Posts: 2.629

    He he

    • + 1
    • 20 maa 2018 - 10:32
  • Waarom een RedBull als afbeelding bij een stukje over McLaren?

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 11:13
    • Omdat je geel denkt te zien is het een Red Bull? Dan was de zijkant van de voorvleugel rood geweest. En dus gewoon zo geel/oranje als jouw avatar en dus een McLaren ;-)

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 11:51
    • Moet nodig een bril, of minder internetten op mobiel..

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 12:20
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Was nou maar naar Specsavers gegaan!

      • + 0
      • 20 maa 2018 - 12:38
  • Ben benieuwd Bolle.

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 13:32
  • Tuuuuuurljk......

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 14:24
  • Numnum

    Posts: 3.268

    Fijn. Zodra Alonso zijn auto aan de kant zet zullen we deze vreemde meneer Boullier eens even bellen en hem in zijn moelebakkes uitlachen.

    • + 0
    • 20 maa 2018 - 22:31

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 190
  • Podiums 0
  • Grand Prix 174
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar