user icon
user icon

Mercedes en Ferrari verbruiken veel meer olie volgens Helmut Marko

  • Gepubliceerd op 11 maa 2018 08:57
  • comments 110
  • Door: Rik Klein Entink

Bij het team van Red Bull Racing kunnen ze niet wachten op de eerst race zo lijkt het wel. Iedereen is optimistisch en het team kende een beduidend betere voorbereiding dan de afgelopen jaren.

Beter chassis

Motorsportadviseur Helmut Marko riep eerder deze week dat het pakket van de RB14 iets voor ligt op de Ferrari. Maar er zit wel een verschil in de krachtbron zo laat hij weten aan Auto Motor und Sport: "Wij hebben het betere chassis, het verschil zit hem in de motor. Wij hebben een olieverbruik per 100 liter van 0,1 liter, Mercedes en Ferrari zitten op de limiet van 0,6 liter."

Regels omzeilen

Afgelopen week was er de nodige discussie over het olieverbruik van de Ferrari. De SF71H liet diverse malen een grote rookpluim achter en ook uit de pitbox was er een rookwolk te zien. Direct rees het vermoeden dat Ferrari een poging doet de aanzienlijk strengere richtlijnen te omzeilen. Vettel wees het resoluut van de hand en zegt over het verbruik: "Dat is geen probleem, er zijn gewoon een aantal puzzels die wij nog beter moeten doorgronden."

 

Reacties (110)

Login om te reageren
  • En daar heb je RB weer. Je kan zien dat de RB niet zo sterk is. Het publiekelijk aanvallen van andere teams is al weer begonnen. Als ze daar nu een prijs voor hadden was RB ook weer eens WK

    • + 13
    • 11 maa 2018 - 09:13
    • Hij beticht ze niet eens van iets illegaals.

      • + 11
      • 11 maa 2018 - 09:17
    • StevenQ

      Posts: 6.699

      die grote rookpluimen bij Ferrari komen toch ergens vandaan en dat ze dat verleden jaar deden is gewoon een feit waardoor er nu regels over zijn

      • + 5
      • 11 maa 2018 - 09:17
    • En andersom gebeurt dat natuurlijk nooit.

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 09:19
    • Het is de toon van de muziek (lees=de kop van het artikel)....iets wat je degene van het posten van dit topic mag verwijten.

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 09:20
    • Adjo83

      Posts: 904

      @moetdatnou....sorry maar dit is onzin om daar RB de schuld van te geven....ZE (de teams) zijn namelijk allemaal even erg...ze doen alles in hun eigen belang!!!

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 09:25
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Maar waarom val je RBR hier over aan, we hebben nu 4 jaar Mercedes olie verbranden achter de rug, Ferrari snapt nu ook hoe het moet (na de strubbelingen vorig seizoen) maar het klopt niet. Er mogen geen additieven in de benzine zitten (die stoppen ze in de olie) en je hebt een limiet hoeveel benzine je mag verbranden, daar ga je met de olie een aantal liter overheen. Voor mij is dit geen loophole maar volledig naast de reglementen en ik vraag me af waarom het 4 jaar heeft geduurd voor de FIA (nog niet afdoende) maatregelen trof.

      • + 10
      • 11 maa 2018 - 09:27
    • Sieper je mag 0.6 liter verbruiken volgens de regels. Dus het klopt wel.

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 09:53
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Dat dat nog steeds zo is klopt niet, dat is blijkbare de macht van Mercedes. Ik hoop dat de clamp down enig effect heeft.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 09:58
    • Patr

      Posts: 317

      Zoals ik het lees is dit een sterke hint naar Renault dat RBR vindt dat Renault gewoon mee moet doen aan het oliefeestje.

      • + 4
      • 11 maa 2018 - 10:03
    • SolarCell

      Posts: 980

      Volgens roept Helmut Marko Renault hier op om in plaats van de brave 0,1 dichter bij de maximaal toelaatbare 0.6 liter te gaan zitten.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:29
    • @SOLARCELL.
      Klopt wat je zegt. Maar ik heb het vermoeden dat Renault dit helemaal niet ontwikkeld heeft. Dus kan Marko wel roepen maar is vrees dat het stil blijft vanuit Frankrijk.
      Marko zal dit ook wel weten of beseffen en wordt er in de media maar zoveel mogelijk de wereld in geworpen betreft het olieverbranden en dat het niet "eerlijk"is in de hoop dat de regels nog strenger worden.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:59
    • Ik zie het bericht van Marko helemaal niet als een sneer naar Mercedes of Ferrari. Ik zie vooral de wens om ook de limiet op te zoeken. Zo zie je maar weer dat eenzelfde bericht door mensen linksom en rechtsom kan worden geïnterpreteerd.

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 12:00
    • NicoS

      Posts: 11.911

      @Nino,
      Dat komt omdat sommige mensen alleen de koptekst lezen, maar vervolgens het artikel niet.;)

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 13:19
    • Misschien handig om ook in het artikel te zetten dat de klantenmotor van Mercedes geen 0,6 liter olie verdampt...maar slechts 0,2 liter...

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 13:26
  • maximist

    Posts: 972

    Aha, Ferrari voegt olie via de turbo toe aan de ingaande lucht?

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 09:30
  • Nohybride

    Posts: 3

    Ieder team zoekt de grens op van wat wel en niet mag en zo hoort het ook het is f1. Zolang de FIA niet kan bewijzen dat je iets illegaals doet is er niets aan de hand.

    • + 2
    • 11 maa 2018 - 09:37
    • Sommige teams hebben veen meer geld tot hun beschikking, en daarmee kunnen ze betere techniek ontwikkelen om de regeltjes te omzeilen.
      Als een team er voor een euro een plaatje aan plakt dat illegaal is, dan zien ze van FIA dat meteen. Als een team er 100.000 euro tegenaan gooit, en 1000 extra manuren, dan kunnen ze veel verdoezelen.
      Zo werkt FIA ook, met hun voorkeuren voor bepaalde teams en hun verdeelsleutel van de budgetten etc. Dat werkt dit soort problemen in de hand.

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 12:08
    • Lexx

      Posts: 795

      De FIA heeft niks te maken met een verdeelsleutel, en normaal gesproken ook geen voorkeur voor bepaalde teams.

      Ben het wel eens met het eerste deel van je bericht. Geld is alles.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 12:29
  • Marko wordt eens volwassen. De formule 1 gaat om het beste pakket te hebben. Dit houdt in chassie, motor en coureur. Je moet ervoor zorgen dat alles in balans is om te kunnen Winnen.
    Jullie hebben (of hadden) Newey. Je hoort Toto of Arrivabene toch ook niet iedere week roepen. Het is niet eerlijk want jullie hebben Newey.

    Het spelletje is voor iedereen hetzelfde. Jullie hebben keuzes gemaakt, nu en in het verleden. Daardoor sta je waar je nu staat. Andere teams hoeven jullie niet te helpen. Het is ieder voor zich.

    • + 13
    • 11 maa 2018 - 09:48
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Zoveel bijzonders zegt Marko niet. Hij verteld alleen dat zij minder olie verbruiken. Meer niet.
      En niets over illegaal verbruik. 0,6 Is nl. het max.

      • + 4
      • 11 maa 2018 - 09:59
    • Ik zit met smart op de uber Max/RB fans te wachten die jou eens ernstig van repliek gaan dienen want dit wat jij nu schrijft is ongehoord en schadelijk voor de harten van deze fans....
      Heb je trouwens wel een + gegeven haha

      • + 3
      • 11 maa 2018 - 10:00
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Het spelletje is nu juist niet hetzelfde als pas na 4 jaar het olie verbranden van 1,2 naar 0,6 liter wordt bijgesteld. We zitten al 4 jaar te kijken naar één team dat 20 pk meer mag hebben.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 10:01
    • @Sieper Kun je je nog de dubbele dufuser herinnneren, of de flexibele voorvleugel? Dat was precies hetzelfde. Alleen in het voordeel van Red Bull. Renault mag ook 0.6 liter olie verbranden. Dus het is voor iedereen gelijk.

      Iedereen heeft het over pk’s. Maar je zou ook kunnen zeggen: het is niet eerlijk want team x heeft 20 punten downforce meer dan de rest.

      We hebben het over formule 1. Niet over de formule 2 of 3.

      • + 3
      • 11 maa 2018 - 10:09
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Een loophole is een loophole, good for you, maar hoeveel jaar is de dubbele diffusor toegestaan? 4? Nee, na 1 jaar werd hij verboden, zo werkt dat normaal met loopholes. Maar hier niet.

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 10:16
    • NicoS

      Posts: 11.911

      Ik wist niet dat Newey illegaal was.;)
      Die rookpluim geeft aan dat ze ergens mee bezig zijn.
      Eenzelfde rookpluim, alleen in mindere mate, zag je twee seizoenen geleden ook bij Mercedes. Sinds vorig jaar zie je die niet meer.
      Het is ook vreemd dat er zoveel olie verbruikt wordt, een tweetakt motor verbruikt minder olie.
      Dat een race motor iets meer olie verbruikt dan een normale motor is nog wel te verklaren.
      Maar waarom zoveel meer is mij een raadsel, en het hoeft niet, dat bewijst Renault.
      Dus het meerendeel van de olie wat verbruikt wordt, wordt niet gebruikt waarvoor het bedoeld is. Maar goed, het toegestane verbruik van olie is voor de helft verminderd t.o.v. vorig seizoen
      En wat het totaalpakket met olie verbruik te maken heeft, is mij een raadsel.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 10:16
    • “Een tweetakt motor verbruikt minder olie.”

      Die verbruikt tussen de 1 op 25 en 1 of 50. Dus 2 tot 4 liter per 100km. Dat is meer dan de formule 1 PU die 0.6 liter per 100km mag verbruiken.
      Deze statement is dus onjuist.

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 10:22
    • NicoS

      Posts: 11.911

      Ik weet niet hoeveel liter benzine jou tweetakt brommer op 100 km verbruikt, maar dat is veel minder dan jij schetst, dus nog even opnieuw rekenen graag.;)

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 10:29
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Vroeger mocht een 2takt 1 liter olie op 25 liter verbruiken. Tegenwoordig is er een maximum van 1 op 50. Dus nog altijd een pak meer dan een f1 wagen.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 10:56
    • Ligt eraan een 125cc kart gebruikt ook al snel 1 op 4-5 Dan zit je tussen de 0.4 en 1 liter olie per 100km.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:10
    • jc1973

      Posts: 4

      1 op 50 verhouding olie... 2 takt gebruikt gem 1 op 30 benzine... 50 x 30 is 1500 km met 1 liter olie is iets anders dat 0,6 liter per 100 km in de f1. als mijn hobby 2 taktje 0,6 liter per 100 km zou verbruiken vrees ik dat de hele wijk niks meer zou zien door de prachtige rook die ik uitstoot....

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:19
    • NicoS

      Posts: 11.911

      @Box,
      Als je omrekent naar 1:50 kom je op 2 liter olie op 100 liter benzine voor een tweetakt.
      Een F1 motor gebruikt nu 0,6 liter (was 1,2 liter) op 100 km, ze rijden een gp afstand van 300 km, en verbruiken dus 1,8 liter olie.
      Ze mogen per race 100 kg benzine verbruiken. Dat is iets meer dan 100 liter.
      Vorig seizoen mochten ze zelfs 3,6 liter olie per race verbruiken.
      Dus om nou te stellen dat het een pak minder is...niet echt dus.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:19
    • In Nederland niet @Box. Als een brommer 1:25 rijdt verbruikt hij hier 4 liter brandstof per 100 km. Als dan 1:50 hiervan olie is wordt per 100 km 4000cl/50 = 80 cl olie verbruikt en dat is ongeveer 1/8 van het toegestane olieverbruik in de F1.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:24
    • Je kan een brommer toch niet vergelijken met een formule 1 kwa verbruik.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:39
    • jc1973

      Posts: 4

      @f1fan1993 idd een brommer motor kan je niet vergelijken met een F1 motor maar jij bracht de stelling dat een tweetakt meer olie zou verbruiken en dat klopt niet. Het principe blijft echter wel gelijk. Het olie verbruik heeft wel degelijk invloed op welke motor dan ook. Als je een tweetakt meer olie laat verbruiken (is mogelijk door anders afstellen) kan je de motor een hoger toerental laten lopen ( smering en koeling) en dus meer vermogen uit een 2 takt halen .... dit spelletje spelen ze in de f1 ook. Alleen hier komen er nog meer aspecten kijken waaruit de olie bestaat hierdoor kan je de olie nog meer invloed laten uitoefenen op prestatie/ smering en koeling.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:52
    • NicoS

      Posts: 11.911

      Een brommer vergelijken met een F1 auto is ook niet te vergelijken, een tweetakt brommer is stokoude technologie.
      Ik zit in de buitenboordmotoren, en de nieuwe 2takt motoren verbruiken nog veel minder dan 1:50 door geavanceerde inspuitings techniek. Hierdoor verbruiken ze ongeveer 75% minder olie dan motoren met een carburateur. Hierdoor zijn ze ook extreem zuinig met benzine.
      Voor iemand die interesse heeft kun je googelen “Evinrude 2 takt motoren”.
      Die 2 takt motoren verbruiken sowieso veel minder olie dan een F1 motor.
      Dus mijn stelling dat een tweetak motor minder olie verbruikt dan een F1 motor is 100% waar.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:55
    • @DUTCHF1 Aan al jou reacties te zien zijn er hier meer topics en reacties die jou hart schade toebrengen.Dan valt het met de Max en RB fans nog wel mee.

      • + 3
      • 11 maa 2018 - 12:05
    • jc1973

      Posts: 4

      @nicos je hebt helemaal gelijk al heeft een buitenboord motor de luxe dat ie constant koud water tot zijn beschikking heeft om te koelen en dus ook veel meer capaciteit uit verbranding kan halen.. ik ben van de oude stempel en ben met de 2 taktjes op gegroeid en volwassen geworden met de 8 cilinders.. en het principe blijft gelijk. Maar het verschil zie je al bij de diverse personen automotoren qua olie verbruik. Mercedes geeft aan dat een verbruik in de 8 cil max 1 op 500 mag zijn, bmw geeft aan 1 op 800 en een ferrari 8 cil mag 1 op 300 gebruiken komt het verbruik erboven dan wordt de motor als "versleten" gezien. Ik heb zelf het vermoeden na de beelden van afgelopen 2 weken dat ferrari meer met de samenstelling van de olie aan het spelen is aangezien het meer grijze dan dan witte of zwarte rook is die ze op laag toerental uitstoten.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 12:07
    • @Sieper de dubbele diffuser is helemaal niet na één jaar verboden. Brawn Gp is hiermee kamioen geworden en de Red Bull meervoudig kampioen.
      Dit staaft alleen maar dat je minder kennis hebt van de f1 dan dat je ons doet geloven.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 16:11
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Hoeze doe ik iets geloven? Dat diffusor verhaal ken ik idd niet goed genoeg maar dat neemt niet weg dat loopholes gedicht worden, formule1 is een spel waar de grenzen worden opgezocht maar over het algemeen (allerlei vormen van actieve ophanging) worde deze vindingen die niet expliciet verboden zijn maar ook niet volgens de bedoeling van de regels zijn, gedicht. Het is tijd om de oilburn ook te dichten, dit wordt nu het 5e jaar. Erg naar hoe je me benadert trouwens. Ik zou me schamen voor zo’n kleinerende ondertoon.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 17:59
    • NicoS

      Posts: 11.911

      @F1fan,
      De Brawn dubbele diffusor is wel na 1 jaar verboden.
      Daarna kwam de geblazen diffusor, dat is weer een ander hoofdstuk, die uiteindelijk ook weer verboden werd.
      En zo zijn er nog zoveel zaken meer die verboden werden, o.a. die met de wielophanging te maken hebben.
      Dat olie verbranden hadden ze ook allang kunnen verbieden, maar dat pakken ze deels aan met halfbakken maatregelen.

      • + 4
      • 11 maa 2018 - 20:38
  • Musky

    Posts: 2.187

    Marco laat me niet lachen met jullie beste chassis... Marco verbruikt meer olie dan Mercedes en Ferrari door het op het vuur te gooien en zo doet de leugen van Marco zijn ronde als een lopend vuurtje....

    • + 6
    • 11 maa 2018 - 09:54
    • yblokdijk

      Posts: 234

      Welke Marco bedoel je? Van Basten? Of bedoel je Helmut MarKo?

      • + 7
      • 11 maa 2018 - 10:22
    • BeaR

      Posts: 1.695

      welke leugen?

      • + 5
      • 11 maa 2018 - 10:22
    • NicoS

      Posts: 11.911

      Ik snap van de hele zin al niets.;)

      • + 4
      • 11 maa 2018 - 10:40
    • maximist

      Posts: 972

      Mijn snapper heeft er ook moeite mee.

      • + 3
      • 11 maa 2018 - 11:54
    • Misschien wat minder azijn zuipen MUSKY.

      • + 4
      • 11 maa 2018 - 12:27
  • Frank-84

    Posts: 632

    Waarom zou je 0.1 liter per 100 km verbruiken als je 0.6 per 100 km mág verbruiken? Meer smering lijkt me niet echt slecht voor de levensduur, of zeg ik nu iets raars?

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 10:00
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Het gaat niet om smering, de olie zelf heeft een calorische waarde (deze auto’s zijn fuel restricted) én er zitten additieven in die de benzine beter laten ontbranden (deze additieven zijn in de benzine verboden). De vraag is waarom er pas na 4 jaar iets van een clampdown is gekomen. Mercedes heeft 2000 man in de formule 1 werken, ze zijn verreweg de grootste speler en hebben blijkbaar daarom ook de macht regelgeving tegen te houden.

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 10:05
    • @SIEPER maar je hebt nog steeds geen antwoord gegeven op de vraag van Renault. Waarom verbruikt Renault geen 0,6l olie per 100km? Of is dat moeilijk toe te passen?

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 11:58
    • Frank-84

      Posts: 632

      Dat begrijp ik Sieper, maar zoals Hooligan al zegt, enig idee waarom Renault dan maar zo weinig verbruikt?

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 13:58
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Ik vermoed dat het niet zo makkelijk is, Ferrari zat afgelopen seizoen zelfs écht op een illegaal pad met een extra olie tank (die is ze dan op aangeven va;Mercedes wel afgepakt) maar gestraft is er niet. Je moet het wél goed implementeren om ook echt het voordeel optimaal te hebben. Als je mijn berichtjes lees schrijf ik ook nergens dat Mercedes niet technisch (iig qua motor) het beste team is. Maar ook mijn vraag waarom deze loophole nu nog steeds niet dicht is (de macht van de grootste speler) is niet beantwoord.

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 15:51
    • Frank-84

      Posts: 632

      De macht van de grote speler zal zeker invloed hebben. Helaas zijn dat dingen die we als toeschouwer nooit te weten zullen komen...

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 18:17
  • 1) volgens mij moet Marko niet klagen over Mercedes en Ferrari, maar moet hij dat doen bij Renault. Zij verbranden met 0,1/100 liter gewoon te weinig.
    2) De ontstane rook hoeft niet per se wat over te zeggen over de hoeveelheid, maar kan ook iets zeggen over de samenstelling van de olie. Misschien werken ze wel met afgewerkt frituurvet. ;-)

    • + 1
    • 11 maa 2018 - 10:01
    • Jou punt 1 kun je ook stellen bij fans die niet voor Mercedes zijn en nooit kritisch zijn naar eigen favo ;)

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 10:05
  • Peter

    Posts: 947

    Oorzaak Wit/blauwe uitlaatgassen:

    Bij echt dikke witte rook denkt men al snel aan een lekke koppakking. Zodra er koelwater in een hete cilinder terecht komt zal dit herkenbaar zijn aan erg wit uitziende rook (stoom). De hoeveelheid van de witte rook is afhankelijk van de grote van de beschadigde koppakking. Witte rook kan ook een eenvoudige oorzaak hebben zoals veel achtergebleven vocht in de uitlaat. Dit gebeurd als er veel korte afstanden gereden worden, waardoor de uitlaat niet goed op temperatuur kan komen. Met name bij koud weer zal er dan meer witte rook zichtbaar zijn.

    Bij wit/blauwe rook kan de oorzaak gezocht worden bij bijvoorbeeld een versleten motor. De olieschraap veren laten daarbij te veel olie door naar de verbrandingsruimte van de motor en is er meer olieverbruik door de motor. In dit geval zullen bij een benzine motor de bougies vaak vettig uitslaan. Door met de hand door de blauw/witte rook te gaan zal deze wellicht vettig aanvoelen.

    Een andere manier om olie verbruik te testen is op de snelweg een korte tijd het gas los te laten om daarna vervolgens weer vol in te trappen. Als er een wit/blauwe pluim uit de uitlaat komt is dit een indicatie dat er te veel motorolie op een of meerdere zuigers aanwezig is. Andere mogelijke oorzaken van wit/blauwe uitstoot zijn olielekkage bij het inlaatsysteem of een slechte timing van de brandstof inspuitpomp. Omdat ook bij wit/blauwe uitstoot meerdere oorzaken mogelijk zijn is het handig om net zoals bij een uitstoot van zwarte rook eerst de ECU (computer) uit te lezen.

    bron: autoweetjes.com

    • + 2
    • 11 maa 2018 - 10:02
    • john013

      Posts: 228

      Het is idd wel witte rook.Misschien wel een soort waterinjectie, (heb namelijk zelf enkele jaren bij een autotuner gewerkt waar dat wij dat ook weleens toepasten). Zou wellicht ook een optie zijn voor deze PU's en dan kunnen zo ook zeggen wij stoken geen olie maar water. Misschien wel gelijk tijdig ,maar daar in tegen water en olie mengt niet. Maar water kan wel een goed effect geven op turbo motoren, met namen de verbrandingskamer blijft koeler en de explosie word heviger. Is voor mij ook gis werk wat ik weet het namelijk ook niet, maar als ze dat wel doen is dat wel een zeer goed bedacht door hun.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 16:03
    • @john013;
      Voor zover ik weet, (kan het mis hebben), is waterinjectie niet toegestaan is F1.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 19:12
    • john013

      Posts: 228

      @dailyflatsix,
      Ik weet dat eigenlijk ook niet. Direct Door de injector misschien niet, misschien via de turbo of na de turbo. Leuk om even op te zoeken.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 22:42
    • john013

      Posts: 228

      @dailyflatsix,
      Idd verboden direct inspuiting via injectors. Maar volgens mij komt die extra olie ook nu niet via die injector (fuelflow meter omzeilen ). Dus misschien via een andere weg wel. nl.econologie.com/(...)-formule-1-renault/

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 22:58
    • Stel je voor dat ze gewoon een rookmachine in de stekker gestoken hebben en naar buiten gericht hebben... voor een beetje controverse te zaaien ;D ... je weet nooit...

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 12:27
    • john013

      Posts: 228

      Scuderia.Maranello ,
      Dat zou wat zijn :) , geweldig.

      • + 1
      • 12 maa 2018 - 13:43
    • john013

      Posts: 228

      Scuderia.Maranello ,
      Dat zou wat zijn :) , geweldig.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 13:43
  • Dan zorg daar bij Red Bull als je in kwalificatie modus ook 0.6 liter verbruikt wordt om er meer uit te halen.

    • + 1
    • 11 maa 2018 - 10:03
  • Niet zeuren, racen!

    • + 2
    • 11 maa 2018 - 10:32
    • Precies, de FIA zal strenger controleren op het olieverbruik tijdens de races dit seizoen. Het gemekker over "voordeeltjes" bij de concurrent stamt al uit het stenen tijdperk, en is ook niet weg te denken uit de F1 #erfgoed ;)

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 12:22
  • Politik

    Posts: 6.355

    En wat is nu je punt Marko?
    Dan gooi je toch ook lekker 0,6 liter olie in je auto?
    Is gewoon toegestaan hoor.

    • + 1
    • 11 maa 2018 - 10:35
    • NicoS

      Posts: 11.911

      @Politik,
      Ja gewoon een flesje extra erin kieperen, en gaan met die banaan.;)

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 10:41
    • Politik

      Posts: 6.355

      Simpel toch? Probleem opgelost;-)

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 10:44
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Ik denk dat het voor hem niet zo'n punt is. Want het is legaal.
      Ik denk eerder dat die reporter en een aantal hier er een punt van maken.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 10:47
  • PaultjeH

    Posts: 91

    Ferrari heeft een nogal vreemde manier van een oliemengsel opvangen uit de breather.
    Een olie breather is een normaal systeem welke druk wegneemt onder de zuigers, dit omdat er via de zuigers druk ontsnapt richting krukas welke afgevoerd moet worden.

    Voorheen werd deze afvoer weer teruggeleid richting air intake maar de FIA heeft hier een stokje voor gestoken. Nu wordt dit opgevangen in een speciale opvangbak, blijkbaar zorgt de Ferrari manier voor een vreemde rookontwikkeling.

    • + 7
    • 11 maa 2018 - 10:46
    • NicoS

      Posts: 11.911

      Kijk, aan deze informatie hebben we wat.++

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 11:20
    • Musky

      Posts: 2.187

      Warempel@Nicos gooi je het nu maar over een andere boeg, daar hoef je niet veel voor te doen!!

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 13:30
    • rice

      Posts: 1.939

      Klopt wat je hier zegt. Heb het van de week op een Duitse site gelezen dat ze op deze manier toch ergens nog een extra voordeel halen uit het verbranden van olie binnen de regels.

      Op de Twitt3r van Craig Scarborough (even scrollen naar 8 en 9 maart) staat ook een filmpje met uitleg en een aantal foto's van de Sauber en Ferrari. Hierop kun je goed zien dat de rook niet uit de uitlaat komt van de wagens die met Ferrari motoren rijden maar uit twee aparte kanalen welke boven en onder het achterlicht zitten op ongeveer 40 cm van de uitluit. Die kanalen zijn direct verbonden met de engine breather.

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 13:55
    • Frank-84

      Posts: 632

      Goede info! Weet je toevallig ook waar dat “pijpje” van de Mercedes wat links tussen de uitlaat en de wastegate zit voor dient?

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 14:07
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @FRANK-84: Toevallig gezien op de Notebook van donderdag. Ferrari heeft deze (als gleuf) onder het licht zitten. Schijnt een soort ontluchting te zijn.

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 15:46
    • Frank-84

      Posts: 632

      Ok tnx, iemand enig idee wat het “pijpje” dan ontlucht?

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 18:12
    • PaultjeH

      Posts: 91

      @Frank,

      Dit pijpje maakt deel uit van de oil breather, zoals ik zei, ontlucht dit de druk die ontstaat onder de zuigers van de motor.

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 18:22
    • Frank-84

      Posts: 632

      Oh dus toch, ik dacht even ergens anders voor omdat je zei dat ze bij Ferrari een speciale opvangbak ervoor hebben. Niet nadenkende dat de lucht daarna natuurlijk ook ergens heen moet...

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 19:47
    • NicoS

      Posts: 11.911

      Hee @Musky, kun je ook nog reageren met normale Posts, of ben je hier alleen maar om commentaar op anderen te leveren?
      Ik heb ze nog geen inhoudelijke post van jou gelezen, ik ben benieuwd wanneer je dat een keer gaat doen.;)

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 20:49
  • Rudolf53

    Posts: 304

    Ach het zit in de genen van F1 om allerlei roddels in media uit te vechten. Op zijn tijd roepen ze allemaal peop naar elkaar, hoort er bij als ze het niet doen wordt F1 veel oninteressanter. Dit soort opmerkingen en pitswijsheden hoe een ander met de regels omgaat is gewoon grappig

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 10:49
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ach het valt allemaal wel mee. Het lijkt alsof alles in de media uitgevochten wordt omdat de media overal een dingetje van maakt en alles opblaast.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:05
  • nelism

    Posts: 398

    Dit bericht van olie gebruik is oud nieuws dat is al een maand eerder neer gezet
    ze zetten maar wat neer ander belangrijk nieuw hebben ze niet meer dus we zetten
    het maar weer als nieuws

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 10:51
    • Nico993

      Posts: 1

      =inkomsten

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 11:05
  • MadMax2.0

    Posts: 625

    Het trieste van het hele verhaal is dat MB constant roeptoetert dat de technologieën in de formule1 revolutioneer moeten zijn en toepasbaar in de toekomstige straat auto's.................benieuwd hoeveel mensen nog een MB kopen als ze na iedere tankbeurt de olie moeten bijvullen.

    • + 2
    • 11 maa 2018 - 11:13
  • Der is nog geen race gereden en er wordt nu al met stront gegooid.

    • + 2
    • 11 maa 2018 - 11:30
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Er wordt niet met stront gegooid, er wordt een beroep gedaan het speelveld na 4 jaar weer gelijk te trekken.

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 11:55
    • Dit doet iedereen altijd al.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 12:31
    • Musky

      Posts: 2.187

      Dat is voor jou te hopen!

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 13:31
    • Dieper, is toch onzin. Iedereen mag 0,6 gebruiken. Als Renault dat niet doet is dat niet de anderen z'n probleem. En als er 1 slim genoeg is om die 0,6 te omzeilen dan moet de rest ook maar slimmer worden..

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 15:20
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Vind ik niet, een loophole is een maar deze maar seizoen na seizoen open laten is twee. Hier zie je F1 politiek in optima forma. Dit is juist slecht voor het racen. Kijk wat ze in het Engelse voetbal hebben gedaan, trek je het speelveld wat gelijker dan is dat in iedereens voordeel.

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 15:54
  • RBR is een prima en innovatief team waar je veel bewondering voor kunt hebben maar dat eeuwige gezeur van hun over andere teams maakt de gunfactor wel een stuk kleiner.

    • + 3
    • 11 maa 2018 - 12:05
    • NicoS

      Posts: 11.911

      Volgens mij zeurt hij niet over andere teams, maar geeft hij meer aan dat Renault te braaf is t.o.v. Ferrari en Mercedes met hun olie verbruik.
      De Renault motor verbruikt 0,1 liter, en Mercedes en Ferrari verbruiken de maximaal toegestaande 0,6 liter.

      • + 3
      • 11 maa 2018 - 12:19
  • Roeltje

    Posts: 94

    Sinds wanneer is Dr. Ir. Vettel ook Petroleum Engineer..?!

    • + 1
    • 11 maa 2018 - 12:20
  • Waarom schroeft Renault het olieverbruik dan niet op?

    • + 2
    • 11 maa 2018 - 12:54
  • Baksteen

    Posts: 704

    Max wint in Australië na een hard gevecht met Ricciardo.

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 13:34
  • Waar is royalere

    • + 2
    • 11 maa 2018 - 14:02
    • Die is aan het karten met Max, hij is rond etenstijd weer thuis ;)

      • + 3
      • 11 maa 2018 - 14:15
  • Dit was ook te zien bij Ted's Notebook. Alle teams met Ferrari aandrijving hebben een klein wit rook pluimpje naast het achterlicht. Er kwam een nevel olie uit. En niet soms, maar constant. Niemand weet nog precies waarom dit is, maar ze verbruiken inderdaad een stuk meer dan andere motoren.

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 14:32
    • Witte rook is water... Dat jij ff roeptoetert dat ze meer dan anderen gebruiken zonder bewijs is natuurlijk wat iedereen kan doen

      • + 3
      • 11 maa 2018 - 15:22
    • Dus jij wilt zeggen dat je meer weet dan Ted? Knap.. geef me meer info dan....

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 15:33
    • Sieper

      Posts: 1.215

      Nu is Ted nou niet bepaald het scherpste mes in het messenblok.

      • + 1
      • 11 maa 2018 - 15:55
    • Alsof een reporter alles weet, laat staan dat ik meer als 30% van de media geloof. Het gaat er om dat jij opschrijft of citeert dat Ferrari veel meer olie verbruikt. Dat weet Ted zelfs niet, is gewoon giswerk waar de media heel goed in is

      • + 2
      • 11 maa 2018 - 22:16
  • louc_

    Posts: 2.275

    Tuurlijk zegt ie dat, hij ziet maar door een oog!!

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 19:08
  • Numnum

    Posts: 2.150

    Als je blijkt winst te kunnen behalen, binnen de gestelde regels, door 0,6 ipv 0,1 te gebruiken ben je een lul als je het niet doet.

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 19:59
    • Vind ik ook, je moet altijd de grenzen opzoeken binnen de bestaande regelementen. Maar daar heeft RBR als klantenteam van Renault geen invloed op, en daarom hoop ik dat ze overstappen naar Honda in 2019 als (semi) fabrieksteam zodat je over dit soort zaken (in overleg) meer inspraak hebt over de te varen koers.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 20:59
    • Numnum

      Posts: 2.150

      Ja die extra inspraak lijkt me wel een ding op dit moment.

      • + 0
      • 11 maa 2018 - 23:56
  • ringo

    Posts: 3.310

    misschien heeft RB ook een speciale benzine met een speciaal olie mengel gemixed :)

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 21:13
  • Beetje onzin, omdat er een rookpluim uitkomt wordt geconcludeerd dat Ferrari de regels probeert te omzeilen??? Man man man.. wat een flauwekul ....

    • + 1
    • 11 maa 2018 - 23:36
    • bazzio

      Posts: 218

      Ik denk dat ieder team probeert de regels te omzeilen waar mogelijk ;)

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 14:37
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @BSCHUIT: Waar zie je dat Marko dat gezegd heeft? In het artikel staat het niet.
      En 0,6 (het maximum) is toch meer dan 0,1?

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 16:36

BH Grand Prix van Sakhir

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    20:30 - 22:00

    Vrije training 3

    22:00 - 23:00

    Kwalificatie

    01:00 - 02:00

    Vrije training 2

    00:30 - 02:00

  • Race

    00:00 - 02:00

  • Snelste ronde

    00:00 - 00:00

BH Grand Prix van Sakhir

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 1

    20:30 - 22:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 3

    22:00 - 23:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    01:00 - 02:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    00:30 - 02:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    00:00 - 02:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    00:00 - 00:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.400
  • Podiums 55
  • Grand Prix 117
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
27 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar