65
Met ingang van het seizoen 2018 is de ‘halo’ verplichte kost voor Formule 1-bolides. De teams krijgen daarvoor een standaard ontwerp voor toegewezen, die aangevuld mag worden met een paar aerodynamische hulpstukken. Hoe hebben de teams dat aangepakt?
De teams zijn beperkt in het de veranderingen die ze mogen doorvoeren aan de standaard ‘halo’, die veertien kilogram weegt. Ze mogen zelf bepalen op welke manier de ‘halo’ geïntegreerd wordt met het chassis en ze hebben vrij spel om binnen 20 millimeter van de het ontwerp een aerodynamische fairing aan te brengen, om zo de nadelen van de cockpitbeschermer enigszins te camoufleren. Dat heeft tot enkele verschillende filosofieën en ideeën geleid.
Strijd barst los: Norris beschuldigt Verstappen van valsspelen
McLaren kondigt teamorders aan in titelstrijd met Verstappen
Geen fairing
Enkele teams hebben gekozen om (voorlopig) helemaal niets te doen aan de ‘halo’. Tot deze groep behoren Red Bull Racing, Mercedes en Renault. Tijdens de eerste testweek in Spanje hebben zij nog geen aerodynamische vondsten op de beschermingsring geplaatst, maar dat hoeft niet te betekenen dat het zo zal blijven. Mogelijk hebben ze een dusdanige fairing in gedachten, dat ze die pas in de tweede testweek of tijdens de Grand Prix van Australië zullen tonen. Op die manier heeft de concurrentie minder tijd om het idee te leren begrijpen en zelf te ontwikkelen.
Eenvoudige fairing
Een andere groep teams heeft gekozen voor een eenvoudige fairing. Deze bestaat uit één onderdeel en bevat geen gleuven of iets dergelijks. Ferrari en Williams zijn teams die voor deze oplossing gekozen hebben, net als Sauber. Deze simpele aerodynamica kan de uiteindelijke versie van de fairing zijn, maar het is ook mogelijk dat deze groep teams dit gebruikt om meer te weten te komen over het effect ervan. Naar aanleiding van deze bevindingen worden de creaties mogelijk nog ingewikkelder. Force India en McLaren zijn direct al op de radicalere toer gegaan en hebben gekozen voor een fairing die over vrijwel de gehele lengte twee gleuven bevat.
Opvallende ideeën
De extreemste ideeën voor fairings op de ‘halo’ zijn echter te vinden bij Toro Rosso en Haas. Toro Rosso heeft bovenop de ‘halo’ een enkelvoudige fairing gemaakt, maar daarnaast heeft het Italiaanse team onderaan een klein vleugeltje aangebracht. Ook hebben ze bij het uiteinde een opstaande rand aangebracht om de luchtstromen beter te kunnen sturen. De versie van Haas is compleet anders. Er zijn geen vleugeltjes of fairings aangebracht, maar wel zijn erboven en onder de halo kartelranden te zien. Op deze manier wordt de luchtstroom gebroken, wat een gunstig effect kan hebben op de koeling en de aerodynamica achter de ‘halo’.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
bschuit
Posts: 11.990
Newey kennende zal de auto in November wel top zijn.....