user icon
user icon

HRT-eigenaar Carabante: "Onze line-up zal veranderen"

  • Gepubliceerd op 23 dec 2010 17:59
  • comments 16
  • Door: Robin Smeets
Hispania Racing-teameigenaar Jose Ramon Carabante is momenteel met zes coureurs in gesprek over een contract in 2011. Volgens de Spaanse eigenaar zullen er zeker veranderingen zijn in de line-up van het team.

"Er zullen veranderingen zijn", vertelde Carabante over de line-up van 2011. "We zijn momenteel met vijf of zes coureurs in gesprek, maar we hebben geen haast om alles rond te krijgen. We zullen zeker tot januari nog niks bekend maken. Er zijn nog veel mogelijkheden open en we willen de meest betrouwbare coureurs, net als de auto."

Volgens Carabante bestaat er geen twijfel dat HRT in Bahrein op de grid zal staan, ondanks de financiële moeilijkheden waarin het team al maanden verkeerd. "Ja natuurlijk, dat is duidelijk. De auto zal zeker op de grid staan. We willen ons jaar na jaar verbeteren en het is een lange termijn project."

"Voor 2011 zullen we realistisch moeten zijn. We willen beter presteren dan we afgelopen seizoen hebben gedaan. Dat is ons doel. Om punten te scoren zal erg moeilijk zijn. We zullen proberen vlak achter teams als Force India en Toro Rosso te rijden."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Wat een verrassing zeg, nee maar..

    Ik vind het eerder frappant dat hij zegt te verwachten achter FI en STR te rijden.. Lijkt me wel heel erg optimistisch.

    • + 0
    • 23 dec 2010 - 18:01
    • vooral het \'er vlak achter\' ja, want dat ze er achter zullen rijden neem ik direct aan..

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 09:51
  • Dat de auto er staat op bahrein is voormij ook geen verassing aangezien men erover denkt om met de auto van 2010 te gaan rijden. Als coureur zijnde moet je gewoon niet willen rijden voor zo\'n onbetrouwbare team. Ten eerste je stoel is niet veilig vraag maar aan Chandok. Ten tweede je rijdt bijna nooit een race uit of je rijdt hem uit en je bent 3 keer gelapt. Als ik een coureur was met geld zou ik liever in de GP2 of LeMans gaan rijden dan bij HRT.

    • + 0
    • 23 dec 2010 - 18:20
  • DB10

    Posts: 50

    Echt geen sympathie voor dit team, ze zijn zijn geen eens in staat hun eigen auto te bouwen. Het is inmiddels alweer bijna eind december en ze hebben nog steeds geen overeenkomst met een bedrijf die auto voor hun bouwt. Het enige wat ze tot nu toe hebben is Williams versnellingsbakken en Cosworth motoren.

    Coureurs hebben geen enkele zekerheid, Senna, Chandok, Yamamotho, Klien. Ik ben fan geweest van achterhoude teams, zoals Minardi en Jordan maar deze teams hadden ten minste indentiteit en de mogelijkheid om een eigen auto te bouwen, blijft jammer dat Toro Rosso de plaats van Minardi heeft over genomen. Toendertijd hoopte ik dat Red Bull de naam Minardi voor de sport behouden liet, even eens voor Jordan na de overname door Midland.

    Hopelijk komt er een partij die HRT overneemt en de mogelijkheden heeft om wat van dit team te maken, want onder Kolles en Carabante zie ik dit niet gebeuren.

    • + 0
    • 23 dec 2010 - 18:30
    • «Ik ben fan geweest van achterhoude teams, zoals Minardi»
      Oké, dat neem ik even aan als gegeven. Gaan we:
      «deze teams hadden ten minste indentiteit»
      Waarom Minardi wel en HRT niet? Nou, om te beginnen is HRT nieuw en duurt het even om een identiteit op te bouwen. Bovendien zijn ze wel wie ze zijn.
      «de mogelijkheid om een eigen auto te bouwen»
      Aha, daarom reed Minardi vaak met een drie of vier jaar oude auto rond, nu snap ik het...
      «Coureurs hebben geen enkele zekerheid»
      Nee, Minardi deed dat nóóit, coureurs wisselen. Oké, de laatste paar jaar niet, maar in de jaren \'90 werd er wel gewisseld... 1993: Gounon, Martini, Fittipaldi en Barbazza. 1995: Martini, Badoer, Lamy. 1996: Lamy, Fisichella, Lavaggi, Marques. 2001: Alonso, Marques, Yoong. 2005: Albers, Friesacher, Doornbos. Om maar eens een paar jaren te noemen. Jordan was op het einde echt niet beter op dat vlak.

      Dus wat is je punt? De Minardi van 1985 was ook een rampenbak. formul1.atspace.com/martini.htm

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 09:49
    • VDS21

      Posts: 1.265

      Ik heb ook een zwak hart voor achterhoede teams. Maar HRT vindt ik echt verschrikkelijk. De voornaamste reden daarvan is Colin Kolles, aangezien ik de coureurs die er reden wel sympathiek vond.

      Want alles waar Colin Kolles aan begint gaat puur om het innen van geld en niet om sportieve prestaties. Zijn teams in DTM en Le Mans werden verreden met overjarig materiaal waarvoor coureurs miljoenen moesten neerleggen en er is maar geen progressie. Het is een slimme zakenman dat wel, maar daarom zal ik ook nooit sympathie voor hem hebben. Toen hij ontslagen werd bij Force India begon het team pas progressie te maken.

      Ook bij HRT is er onder zijn leiding gedurende het seizoen geen bal gebeurd. In het begin van het seizoen had hij kritiek op Dallara op het leveren van een hond van een wagen, maar gedurende het seizoen is er geen moer gebeurd vanuit HRT zelf om maar iets daaraan te doen. Aan het eind van het jaar hebben ze alleen nog de middelen om het team operationeel te houden, maar geen faciliteiten om de wagen verder te ontwikkelen. Dan zal je net zien. De wagen waar ze in het begin van het seizoen zo werd afgekraakt wordt aangepast ingezet in 2010.

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 13:13
    • Welzeker is de HRT F110 ontwikkeld gedurende het seizoen. Of denk je dat die wagen vanzelf steeds harder gaat? Ze hebben in de loop van het seizoen meer snelheid gevonden dan Red Bull. Dat wil zeggen dat ze qua racetempo procentueel gezien steeds dichter bij de kop van het veld kwamen. Alleen valt het niet op omdat ze nog altijd achteraan reden.

      Ik heb dit eerder aangetoond met een hele lijst kwalificatietijden dus ik praat niet uit mijn achterste. ;-)

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 13:23
    • VDS21

      Posts: 1.265

      Dat komt eerder doordat ze de auto hebben leren kennen, dan doordat ze de auto hebben ontwikkeld. Ik kan wel een herinneren dat ze een aantal interne aanpassingen hadden gedaan die noodzakelijk waren, maar niet echt grove veranderingen. In Monza reden ze met dezelfde aero inefficiënte pakket als gedurende de rest van het seizoen. De wagen ziet er precies hetzelfde uit als aan de start van het seizoen en dat terwijl ze geen malse kritiek hadden op de kwaliteit die Dallara hadden afgeleverd. Terwijl als je ziet dat Dallara een auto van maar 5 miljoen heeft afgeleverd die vele malen in de ontwikkeling is stilgelegd. Het helemaal niet zo slecht ding is, maar eerder de team die het opereerde daaraan ten grondslag ligt.

      Nieuwe teams hebben dat vaker. Super Aguri was in 2006 het begin nergens te vinden, maar aan het eind van het seizoen hadden ze de Arrows zo aangepast dat ze in de laatste race in de top 10 te vinden waren(dat is nou een achterhoede team waar ik respect voor had).

      Maarja mijn probleem met HRT is ook meer het feit dat dit soort teams binnengelaten zijn door de FIA (samen met USFail1). En teams als Prodrive puur en alleen zijn geweigerd omdat ze geen Cosworth wilde hebben.

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 13:37
    • «Maarja mijn probleem met HRT is ook meer het feit dat dit soort teams binnengelaten zijn door de FIA (samen met USFail1). En teams als Prodrive puur en alleen zijn geweigerd omdat ze geen Cosworth wilde hebben.»
      Dat kan het team toch niet helpen? Dat is net zoiets als dat ik geen fan ben van Renault omdat het Frans is...

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 13:43
    • VDS21

      Posts: 1.265

      Nope dat heeft er niks mee te maken. Maar een team zonder toekomstperspectief (ik betwijfel dat ze aan het eind van 2011 er nog zijn, gezien de problemen die Carabante prive ook heeft). Bij minardi vochtten ze nog voor hun toekomst. Bij dit team is er geen spat van vechtlust te vinden.

      Ze probeerde de 2010 Toyota te kopen met dezelfde tactiek als dit jaar. Mooie praatjes en de fabrikant aan het lijntje houden, maar als het erop aankomt niet voldoen aan hun kant van de verplichtingen. Toyota zag dat snel genoeg in en heeft het afgebroken voordat het project serieus werdt (wel jammer, want voor die wagen had ik speciaal de editie van racecar engineering aangeschaft om hem in alle detail te bewonderen). Nu is hun enige serieuse optie een Super Aguri...

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 14:13
  • goh, en na 3 races veranderd die weer, en na 6 weer, en na 9 races weer

    • + 0
    • 23 dec 2010 - 18:35
  • van de garde zou het niet worden. die heeft getekend in de gp2 weer.

    • + 0
    • 23 dec 2010 - 18:54
  • reprep

    Posts: 547

    let maar op mijn woorden
    volgend jaar rijdt daar davide valsecchi

    • + 0
    • 23 dec 2010 - 19:35
  • Oke er rijden dit jaar dus weer zo\'n 4 coureurs races voor HRT. Hij wil betrouwbare coureurs en betrouwbare auto\'s. Waarom neem je dan geen haast bij het contracteren van de coureurs? Die spelen juist een grote rol bij het ontwikkelen van de auto.

    Weet zeker dat ze weer stijf achteraan zullen rijden.

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 08:17
  • felix50

    Posts: 5.792

    Van mij mag dit team zelfs vandaag nog stoppen .Ik ind het een aanfluiting voor de f1.De man praat met rijders hahahaha .laat hem eerst maar zijn wagens bouwen voordat hij alweer met rijders praat hoeveel geld ze mee moeten brengen om in die shit car te mogen rijden..

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 08:18
  • Fritsie

    Posts: 24

    Laat ze maar met de auto van afgelopen seizoen rijden, met de 107% regel zien we ze alleen nog bij de traingingen en kwalificatie.

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 08:45

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar