Het is heel goed mogelijk dat het team van Sauber vandaag zijn voorlopig laatste meters maakt in de blauw-wit-gouden livery waarmee het dit jaar aan de start verscheen. De Zwitserse renstal slaat voor 2018 de handen ineen met Alfa Romeo. Wat betekent de komst van de Italiaanse autofabrikant voor de kleurstelling van Sauber voor komend seizoen? Ontwerper Sean Bull geeft alvast een mogelijk voorproefje. Wat vinden jullie van deze livery?
Rood (rosso corsa) is de race kleur van italië, zelfde als racing green de kleur is van de britse merken.
het ontbreken van rood zou ondenkbaar zijn. zelf zou ik denk ik de kleuren zwart en rood om draaien, de quadrifoglio verde tussen de voor wielen en de cockpit plaatsen.
De manier waarop het Alfa-logo in het verleden vaak aan de zijkant van een auto gebruikt is (schuin, zeer groot op over de gehele zijde van de auto) vind ik niet bepaald elegant. Eigenlijk is zoals het hier gedaan is, nog het beste. Het logo zelf breekt iedere kleurstelling te veel. Derhalve alleen aan de voorkant en aan de zijkant, zoals hier (wat ik verder overigens geen mooie livery vind), in de typische Alfa letters.
Overigens kiezen de meeste merken ervoor om hun logo niet aan de zijkant te tonen. Honda, BMW, Toyota, Renault (ook al staat er wel Infiniti op, mèt logo, dus misschien dat er voor een sponsor een andere norm aangehouden moet worden).
Gaat Alfa überhaupt wel invloed hebben op de livery? Wie zegt dat het Saubers grootste sponsor zal zijn? De voorgestelde livery op die afbeelding vind ik overigens lelijk. Het moet gewoon overwegend rood (of eigenlijk in zijn geheel) zijn als je een Alfa-eske livery wil hebben. Dat zwart en het motief aan het eind... Het slaat nergens anders op behalve dat die kerel het zelf mooi vind. De gebruikte kleur rood is ook nog eens verkeerd.
Leuke 916 GTV, ook gehad in een grijs verleden. Wel een 6 cylinder toch?
De laatste leuke viercilinder Alfa motor was de 8v twinspark uit de 155 vind ik.
Die 16v Fiat motoren waren beduidend minder en gevoeliger.
De beste motoren ooit, de goeie ouwe nord.
De TwinSpark versie daarvan in een 75 leverde een gezonde 150pk met 2 kleppen per cilinder.
Je kon er alles aan afstellen.
2 duplex kettingen voor de distributie, geen gekloot met distributieriemen.
De Busso V6 is een van mooist klinkende motoren, de 2,5 liter in een GTV6 of een 3 liter in een 75 America (de afdankertjes van de productieserie bedoeld voor de gelimiteerde oplage van de SZ en de RZ) of de beste gietsels van deze motor in een RZ of SZ.
Laatste 2 auto’s zijn een hel om aan te sleutelen. Als je er nieuwe achterschokkers in moet zetten ben je niet te feliciteren, uniball van de DeDion-as niet vergeten mee te nemen.
Maar het rijdt wel fantastisch.
Schijven en blokken op de bak ook leuk...
Alfa sudjes en 33’s met de boxertjes, lekkende koppelingscilinders en je hoorde ze roesten (al in de folder)
De sudjes kwamen karig in de lak per boot uit brazilië, er is een hele tijd een berg reserve onderdelen geweest door onverkoopbare roestende nieuwe sudjes bij de importeur.
De 1700cc 16 klepper is een geweldige motor, jammer dat het voorwielaandrijving is.
De Alfa 155 Q4, eigenlijk een Lancia Delta HF integrale met een 155 koets, alleen zonder de sperdiffs van de integrale, maar alles is te klussen natuurlijk.
Opfokken naar een dikke 300, tegen de 400 pk, geen probleem, maar dan wel echt rustig warmrijden en je onderhoud in de gaten houden.
Ik had ook een 3.0 24v, ze zijn er ook nog met een 3.2 geweest dacht ik.
Ik heb veel aan transaxels gesleuteld. Meestal het handigst om de watt stangen ff los te halen en een krik onder het diff te zetten om de boel te laten zakken, kan je overal wel aardig bij. Blokken vervangen achter is minder, net als ontluchten. Hulpkoppelingscylinder vervangen is ook leuk, not. Verder wel makkelijk sleutelen aan die auto’s. Zitten best goed in elkaar.
De Lancia Thema 8.32 van 25 jaar geleden had een Ferrari v8.
Lancia Thema die op dezelfde bodemplaat staat als een Alfa 164, Peugeot 605 en Saab 9000.
Al sinds de fase 2 155 (behalve de V6) en fase 2 145/146 en de fase 2 164 (behalve de V6) koop je een Fiat motor in je Alfa
Als je nu een Mercedes C-klasse met een 4 pitter diesel koopt krijg je een auto met een Renault motor.
Als je een Mercedes Citan koopt, koop je een Renault Kangoo met Ster-logo’s.
Een volkswagen LT en niet de echt oude LT is een Mercedes Sprinter met eenVW motor erin.
Denk je degelijk Nissan re rijden op Opel, blijkt het een Renault Traffic of Master te zijn.
Leukste? Een peugeot 107/citroen c1/toyota aygo.
De benzine variant heeft er een 3 cilinder daihatsu motortje in liggen.
Fiat Ducato wordt ook verkocht als Citroen Jumper of Peugeot Boxer.
De originele oude 2,5 liter diesel was een Iveco motor, zat dus ook in de Iveco Daily.
Mazda 323 en Volvo c30 1.6D en v40 1.6D zijn peugeot dieseltjes.
De motor in een mini is een samenwerking van het PSA concern met BMW en is een met diverse onderscheidingen bekroont ontwerp.
De Subaru Boxer is ook te vinden in een Toyota gt86
In een RangeRover 2.5 Turbodiesel uit 1998 ligt de lijn-6 diesel van155pk uit een 525TDS, alleen bij de RangeRovers breekt de krukas tussen de 2e en 3e cilinder, auto weegt gewoon structureel bijna een ton meer als een 5 serie van BMW.
Subaru Justy van 10 jaar terug ongeveer is gewoon een Suzuki Swift eigenlijk.
Enzovoort enzovoort
Dus auto’s? Logica?
Owja, een nieuwe Ford Ka? Is gewoon een Fiat Panda met een iets ander uiterlijk.
Laatst een bobine verrot bij een 1.2 8v Ford Ka, niemand hebben zo’n ding, ik bel de Fiat/Alfa/Lancia specialist Tuynder op en geef motorcode door (fiat code) en kon klant weer op weg helpen.
Dus alsjeblieft, hou op over of je het wel of niet logisch vindt, je weet niet eens hoe het wel zit
Onderstel van een Tesla S is net als een hoop schakelaars afgeleid van een Mercedes S,CL,SL-klasse en dus ook dezelfde problematiek met fuseekogels.
Probeer jij maar voor de APK aan een draagarm te komen van een Tesla S....
Gewoon niet leverbaar, wel afgekeurd, hahaha
Elektrische ondingen met veel te zware en dikke kledders van banden eronder.
Gemiddelde Sportwagen staat op minder duur en sjiek rubber.
Effe setje nieuwe bandjes voor je Tesla?
Winter? Of je effe exclusief montage €1600 eutjes af wilt tikken.
Nee, heel milieubewust en energiezuinig....
Als Elon Musk die dingen op dieet zou zetten en er een paar maatjes minder breed rubber zou monteren rollen die dingen echt verder een volle lading elektronen
Heb je t tegen mij Macgyver,? Dan heb je Mn punt gemist...
De logica die ik niet begrijp is hoe A. een Alfa met Ferrari motor hetzelfde is als B. een Ferrari met een Fiat motor
A. Is in mijn ogen een upgrade
B. Een downgrade
Vertel mij maar wat de logica achter dat vergelijk is ;)
Verder het hele verhaal over alle platforms die gezamenlijk worden ontwikkeld ben ik redelijk van op de hoogte, en het gezamenlijke 164/Croma/Thema/9000 platform was denk ik de eerste op personenwagengebied. En qua motoren in Alfa’s ben ik behoorlijk goed op de hoogte. De laatste echte Alfa motor die werd gebruikt was de Busso V6 in de 156 en 147 GTA . De laatste 4L de 8v twinspark in de 155 en 164 en de laatste boxers de 1.7 ie in 145/146. Daarna is t allemaal Fiat en zelfs ff Eem GM V6 (bah) om maar niet spreken over de 159 die een aangepaste GM bodem heeft, wat een missers zijn dat geweest.
Enzo Ferrari kreeg als Scuderia Ferrari de scuderia Lancia en dus de Lancia D50 ontworpen door Vittorio Jano eind 1954 en ontwikkelde deze door en Juan Manuel Fangio werd er in 1956 wereldkampioen mee.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
42
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
5 leden hebben dit team als favoriet
Jean Alesi
Posts: 17.675
alvast mooie fantasy livery! Zonder de halo zou het werkelijk een fraaie bolide zijn