user icon
user icon

Marko: "Abu Dhabi een van de schraalste races ooit"

  • Gepubliceerd op 27 nov 2017 14:56
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

De Grand Prix van Abu Dhabi van gisteren was niet bepaald spectaculair. Het Yas Marina Circuit is een soort sluipmoordenaar; de baan bevat wel een paar lange rechte stukken die het vermoeden wekken dat inhalen mogelijk is, maar de realiteit is anders. Red Bull-motorsportbaas Helmut Marko roept tegenover het Duitse Sport1 dan ook op tot veranderingen aan de lay-out.

Marko: "Dit was een van de schraalste Formule 1-races ooit, voor zover ik me kan herinneren. Lewis Hamilton was waarschijnlijk sneller dan Valtteri Bottas. Hetzelfde geldt voor Max Verstappen, hij was sneller dan Kimi Raikkonen. Maar zodra je vlak achter de auto voor je gaat rijden, kun je diegene niet meer volgen op deze baan. Ze moeten nadenken over wijzigingen aan dit circuit."

Dat nadenken gebeurt ook, liet circuitontwerper Hermann Tilke weten. "We zullen dit zeker verder bespreken. Ik heb al een ideetje over een aanpassing voor één bocht dat waarschijnlijk een grote uitwerking op het racen zal hebben. Maar niet alles ligt aan de baan. In deze race reden de snellere auto's over het algemeen voor de minder snelle deelnemers, dan krijg je automatisch minder inhaalacties."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Mojito

    Posts: 4.843

    In deze race reden de snellere auto´s voor de minder snelle.

    Tsja.... dat is meestal zo, toch, her Tilke?

    • + 4
    • 27 nov 2017 - 15:05
    • ScaniaV8

      Posts: 82

      Ja dat was in Mexico en Austin ook al zo. Begint een trent te worden ben ik bang.

      • + 1
      • 27 nov 2017 - 15:11
    • Misschien had hij liever meer gridstraffen gezien.

      Maar goed....bedenk ook dat dit een lang circuit is en dat je hier niet zo gauw op een ronde wordt gezet als op korte baantjes. Dus minder snelle jongens tussen de langzamere auto's. Ik denk dat Tilke het zó bedoelde.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 15:12
    • walteij

      Posts: 657

      @Verstoppen, daarom was alleen de top 8 in 1 ronde te vinden.....

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 15:16
    • Taures

      Posts: 913

      Saai en nogmaals saai, trulli trein.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 15:20
    • skibeest

      Posts: 962

      @verstoppen: je kan zeggen wat je wil over gridstraffen maar het levert wel mooie inhaalacties op. Misschien een idee om iedere race boven op de standaardstraffen voor motoronderdelen het puntenaantal van een rijder in gridstraf om te zetten? En om het nog leuker te maken DRS afschaffen zodat het niet meer zo heel makkelijk gaat? Krijgen de mindere goden ook wat meer airtime en doen ze nog een beetje mee

      • + 1
      • 27 nov 2017 - 15:22
  • Doe eerst maar eens aanpassingen aan de aero regels, zodat auto's weer kort achter elkaar kunnen rijden zonder zo veel downforce te verliezen. Circuits aanpassen is dan in veel gevallen misschien helemaal niet nodig imo.

    • + 0
    • 27 nov 2017 - 15:16
    • Inderdaad, het zou mooi zijn als de wagens net als bij de Indycar gewoon met een paar cm achter elkaar kunnen rijden, zonder dat dit problemen opleverd.
      Laat elk team vrij in de bandenkeuze en stop met de regel van minimal 2 compounds per race.
      Laat elk team dat lekker zelf bepalen, pas dan krijg je uiteenlopende strategieen.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 15:25
    • WC MAX

      Posts: 2.070

      Kunnen ze niet beter af van die Hermann Tilke??

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 16:05
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Wat betreft die aero kan ik je volgen.
      Maar die bandenkeuze niet... Als teams vrij zijn in keuze van banden, dan hadden ze gisteren allemaal 2 stints op de ultra's gedaan (of geprobeerd in het geval van Stroll). Of eventueel 1 stint op de super. Die vrije keuze werkt pas als de banden het niet te lang volhouden. Of te wel: met de zachtste band kun je maximaal 1/3 van de race rijden, de middenband 1/2 en de harde band 2/3. De top 10 zal dan over het algemeen moeten starten op de zachtste band (Q2 band) en moet 2 stops maken of 1 stop en dan naar de harde band. Rest van het veld kan vrij kiezen voor 2 stops of 1 stop en dat in verschillende varianten.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 16:12
    • @Big EL, Dan krijg je toch juist allemaal verschillende strategieen?
      Of zie ik het dan verkeerd?
      Stel:
      Red Bull kiest voor 2x Ultra soft
      Mercedes kiest voor 1x Super soft, waardoor ze een stop minder moeten maken
      Ferrari kiest ervoor om de race uit te rijden op de Ultra's omdat dat in hun ogen haalbaar is, juist dan krijg je spanning en verschillen.
      Of mis ik dan iets?

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 16:25
    • @WC Max. Hij mag eerst die bocht op Abu Dhabi nog aanpassen en zich m.i. daarna nooit meer met een circuit bemoeien.

      Maar inderdaad, eerst maar eens aeroregels zo aanpassen dat clos-racing beter mogelijk wordt. Dat had vanaf het begin al met stip prioriteit moeten hebben.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 17:01
    • WC MAX

      Posts: 2.070

      De rijders hebben meermaals aangegeven niet weg te zijn van zijn ontwerpen.
      Wat meer variatie in ontwerpers kan nooit kwaad.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 20:16
  • Het ligt niet aan de baan maar aan deze auto's.

    • + 0
    • 27 nov 2017 - 15:21
    • Daar zijn de meningen over verdeeld.. Ook onder de coureurs.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 16:09
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Het is een combinatie van baan en auto's, want ik heb dit seizoen genoeg races gezien waarbij er wel inhaalmogelijkheden waren en dat was toch ook met deze auto's.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 16:13
    • Musky

      Posts: 2.187

      Met de laatste bolides rijden en maar zien om de bolides heel te houden om de race uit te kunnen rijden dat brengt spanning met zich mee vooral op dit circuit. Ik had zelf liever gezien dat de coureurs op het randje gingen inhalen. Wie niet waagt wie niet vooruit komt.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 16:50
  • Nou, dan heeft Marko de race van vorig seizoen niet gekeken.
    Gisteren heeft iedereen geracet voor wat ie waard was.
    Dat was meer dan vorig jaar, toen durfde Hamilton het niet eens aan.
    Ik weet techniek, maar racen is hard gaan en niet zo traag mogelijk.

    • + 1
    • 27 nov 2017 - 15:45
    • Hamilton durfde het vorig jaar niet aan? Sorry, maar dan snap je niet helemaal waar je naar hebt zitten kijken volgens mij.

      • + 5
      • 27 nov 2017 - 15:54
    • @SCHWANTZ34

      Ik snap heel goed waar ik naar kijk.
      Ik schreef toch, techniek?
      Maar hij durfde het niet aan dat om het kampioenschap te verliezen.
      Het is ook laf om een ander de kastanjes voor jou uit het vuur te laten halen.
      Een ander het vuile werk laten doen, en dan mooi weer gaan spelen, noemt men dus lafaards

      • + 1
      • 27 nov 2017 - 16:04
    • Hij reed vorig jaar niet traag, dat heeft de telemetrie ook uitgewezen. Hij reed vorig jaar een tempo bedoeld om Rosberg in de problemen te krijgen met Vettel....had niets met techniek te maken.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 16:33
    • @DUTCHF1

      Natuurlijk is dat een techniek, waar deed hij het anders voor?
      Je uitleg klopt, maar het blijft laf.
      Zelfs het team was er niet over te spreken, omdat een 1 2 in het gedrang kwam.
      Iemand anders het vuile werk laten opknappen duld ook jij niet in het dagelijkse leven
      Racen is hun dagelijks leven.

      • + 1
      • 27 nov 2017 - 16:47
    • MauZ

      Posts: 337

      @stoffelman

      Je bedoelt tactiek...

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 17:58
    • Dialect mensen, ligt aan het dialect!

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 19:04
    • Vind er niks laf aan maar strategisch sterk. Het enige wat er misschien nog aan mankeerde is dat Lewis er misschien wat eerder mee had moeten beginnen en nog iets minder gas had moeten geven.

      De F1 is geen breiclubje maar bikkelhard waarbij de coureurs gelukkig tot het uiterste (horen te) gaan om hun doel te bereiken. Er wordt ook geen rekening met omgangsvormen uit het dageijkse leven gehouden. En alles is toegestaan zolang het niet bestraft wordt.

      Coureurs beseffen dat ook en weten dat van elkaar en kunnen doorgaans na een akkefietje binnen enkele dagen of eerder alweer samen door één deur. Het hoort bij hun F1-wereldje.

      Zou het ook liever niet anders willen zien, anders kun je net zo goed langs de snelweg gaan zitten om het dagelijkse leven voorbij te zien rijden.

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 00:29
  • Ik ben in slaap gevallen tijdens de laatste race, en dat had niets te maken met de wilde nacht van zaterdag op zondag, maar puur door de oer-saaie en nutteloze race, eigenlijk zouden ze een systeem moeten bedenken dat het kampioenschap altijd in de laatste race pas beslist kan worden. Ik heb alleen geen idee hoe zo iets eruit zou moeten zien.

    • + 0
    • 27 nov 2017 - 15:51
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Hebben ze geprobeerd met dubbele punten in de laatste race. Dat werd niet echt gewaardeerd door het publiek, coureurs en teams.

      Als volgend jaar meer teams om overwinningen kunnen strijden wordt het vanzelf weer interessanter. 2007, 2008 en 2010 waren allemaal jaren dat het wel aankwam op de laatste race, bijvoorbeeld. 2009 toevallig niet, daar was het een race eerder vanwege de suprematie van de Brawn aan het begin van het seizoen.
      En vorig seizoen was het ook nog onbeslist in de laatste race, alleen was het toen wel duidelijk dat het een Mercedes coureur zou zijn.

      • + 0
      • 27 nov 2017 - 16:22
  • jd2000

    Posts: 3.070

    Wat een blamage dit baantje. Het levert in het donker een mooi plaatje en dat is het dan ook. Dit soort banen en stratencircuits gewoon schrappen. Voor een optocht moet je bij het bloemencorso zijn, of carnaval.

    • + 1
    • 27 nov 2017 - 17:36
  • Mcxxxxx

    Posts: 62

    Circuit is leuk voor een wintertest en verder moet de F1 er niet weer komen. Wat een aanfluiting de laatste race van het seizoen. Raskonen brandstof besparen. Hoeveel coureurs die in hun eentje een beetje rond toeren. Hele slechte vertoning.

    • + 0
    • 27 nov 2017 - 20:06
    • Heeft helaas iets met geld te maken.
      Het liefste alleen maar banen zoals Spa & Silverstone lekker oldskool ahaha

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 10:56

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar