user icon
user icon

Jean Todt: "Besluit gebruik drie motoren blijft staan"

  • Gepubliceerd op 26 nov 2017 10:34
  • comments 48
  • Door: Rik Klein Entink

Het seizoen 2017 was het seizoen van de vele gridstraffen wegens het vervangen van motoronderdelen. Met name Renault- en Honda-motoren moesten geregeld nieuwe onderdelen plaatsen met gridstraffen tot gevolg. Maar dat gaat komend jaar alleen maar erger worden zo lijkt het.

Teams mochten dit jaar vier motoren gebruiken voordat ze penalty's kregen, dat gaat terug naar drie. Eric Boullier van McLaren zegt dat het zijn doel voorbij schiet en de kosten zeker niet omlaag zullen gaan, wat het doel van deze regel is. Boullier tegen het Spaanse Movistar: "Er zijn minder motoren, maar de kosten voor de klantenteams zijn exact gelijk en de fabrikanten spenderen veel meer geld om de motor betrouwbaarder te maken. Niet alleen Honda maar ook Renault kreeg veel penalty's te verwerken en dat is niet goed voor de Formule 1."

Maar FIA-president Jean Todt zegt dat de regels niet meer gaan veranderen. "Er zijn zelfs mensen die voorstellen om slechts één motor te gebruiken. De beslissing omtrent drie motoren is genomen en als we terug willen naar vier, dan moet er een unaniem besluit komen. Dat gaat niet gebeuren en dus blijft het bij drie motoren."

 

Reacties (48)

Login om te reageren
  • Zo Ferrari Todt heeft gesproken.

    • + 1
    • 26 nov 2017 - 10:34
    • vectraf1

      Posts: 292

      Vanochtend las ik bij NU.NL dat Toto Wolf namens Mercedes dat Red Bull het totaal de 3 motorenregel aan zichzelf heeft te wijten.
      Dus geen solo Ferrari actie.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 11:00
    • vectraf1

      Posts: 292

      Nou niet helemaal waar.
      Ik las vanochtend op NU.NL dat Toto Wolf namens Mercedes zei dat Red Bull de 3 motorenregel aan zich zelf te wijten heeft en McLaren ook.
      Dus geen Ferrari actie alleen.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 11:08
    • MadMax2.0

      Posts: 619

      VECTRAF1 beter lezen RB zou het liefste bij 4 Pu's blijven of liever nog meer, de regel om naar 3 te gaan is jaren geleden al gemaakt omdat teams zoals RB klaagde over de kosten van de PU. Nu blijkt dat de kosten niet omlaag gaan voor de klantenteans en voor de fabrikanten worden de ontwikkelingskosten alleen maar hoger, dus de nieuwe regel werkt averechts maar ze houden zich er lekker wel aanvast..........lekker lomp systeem de politiek doet het zelfs nog beter, een compromis sluiten is zelfs in de formule1 onmogelijk door vetorechten en andere onzin.......

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:41
  • We blijven de ene onnozele regel invoeren na de andere. F1 is vermoord door de autofabrikanten, Todt en Whiting.

    • + 1
    • 26 nov 2017 - 10:38
    • Nee, alleen de FIA.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 10:59
    • 919

      Posts: 1.783

      Denk het ook DutchF1, de FIA heeft iedereen de vrije ruimte gegeven om de Formule 1 te vermoorden.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 11:24
    • Een motorontwerp waarbij de power unit een seizoen moet functioneren is prima te maken. De teams zoeken echter zelf de grens op, waardoor er meer gridstraffen zijn. Maar de gridstraffen an sich zijn het probleem niet. De regel is ook vooral bedoeld om de kosten te drukken. Per saldo is dat mislukt en de gridstraffen verpesten sommige weekenden.

      De oplossing zit hem in het vereenvoudigen van de motorformule, zodat ontwerp, uitvoering en onderhoud goedkoper worden én concurreren makkelijker wordt. Met de vereenvoudiging kun je ook weer meer motoronderdelen toelaten in een seizoen.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:36
    • 919

      Posts: 1.783

      Ik denk dat je je vergist Nino, de (klanten)teams mogen slechts de verzegelde motor(delen) de auto op sleutelen. De fabrikant ziet er op toe dat het op de door hen voorgeschreven wijze uitgevoerd wordt en regelen met 3 man vanuit elke pitbox het volledige motormanagement.
      Er gebeurt niets met de motoren zonder dat de fabrikant hier van af weet, zij stellen de grenzen voor het gebruik van de motor, tot op zekere hoogte in overleg met de klant, maar zeker niet voorbij hun eigen belangen.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:45
    • Goede aanvulling / nuancering @919. Het is technisch goed mogelijk een power unit te maken die een seizoen mee kan. Toch worden de grenzen opgezocht van het materiaal met noodzakelijkerwijs alle storingen en straffen van dien. En de (klanten)teams zetten de druk er bij de fabrikanten vol op.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:56
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.219

      @Wingleader, het grootste probleem is in mijn ogen dat er teveel mensen aan de knoppen draaien. Zolang de deelnemers (teams/fabrikanten) zoveel zeggenschap hebben over de regelgeving zal er altijd dit soort gebrekkige regelvoering zijn. De persoonlijke belangen zullen nagenoeg altijd voor het belang van de sport gaan. Zie bijvoorbeeld maar weer het gedoe over wel of geen haaienvin. Eén team, in dit geval McLaren, is symbolisch gezien even machtiger dan alle andere beleidsbepalers. En het enige rationele in de beslissing van McLaren is wederom eigenbelang. Wat mij betreft mogen de teams/fabrikanten (veel) minder zeggenschap en macht krijgen v.w.b. de regelgeving.

      • + 1
      • 26 nov 2017 - 13:13
    • @Sun-Tzu...wil dat dan zeggen dat de FIA voortaan alles mag bepalen?
      Zij hebben de afgelopen 15 jaar ernstige fouten gemaakt met het doorvoeren van besluiten en regelgeving.
      Ook dat lijkt mij niet gezond.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 13:19
    • 919

      Posts: 1.783

      besluiten en regelgeving die vrijwel altijd een slap aftreksel zijn van hetgeen in eerste instantie beoogd, compromis op compromis omdat er altijd geluisterd en overeenstemming gezocht wordt met belanghebbenden, die allen hun eigen belang voorop stellen boven die van de sport.
      Dat levert inderdaad geen gezond F1 op.

      • + 1
      • 26 nov 2017 - 13:26
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Slim, nog meer gridstraffen :)

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 10:39
  • Joop!e

    Posts: 1

    Vooral niet naar de teams en fans luisteren...
    FIA maakt de F1 inderdaad verder kapot zo

    • + 3
    • 26 nov 2017 - 10:43
  • mz1

    Posts: 22

    weer veel gridstraffen dus.

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 10:45
  • De regel voor 3 motoren per jaar werd al in 2014 besloten toen vonden de teams dat goed.

    • + 1
    • 26 nov 2017 - 10:48
    • Maar ik vind 6 of 7 motoren per jaar dat meer logisch is met 21 GP's.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 10:49
    • denk dat ze het goed vonden omdat de kosten omlaag zouden gaan, nu gebeurd dat niet dus snap ik dat ze naar meer motoren willen.

      Ik denk zelfs dat het de ontwikkeling van de motoren tegen gaat.

      TRR-Honda zal volgend jaar wel veel gridstraffen pakken om de motor te ontwikkelen, de gratis motoren voor TRR komen ongeveer overeen met het prijzengeld voor de 7e plek in de WCC dus dan kunnen ze best een keer laatste worden als dat betekend dat de motor voor 2019 op niveau is voor RBR.

      Of zou RBR toch met een soort van eigenblok komen...

      • + 1
      • 26 nov 2017 - 11:05
  • kortvdl

    Posts: 916

    één motor???
    Is 1 april laat dit jaar??
    Degene die dat roept moet linea recta met zijn plasje naar de dokter, daar is iets niet goed mee.
    Dat word wat.. Zien de auto's er snel uit, rijden ze max 160(170 met drs, het moet wel leuk zijn om naar te kijken natuurlijk!) om de motor te sparen.

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 10:51
    • Overdrijven is ook een vak als ze er als ze de motors een seconde per ronde terug schroeven kunnen ze al met één motor af. Maar dat moeten dan alle merken doen dan is er niets aan de hand. Maar dat gaat dus nooit gebeuren dus 5 motoren per seizoen zou logischer zijn...

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 11:40
    • kortvdl

      Posts: 916

      Denk jij serieus dat ze met 1 motor alle trainingen quali's en race's kunnen rijden en dat dan maar 1 seconde zou kosten?
      Dan ben jij aan het overdrijven denk ik..

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:05
  • vectraf1

    Posts: 292

    Las van ochtend op Nu.nl dat Mercedes' Toto Wolf ook Red Bull en de spanning in de F1 geen helpende hand wil toesteken.
    Dus geen solo Ferrari actie.
    En principieel hebben ze allemaal gelijk maar met name dit jaar is toch gebleken hoe ridicuul deze regel uitpakt.

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 10:52
  • Dit is niet de schuld van de motorfabrikanten maar van de privé teams zoals Red Bull, Williams, force India, torro Rosso, haas en Sauber.
    Zij wilden minder betalen voor de motoren waardoor is besloten om met minder motoren te racen. Ik vindt dus dat Red Bull niet moet klagen zij hebben er mede voor gezorgd dat deze regels opgesteld zijn.

    • + 1
    • 26 nov 2017 - 10:55
    • Ssssst....dat mag je niet zeggen ;)

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 11:00
    • 919

      Posts: 1.783

      prive teams krijgen precies 'nul' voor elkaar in hun eentje, naar mijn beste weten zal er overeenstemming moeten zijn geweest tussen alle partijen. Ze hebben daarmee dus allemaal schuld.

      • + 1
      • 26 nov 2017 - 11:27
    • NicoS

      Posts: 11.020

      Dus omdat sommige fabrikanten geen goed materiaal kunnen leveren, is het de schuld van de prive teams?
      Ik denk dat er geen probleem zou zijn geweest als de fabrikanten ook het materiaal kunnen leveren dat zolang meegaat.
      Maar dat is niet het geval, dus dan gaan prive teams klagen, en volledig terecht lijkt mij.
      Gaan ze volgend seizoen minder betalen voor maar 3 motoren, of is het nog steeds hetzelfde bedrag als afgelopen seizoen voor 4 motoren?
      Natuurlijk zullen de Mercedes en Ferrari fans het wel prima vinden, want hoe minder concurrentie hoe beter toch?
      Maar in het belang van de sport F1 is het natuurlijk niet goed, maar dat maakt niet uit natuurlijk, alles in het belang van het favoriet team, dat is beter.;)

      • + 2
      • 26 nov 2017 - 11:35
    • Je kunt RB op basis van hun organisatie niet een prive team noemen, eerder een fabrikant zonder auto verkoop.
      En ja, zij hebben echt wel het nodige te zeggen in de F1.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 11:50
    • F1Tomorrow

      Posts: 37

      Christian Horner heeft destijds gezegd dat de motoren minder gecompliceerd moeten zijn waardoor ze goedkoper worden zodat kleinere teams ook competitief kunnen zijn. Toto Wolff trekt het verhaal van destijds uit zijn verband, maar Wolfje heeft een goede motor en wil geen stap terug doen (wat logisch is iedereen wil winnen) ja, Mercedes heeft gewoon een dijk van een motor gebouwd eerlijk is eerlijk. Paddy Lowe is het uiteraard met Toto eens wat mij verbaasd of zou het door hun krachtbron komem?

      • + 1
      • 26 nov 2017 - 12:17
  • Waarom komt die man niet met een onderbouwing? Hoor hem zich nooit verantwoorden.

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 10:55
    • Esdamion

      Posts: 814

      Inderdaad, er zijn vast berekeningen waaruit blijkt dat het goedkoper wordt, want dat is het doel van deze maatregel. De FIA is een soort FIFA, er is geen transparantie en de besluitvorming verloopt schimmig.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 11:24
    • Nou simpel. De regel voor 3 motoren staat. Alleen met toestemming van ALLE teams kan het gewijzigd worden. En die is er niet. Om hem te quoten "De beslissing omtrent drie motoren is genomen en als we terug willen naar vier, dan moet er een unaniem besluit komen. Dat gaat niet gebeuren en dus blijft het bij drie motoren."

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 11:31
    • 919

      Posts: 1.783

      Goed idee, laten we de slager hun eigen vlees laten keuren. Wat kan er nou fout gaan? :)

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:07
  • karel00

    Posts: 88

    Die liberty maakt de F1 KAPOT

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 11:03
    • mario

      Posts: 5.883

      De regelmakers zijn de FIA en niet Liberty Media. Liberty Media zijn de commerciële rechtenhouders, die houden zich niet bezig met hoeveel motoren er gebruikt mogen worden. Ze zullen wel een mening over de regels hebben natuurlijk en misschien wordt er ook in de toekomst nog wel eens naar geluisterd. De eindverantwoordelijke voor de regelgeving is en blijft de FIA...

      • + 1
      • 26 nov 2017 - 11:13
  • mario

    Posts: 5.883

    Het gaat nog meer straffen regenen in 2018.... :(
    Daar heb je geen glazen bol voor nodig...

    • + 2
    • 26 nov 2017 - 11:10
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Met de regel is op zich niks mis. Maar als je weet dat teams en fabrikanten sancties op de koop toe nemen, en zelfs hun politiek daarop afstemmen, dan leef je in een parallelle wereld. Eigenlijk is dit het zoveelste bewijs van onvermogen van de FIA.

    • + 3
    • 26 nov 2017 - 11:13
  • Hein

    Posts: 58

    Voor levensduur hebben we WEC. De F1 moet een lange sprint zijn, constant pushen. Dat is met deze belachelijke regel(s) onmogelijk geworden.

    • + 1
    • 26 nov 2017 - 11:16
  • Dan maar op de koop toe nemen dat je 3 races een inhaalrace gaat doen. Of incasseer 1 keer een gridstraf van 160 plaatsen (en vervang alle componenten elke sessie in 1 weekend) op een circuit met veel inhaalmogelijkheden en je hebt een paar motoren extra. Goed plan FIA. Wellicht moeten de Renault teams en Toro Rosso elkaar vinden en dat tegelijk doen. Zo kun je toch nog als 13e starten na alle gridstraffen van iedereen.

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 11:26
    • CTRA

      Posts: 3.460

      De hiaat in de regels dat je zo motoren extra hebt bestaat sinds dit jaar al niet meer.
      Dus dat plannetje gaat niet op.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:41
  • mediF1

    Posts: 2.678

    Gaat helemaal niets worden die regel ze kunnen nu al geen 3 motoren heel houden er komen volgend jaar zoveel straffen dat als ze echt een auto lengte naar achteren geplaatst zouden worden de laatste onderhand weer voor de eerste zou staan en het meer op een circus lijkt dan op een wijdstrijd daar komt nog eens bij dat zowel Mercedes als Ferrari dit ook niet vol kunnen houden en dat ze na verloop van tijd voor het zelfde dilemma staan als Renault en Honda en dan hoop ik dat die Franse clown het veld gaat ruimen en er weer een gezonde FIA voor terug gaat komen zonder eindeloze regeltjes die totaal niets brengen.

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 11:58
  • Grote winnaars met deze regel worden ook volgend jaar weer Mercedes en hun klanten Williams,FI en Ferrari met hun klanten Haas en Sauber.
    Logisch dus dat ook een Paddy Lowe het hier mee eens is.
    De coureurs in de andere teams zullen ook dan weer kansloos zijn voor een wereldtitel.

    • + 1
    • 26 nov 2017 - 12:11
  • Mclaren voelt de bui al hangen.... Van de (Honda) regen, in de (renault) drup...

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 12:15
    • En wat denk je van Toro Rosso?

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:47
    • Het zal deze keer niet alleen Mclaren zijn, de bui hangt over een pak meer teams volgend seizoen.
      Er is trouwens geen verbod op meer dan 3 motoren.
      Vanaf motor 3 krijg je gridstraffen, in die zin is het weer iets meer gelijk getrokken.
      Het enige team dat het ondertussen echt gewoon is Mclaren.

      • + 0
      • 26 nov 2017 - 12:47
  • Die halofiel en zijn vrienden maken de sport kapot met hun achterlijke regels. What's next, een inhaalverbod?

    • + 1
    • 26 nov 2017 - 12:59
  • Is alleen maar zwaar in het voordeel van teams met Mercedes motoren!

    • + 0
    • 26 nov 2017 - 20:38

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar