user icon
user icon

Sauber denkt met chassis grootste slag te slaan voor 2018

  • Gepubliceerd op 23 nov 2017 12:08
  • comments 36
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Sauber kan niet wachten totdat dit seizoen voorbij is. De Zwitserse renstal komt er met de 2016-specificatie Ferrari-motoren niet aan te pas. Volgend jaar beschikt Sauber weer over de nieuwste krachtbronnen, maar teambaas Frederic Vasseur vermoedt dat het team elders meer winst gaat boeken. Het chassis van de C36 is namelijk ook bepaald niet goed.

Speed Week vernam van Vasseur: "De motor alleen zal ons een paar tienden per ronde opleveren. Ik verwacht echter een grotere stap voorwaarts met het chassis. Technisch directeur Jörg Zander en zijn manschappen zijn daar op volle kracht mee bezig."

"Uiteraard kunnen we in een later stadium altijd nog beslissen of we de samenwerking met Ferrari uit moeten breiden voor de toekomst. We hebben genoeg tijd om daarover na te denken nu we ons geen zorgen hoeven te maken over onze motorleverancier. Wat betreft de uitwisseling van onderdelen, daar moet je een gezonde balans in vinden. Om vooruitgang te boeken als team moet je op eigen benen staan. De infrastructuur bij Sauber is goed en die wil ik in stand houden."

"Het werk aan de auto voor 2017 startte vrij laat, omdat de financiële situatie van het team destijds precair was. Met de wagen voor 2018 is het een ander verhaal. We waren in staat om in een vroeg stadium aan de nieuwe bolide te beginnen, wat zelfs na de late omschakeling met de motoren voor volgend jaar toch een voordeel is."

Hij doelt met dat laatste op zijn besluit om een principeakkoord met Honda voor 2018 te verscheuren en in zee te gaan met Ferrari. Vasseur: "Er waren te veel onzekerheden voor mij. Neem de versnellingsbak. Wij hebben niet de capaciteit om die zelf te bouwen. Hoe had dat met Honda moeten gaan, aangezien de breuk met McLaren al in de lucht hing? 2018-motoren van Honda met de 2017-versnellingsbak van McLaren? Nee, dat zag ik niet zitten."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • William-E

    Posts: 387

    Eerst zien dan geloven. Tijdens de wintertest zullen we zien hoe de kaarten geschud worden in 2018.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:09
  • Wat bijzonder dat de C36 niet goed is terwijl ze zo vroeg begonnen waren omdat ze al wisten wat voor motor erin kwam. Toen zou het voordeel ook in het chassis zitten. Geloof eigenlijk niets meer wat ze bij Sauber roepen..

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:11
    • Toen was het wel nog Kaltenborn die dat riep. Ik geloof er op zich wel in dat ze nu een stap kunnen gaan maken weer naar het middenveld, en misschien Haas/STR verslaan. De laatste races lijken ze de banden eindelijk te begrijpen en hebben ze al aansluiting gevonden, met dus nog een 2016-motor..

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:17
    • Maar met zulke uitspraken wordt het dringen wie de rode lantaarn gaat dragen, dat is wel de charme van de komkommertijd in de winterstop.
      Met de allernieuwste Ferrari PU moet toch wel wat mogelijk zijn, kom maar op met 2018.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:17
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Dat hebben ze in Spanje toch laten zien? Ze geven bewezen de juiste kies te hebben genaakt. En dit jaar hebben ze een oude motor, volgend jaar de nieuwe. Sauber kan een prima chassis bouwen en is volgend jaar minimaal middenmoot.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:21
    • William-E

      Posts: 387

      Kenju ik volg je niet helemaal...

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:22
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @William-E Ze hadden vorig jaar de financiële middelen niet om een goede auto te bouwen in de tijd die ervoor stond. En dus kozen ze ervoor om de 2016 motor te gebruiken, die ze goed kenden en daaromheen een perfect uitgemeten auto te bouwen. Op deze manier dachten ze in de vroege fase van het seizoen mee te kunnen en een kans te maken op de belangrijke punten. Dit is gelukt.

      Nu hebben ze gewoon een nieuwe motor, èn de financiële middelen om hun volledige infrastructuur te exploiteren, wat betekent dat ze minimaal middenmoot moeten kunnen rijden. Vergeet niet dat het niet zo lang geleden is dat ze nog meededen om podiumplekken. En ook toen hadden ze al financiële problemen. De laatste jaren was het vooral overleven, een periode die ze zonder iemand als Kaltenborn niet door waren gekomen.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 12:48
    • Ik ben bang dat @WilliamE wat anders bedoelt @Kenju...

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:19
    • The dre

      Posts: 2.184

      Ze geven bewezen de juiste kies te hebben genaakt.

      Jouw weekend begint zeker op donderdag? ;)

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 13:46
    • Vermoed dat het wel klopt wat Vasseur zegt want al onder Monisha werd er gezegd dat voor het ontwerp en de ontwkkeling van de 2018-auto veel meer financiële armslag zou zijn en dat ze er ook eerder mee zouden kunnen beginnen. In feite bevestigt Vasseur dat nu nog eens.

      Daarnaast is het m.i. een comliment waard dat Sauber zoveel mogelijk op eigen benen wil blijven staan, zolang dat maar niet (teveel) ten koste gaat van de kwaliteit.

      Gun het Sauber zeker om volgend seizoen niet standaard achteraan te bungelen. Zeker met een aanstormend talent als Leclerc in de gelederen. Ben benieuwd.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 19:29
  • DBGates

    Posts: 2.365

    Wijs man die Vasseur, goede beslissingen gezien, ga het zien of hij dit flikt

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:16
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Of het een goede beslissing is, valt nog maar te bezien. Ze zijn nu feitelijk een Ferrari junior-team, waarmee ze qua identiteit wel inboeten m.i. Verder is het maar de vraag of ze zich kunnen doorontwikkelen.

      Ik zeg niet dat het een verkeerde keus was. Zeker op korte termijn is het, met het oog op snelheid waarschijnlijk de beste keus geweest. Maar ze waren defacto het Honda fabrieksteam geweest met alles dat op hun afgesteld zou zijn. Dit gaat met Ferrari natuurlijk niet gebeuren. Ik denk dat Honda daar uiteindelijk flink geïnvesteerd had (in mensen en infrastructuur) om richting de top te kunnen. Dit gaat Ferrari natuurlijk niet doen.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:52
  • Het ziet er eindelijk weer eens goed uit voor Sauber in 2018, nieuwe auto, nieuwe motor, en natuurlijk Charles Leclerc.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:31
    • Rimmer

      Posts: 7.841

      Precies. Ik verwacht een 2015 STR-achtig seizoen waarin Charles definitief zijn naam vestigt en Kaltenborn definitief de vergetelheid in wordt gedrukt als een van de meest beroerde teambazen van de afgelopen 10 jaar.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 16:38
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Kaltenborn was een geweldige teambazin. De reden dat het team überhaupt nog bestaat.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 00:01
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Geen woord over halo moeilijk zus en zo, en dat voor een klein team. Dan veronderstel ik dat het ook gezeik van andere teams is.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:31
  • Droopy

    Posts: 621

    Als ik het allemaal zo lees en mag gaan geloven dan zit elk team heel dicht op elkaar en kan iedereen een GP winnen. Eerst maar eens zien allemaal.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:56
    • Vind dat Vasseur redelijk met de voetjes op de vloer blijft staan hoor. Geen luchtfietserij.

      Ga er vanuit dat je chargeert met je zin over dat Sauber zou denken dat ze een GP kunnen winnen...

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 19:37
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Vasseur heeft ontegenzeggelijk veel ervaring met het runnen van een team, hoewel dit natuurlijk vooral in de voorgaande klassen was. Ik heb echter mijn twijfels op basis van wat hij bij Renault gedaan heeft. Daar waren ze uiteindelijk niet tevreden over hem en vertrok hij met het idee dat alles daar voor elkaar was qua bezetting terwijl ze bij Renault vooral roepen dat dit helemaal niet het geval is. Iets dat grote organisaties in de regel juist niet toegeven.

      Misschien is het wel zo dat Vasseur mindset vooral geschikt is voor kleinere organisaties?

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 00:04
    • Abiteboel blijft en Vasseur gaat weg, op wie denk je dat ze bij Renault de meeste kritiek (durven te) hebben.

      Misschien heb je het wel bij het rechte eind hoor @Kenyu, maar ik neem het met een korreltje zout.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 00:31
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Abiteboul is Renault en die heeft de beslissing genomen neem ik aan. Er is dus niet echt een keus te maken. Wat ik zeg over de mening van Vasseur ja overigens gebaseerd op uitspraken die hij zelf gedaan heeft.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 05:46
  • Als je het verhaal leest dan kan het niet anders dan dat ze een stap voorwaarts gaan maken. Sowieso qua motor, hopelijk ook qua chassis. De vraag is alleen even hoeveel pijn de stap terug het afgelopen seizoen heeft gedaan, het is in de F1 lastig om een stap terug te doen en een seizoen later twee stappen vooruit.

    Kortom, ik denk dat ze wel iets vooruit gaan maar nog altijd achteraan rijden volgend jaar.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:58
  • Ik zie Vasseur binnen een paar jaar (opnieuw) naar een groot team vertrekken. Ik zou het geweldig vinden als hij Boullier bij McLaren zou vervangen.

    • + 2
    • 23 nov 2017 - 13:00
    • Vasseur op de plek van Abiteboel lijkt me nog veel beter, hadden ze bij Renault dit jaar al moeten doen imo ;)

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:31
    • @SCHWANTZ

      Je weet toch dat Vasseur de deur bij Renault zelf achter zich dicht heeft getrokken? Officieel omdat er in het management geen eenduidigheid was over de te volgen koers. Onofficieel omdat Abiteboul het politieke spel beter speelt dan Vasseur. Vasseur is daarentegen een expert in het runnen van race teams. (Bron: James Allen)

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 14:33
    • Eerlijk gezegd hoop ik dat een Renault motor in de McLaren gehakt maakt van het fabrieksteam EN dat Sauber met een vernieuwd chassis en een recente Ferrari motor Renault voorbij gaat voor de constructeurstitel. DAT zou de grond onder Abiteboul zijn voeten wat doen daveren. Eerlijk gezegd denk ik niet dat ik langer dan een dag voor een manager als Abiteboul zou kunnen werken.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 14:38
    • Als dat verhaal van Allen klopt had ik zeker voor Vasseur gekozen en Abiteboul een schop onder zijn hol gegeven, want dat was voor de korte maar vooral de lange termijn veel beter geweest.
      Je eigen toko goed verzorgen en voor rust en duidelijkheid gaan is de basis voor succes en het creatieve denkproces.
      Juist dat heeft Renault nodig om stappen te maken met hun motor en auto wil het terug naar de top.

      Voor de politieke spelletjes is Prost er ook nog als doorgewinterde F1-specialist en zouden ze er nog een handige jurist o.i.d. bij kunnen betrekken.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 19:48
  • PKracing

    Posts: 752

    Hmm maar maakt TR nu wel zn eigen versnellingsbak? Of zit hier al de hulp in van RB?

    • + 2
    • 23 nov 2017 - 13:14
    • Race-Pace

      Posts: 236

      Interessante vraag!

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 14:12
    • Ben ik ook benieuwd naar! Iemand iets hier over gehoord?

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 14:58
    • CTRA

      Posts: 3.516

      Ik denk dat ze de versnellingsbak zelf maken.

      Volgens mij hadden ze in het verleden alleen dezelfde bak als ze met dezelfde motor reden.

      Verbeter me maar als ik er naast zit.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 19:17
    • Het antwoord op deze vraag zoeken we op...

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 19:50
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ja, ze maken het zelf. Dit heeft Tost tijdens een van de persconferenties gezegd toen het gevraagd werd. Of het Honda is of STR, weet ik niet. Als Sauber die van McLaren zou gebruiken neem ik aan dat STR het doet. Maar waarom doet Honda het niet? Is dat niet logischer? Of valt dit niet onder de deal oid? En als STR het kan, waarom kon Sauber het niet?

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 00:06
  • jd2000

    Posts: 4.179

    Om geen rode lantaarndrager te zijn moet Sauber 1.5 tot 2 seconde vinden. Dat is een lichtjaar aan ontwikkeling. Dus dat gaat hem niet worden...

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 17:36
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Een current aandrijflijn en ontwikkeld chassis zonder budgetbeperkingen om een van de beste infrastructuren in de F1 (de beste op de fabrieksteams en RBR na) te exploiteren helpt.

      • + 0
      • 24 nov 2017 - 05:49
  • Ik denk dat ze na winter net als afgelopen jaar met het middenveld mee kunnen. Alleen of ze komend jaar wel mee kunnen met de ontwikkeling gedurende het seizoen is afwachten.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 19:26

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar