user icon
user icon

Ferrari vult begrotingstekort van 100 miljoen zelf aan

  • Gepubliceerd op 20 nov 2017 12:45
  • comments 50
  • Door: Rob Veenstra

Ferrari-president Sergio Marchionne sprak begin november dreigende taal nadat Liberty Media de uitgangspunten voor de nieuwe motorreglementen voor 2021 had gepresenteerd. Bij een ongunstige koers zou de Italiaanse autofabrikant zomaar de Formule 1 kunnen verlaten, zo luidde het dreigement. Dan zou er na 67 jaar een einde komen aan de aanwezigheid van Ferrari in de Formule 1.

De vraag is of Ferrari de Formule 1 harder nodig heeft dan andersom. Het Italiaanse merk heeft al sinds 2007 geen wereldtitel bij de coureurs meer gewonnen, maar dat heeft geen uitwerking gehad op de autoverkopen. Sterker nog, Ferrari floreert, blijkt uit de jaarcijfers. En ze zouden veel geld kunnen besparen als ze het geldverslindende Formule 1-team opdoeken.

Ferrari vult momenteel immers jaarlijks een begrotingstekort van rond de 100 miljoen pond voor het Formule 1-team aan, meldt The Independent. De inkomsten van de Scuderia bedroegen in 2016 in totaal zo'n 372 miljoen pond, opgemaakt uit prijzengeld (160 miljoen pond), sponsorgeld (167 miljoen pond) en motoren voor klantenteams Sauber, Haas F1 en Manor (45 miljoen pond).

Daar stond in 2016 echter 473 miljoen pond aan kosten tegenover. Veruit het meeste geld van Ferrari ging naar onderzoek en ontwikkeling, research & development. Daar spendeerde het team vorig jaar zo'n 338 miljoen pond aan. Daar komen nog de lonen (80 miljoen pond) en operationele kosten (55 miljoen pond) bij. Zodoende lagen de uitgaven vele malen hoger dan de inkomsten.

Ferrari betaalt het tekort uit eigen zak en zou dat geld dus kunnen besparen door uit de Formule 1 te vertrekken. En die beslissing moeten ze snel nemen, aangezien het ontwikkelen van een nieuwe Formule 1-motor jaren in beslag neemt en ze daar binnenkort wel mee zullen moeten beginnen als ze ook na 2020 nog van de partij willen zijn.

Reacties (50)

Login om te reageren
  • Cookinho

    Posts: 271

    Een deel van die R&D komt natuurlijk ook de productiewagens ten goede, dus pleiten voor het schrappen van het F1 team is een beetje kort door de bocht.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 12:49
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Toch wel sympathiek dat ze hun begrotingstekort zelf aanvullen, en het niet bijvoorbeeld jatten van Mercedes of Sauber.

      • + 3
      • 20 nov 2017 - 14:34
    • Want het is sympathiek ten opzichte van je concurrentie meer vaste prijsgelden af te dwingen zonder dat je ook nog maar een meter hebt gereden elk jaar? Zonder dat geld zou er nog veel meer bij moeten en inmiddels geloof ik er niets van dat ze instrumenteel zijn voor F1. Tevens houdt het zo de concurrentie oneerlijk op afstand.....ik ben ook tegen dat welk ander team dan ook dit soort deals heeft hoor....voordat ik als Ferrari hater word afgeschilderd

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 15:11
    • Lol @ caramba (en ioosterbaan die hem niet snapt)

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 16:36
  • Klinkt allemaal negatief maar ze steken er dus maar 100 miljoen in, terwijl een grote sponsor de helft kwijt is voor veel minder exposure.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 12:51
  • Nuttig artikel, nu is het ook goed te begrijpen waarom Ferrari nog wel eens gebruik maakt van hun veto.
    Als de cijfers op waarheid berusten, hebben ze dus in 2016, meer dan € 530.000.000,- op tafel gelegd voor de Formule 1.

    • + 1
    • 20 nov 2017 - 12:56
    • Waaervan maar een klein deel uit eigen zak. Conclusie is dus dat ze helemaal zo veel niet betalen

      • + 3
      • 20 nov 2017 - 13:08
    • @trademark, alle “grote jongens” ontvangen van derden grote bedragen, doet niets af aan het standpunt.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 13:17
    • Al die andere jongens leggen ook echt niet zelf een half miljard op tafel

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 13:30
    • Montfort

      Posts: 446

      "nu is het ook goed te begrijpen waarom Ferrari nog wel eens gebruik maakt van hun veto."

      Is niet veel te begrijpen aan. Ze hebben ooit Veto recht gekregen en kunnen nu hun eigen spelregels mede bepalen. Natuurlijk gebruik je dat.

      Wat niet te begrijpen is dat ze ooit dat Veto recht van de FIA gekregen hebben. Gaat tegen alle principes van sport in, en moeten ze zo snel mogelijk weer intrekken.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 13:57
    • @trademark, misschien mijn tweede post nog een keer lezen?

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 15:09
    • @montfort, op basis van jouw post is mij duidelijk dat ik mijn eerste post moet nuanceren met de aanvulling, “voor de meeste goed te begrijpen”.
      Hartelijk dank voor jouw feedback. 👍👍

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 15:13
    • @Flyingfokker: Je valt je wel heel erg aangevallen door 2 mensen die er iets anders over denken :p

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 16:46
    • @trademark, aangevallen? Nope. Ik ben alleen verbaasd dat je mijn posts niet leest of niet begrijpt. We roepen hetzelfde namelijk.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 18:57
  • ringo

    Posts: 2.738

    daar moet de budget plafonds zitten, vanuit de moeder bedrijf maximum bedrag.... team moet financieel zelf dingen regelen...buiten om de motoren gedoe natuurlijk

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 13:09
    • Dat valt niet te controleren, want met omwegen is het natuurlijk makkelijk om het via een derde partij binnen te laten komen

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 13:30
    • Esdamion

      Posts: 814

      @Trademark: nee hoor, dat is prima te controleren. Daar bestaan accountants voor.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 13:59
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Maar als FIAT nu het Ferrari F1 team gaat sponsoren voor 100 miljoen? Is dat dan sponsorinkomsten of eigen bijdrage?

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 14:16
    • @ESDAMION ja een ook financieel adviseurs die in dit geval advies zullen uitbrengen over legaal kostontwijking (i.p.v. belastingontwijking).

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 14:47
  • 919

    Posts: 1.781

    Zou Sergio door hebben dat hij met een Mexicaanse stropdas aan de hoogste boom zal worden geknoopt als hij Ferrari uit de Formule 1 trekt?
    Ik zou toch niet graag in zijn schoenen staan.

    • + 1
    • 20 nov 2017 - 13:12
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Na 67 wat?
    Dreigementen?

    • + 2
    • 20 nov 2017 - 13:15
    • 67 Handgebaren van Vettel. De teller staat nu op 39.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 13:32
    • SolarCell

      Posts: 980

      Ik vroeg het me ook af. Al denk ik met een gok op 67 jaren goed te zitten. :-)

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 13:33
    • skibeest

      Posts: 964

      Inderdaad want 67 dreigementen is Ferrari onwaardig (of het moet per jaar zijn). Voro handgebaren vettel geldt overigens hetzelfde.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 13:36
    • 39 pas? Ben je in Mexico pas gaan tellen?

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 13:36
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Di's ook een goeie:
    "Zodoende lagen de uitgaven vele malen hoger dan de inkomsten"

    • + 1
    • 20 nov 2017 - 13:18
  • Ferarri smijt met geld t.o.v mercedes

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 13:30
    • Ik blijf het maar zeggen:
      Een Italiaanse Euro is veel minder waard dan een Duitse Euro.

      Voorbeeld:
      Je hebt een technologisch hoogstaand produkt wat je wilt laten ontwikkelen. De kosten bedragen Euro 200.000.000,-. Je hebt twee mogelijkheden:

      1) Je investeert de Euro 200.000.000,- in Italië.
      2) Je investeert de Euro 200.000.000,- in Duitsland.

      Vraag: waar denk je dat je het meeste waar voor je geld gaat krijgen?
      A) Italië
      B) Duitsland

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 14:03
    • @laagvliegert er is maar één euro. De italiaanse en duitse euro bestaat helemaal niet.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 15:20
    • 919

      Posts: 1.781

      Ai hef nais train for you, you like? We paint yellow for you? No problem. You buy, Yes?

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 15:39
    • rice

      Posts: 1.938

      @Laagvliegert aha vandaar dat veel high tech technologie in de autosport en supercars uit Italie komt, je krijgt daar gewoon meer waar voor je geld ;) Heeft helemaal niets met de kennis te maken ;)

      Dallara bouwt al vele jaren een groot aantal auto's voor o.a. de WEC, formule 3, Indy etc. Pagani staat samen met Modena Design al jaren bekend al één van de beste op het gebied van carbon en carbon titanium (Carbotanium) onderdelen. Lamborghini is erg ver in high tech composiet materialen en ook Ferrari heeft de nodige high tech technieken in hun straatwagens zitten die concurrenten niet hebben.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 16:34
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      @919 , de Fyra was wit , dat geel vonden die Italianen vloeken...

      Ze hadden gewoon die ICE's moeten bestellen in Duitsland maar goed nu is er een paar miljard verdampt boeien ...

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 16:39
    • Verdient een Italiaan evenveel als een Duitser? Bij de goedkoopste krijg je de meeste uren voor je geld.

      • + 2
      • 20 nov 2017 - 16:42
    • Prutsers.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 18:58
  • Skimi

    Posts: 343

    Die 100 miljoen kan je zo wegzetten onder het kopje van reclame.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 13:30
  • Patrace

    Posts: 2.069

    Vanuit een zakelijk oogpunt en dan vooral vanwege de kosten zou het inderdaad een goede beslissing kunnen zijn om uit de F1 te stappen voor Ferrari.

    Echter, de filosofie van het bedrijf is niet dat ze racen om meer straatauto's te verkopen. Maar juist andersom: men maakt en verkoopt straatauto's om te kunnen racen. Zo is het ooit opgezet door Enzo Ferrari.

    Dat zit in het DNA van Ferrari en als dat voor hen werkelijk belangrijker is dan de winsten die ze maken met de verkoop van auto's, dan is vertrekken uit de F1 helemaal geen discussie. Tenzij ze zelf een andere raceklasse willen opzetten natuurlijk.

    Dus dat ze een tekort uit het racen doodleuk aanvullen vanuit de reguliere business is in dat licht bezien helemaal niet zo gek. En dan is het ook niet gek dat ze tegen een budgetplafond zijn, want budget is voor hen helemaal geen issue.

    • + 3
    • 20 nov 2017 - 13:32
    • Fiat-cup?
      Nog goedkoper dan Ferrari-cup

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 13:36
    • Patrace,
      Denk je niet dat bij het vertrek van Ferrari uit de F1, enorme gevolgen heeft voor de beursnotering?

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 14:57
    • @Billgates307: Ja dat denk ik inderdaad, maar heb wel eens gekkere besluiten gezien ;-)

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 16:21
  • Een half miljard .....ik mis de frequente reorganisatiekosten met afkoopsommen ;-)

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 13:34
  • Ze noemen de inkomsten uit merchandise niet, bij TopGear al eens grappend de core business van Ferrari genoemd. Zal dus ook geen kleine post zijn maar vanwege fiscale redenen onder een andere BV geplaatst zijn. Hierdoor zal zelfs de 100 miljoen fors kleiner zijn of misschien zal de som wel zo uitvallen dat Ferrari aan de F1 verdient.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 13:49
  • Erg kort door de bocht.
    Het F1 team domweg terug trekken kost veel meer dan de besparing van 100 mln die in de tekst genoemd wordt.

    - Ondanks dat ze al een tijdje niet gewonnen hebben is het een geweldige marketingmachine
    - Ferrari is een van de weinige merk die F1 technologie al zeer snel toepast in haar straatauto's. Die techniek zullen ze moeten blijven ontwikkelen, makkelijker verkopen door te zeggen dat het F1 techniek is lukt dan niet
    - Ferrari heeft een ontzettend groot en duur Corsa Clienti programma met o.a. oude F1 wagens. Dit programma zal opdrogen, levert uiteindelijk weinig/geen geld meer op, de rijke Ferrari cliënten interesseren zich minder voor het merk en kopen dus minder straatauto's.
    - etc etc etc

    De lijst is nog een stuk langer te maken. Dus nee, ik denk dat de F1 prima zonder Ferrari kan (alhoewel dat best even een tijdje pijn zal doen) maar ik denk dat Ferrari juist zelf wat minder goed zonder de F1 kan en dat dat op den duur best pijn gaat doen bij Ferrari.

    • + 2
    • 20 nov 2017 - 14:11
  • Ik zie het probleem niet zo. Enzo is juist straatauto's gaan bouwen om het formule 1 team te bekostigen. Het gaat dus precies zo als het ooit bedoelt is.

    • + 2
    • 20 nov 2017 - 14:51
  • Loonkosten a 80 miljoen pond, zo'n 90 miljoen euro.
    Salaris Hamilton: 32 miljoen euro.

    Oftewel, HAM slokt zo'n 1/3 van de gehele loonkosten op.
    Dat is nogal wat.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 15:58
    • Capy5

      Posts: 190

      Sinds wanneer rijd HAM bij Ferrari heb ik iets gemist

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 16:06
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      4 uur in de middag is nog vroeg , foutje kan gebeuren. ;-)

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 16:42
    • Haha, foutje.. Moet toch maar iets later beginnen met drinken. Nieuwe berekening met Vettel a 30 mio. Precies 1/3e.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 22:26
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Dat Ferrari floreert is niet zo gek , komen steeds meer rijken, en de rijken worden steeds rijker.

    (had ik gvd maar bitcoins gekocht 5 jaar terug...)

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 16:37
    • Ach, je had ook Nina Brink's World Online aandelen kunnen kopen. Dan was je nog armer geweest.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 19:14

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar