user icon

Team Lotus zet zich schrap voor strijd over naamgebruik

  • Gepubliceerd op 01 dec 2010 10:01
  • comments 14
  • Door: Rob Veenstra
Lotus F1 Racing staat op de officiële deelnemerslijst voor 2011 als Team Lotus. Opvallend, omdat Group Lotus probeert te voorkomen dat de renstal de naam Lotus gebruikt. De rechter zal waarschijnlijk begin volgend jaar uitspraak moeten doen in deze kwestie.

Lotus F1 Racing/Team Lotus is niet bevreesd voor een rechtszaak. Teambaas Tony Fernandes: “We hebben na massale publieke steun besloten dat we echt als Team Lotus door gaan. Dat leidt ongetwijfeld tot veel strijd, maar het hoofdkwartier in Hingham is er klaar voor.”

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Wat en zielig gedoe. Wat er ook gebeurt dit is vandalisme van het \"Echte Team Lotus\".

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 10:08
    • wat jij doet is hetzelfde. Wat er ook gebeurt dit is vandalisme van \"De Echte Charlie Whiting\".

      Beetje onder andermans naam dom commentaar leveren.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 19:49
  • Het is heel simpel, en zoals Fernandes al een keer heeft gezegd, Group Lotus moet niet te moeilijk doen en het F1-team van Lotus Racing overnemen (of samanwerken) als ze zelf de F1 in willen. Met gebundelde krachten moet het lukken om weer bovenin mee te gaan doen. Group Lotus moet in ieder geval niet lopen zeuren, ze hebben immers zelf de rechten verkocht.

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 10:15
    • Big El

      Posts: 367

      Group Lotus heeft de rechten niet verkocht, maar verhuurd voor een jaar. Om onder die huur uit te komen heeft Fernandes \'Team Lotus\' gekocht. Het ligt dus iets genuanceerder... En door die actie van Fernandes kun je verwachten dat ze bij Group Lotus niet echt blij meer zijn met hem.
      Maar het zou voor iedereen buiten de 2 Lotus kampen idd het beste zijn als ze het oplossen als volwassen personen en gewoon 1 team worden.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 10:36
    • @big el : Jij draait de zaken om. Lotus cars heeft afgezien van een verlenging van de licentie voor Lotus racing zodat die onder de naam Lotus kunnen racen. Hierna is er een overeenkomst tussen Tony Fernandes en David Hunt gekomen voor het gebruik van de naam Team Lotus.
      Persoonlijk hoop ik nog steeds dat Lotus Cars hun verstand gaat gebruiken, en het Lotus racing niet moeilijk gaat maken, of liever nog gaat steunen (financieel). Ik heb wel vertrouwen in het team. Het heeft wel de potentie om een volwaardige subtopper te worden. Ik zou liever zien dat ze (wanneer dat gerucht waar is) de 60 miljoen die ze in Renault F1 willen steken in Lotus racing zouden steken. Ik vrees namelijk dat het met het huidige Renault F1 wanneer Renault er geen geld meer instopt snel afgelopen zal zijn. Het is algemeen bekend dat Renault het afgelopen seizoen veel meer geld heeft uitgegeven alsdat er binnen is gekomen.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 13:38
  • Stitch

    Posts: 5.229

    Niet alles is wat het lijkt. Als je navolgend artikel leest dan ben je geneigd te golven dat ze het recht aan hun kant hebben: www.pitpass.com/fe(...)hp?fes_art_id=42481

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 10:37
  • Stitch

    Posts: 5.229

    niet alles is wat het lijkt. Ik heb een artikel gelezen op een engelse site waar wordt beweerd, dat David Hunt, broer van James Hunt de rechten van race team Lotus heeft en deze in Licentie aan Tony Fernandes heeft verkocht. Volgens het artiekl zijn er twee \"bedrijven\" met de naam Lotus. Het ene is het raceteam en het andere de fabriek die de auto\'s bouwt. Het raceteam zou toebehoren aan David Hunt en het bedrijf dat de auto\'s bouwt zou nu toebehoren aan Proton. Dit werdt/word gedaan opdat de risico\'s die een formule 1 team met zich meebrengen, de fabriek niet mee in hun graf kunnen nemen, mocht er daarmee iets misgaan. Volgens het artikel dacht Proton de rechten voor het race-team mee te hebben gekocht, maar is dit feitelijk niet het geval. zij proberen echter nu via de rechter de zaak zo op de spits te drijven, dat de tijd zo gaat dringen, dat race team Lotus wel met een compromis moet instemmen, omdat ze anders geen naam hebben voor volgend seizoen. hoe het precies zit zal de komende maanden moeten blijken. David Hunt heeft in ieder geval aangegeven, dat hij hoopt dat Fernandes het voor de rechter uitvecht, en geen compromis aangaat.

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 10:50
    • Werner

      Posts: 1.650

      Tja maar volgens Proton heeft Hunt het recht niet om Team Lotus te verkopen... Er zijn heel veel onduidelijkheden. Volgens de ene kan het, volgens de andere niet. Mij lijkt het nogal evident dat als je een merknaam hebt dat die is beschermd. Of het zo simpel is, zal wel niet maar ik kan me toch niet voorstellen dat er morgen iemand onder bvb. \"Team Mercedes\" gaat racen.
      Ik kan me goed voorstellen dat een team als LOTUS niet graag wil geassocieerd worden met een team dat niet in het middenveld rijdt of aan de top meedoet. Daarom is het ook niet te begrijpen waarom Proton, Fernandes de naam al liet gebruiken voor een jaar.
      Lotus Cars zijn op weg om weer opwindende, supercars te gaan bouwen en ze moeten natuurlijk hun imago hoog houden.
      Niemand weet wat Fernandes en Gascoyne volgend jaar gaan doen; gaan ze veel vooruitgang maken of juist niet ? Ik begrijp Lotus Cars toch wel maar ze hadden het sowieso niet mogen toestaan, vind ik. Een icoon als LOTUS daar moet je afblijven en het zou voor Lotus cars een opportuniteit zijn mocht men echt betrokken worden met een F1 team.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 11:32
  • Stitch

    Posts: 5.229

    tja, en volgens Hunt heeft Proton niet de rechten van het F1 team ... de uitkomst van de rechtzaak zal moeten uitwijzen wie nu de echte rechen op de naam Lotus heeft.

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 12:18
  • Np-F1

    Posts: 917

    Het is ook vrij logisch, dat Team Lotus en Group Lotus niet één en hetzelfde zijn. Zijn de lieve mensen van Group Lotus vergeten dat Team Lotus bankroet is gegaan eind 1994? En dat de familie Chapman het team in 1991 verkocht aan mensen binnen het team?

    Daarbij moet men niet vergeten dat Lotus voor het bankroet ook niet bepaald meer meedeed voor de winst. Zeuren over het feit dat Lotus F1 achteraan staat heeft dus weinig zin. Ik hoor niemand zeuren dat Virgin Racing niet zo succesvol is als Virgin Records, of Virgin Air, Virgin Mobile, etc.

    Fenandez en co. zijn gemotiveerde mensen en komen over als enorm gemotiveerd om er wat van te maken. Ik zou er geen tranen om laten als ze anders heten, maar ik zou het zeker wel jammer vinden dat een initatief als dit de grond in wordt gestampt door mensen die blijkbaar sinds hun aanschaf van de Group, er ook niet om konden malen.

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 15:09
    • Goed gesproken, maar men heeft het nu eenmaal hoog in de bol bij Lotus cars sinds de komst van diverse hoge ome\'s onder ander van Ferrari (Engelse pers spreekt al over de Ferarization van Lotus). Men denkt opeens (na 50 jaar lang een nauwelijks levensvatbare autoproducent te zijn geweest) een absoluut topmerk te kunnen worden. De komende 4 jaar komen er 6 nieuwe modellen op de markt (de afgelopen 15 jaar 4), men wil succesvol worden bij de Indy cars, Le Mans, GT\'s en ook nog F1?? Mooie plannen allemaal, maar ik vrees dat al die plannen wat al te ambitieus zijn. Daarom vind ik het ook heel jammer dat men Lotus racing niet namens Lotus in de F1 laat rijden. Het team verdiend het wel, en het kost Lotus cars niet eens geld.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 16:43
    • Werner

      Posts: 1.650

      Dat de Engelse pers over Ferraization spreekt, is natuurlijk normaal. Britten en Ferrari is niet echt een goed huwelijk maar hoe je het ook draait of keert : De CEO van Lotus die vroeger vearantwoordelijk was voor de marketing van Ferrari is niet zomaar een kereltje die niets heeft bewezen natuurlijk. Ik vind persoonlijk dat ze het puik deden met de presentatie in Parijs van de nieuwe bolides. De presentatie met video\'s enz... was perfect en de modellen lijken echt top. Als ze dergelijke auto\'s gaan produceren staan ze gelijk naast Ferrari, Lamborghini, Porsche, Mc Laren enz... Ik vind de nieuwe auto\'s opwindend en heel wat anders dan dat lichtgewicht wagentje dat ze altijd al produceerden. Het rijdt wel goed maar als ik jong was dan dacht was voor mij een Lotus net als een Ferrari. Even exotisch en bijzonder.

      Bovendien heb ik ergens gelezen dat ze met Renault in zee zouden gaan en de JPS kleuren zouden gebruiken. Als je het mij vraagt is dit voor het merk LOTUS een veel betere zaak want Renault zit al bovenaan de ladder. Gascoyne en Fernandes hebben een lovenswaardige job gedaan maar zijn toch maar \"the best of the rest\" en ik vind dat het met Renault direct meer prestige uitstraalt en daarom is het hem te doen voor de Lotus group natuurlijk.
      Ze zouden natuurlijk met Gascoyne en de zijnen kunnen samenwerken natuurlijk maar ik denk dat ze niet het risico willen lopen dat ze terug in de achterste gelederen moeten rijden.
      Kan natuurlijk ook een gewone geldkwestie zijn...

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 17:36
    • Danny Bahar is inderdaad geen lichtgewicht. En hij heeft het ook wel goed voor met Lotus cars (hij heeft er niet voor niets een groot deel van zijn eigen vermogen ingestopt). De presentatie in Parijs was top, mooie modellen reeks gepresenteerd, met een eigen Lotus gezicht. Het is alleen wat veel allemaal wat Lotus Cars wil, en ik vrees wat te optimistisch. En ook een wel hele drastische verandering van de koers. Veel huidige Lotus eigenaren zullen zich afvragen of ze in de toekomst zich nog wel een Lotus kunnen veroorloven. Daarom spreekt men in de Engelse pers van Ferrarization (heeft volgens mij niets te maken met negatieve gevoelens richting Ferrari).
      Wat betreft rijden in de JPS kleuren. Lotus racing is dit van plan. Kijk maar op hun website. Kun je meteen een ontwerp indienen. Betreffende Renault. Lotus Racing zal volgend jaar met Renault motoren gaan rijden. Er is sprake van dat Lotus cars met Renault F1 in zee wil. Alleen dit is ook al een jaar of drie geen topteam meer en zit duidelijk op de weg naar beneden. En wanneer Renault minder geld gaat steken in Renault F1 dan zal dit niet gaan veranderen omdat Lotus cars zich voor 60 miljoen inkoopt. Op termijn (2-3 jaar) heeft Lotus racing daarom naar mijn mening evenveel potentieel als Renault F1. En Lotus cars hoeft geen 60 miljoen in Lotus racing te stoppen. Kunnen ze beter gebruiken voor hun Le Mans project.

      • + 0
      • 2 dec 2010 - 07:35
  • Werner

    Posts: 1.650

    Tja het is een drastische wijziging van koers maar ik vind dat juist LOTUS waardig. Ik begrijp best dat ze zich in een ander segment willen gaan vestigen want daar is kennelijk ook markt.
    Ik de Elise met Toyota motor nooit gemogen. Ik weet het niet. Het rijdt welliswaar zeer goed maar ik vind dat geen Lotus. Niet dat ik zo op de hoogte ben van de Lotus modellen van vroeger maar in mij jeugd associeerde ik die toch altijd met Ferrari, Lambo, Porsche enz...
    De nieuwe modellen zijn echt schitterend en het zal Lotus zeker een boost geven. Ik mag dan wel een Ferrarifan zijn maar ik houd ook heel erg veel van Engelse wagen als : Aston Martin, Jaguar, TVR, vroeger Lotus enz...
    Het zal hen geen windeieren leggen maar je kunt wel gelijk hebben dat ze misschien wat te optimistisch zijn mbt races.
    Als ze zich bij Renault inkopen dan zijn ze gelijk mee aan de top natuurlijk.

    • + 0
    • 2 dec 2010 - 19:24

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar