<< Naar nieuwsoverzicht

Julian Bailey viert vandaag zijn 56ste verjaardag

Gepubliceerd op 09 okt 2017 09:06
12
Door: Rob Veenstra

Oud Formule 1-coureur Julian Bailey is vandaag jarig. De Brit heeft de leeftijd van 56 jaar bereikt. Bailey was in 1988 actief voor het team van Tyrrell. Daarna ontbrak hij twee seizoenen op de grid, waarna hij in 1991 terugkeerde bij Team Lotus. In twintig pogingen slaagde hij er zeven keer in om zich te kwalificeren voor een Grand Prix. Zijn enige punt scoorde hij in de Grand Prix van San Marino van 1991. De felicitaties gaan uit naar de jarige Julian Bailey.

Britain's Julian Bailey celebrates his 56th birthday today. He raced for Tyrrell in 1988 though failed to qualify in Adelaide. #F1 #Adelaide pic.twitter.com/7a6Br2Fhm2
— Adelaide GP (@Adelaide_GP) October 9, 2017

MotorsportEncyclopedia

Posts: 931

1988 'het einde van een tijdperk'

In 1988 kwam er aan het einde van het seizoen een einde aan een tijdperk. Vanaf 1989 werden de Turbo's vervangen door een Naturally Aspirated Engine. In de jaren ervoor was het duidelijk geworden dat de auto's erg veel PK's hadden met deze Turbo's
In 1987 kwam m... [Lees verder]

3
9 okt 2017 - 10:28

F1 Nieuws Lotus F1 Tyrrell

Reacties (12)

The dre

Posts: 2.184
Het was een hok van een wagen, maar zoooooo gaaf om te zien. Wat mij betrefd het decenium met de mooiste wagens:)
- + 0
- 9 okt 2017 - 09:25
- Formule 1 MSC F1
  
  Posts: 1.489
  Inderdaad wat waren die wagens toen gaaf jammer dat ik die tijd niet heb meegemaakt.
  + 0
  
  9 okt 2017 - 09:28
- Kakatoe
  
  Posts: 1.246
  Ik was toen 14 jaar. Goede herinneringen aan. Kan sentiment zijn, maar het was toen allemaal veel rauwer en stoerder. De Tyrrell ging wel lekker in Monaco. Ik meen met papa Palmer, maar kan me vergissen.
  + 0
  
  9 okt 2017 - 09:38
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  '88, het jaar waarin ik f1 begon te volgen. Ik mis die tijden ook. Supergave wagens!
  + 0
  
  9 okt 2017 - 10:02
- Caramba
  
  Posts: 5.786
  Opwindend tijdperk, maar uitgerekend die Tyrrell 017 was daar een uitermate flets voorbeeld van. Tyrrell maakte al lang geen aansprekende wagens meer. De laatste die daar aanspraak op mocht maken was de tamelijk bizarre Tyrrell 014.
  en.wheelsage.org/tyrrell/014/pictures/367431/
  + 0
  
  9 okt 2017 - 10:35
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  @Caramba, ook gave wagens met die opengewerkte engine covers!
  Overigens had Tyrrell in 1991 nog een (kleine) opleving met de Honda motor, ook met een fraaie bolide met Braun sponsoring
  + 0
  
  9 okt 2017 - 11:18
- MotorsportEncyclopedia
  
  Posts: 931
  Beste Jean,
  
  Dat klopt, maar die opleving van Tyrrell kwam voornamelijk door jou!
  Je hebt toch geen geheugenverlies? De GP van Frankrijk in 1989. Weet je dat niet meer?
  Wat te denken van jou rondelange gevecht met Ayrton in Phoenix 1990?
  Een van de mooiste generaties waar de Tyrrell als auto misschien niet de snelste was maar qua chassis uitstekend. Zeker gezien die geweldige kwalificatie van Stefano Modena in 1991 in Monaco. Op stratencircuits was die auto altijd goed, snel en stabiel.
  + 1
  
  9 okt 2017 - 11:24
MotorsportEncyclopedia

Posts: 931
1988 'het einde van een tijdperk'

In 1988 kwam er aan het einde van het seizoen een einde aan een tijdperk. Vanaf 1989 werden de Turbo's vervangen door een Naturally Aspirated Engine. In de jaren ervoor was het duidelijk geworden dat de auto's erg veel PK's hadden met deze Turbo's
In 1987 kwam men op het idee om een extra kampioenschap toe te voegen voor deze N.A.E. Jonathan Palmer en Tyrrel wonnen respectievelijk de Jim Clark en Colin Chapman Trophy. Daarmee werd Jonathan Palmer officieus wereldkampioen zonder dat hij daadwerkelijk 1 race had gewonnen.

Het seizoen van 1988 was voor verschillende teams de opmaat naar 1989. Alleen McLaren had de mogelijkheid om tot het einde van het seizoen door te ontwikkelen. Na afloop van de Grand Prix van Belgie was het ook voor McLaren duidelijk dat men zo'n grote voorsprong had dat men zich ging richten op het 1989 seizoen.
Hun voorprong was inmiddels zo groot dat ze al niet meer te achterhalen waren. Ze wonnen op Monza na iedere wedstrijd en dit seizoen ging de boeken in als dominanste Formule 1 seizoen tot nu toe.

Williams was veroordeeld aan een uitgemolken motor van Judd. Het werd een van hun slechtste seizoenen in de Formule 1. Met slechts 2 2e plaatsen van vice-wereldkampioen Mansell en een aantal gesprokkelde punten van Ricardo Patrese. Mansell trok zijn conclusies en ging naar Ferrari. Hij was de laatste door Enzo Ferrari uitgekozen coureur.
McLaren was oppermachtig en 1988 zag de introductie van een nieuwe ontwerp ster aan het front. Zijn naam Adrian Newey. De March 881 (Leyton House) is ook de auto die in de basis gebruikt werd tot en met 1992. Jan Lammers reed er 2 GP's mee in Japan en Australie.

1988 Het seizoen waar men hedendaags op terug kan kijken op de laatste auto's die echt een enorm gevaar waren om te besturen. Een basic auto, zonder toeters en bellen die we hedendaags kennen. Een generatie auto's die voor Formule 1 fans nog elke keer voor vlinders in je buik zorgen.
- + 3
- 9 okt 2017 - 10:28
- bschuit
  
  Posts: 11.990
  Kijk en volg F 1 al sinds de jaren zestig maar heb niks met sport van vroeguhhhh... Slecht een handvol hoogte-punten, en helaas ook de nodige dieptepunten, relatief veel ongelukken/verongelukte coureurs,, blijven in je herinnering.... Maar dat gevoel heb ik ook met voetbal of wielrennen , als men weer is begint te zeuren over Jan Jansen, of het WK van 1978,,,, Vreselijk. Dus helaas , je raakt aan mij geen 150 delige sport-encyclopedie kwijt ....
  + 0
  
  9 okt 2017 - 13:26
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  "maar heb niks met sport van vroeguhhhh"
  
  Ben jaloers op je @BSCHUIT, ik wou dat ik dat ook kon zeggen, dat ik aan de f1 van tegenwoordig evenveel plezier beleef als aan deze sport vroeger.
  Helaas....
  + 0
  
  9 okt 2017 - 15:57
bschuit

Posts: 11.990
Is dat niet die bekende zanger? Nou ja bekend...
- + 0
- 9 okt 2017 - 13:16
- Black Flag
  
  Posts: 223
  Je bedoeld Philip Baily? Een van de bandleden van Earth Wind and Fire.
  + 0
  
  9 okt 2017 - 16:04

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00