Straffen voor Verstappen, Ricciardo, Alonso en Sainz

Waar maakt iedereen zich toch druk om, het is toch best eerlijk op deze manier. Er moet een straf blijven op het overschrijden van het maximaal aantal onderdelen en dit is best een goede/eerlijke manier. Mocht je de straf helemaal weghalen dan rijden de topteams gewoon elke race (of sessie) met een nieuwe wegwerpmotor en worden de kosten alleen maar hoger en de verschillen groter.

Ik ben het met je eens dat dit soort gridstraffen niet thuis horen in de F1. Maar het maakt Monza wel enigszins interessant voor liefhebbers van Red Bull. Ik ben benieuwd welke RB coureur op P5 eindigt. Ze starten vanaf 20 en 21 zo te lezen.

Knap als ze 21ste starten ?

Geen idee wie laatst dat idee opperde maar ik vond het een goed idee...

Het team straffen ipv de coureur door punten op het constructeurs kampioenschap in te leveren.

Ik ben het juist met BRUMMBAR eens.
Het idee van deze gridstraffen komt voort uit dat anders de rijkste teams eindeloos nieuwe motoronderdelen meenamen in het verleden en dat dit nogal een competitie vervalsing was met de rest van het veld die dit niet konden betalen.

Eigenlijk vind ik het nogal kortzichtig om te roepen dat de straffen nutteloos zijn. Ik hoor bij Ziggo ook steeds de presentatoren en gasten zoals Tim en Tom dit roepen en persoonlijk vind ik het zo ontzettend dom overkomen. Het heeft geen enkele diepgang door dit maar een beetje populair wat in het wilde weg te roepen.

Aangezien Brawn ook tegen is, en het al aangekaart heeft bij de FIA, zal het hopelijk volgend jaar al verdwijnen.
Laat ze maar punten van de constucteursstand aftrekken, bereik je hetzelfde en worden de rijders niet gestraft voor zaken waar ze niets aan kunnen doen.

@Brummbär.
Eens dat er een sanctie moet zijn op het overschrijden van het aantal onderdelen.
Maar misschien is het wel tijd dat er naar een ander soort sanctie gekeken wordt.

@MONTFOORT

Brawn is tegen en zal het pas veranderen als de motorformule aangepast wordt.

Raikkonen krijgt 10 plaatsen straf omdat zijn onderbroek niet correct gestreken zou zijn, zucht.

Vind het ook belachelijk hoor, begrijp me niet verkeerd. Afschaffen die handel.
Maar dat argument dat fans er niets van begrijpen ben ik wel een beetje klaar mee. Ik kan het binnen 20 seconden aan een kind van drie uitleggen. Zo ingewikkeld is het nou ook weer niet allemaal.

Nou Tieske succes, ik denk dat die kind van drie in de eerste minuut van jou uitleg wegwaggelt en fijn met de blokjes gaat spelen.

Ik vind het in ieder geval ingewikkeld en die maatstaven slaan kant noch wal.

Welk gedeelte vind je precies ingewikkeld, misschien kan ik je helpen ;)

Opzich zijn de straffen niet moeilijk te begrijpen, maar de reden waarvoor wel.
Aangezien op het moment het gross van de f1 'fans' denkt dat RBR in de zomer in die 4 weken wel even een betere motor had moet bouwen voor max. Is het voor de 'fans' moeilijk te begrijpen wat een mgu-K inhoudt, laat staat waarvoor ie gebruikt word.
Ik bedoel niet dat MIKA1 geen fan is hoor, maar meer volgens de filosofie van liberty moet de sport toegankelijker worden voor meer mensen. Met zulke straffen en alle componenten lukt dat niet.

Ikzelf ben wel voor straffen voor de componenten wissels, maar dan alleen bij de constructeurs. Zo gaat mercedes niet elke race een nieuwe motor brengen aangezien ze het dan ook puntenkost, en die titel is voor hun ook belangrijk.

Ach.... lekker mee praten met wat populaire presentatoren op TV.

Moeten we dan terug naar een aantal jaren terug waarbij de topteams eindeloos nieuwe motoren en losse onderdelen daarvan mee konden nemen en de andere 7 teams om die reden nog meer achterstand opliepen omdat ze het niet konden betalen dit iedere week te doen?

Denk eens na voor je een ander na roept!

Ongelimiteerd motoronderdelen meenemen heeft helemaal niets met een racen meer te maken. Of wil je een nog groter gat zien tussen de topteams en de rest van het veld dat dan helemaal voor spek en bonen naar de GP's komt?

Bij de Formule 2 en 3 kan je ook gridstraffen krijgen voor motoren wissels, niets speciaals aan.

Dat de F1 motor zo complex is meer het probleem omdat hierdoor niet de complete motor hoeft te worden vervangen, maar er ook essentiële losse onderdelen kunnen worden vervangen.

Als de motor eenvoudiger zou zijn en dan nog steeds de gridstraf voor de turbo of de motor zal blijven bestaan is het inderdaad wat overzichtelijker, maar op dit moment rijden ze helaas niet met eenvoudige motoren rond en is het dus logisch dat deze gridstraffen zo zijn bepaald. Gevolg van de complexe motor.

Die hebben ze getest in VT1. Die willen ze in Singapore pas weer inzetten.

En dat is ook logisch aangezien ze in Monza sowieso al weinig tot geen kans maken. Die nieuwe spec motor dus maar mooi bewaren voor een circuit waar je tenminste mogelijkheid hebt op een goed resultaat.

Yep, dus starten vanaf plek 12 en met een goede strategie en mooie inhaalacties eindigen op plek 5. Of een DNF natuurlijk ...

Precies, makkelijk toch? Wat nou afschaffen. Hebben ze bij de organisatie goed aan gedaan om de sport educatiever voor de fan te maken. Lesje wiskunde hier en daar.

Zonder gekheid, afschaffen dit en die Jean Todt er als korting en met een strik erbij geven.

Volgens mij gaat het om de volgorde van bekendmaking bij de FIA. Of wie als 1e met een nieuw onderdeel de baan op gaat. Das als Verstappen het als 1e gemeld heeft en Sainz als laatste en verstappen kwalificeerd zich als 5e, dan start hij als 20e. Ricciardo krijgt dan zijn 20 plaatsen. Verstappen is dan 19e. Alonso krijgt zijn straf en Verstappen staat 18e. Als Sainz zich 8e of lager kwalificeerd, dan staat verstappen 17e. Althans, dat denk ik. Het is echt tijd voor weekend.

@DUMDUMDUM

Bedankt voor de info. Voorheen begon met vooraan bij de grid, maar het zou dan nu nog wat ondoorzichtiger zijn. En hoe bepaal je de volgorde als iedereen voorafgaand aan een weekend veranderingen door voert?

Nu is in 5 minuten tijd de volgorde: Sainz, Alonso, Ricciardo, Verstappen.

Oh... herstel, Verstappen verliest natuurlijk 12 i.p.v. 15 plaatsen, mits Sainz wel 6 plaatsen of meer achter hem zin in de kwalificatie.

Ik hou net een heel betoog over dat je het aan een kind van drie kan uitleggen. Blijkbaar niet...

Hmm. Artikel 28.4c zegt dat het gebaseerd is op basis van het verlaten van de pits en 36.2c zegt dat het gaat over het moment van melden aan de FIA. In het geval van 36.2C zou je dus voordat het seizoen begint bij de FIA kunnen melden dat je iedere race een nieuwe motor gaat gebruiken. Als deze er niet in zit, dan gaat artikel 28.4c in werking en krijg je dus geen straf. Als je deze wel in gaat zetten, dan gebruik je 36.2C om de rest voor te zijn en zo de schade te minimaliseren.

Staat het afschaffen hiervan niet op het verlanglijstje van Brown? Dat was afgelopen week te lezen op dit forum.

Stoffel zet hem in de muur zodat Alonso kan winnen.:)

Precies! En anders kan Stoffel hem altijd nog in de muur hangen ;-)

Mijn fout, is reactie op brummbar op het bovenste draadje.

Jouw idee gaat wel op bij de motoren in de Formule 2 en 3 (waar ook deze gridstraffen bestaan) maar toen bleek dat de motoren dermate complex waren dat de rijkste teams door het wisselen van andere essentiële en duren onderdelen zo alsnog voordeel konden behalen door mogelijk wekelijks deze onderdelen voluit te belasten en te vervangen moest de FIA wel tot deze regelgeving overgaan.

De huidige regels zijn het gevolg van de huidige motoren.

Tja...was te vroeg met verzenden (te weinig nachtrust ook) , inmiddels hierboven de uitleg gelezen hoe dat gaat....