De Formule 1 is sinds de invoering van de huidige motorformule meer en meer een speelbal voor de grote teams geworden. De top drie uit het kampioenschap laat bitter weinig kruimels over voor de overige renstallen. Auto Bild Motorsport berekende dat sinds het begin van 2014 maar liefst 196 van de 210 podiumplaatsen gingen naar coureurs die reden voor teams die uiteindelijk bij de beste drie in het constructeurskampioenschap eindigden.
Dat komt neer op 93 procent. Ter vergelijking, in de zeventig races voor de introductie van de 1.6 liter V6 turbomotoren - van Turkije 2010 tot en met Abu Dhabi 2013 - ging 82 procent van de podiumklasseringen naar de top drie teams. In totaal stonden de renstallen uit de middenmoot in die periode 36 keer op het ereschavot. Alleen in 2013 al lukte dat de veertien maal, precies evenveel als in de drieënhalf jaar sinds het begin van 2014.
In de jaren negentig (79 procent) en de jaren tachtig (68 procent) lag het percentage podiumplekken voor de top drie teams nog lager. De drie topteams zijn sinds het begin van 2014 slechts 49 keer uitgevallen, maar de betrouwbaarheid is niet de enige reden voor deze cijfers. In de zeventig races voor dit nieuwe turbotijdperk was het aantal uitvalbeurten met 44 namelijk minder.
De drie beste teams zijn de afgelopen seizoenen gewoon nog dominanter geweest dan daarvoor, en dat zijn ze nog steeds. Ter vergelijking, in de NASCAR zijn er in 23 races dit jaar al veertien verschillende winnaars geweest. Gene Haas van Haas F1 Team: "De topteams in de Formule 1 bouwen de motor, de versnellingsbak en de auto in eigen beheer. Daardoor zijn ze automatisch in het voordeel."
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Dit verhaal gaat niet helemaal op aangezien Red Bull Racing hier bij de top 3 teams wordt gerekend.
Ik ervaar de races nu ook minder spannend dan vroeger. Terwijl er vroeger ook maar 2 echt dominante teams waren. De auto's zijn ook veel betrouwbaarder dan voorheen. En die DRS zorgt ook niet voor meer spanning.
het is ook vrij duidelijk. De auto's van de topteams zijn te betrouwbaar. In de jaren 80 was een wedstrijd uitrijden al moeilijk, en daardoor konden de stuggere en langzamere auto's meer naar voren komen. Dit gold ook voor de jaren 90 en is pas veranderd halverwege de jaren 00. Dat de topteams meer dominant zijn vind ik beetje onzinnig het is meer dat het potentieel er nu ook daadwerkelijk uitgehaald wordt. Vroeger kon een auto 3 sec per ronde sneller zijn maar was het na 10 ronden klaar. Dat gebeurd tegenwoordig niet meer, plus de auto's kennen allerlei spaarstanden.
Dat heb je als je betrouwbaarheid te hoog maakt en grindbakken wegneemt. De topteams gaan meer uitrijden, dus ook meer podia pakken. Is gewoon een logisch gevolg.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M.Schumi
Posts: 2.113
Dit verhaal gaat niet helemaal op aangezien Red Bull Racing hier bij de top 3 teams wordt gerekend.