user icon
user icon

Heidfeld en Hülkenberg balen van groeiend aantal betalende coureurs

  • Gepubliceerd op 05 nov 2010 10:27
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra
In navolging van Nicolas Todt hebben Sauber-coureur Nick Heidfeld en Williams-rijder Nico Hülkenberg hun ongenoegen geuit over de ontwikkeling dat de Formule 1 steeds meer uit betalende coureurs gaat bestaan. De rijders met veel budget pikken potentiële plekken voor de Duitsers in.

Heidfeld baalt daar van. Over zijn kansen voor 2011 vertelde hij: “Het gaat om anderen, om politiek en om geld. Dat laatste speelt nu veel meer mee dan een paar jaar geleden, de situatie is verslechterd. Als ik geld mee zou brengen had ik al lang een stoeltje voor 2011.”

Hülkenberg vult aan: “Wat kan ik zeggen? Het is moeilijk. Het is jammerlijk en teleurstellend dat de Formule 1 in de situatie is dat betalende coureurs nodig zijn.”

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Beamer

    Posts: 1.012

    Even bij de feiten blijven, hoeveel plekken zijn er nu voor betalende coureurs:

    Sauber - Perez (maar goed, hij heeft wel talent)
    Renault - Petrov (hangt af wat ze volgend jaar doen)
    Williams - wellicht dat geld meespelt bij een van de zitjes
    Virgin - één zitje is \'te koop\', de andere is voor Glock (als hij blijft)
    HRT - twee zitjes \'te koop\'

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 10:41
    • felix50

      Posts: 5.792

      stel je voor dat b.v. HRT zitjes had die betaalde dan willen die 2 daar niet eens rijden.Dat heeft heidfeld zelf al gezegd dat de langzame teams niet in aanmerking komen voor hem te min zeg maar .Dan moet je ook niet klagen.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 11:51
  • reprep

    Posts: 547

    we hebben ook nog niet genoeg duitsers ,

    ik vind betalende coureur wel goed , al moeten ze wel als ze in de f1 komen erg goed zijn


    Petrov neemt veel geld mee , maar was ook wel vice gp kampioen in 2009 , dus talent heeft ie dan wel.

    net zo als Maldonado , je kan zeggen wat je wil en hij neemt ook geld mee , maar hij is wel gp2 kampioen geworden

    dus naar mijn mening , ben je heel goed in bijvoorbeeld gp2 en heb je toevallig ook nog veel geld dan is het niet erg.

    maar bijvoorbeeld , Yamamoto heb ik niks mee , die sprong er al niet uit in de juniorklasses en nu ook niet.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 10:43
    • Big El

      Posts: 367

      Maar Yamamoto laat wel zien dat Chandhok en Senna ook niet zo goed zijn als men wel dacht, want hij houdt ze toch mooi bij... Of zouden ze dan toch alle 3 zo geremd worden door de auto?

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 11:02
    • Dennoow

      Posts: 962

      Maldonado werd in z\'n 3e jaar volledig kwijtgereden door o.a. Hülkenberg in z\'n rookie jaar, Petrov en bijv. Grosjean, een echt supertalent hoort daar geen 4 jaar rond te rijden. Maldonado moet zeker niet in de Formule 1 komen ipv die 3 coureurs om maar wat te noemen. Dus de kwaliteit van de coureurs gaat achteruit omdat de teams in geldnood gaan komen en dat is wel jammer uiteraard.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 23:17
    • @Dennis: Petrov heeft anders ook 4 jaar GP2 gereden en is enkel vice-kampioen geworden omdat Grosjean in de Renault van Pikut stapte. En Kobayashi heeft helemaal geen fukc klaargespeeld in de GP2, alleen de Asia Series op zijn naam geschreven (al had hij natuurlijk veel testkilometers bij Toyota gemaakt).... wat ik wil zeggen is: GP2 zegt een hoop, maar niet alles.

      En je mening over Yamamoto deel ik volledig, afgelopen race was voor het eerst dat hij zijn teamgenoot voorbleef bij drie verschillende teams (volgens mij zelfs de eerste race dat hij niet vanaf de laatste plaats hoefde te starten, maar daar kan ik me in vergissen)

      • + 0
      • 6 nov 2010 - 00:31
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Tja, het is nu eenmaal een sport die om geld draait. En als je als middelgroot of klein team uberhaupt wilt overleven moet je betalende coureurs vinden.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 11:04
    • DRF

      Posts: 1.315

      Dat is dus gewoon niet waar. Kijk naar Force India of bijvoorbeeld Lotus. Force India is een middel tot klein team en kiest voor twee sterke coureurs. Hetzelfde geldt voor Lotus dat zelfs een van de kleinste teams is. Ik denk dat het allemaal te maken heeft met de organisatie en de nationaliteit ervan. In het oosten is het veel makkelijker om sponsoring rond te krijgen dan hier in het westen. Dat komt omdat de F1 een westerse sport is. Dat wil zeggen dat teams die uit Europa komen en onderaan rijden gewoon volledig overschaduwd worden door de betere teams. India heeft maar 1 team en is ongekend populair in India. Laat dat nou net een land zijn met 1,2 miljard inwoners. Om financiering daar te vinden is een makkie. Hetzelfde geldt voor Japanse teams en/of coureurs. Lotus lukt het ook makkelijk om aan geld te komen aangezien ze uit Maleisie komen.
      Neem Sato als voorbeeld. We zagen hem altijd als middelmatige coureur die af en toe wat leuks liet zien. Reed altijd in het midden of ergens achteraan. Toch verdiende hij met al z\'n sponsoring vanuit Japan meer dan welke andere coureur dan ook. Sommigen schatten zijn inkomsten op meer dan 20 miljoen per jaar alleen uit sponsoring vanuit Japan. Hetzelfde geldt voor jongens als Chandhok. Die verdienen momenteel bizarre hoeveelheden geld omdat ze in een van de grootste landen ter wereld ongekend populair zijn. Vergelijk dat eens met de situatie in bijvoorbeeld Duitsland. Wat heeft een Duits bedrijf te zoeken om Heidfeld te sponsoren als een Schumacher, Rosberg, Hulkenberg en Sutil bij betere teams rijden. Hij valt niet meer op. Dat is waar het Westen momenteel problemen mee heeft. Waarom zou ik als bedrijf een team als Williams sponsoren als alleen de drie topteams aandacht krijgen in Europa. In India is het andersom. Als je als Indiaas bedrijf een F1 team sponsort dan kent iedereen je meteen in je thuisland.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 12:05
    • DRF

      Posts: 1.315

      Overigens geldt dat voor elke sport momenteel. Bij tennis heb je redelijke spelers uit Japan die gewoon een half miljoen euro per jaar aan sponsors verdienen terwijl veel betere Amerikanen niet eens sponsoring rond kunnen krijgen en het zelf moeten betalen. Basketbal is ook een mooi voorbeeld. Chinezen die in eigen land multi miljonairs zijn terwijl ze bij een slecht team in Amerika spelen. Maar het gaat er juist om dát ze in Amerika spelen en dát ze Chinees zijn.

      Wat dat betreft gaat sport niet zozeer meer om individuele prestaties maar meer om de nationaliteit, de populariteit in een land en de economische situatie in dat land.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 12:09
  • Een stukje historie, betalende coureurs. Zijn ze vanaf 1950 ook niet zo begonnen met de \'happy few\'? Dus rijke mensen die geld meenamen om als elite te kunnen racen voor het voetvolk?
    Wellicht laat de crisis de klok terugdraaien en moeten coureurs indardaad betalend worden om nog mee te kunnen doen! Wie weet?

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:11
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @DRF:
    Je onderschrijft mijn verhaal niet? Vreemd, want ook jij geeft toe dat coureurs als bijvoorbeeld Chandhok en Sato geld moesten meebrengen om te kunnen rijden. Dat men in die regio wellicht wat sneller aan een grote sponsor komt kan zijn, weet ik niet.
    Vergeet in Europa overigens ook de financiële zuigkracht van het voetbal niet. Grote sponsoren zullen eerder een voetbalclub sponsoren dan een F-coureur of -stal. Als beginnend coureur is het dan extra moelijk om aan een behoorlijk sponsorbudget te komen.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:31
    • DRF

      Posts: 1.315

      Dat zeg ik helemaal niet, beter lezen. Ik zeg dat mensen als Chandhok en Sato rijk worden in eigen land ondanks hun matige prestaties in de F1. Ik zeg niet dat Sato 20 miljoen meeneemt om in een stoeltje te rijden maar hij verdient dat geld met reclame en tv commercials in eigen land. Hij is een Aziaat in het grote Europese F1 circus, dat soort mensen zijn helden in eigen land, vergelijkbaar met Federer, Schumacher en een Ronaldo hier. Terwijl ze nou niet echt super goed zijn. Dat probeer ik te zeggen.
      Hetzelfde geldt ook voor voetbalclubs. Ja er zijn wat grote clubs die veel geld en sponsoring hebben maar kijk eens naar de rest. Die kunnen hun hoofd bijna niet boven water houden. Hoeveel clubs in de eredivisie waren ook alweer financieel gezond? 2 ofzo. Heel Europa kampt met dat probleem en dat is waar Aziaten en Indiers voordeel bij hebben.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 16:17
  • Beamer

    Posts: 1.012

    Vergeet niet dat we op dit moment 6 coureurs uit Duitsland hebben, dat is 25% van het totale veld! Dan wordt het wel een stukje lastiger om een goede sponsor in eigen land te vinden.

    Ik heb er geen problemen mee als iemand sponsoring meebrengt, zolang ze maar genoeg talent hebben (en het echte talent komt uiteindelijk wel bij een topteam terecht).

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 13:07
  • Np-F1

    Posts: 917

    Zoals al vaker gezegd op deze site, zolang de mannen die echt geen talent hebben maar wel veel poen wegblijven, is het nog niet zo erg. Schumacher is ook de F1 ingekomen met geld van Mercedes. Uiteindelijk komen ook veel rijders de F1 binnen via Junior Programs, wat je ergens ook als sponsoring kan rekenen, in hoeverre kun je dat dan nog als eerlijk beschouwen?

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 14:13
  • Smitju

    Posts: 442

    Over Senna had ik het van te voren al gezegd: Die zit er alleen in vanwege de achternaam van zijn \'oom\'.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 14:51
    • Senna werd 2e in de GP2. Heel ver voor zijn teamgenoot Chandhok.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 15:53
  • Is het nou echt zo anders dan vroeger? Lijkt me eerder dat er een paar plekken bijgekomen zijn, maar dat die inderdaad meer voor betalende rijders zijn.

    Renault en Williams hebben al jaren een betalende rijder in de tweede auto.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 15:55
    • Beamer

      Posts: 1.012

      Williams heeft idd een tijd lang Nakajima in de auto gehad (in ruil voor goedkopere Toyota motoren).
      Volgens mij is de tweede coureur bij Renault nooit een betalende coureur geweest totdat Petrov kwam.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 17:11
    • Dennoow

      Posts: 962

      Geruchten gingen wel dat papa Piquet ook behoorlijk sponsorde in die tijd. Maar inderdaad, die hebben vooral geleden onder de kredietcrisis en onder Crashgate waardoor ze ING als sponsor verloren. Anders of niet, het is wel jammer, het gaat uiteindelijk om het talent, niet om het geld. Ik weet dat dat idealistisch is en dat het zo in het huidige economische klimaat niet kán werken, maar ik zie toch het liefst de beste coureurs in de beste wagens en geen middelmatige rijders die door nationaliteit of persoonlijkheid toevallig veel geld hebben.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 23:21
    • Je bedoelt sinds 2008 Patrick? Want Kovalainen en Fisichella, Trulli, Button zijn niet hoofdzalelijk vanwege hun persoonlijke sponsors in de F1 gekomen. Of bedoel je Verstappen :P ?

      • + 0
      • 6 nov 2010 - 00:35
    • @Dennis: Pikut reed in de GP2 voor het team Piquet GP. Ja, papa betaalde de hele carriere van Nelson. Terwijl hij toch echt wel talent heeft.... kan me herinneren dat hij de eerst A1GP race ooit op zijn naam schreef en daar rijdt iedereen met hetzelfde aftandse materiaal

      • + 0
      • 6 nov 2010 - 00:38

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 285
  • Podiums 0
  • Grand Prix 104
  • Land DE
  • Geb. datum 19 aug 1987 (33)
  • Geb. plaats Emmerich am Rhein, DE
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,84 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar