user icon
user icon

Red Bull Racing had meer verwacht van de Britse GP

  • Gepubliceerd op 18 jul 2017 11:27
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Red Bull Racing scoorde zondag met beide wagens punten en hield zelfs meer punten aan de Grand Prix van Groot-Brittannië over dan Ferrari, maar toch kon men bij de Oostenrijkse renstal niet tevreden zijn. Ze hadden zelf verwacht op Silverstone een stap richting de top twee te maken, maar het tegenovergestelde bleek waar. Het gat was groter dan in Oostenrijk.

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner kan alleen maar gissen naar de oorzaken. "We hebben het gevoel dat we het een en ander hebben laten liggen, we zijn er niet zeker van dat we dit weekend alles uit de auto hebben gehaald. We worstelden behoorlijk wat in de langzame bochten. We hebben werk voor de boeg om te analyseren waarom dat was. Silverstone is met deze auto's voor 70 procent volgas, dat was vrij pijnlijk ten opzichte van onze rivalen."

Aan het einde van de race op Silverstone ging de linker voorband bij beide Ferrari's kapot. Red Bull Racing maakte zich ook zorgen om het rubber en haalde Max Verstappen uit voorzorg naar binnen voor een extra pitstop. Horner: "Vanaf de veertiende ronde nam de slijtage van de voorbanden al ernstige vormen aan. We dachten niet dat Max gevaar liep, aangezien hij zijn banden niet geblokkeerd had zoals Sebastian Vettel."

"We wilden binnen schootsafstand blijven voor het duel tussen Vettel en Valtteri Bottas en eventueel profiteren. Sebastian leek toen al problemen te hebben. Toen ging bij Kimi Raikkonen de band eraan. Als we voor hem hadden kunnen blijven, dan hadden we Max buiten gehouden. De achterstand was echter te groot, waarna we besloten op veilig te spelen. Vervolgens klapte de band bij Vettel en profiteerden we alsnog. Dat was de gedachtegang achter onze extra stop."

Reacties (34)

Login om te reageren
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Duidelijk verhaal. Nu de oorzaak achterhalen en door naar Hongarije. Een minder weekend kan sowieso weleens gebeuren.

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 11:30
    • Tsja, ik snapte de consternatie ook al niet echt; met de huidige auto's kon je vooraf weten dat oa Copse nu vol gas is. Dus is Silverstone een power baan en dat ligt de Renault driven teams nou niet echt. Vooral omdat je ook nog niet al te veel kunt laten vallen aan dwonforce zoals in Baku wel.
      Wat me dan verbaast is dat de langzame bochten een probleem gaven; dat belooft dus ook niet veel goeds voor 'stop & go' baan Hungaroring....

      • + 2
      • 18 jul 2017 - 11:49
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Dan is de auto natuurlijk helemaal aangepast aan de korte stukken en langzame bochten. Terwijl in Silverstone het net andersom is, dus de auto is daarop afgesteld. Dan kom je in de langzame stukken dus niet goed voor de dag.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:00
    • @Pipo; ja, dat snap ik wel, maar langzame bochten is meer mechanische grip als aero. En ik was toch in de illusie dat RBR dat muv begin van het seizoen toch aardig op de rit heeft..?
      Of maak ik een denkfout door te stellen dat als de langzame bochten met low downforce goed zijn deze met high downforce in ieder geval niet slechter wordt?

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:14
    • Ze zullen best wat hebben laten liggen maar de motor blijft uiteindelijk toch de achilleshiel.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 14:41
    • ter aanvulling:

      En de betrouwbaarheid!

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 14:42
  • SpaceTime

    Posts: 141

    Denk dat RBR zich vooraf ten doel gesteld had om beide auto's, en vooral Max, tijdens de GP van GB over de finish te krijgen. Gezien het onverwacht grote snelheidsverschil tussen RBR en Ferrrari/Mercedes tijdens de kwalificatie en de race, zou het me niets verbazen indien het motorvermogen van de RBR auto's het afgelopen weekeinde een ietwat is teruggeschroefd. Dit ter verhoging van de betrouwbaarheid.

    • + 3
    • 18 jul 2017 - 11:32
    • MauZ

      Posts: 339

      Interessant punt... Volgens mij deed men dat ook in Barcelona met RIC. Correct me if I am wrong.. 😇

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 11:35
    • SpaceTime

      Posts: 141

      Weet niet of ze dat bij RIC in Barcelona gedaan hebben. Het terugdraaien van het vermogen tijdens de afgelopen race zou een erg slimme zet van RBR geweest kunnen zijn. Ze hebben er niets (geen plekken/punten) mee verloren, Ferrari/Mercedes was toch gewoon te snel geweestl. De rest van het veld is behoorlijk veel langzamer en was geen bedreiging.

      Samen met de aangekondigde update in Hongarije en het weer opschroeven van het motorvermogen naar het normale niveau, staan ze 'ineens' weer tussen de Mercedessen en Ferraris. RBR heeft het lek gevonden koppen de kranten over 2 weken ;-) Het is m.i. gewoon een groot spel, de hele F1.

      • + 1
      • 18 jul 2017 - 11:57
    • Interessante theorie! +1

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 12:01
    • SpaceTime

      Posts: 141

      Hoop dat de theorie juist is Tieske. Biedt perspectief voor Max de komende race!

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 12:23
    • Vroem!

      Posts: 285

      Mercedes en Ferrari hadden toch allebei motor upgrades gehad? Dat betaalt zich misschien wel zo uit...
      www.f1today.net/nl(...)de-voor-silverstone

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:02
    • SpaceTime

      Posts: 141

      @Vroem - Plausibele verklaring, ware het niet dat RBR, maar vooral ook Max, zelf zo ontdaan/verbaasd was over het grote snelheidsverschil en dit kennelijk, ondanks de verwachte Mercedes/Ferrari upgrades, niet verwacht had.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 13:32
    • Rbr had de zooi op regen afgesteld vermoed ik gokje moet kunnen

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 22:22
  • Kakatoe

    Posts: 1.246

    Ja, ik dacht ook dat ze iets dichterbij zouden zitten. Max gaf ook aan dat ze het hele weekend niet de goede afstelling konden vinden.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 11:35
  • Ow leuk we blijven aan de gang met het welles nietes verhaal.....

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 11:36
  • 10 ronden voor het einde moeten doen om nog iets te forceren en inspelen op onverwachte situaties. Was sowieso een gratis pitstop. Maar ja, achteraf..

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 11:40
  • Misschien speelde de erg lage (asfalt) temperatuur een rol... maar vergeet ook niet dat zowel Merc als fer updates meegenomen hadden nar Silverstone, die (vooral bij Merc) goed bleken te werken.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 11:47
  • RoRO

    Posts: 123

    mja, Max gaf een flink aantal rondes van te voren al aan slijtage aan zijn (linker)voorband(en) te hebben.

    Ik snap dan ook niet waarom hij op dat moment niet naar binnen gehaald is door RBR? Hij had daar nl. ook al de 30+ seconden voorsprong op Hulkenberg en had met een setje gebruikte supersofts (hij had er nog 2) nog flink kunnen gaan pushen richting het einde.

    Maar goed, achteraf is alles veel makkelijker

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 11:58
    • Ik snap wat je zegt en het lijkt interessant. Maar Verstappen eindigde wel 15 seconden achter Kimi. Stel dat hij de stop 10 ronden voor het einde zou hebben gemaakt zou hij 1.5 seconden sneller moeten zijn dan Raikkonen in de race om voor hem te eindigen.
      Zou qua stand dus niets veranderen.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 12:07
  • PeedeBee

    Posts: 101

    Tsjah, de auto doorontwikkelen is niet genoeg, dat doen (bijna) alle teams Het gaat er om dat je sneller/beter doorontwikkelt dan je concurrenten. En dat gaat lastig worden ten opzichte van Mercedes en Ferrari.

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 12:03
    • Qua chassis zitten ze dicht bij Mercedes. Met een betere PU is het gat qua racepace praktisch gedicht. Ze komen er wel.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 12:07
    • Lefkol

      Posts: 680

      Wanneer jong? Dit hoor ik al 7 maanden

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 12:49
    • @Snelrondje 18 jul 2017 12:07

      Volgens mij heeft Renault het gat aardig gedicht. Als je kijkt naar de topsnelheden in de qualificatie dan loopt de RB van Max 320,9 km/h en de Merc van Lewis 322 km/h.

      De McLaren van Alonso echter loopt niet harder dan 309,8 km/h. Vettel doet in zijn Ferrari 320 km/h.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 12:51
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Verwachting en realiteit loopt dit jaar nogal uit elkaar bij Red Bull.

    • + 1
    • 18 jul 2017 - 12:16
    • Sieper

      Posts: 1.057

      Ze liken echt race na race dichterbij te komen, daar zit wel de teleurstelling in. Nu dan de hoop dat het een uitbijter was in de lijn terug naar aansluting.

      Vorig jaar was Merc op de Hungaro ring ook onverwacht sterk, bij mij zit er ook veel vrees. Van de andere kant, ook het Renault team zelf zat ineens weer veel dichterbij dus het kan ook best zijn dat RBR het dit weekend gewoon niet goed voor elkaar kreeg. Ik geloof wel dat Silverstone juist slecht voor ze is, precies zoals Beemerdude omschreef in de reactive op post 1.

      • + 0
      • 18 jul 2017 - 12:57
    • Precies @Sieper en in Hongarije komen de ‘significant’ en flinke updates bij Red Bull.

      • + 1
      • 18 jul 2017 - 14:53
  • Wij ook :-p.

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 12:38
  • Het circuitje voorspellen is al twee jaar dramatische bij RB,, geeft wel te denken....

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 12:54
  • Dat bleek wel na al die opschep verhalen

    • + 0
    • 18 jul 2017 - 13:44

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar