De Grand Prix van Groot-Brittannië was een race waarin lange tijd weinig gebeurde op tactisch gebied. Iedereen koos voor een één-stopper en leek zo naar de finish te kunnen rijden. Totdat in de slotfase beide Ferrari-coureurs bandenproblemen opliepen, toen sloeg de schrik ook bij anderen toe. Mercedes-rijder Lewis Hamilton ging van zijn gas af en Red Bull Racing liet Max Verstappen uit voorzorg een extra stop maken. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Groot-Brittannië.
Ik ben nog steeds van overtuigd dat Ferrari Q2 op de softe band hadden moeten aanvangen. Mercedes is te snel in de kwalificatie en dan moet je een andere aanpak hanteren. Vanwege die straf van Bottas en het feit dat RBR niet over de snelheid beschikte om ze te bedreigen waren ze sowieso tweede en derde geëindigd. Bottas kwam van de negende plaats en eindigde mede door dat gedoe met die banden op de tweede plek.
Ferrari wilde voor de pole gaan en dachten misschien dat ze nog wat in het vat hadden zitten. Daarom hebben ze in q2 denk ik niet voor de softe band gekozen.
Ferrari ging wel degelijk voor de pole, dat was hun enige kans om de race te winnen.
De nieuwe motor gaf extra power tijdens de kwalificatie, maar het blijkt niet genoeg te zijn.
Bottas wis al dat hij geen pole zou hebben, en verder naar achter zou worden gezet, dus is die keuze logischer. Als Ferrari op de soft band was gestart, dan was Hamilton sowieso aan de horizon verdwenen, en zouden ze de winst al in de kwalificatie hebben opgegeven.
Ik vind het verschil dit jaar tussen de compounds te klein. Op de zachtste kan men vaak nog de halve race rijden. Hierdoor zie je geen verschil meer in bandenstrategie van de teams. Dan is het eigenlijk zinloos om nog met verschillende compounds te rijden, knal er dan 1 soort band onder
Dat ligt aan veel meer factoren. Vet, Vst en Rai konden nog geen 30 rondjes rijden op de softs terwijl andere dat met gemak haalde, zie Ric. En laat die laatste toch echt wel gestampt hebben.
Nou, niet helemaal Nicos. Ric reed zelfs meer ronden op de supersoft, dan Vet en Rai op de softs. De Ferrari was in deze race met deze afstelling dus niet zo goed in de banden slijtage.
Als je een seconde of meer sneller bent, dan verg je automatisch meer van het rubber.
Magnussen reed nog veel langer op de softs.
Ferrari moest continu volle bak rijden, en dat is ze fataal geworden.
Misschien de voorkant van de auto te agressief afgesteld, ben geen technicus, dus is dit een wilde gok.
Ben nog steeds van mening dat ze Verstappen zeker 10 ronden eerder z'n tweede stop hadden moeten laten maken... Het was sowieso een "gratis" pitstop en zo had hij kans op P3, zeker gezien de lekke banden bij Ferrari...
Misschien had met die versere banden Vettel nog kunnen bijhalen... Dat ze die lekke banden niet konden voorspellen is natuurlijk wel zo, maar ik vond het tijdens de race al dat ze hem zo'n 10 ronden voor het eind hadden moeten pitten omdat het sowieso niet nadelig uit kon pakken voor z'n positie.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenmarcio
Posts: 3.426
Ik ben nog steeds van overtuigd dat Ferrari Q2 op de softe band hadden moeten aanvangen. Mercedes is te snel in de kwalificatie en dan moet je een andere aanpak hanteren. Vanwege die straf van Bottas en het feit dat RBR niet over de snelheid beschikte om ze te bedreigen waren ze sowieso tweede en derde geëindigd. Bottas kwam van de negende plaats en eindigde mede door dat gedoe met die banden op de tweede plek.
MrStef85
Posts: 6.556
Ferrari wilde voor de pole gaan en dachten misschien dat ze nog wat in het vat hadden zitten. Daarom hebben ze in q2 denk ik niet voor de softe band gekozen.
NicoS
Posts: 19.826
Ferrari ging wel degelijk voor de pole, dat was hun enige kans om de race te winnen.
De nieuwe motor gaf extra power tijdens de kwalificatie, maar het blijkt niet genoeg te zijn.
Bottas wis al dat hij geen pole zou hebben, en verder naar achter zou worden gezet, dus is die keuze logischer. Als Ferrari op de soft band was gestart, dan was Hamilton sowieso aan de horizon verdwenen, en zouden ze de winst al in de kwalificatie hebben opgegeven.
wbenja
Posts: 417
Ik begrijp het ook niet, ook van Mercedes overigens. Ik denk dat zowel Ferrari als Mercedes ondanks gebruik van de soft in Q2 makkelijk Q3 halen.
Stingray1971
Posts: 180
Ik vind het verschil dit jaar tussen de compounds te klein. Op de zachtste kan men vaak nog de halve race rijden. Hierdoor zie je geen verschil meer in bandenstrategie van de teams. Dan is het eigenlijk zinloos om nog met verschillende compounds te rijden, knal er dan 1 soort band onder
twslex
Posts: 570
Dat ligt aan veel meer factoren. Vet, Vst en Rai konden nog geen 30 rondjes rijden op de softs terwijl andere dat met gemak haalde, zie Ric. En laat die laatste toch echt wel gestampt hebben.
NicoS
Posts: 19.826
Riccardo was veel later gestopt, dus die vergelijking gaat mank.
Pipo
Posts: 4.742
Nou, niet helemaal Nicos. Ric reed zelfs meer ronden op de supersoft, dan Vet en Rai op de softs. De Ferrari was in deze race met deze afstelling dus niet zo goed in de banden slijtage.
Opdeplank
Posts: 1.193
Ric had dan ook geen kwalificatierondes op z'n bandjes. Een kwalironde of een raceronde maakt nogal veschil voor de bandjes.
NicoS
Posts: 19.826
Als je een seconde of meer sneller bent, dan verg je automatisch meer van het rubber.
Magnussen reed nog veel langer op de softs.
Ferrari moest continu volle bak rijden, en dat is ze fataal geworden.
Misschien de voorkant van de auto te agressief afgesteld, ben geen technicus, dus is dit een wilde gok.
Opdeplank
Posts: 1.193
@Nicos; dat hoeft niet direct, zo'n seconde kun je ook op het rechte stuk pakken als de verschillen zo groot blijken.
mario
Posts: 14.744
Ben nog steeds van mening dat ze Verstappen zeker 10 ronden eerder z'n tweede stop hadden moeten laten maken... Het was sowieso een "gratis" pitstop en zo had hij kans op P3, zeker gezien de lekke banden bij Ferrari...
NicoS
Posts: 19.826
Die lekke banden bij Ferrari had niemand voorzien, dus dat is achteraf gepraat.
Misschien had het wat gebracht, maar dat is ook maar gissen.
mario
Posts: 14.744
Misschien had met die versere banden Vettel nog kunnen bijhalen... Dat ze die lekke banden niet konden voorspellen is natuurlijk wel zo, maar ik vond het tijdens de race al dat ze hem zo'n 10 ronden voor het eind hadden moeten pitten omdat het sowieso niet nadelig uit kon pakken voor z'n positie.