Christian Horner wil snel regels voor onafhankelijke motorleverancier

  • Gepubliceerd op 24 mei 2017 12:42
  • comments 76
  • Door: Rik Klein Entink

Teambaas van Red Bull Racing, Christian Horner, heeft aan de internationale pers laten weten dat de Formule 1 voorzien moet worden van motoren van een onafhankelijke fabrikant. Horner meent dat dit essentieel is voor het voortbestaan van de Formule 1. 

Red Bull Racing heeft de nodige problemen met de motoren van Renault en baalt van het gat met Mercedes en Ferrari. Renault-directeur Abiteboul reageert daar weer op en zegt dat het team van Max Verstappen een verkeerde voorstelling van zaken geeft. 

Horner: "Na 2020 moeten we gewoon een onafhankelijke motor hebben waarmee teams kunnen winnen en daar moeten snel regels voor komen. De motor is nu het belangrijkste element waar de commerciële eigenaar van de Formule 1 (Liberty Media, red.) op gericht is, omdat het de kosten, prestaties van en verschillen tussen de teams bepaalt. Kijk maar naar Fernando Alonso en McLaren. Bovendien moeten de motoren luider zijn voor de show en de fans."

Vorige week kwam Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko met woorden van gelijke strekking en zei dat Red Bull geen zin heeft om nog lang aan de grillen van autofabrikanten overgeleverd te zijn.

Ik begrijp dus niet waarom we nog 3 jaar die V6 hybride met Mercedes dominantie moeten tolereren. Ik begrijp dat er contracten liggen, echter de noodzaak is veel hoger om sneller in te grijpen. De sport werd practisch vermoord door toedoen van Mercedes om die V6 hybride onder dwang te laten invoe... [Lees verder]

  • 7
  • 24 mei 2017 - 13:07

Reacties (76)

Login om te reageren
  • Precies mijn mening!

    Snel aanpassen die formule anders is de F1 dood!

    • + 1
    • 24 mei 2017 - 12:45
    • NicoS

      Posts: 16.956

      Zal pas in 2021 het geval zijn, de huidige formule zal t.m. 2020 gehandhaafd blijven.
      Dus nog drie en een half jaar geduld a.u.b.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:53
    • Pipo

      Posts: 4.742

      En waarom zou een contract niet opengebroken mogen worden? Overal worden contracten opengebroken, Als ze bij Liberty kunnen aantonen dat het slecht is voor het voortbestaan van de F1, dan kun je wel iets voor elkaar krijgen lijkt mij.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:58
    • Over openbreken is reeds gesproken. Maar dam moeten de neuzen wel dezelfde kant opstaan. En degene die nu wint zal niets willen wijzigen. Nu is dat Mercedes/Ferrari maar toe Red Bull de winnaar was wilde zij ook geen wijzigingen. In de praktijk zal het dus wel drie jaar duren.

      Wellicht dat het budgetplan er wel door gejast kan worden. De huidige winnaars hoeven minder te investeren dus die willen wel. Honda heeft dan nog één jaar om er wat aan te gaan doen. Als je dan een uitzondering maakt voor nieuwe deelnemers, dus voordat je in competitie gaat, die voorafgaande aan deelname wel meer mogen uitgeven, kan dat hetzelfde bewerkstelligen.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 13:11
    • Is niet te handhaven een budget plafond. Zoveel constructies mogelijk om het te omzeilen.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 13:56
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Laten we F1 helemaal gaan aanpassen, tot het moment dat Red Bull weer gaat winnen. Laat ze eens stoppen met dat gehuil, komt behoorlijk kansloos over. Alleen wat blinde Max-fans geloven nog in de verhalen van Horner en co.

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 14:04
    • Prima te handhaven zo'n budget plafond. Alles is te controleren.

      Constructies zijn gewoon zichtbaar. Uitbesteden kost ook geld. Tarieven moeten marktconform zijn. Arbitragecommissie erbij en de teams elkaar laten controleren. Dat wordt een hele scherpe controle ;o)

      Flinke sancties op valsspelen (verstoppen kosten).

      Verder alles vrij. Dure coureur, testdagen, experimenteren? Allemaal uit het budget. De voordelen zijn dat een nieuwe deelnemer precies weet wat hij mag spenderen. Verkeerde beslissing, niet goed, eigen schuld. Privateers hebben een veel betere kans.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 15:03
    • Als je hier wilt gaan lopen trollen @z0mer, dan ben je aan het verkeerde adres.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:53
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Noem je dat trollen? Ik ben bloedserieus. Ik zie hier idiote reacties 'als contracten openbreken om het voortbestaan van de Formule 1 te reddden' en dan ben ik de troll. Jullie moeten eens objectief naar de Formule 1 kijken in plaats van te kwijlen bij ieder bericht over hoe zielig Red Bull wel niet is.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 17:01
    • @z0mer, Ik vind dat jij het nu wel heel erg op RBR hebt voorzien. Zij hebben zich keurig ingehouden qua commentaar en alleen aangegeven dat zij hopen dat de upgrade (die beloofd was voor Canada) zo spoedig mogelijk komt. Typisch dat jij tegen alle winden in Renault blijft verdedigen, terwijl de gezamenlijke media toch ook moeite heeft met de vele excuses die Renault keer op keer verzint. En dan mag je wel de Max Verstappen fans in 1 naam noemen als zijnde vooringenomen, maar dan sla je de plank totaal mis. Renault zit gewoon fout in deze AGAIN.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 17:18
    • RedBull heeft de plank misgeslagen met de auto en de snelste manier om sneller te gaan is er zo snel mogelijk meer pk's in lepelen.
      Dat Renault daar geen boodschap aanheeft en een eigen team met eigen planning voor alles, dus ook de motoren dat zijn de grillen van een fabrikant waar RedBull geen zin in heeft.
      Renault is in Enstone bezig een goede auto te ontwikkelen en dat kunnen ze daar ook, de faciliteiten daar zijn alleen in het laatste jaar van Lotus minder benut als dat mogelijk was door geen budget.

      Als Max de jongste wk winnaar wilt worden moet hij ondanks zijn loyaliteit aan RedBull gewoon in de snelste auto van het moment moeten willen zitten.
      Dus als Ferrari vanavond nog belt of hij na Monaco Kimi wilt vervangen moet zijn antwoord ja zijn.
      Newey gaat steeds minder doen en zal steeds meer pensioen achtige gedragingen gaan vertonen en erop hinten dat hij genoeg heeft verdiend en wil gaan rentenieren en zijn hobbies tijd insteken.
      RedBull hangt/leunt teveel op deze man.
      Jorg Zander of James Key naar Milton Keynes halen lijkt eerder noodzakelijk als een optie.
      Promodrou is al weggekaapt door McLaren en chassis technisch lijkt de McLaren meer dan redelijk voor elkaar.
      RedBull zal een opvolger voor het tijdperk Newey moeten vinden.
      aldo Costa lijkt prima te zitten bij Mercedes en de nieuwe man bij Ferrari heeft het ontwerpteam ook op de rit lijkt het, turbootjes kunnen dit seizoen nog een spelbreker zijn voor Ferrari.

      z0mer heeft gewoon gelijk en recht op zijn mening.

      Tuurlijk zie ik Max graag vooraan meedoen, maar dat ze dat nu niet doen hebben ze zichzelf aangedaan, hadden ze in 2015 maar niet zo'n grote waffel moeten hebben naar Renault.
      Mercedes en Ferrari willen niet leveren.
      Bernie heeft de TagHeuer constructie erdoor gedrukt bij Renault en RedBull.
      RedBull geef ik gelijk dat er meer motorleverancier in de F1 thuishoren.
      Judd, Hart, Yamaha, Ford, BMW, Illmor (is nieuw bedrijf, oude Illmor is huidige mercedes AMG F1 motoren fabriek in Engeland), Porsche (TAG by Porsche), allrmaal fabrikanten die er niet zijn maar ooit wel zijn geweest, toyota, peugeot vergeet ik nog.
      Maar ook moet er keuze zijn in wat voor motor je wilt ontwikkelen, een v10, v12 een v8, v16.
      Elke vorm heeft zijn eigen voor en na

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 19:07
    • @MacGyver RBR geeft tenminste eerlijk toe dat zij de plank hebben misgeslagen, daar heb ik jou niet voor nodig om mij daarop te wijzen. En ja, Renault gedraagt zich als een ware autofabrikant en stippelt zijn eigen koers uit ten koste van zijn klant. RBR en Renault hadden een afspraak gemaakt omtrent de motoren, en Renault wist niet hoe hard zij dit van de daken moesten schreeuwen. De ene na de andere belofte van Renault heb ik hier de revue zien passeren. En wat is het resultaat tot nu toe? 0,0. Ze kleden het verhaal van de performance van de motor aardig in, en geven nu de schuld aan RBR dat zij het verhaal anders interpreteren dan de bedoeling was. Ik heb nog nooit zo'n kul verhaal bij elkaar gehoord. Renault heeft geen oplossing voor hun betrouwbaarheidsproblemen, ondanks alle beloftes die zij richting RBR hebben gestuurd. Je kunt nu wel gaan lopen teruggrijpen naar 2015 toen RBR ook voor dit voldongen feit stond, maar dat heeft totaal geen zin meer. De beloftes en de uiteenzetting voor de nieuwe motor voor 2017, plus het hele update verhaal is een wassen neus gebleken. Zelfs het hele MGU-K verhaal is het lachertje van dit seizoen. RBR heeft tot nu toe tenenkrommend zijn mond gehouden en alleen gezegd dat zij bidden voor een snelle update van de motor. Natuurlijk heeft RBR zelf ook de plank misgeslagen, maar zij geven dit ruiterlijk toe. Dit hoef je van de Fransen niet verwachten. Die gaan nog liever dood dan dat zij iets moeten toe gaan geven in de media. En het belachelijke idee dat Max maar moet overstappen naar Ferrari zodra hij de kans krijgt is tekenend hoe jij in het leven staat. Max heeft tenminste nog enig gevoel voor loyaliteit, en dat vind ik een heel positief teken. Samen ervoor zorgen dat RBR weer aan de kop kan meestrijden.

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 22:01
  • joop

    Posts: 1.248

    Kan me inderdaad wel een deel van de frustratie voorstellen....... alle F*ck-ups van RBR in het auto-ontwerp kunnen niet gecompenseerd worden door extra motorvermogen... dat is imo precies wat Ferrari en Mercedes nu wel kunnen......

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 12:46
  • Polleken

    Posts: 936

    Precies ! Die autofabrikanten hebben te veel macht

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 12:47
  • aap

    Posts: 1.366

    schnell schnell

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 12:49
    • wibi

      Posts: 4.519

      fast fast (vertaling voor diegene die de Duitse taal niet machtig is) :-)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 13:31
    • Snel snel (vertaling voor diegene die de Engelse taal niet machtig is)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 13:59
    • waylon

      Posts: 2.285

      Om dat te begrijpen hoef je de Duitse taal niet machtig te zijn WIJSNEUS

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 14:00
    • Denk toch dat wanneer er vanuit Duitsland gesproken wordt dat het meer klinkt als Nein Nein.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 15:18
    • waylon

      Posts: 2.285

      WIBI: Wil je Nein Nein even vertalen voor diegene die het Duits niet machtig zijn. :-)

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 15:33
    • Wibi is alle talen machtig,hij is geweldig.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 15:46
    • Q3FI

      Posts: 769

      Vite! Vite!

      En voor sommigen; Mañana, mañana. Snel genoeg. :-D

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:04
  • Brandon

    Posts: 510

    Onafhankelijke Motorleverancier is mogelijk voor de kleine teams, maar als je mee wilt doen om het kampioenschap zijn die vaak te zwak. Geld daarvan moet komen bij de klanten. Nu ze limiet willen hebben voor de prijs van de motoren is er gewoon niet genoeg geld voor de ontwikkeling.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 12:51
    • Een onafhankelijke motoren leverancier zal nooit maar dan ook nooit een motor met dezelfde performance kunnen maken als een fabrieksmotor.....dus winnen gaat niet gebeuren.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:08
    • waylon

      Posts: 2.285

      @DutchF1:Je wil toch niet beweren dat een onafhankelijke leverancier een lokale fietsenmaker is. Het is toch gewoon een fabrieksmotor. :-)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:32
    • Ik kan mij nog goed herinneren, dat de cosworth motor de sterkste van het veld was. Niet gek voor een onafhankelijk motorbouwer.

      historicgrandprix.(...)th-formule-1-motor/

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 17:04
    • " Circuit Zandvoort, 4 juni 1967. Jim Clark won de Grand Prix van Nederland tijdens zijn eerste race met de debuterende Lotus 49, voorzien van de gloednieuwe Ford Cosworth motor. Die historische zege was het begin van een nieuw tijdperk in de Formule 1; de Ford Cosworth DFV bleef maar liefst 15 jaar oppermachtig."

      Toch niet slecht voor een onafhankelijke motorbouwer.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 17:06
    • Wie: Ford? Ja, maar zonder budgetbeperking, volop testen en een veel simpelere formule.

      • + 0
      • 26 mei 2017 - 14:19
  • London

    Posts: 780

    Als er niks veranderd hebben ze er commercieel gezien niks meer te zoeken en trekken ze er na 2020 de stekker uit. En groot gelijk hebben ze. Bottas stapt in een Mercedes en doet meteen mee om de overwinnigen, Alonso is met deze Honda volkomen kansloos, Raikkonen wordt behoorlijk weggereden door Vettel maar blijft met speels gemak Ricciardo en Verstappen voor die in mijn ogen echt wel iets beter zijn. Er is geen rijderskampioenschap zolang de eerste vier, ongeacht de coureurs, het hele veld op een ronde zetten en een minuut wegrijden bij de nummers 5 en 6. Voor de enigszins neutrale kijker is er geen reet aan.

    • + 2
    • 24 mei 2017 - 12:53
    • 100% met je eens London. Dit zijn geen losse flodders meer. RBR blijft hierop hameren en trekken zich terug als het niet gebeurt. En als de veranderingen niet voor 2020 aangekondigd worden, zie ik ze niet eens in 2020 meedoen. Contracten VER en RIC zijn dan afgelopen, dus geen centje pijn om te stoppen. Wordt dan Goodby F1.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 13:18
    • Als je iedereen gelijke wagens geeft dan haal je de ziel uit de formule 1. Dit seizoen hebben we 4 autos die in de top meedoen en met hun budget zal redbull ook nog wel dichtbij komen. Renault zal steeds dchter bij mercedes komen net als de motor van ferrari. Alleen beiden hebben een andere aanpak. Renault doet he te rustig aan en houd de betrouwbaarheid op orde. Ferrari heeft een grote stap gemaakt, maar de motor is minder betrouwbaar. Die gaan in de tweede helft penalties krijgen. Zodra er weer een nieuwe motorformule komt, zal het weer opnieuw beginnen. Waarschijnlijk zal dan weer 1 fabrikant beter zijn dan de rest en zullen de andere proberen het gat elk jaar kleiner te maken.
      Ik verwacht dus niet dat red bull uit de f1 stapt.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 14:08
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Waarom ze hebben er commercieel niks meer te zoeken? Praat toch niet over dingen waar je geen verstand van hebt.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 14:10
    • Zo is het toch altijd al geweest? Ik zie het probleem niet. Wat is er voor de neutrale kijker nu niets aan? De neutrale kijker heeft al 3 verschillende winnaars gezien en enkele zeer opwindende winnaars. Daarachter wordt er in het middenveld ook stevig geknokt en heeft iedereen behalve McLaren al punten gepakt. Het enige wat vooraf vastligt, is Red Bull, want die zitten zowat in niemandsland. Of de neutrale kijker daar nou last van heeft.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:33
    • @mouse, er word nergens gesproken over allemaal zelfde auto.

      het enige wat je nu overal voorbij ziet komen :
      * onafhankelijke motor leverancier
      * budget plafond
      * andere verdeling prijzen geld

      alle 3 kunnen de ziel van de F1 juist redden

      * onafhankelijke motor leverancier
      als ze een onafhankelijke leverancier hebben waar je bij abonnementen kunt afsluiten voor de updates dan kunnen alle privateer teams mee doen hebben ze veel data en kunnen ze goed ontwikkelen + omdat er meer verkocht worden kunnen ze meer ontwikkelen.
      als je dan afspreekt bijv
      abbo vip = updates direct beschikbaar
      abbo 1 = updates na 1 race beschikbaar
      abbo 2 = update na 2 races beschikbaar
      en dat resulteert ook in wat korting dan kan iedereen een goede competitieve motor kopen en gebruiken, terwijl de fabrieks teams hun eigen motor doen.
      als je dan een budget plafond van zeg 100 miljoen op de motor zet voor de motor fabrikanten dan heeft iedereen daar evenveel geld voor alleen dus zelfde geld voor ontwikkeling alleen het verschil in te gebruiken data is anders.
      + punt voor alle teams wellicht dat er alleen satteliet teams met de fabrieksteam motoren rond rijden en de privateers met de onafhankelijke motoren krijg je een leuke show/race/competitie.

      * budget plafond
      zeg 100 miljoen voor het chasis en motor kosten mogen een extra 25miljoen zijn voor de privateer teams met onafhankelijke motor om deze te kunnen kopen en de fabrieksteams hebben alleen de 100 miljoen+100 miljoen die ze enkel aan de motoren mogen besteden.
      elk team mag max uit een X aantal werknemers bestaan (pak het gemiddelde van wat er nu werkzaam is)
      dan krijg je een eerlijke constructeurs strijd want iedereen heeft het zelfde geld wat ze uit kunnen geven & de zelfde personele kracht dus word de inovatieve geest van mensen om iets bijzonders te maken vergroot en dus nog uitdagender.

      Daarnaast zitten salarissen voor de drivers buiten het budget van het chassis & motor

      * andere verdeling prijzen geld
      gebruik het geld wat Ferarri nu krijgt om een Fia/Fom belofte team waar de kampioen van de F2 een stoeltje krijgt en het 2e zitje word bepaald door de teambazen waar al dan niet een speciaal rookie weekend voor georganiseerd word.
      deze auto word voorzien van de motor die het jaar daarvoor de WCC heeft gewonnen en de auto word door een onafhankelijke partij ontworpen.

      dan heb je denk ik een hele leuke interessante verandering van het format waarbij dan de motoren natuurlijk meer geluid moeten maken en de motoren formule vrij gelaten word kwa aantal cilinders, turbo, kers etc. alleen de inhoud word vastgelegd met een maximale totale inhoud.
      verder wat al geroepen werd testen/windtunnel/ontwikkeling alles vrij geven maar alles moet uit het budget komen.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 17:38
    • Klink goed. Alleen hou controleer je wat de teams uitgeven? Als mercedes bijvoorbeeld in de autofabriek een paar mensen aan het werk zet die op papier aan personenauto's werken maar eigenlijk aan de f1 werken.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 22:21
    • Uren verantwoorden. Dan valt het op dat er teveel uren worden gewerkt. En flinke sancties op valsspelen (want dat is het dan).

      • + 0
      • 26 mei 2017 - 14:22
  • Ja lekker snel, in de praktijk over een jaar of drie a vier dus.... Pffff.....

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 12:55
  • Dan moeten ze snel om de tafel gaan zitten. Zie het niet snel gebeuren. Ferrari en Mercedes gaan de boel toch frustreren.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 13:03
  • Dat ze zelf een onafhankelijke motorleverancier zoeken. Hoewel, Honda is onafhankelijk in de zin dat ze geen eigen team hebben...

    Ik persoonlijk ben wel blij dat er auto fabrikanten zijn. Dan kun je klagen dat die te machtig zijn maar dat kan een ander dus ook.

    Als er een maximaal budget komt wordt het al makkelijker.

    Het is uiteraard politiek maar de mogelijkheid tot een onafhankelijke leverancier zijn er al. Red Bull wil alleen dat het hun gemakkelijker gemaakt wordt. Dat Liberty dat werk voor hun moet doen.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 13:05
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Sorry, maar Honda onafhankelijk? Die zijn de goedkeuring van McLaren nog nodig voor de deal met Sauber, laat staan RB.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 14:06
    • "in de zin dat ze geen eigen team hebben.."

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 15:18
    • z0mer

      Posts: 2.104

      McLaren is hun team.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:19
    • Maar Honda zal het een worst zijn wie eerste wordt. Als er maar een Honda motor in ligt.

      • + 0
      • 26 mei 2017 - 14:14
  • Ik begrijp dus niet waarom we nog 3 jaar die V6 hybride met Mercedes dominantie moeten tolereren. Ik begrijp dat er contracten liggen, echter de noodzaak is veel hoger om sneller in te grijpen. De sport werd practisch vermoord door toedoen van Mercedes om die V6 hybride onder dwang te laten invoeren. Een PU waar ze al jaren aan het ontwikkelen waren, die voorsprong heeft hun 3 jaar dominantie gebracht.Gelukkig heeft Ferrari zijn zaakjes nu beter voormekaar zodat we eindelijk 4 auto's zien strijden om plek 1.
    Dus dat contract per direct kapotscheuren, een veto van Mercedes naast je neer leggen, die mogen hierna wat mij betreft ook vertrekken, want dat zal het dreigement wel zijn. Spreek met de rest die willen blijven een PU configuratie af die veel simpeler is en veel goedkoper. Zo krijg je meerdere Motorenbouwers weer binnen de F1 zoals dat hoort te zijn. F1 leeft door onafhankelijke teams zoals Williams, Sauber, FI, STR, RBR,McLaren enz, niet door een autofabrikant die op slinkse wijze de sport heeft vermoord.

    • + 7
    • 24 mei 2017 - 13:07
    • Frank-84

      Posts: 666

      Helemaal mee eens!

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 13:19
    • grotendeels eens: let wel jongens: De grote fabrikanten zijn slechts passanten in de Formule 1, zodra de marketing van hun merk is uitgewerkt vertrekken ze weer (BMW, Toyota, Honda, Renault) en komen pas jaren later weer een keer terug. Onafhankelijke teams die TIENTALLEN jaren in de F1 blijven zijn daarom heel belangrijk voor de Formule 1 en moeten gekoesterd worden (Williams, Sauber, Force India (lees Jordan), McLaren).

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 13:27
    • In 2020 gaan de regels op de schop, en zowel Audi en Alfa zullen dan gaan toetreden in de F1. (Wat ik heb gelezen van de week) Helaas kun je niet zeggen we gaan volgend jaar met meer motoren bouwers even een nieuwe motor bouwen. Daar ben je gewoon 2 jaar voor nodig. Van zowel de ontwikkeling van chassis als motor. Maar wat zou het prachtig zijn voor de sport als dit gaat gebeuren. Daarbij de grote bedragen die de Topteams krijgen meer gelijk trekken, en dan word het volgens mij weer een geweldige strijd tussen Veel meer teams. En zal het format een Veel groter draagvlak gaan krijgen. Redbull/Audi zou in mijn optiek zeker een lang en gelukkig leven kunnen hebben samen. En weet zeker dat Redbull en Audi dit achter de schermen al hebben besloten. Hoe eerder hoe beter. De scheiding tussen Renault en Redbull is aangevraagd, maar zal nog even duren voor alles bij de notaris is geregeld; )
      Toro Rosso misschien samen met Alfa? Zou het wel eens willen zien.

      @Wingleader, maar ben het verder helemaal met je eens; )

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 13:58
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Het kansloze gehaat op teams die hun zaakjes beter op orde hebben.

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 14:13
    • Maar als we elke keer als er een team dominant is de regels omgooien zodat die niet meer dominant is, zal er elke keer een hele nieuwe auto/motor ontworpen moeten worden zonde verder te kunnen bouwen op het oude model. Dit geeft heel veel kosten en de kleine teams zullen dan verdwijnen. Ook al heb je dan elk jaar een ander team dat wint blijven de gaten groot en het veld klein. Als je de regels lamge tijd niet aanpast dan kunnen de snelste team steeds moeilijker vooruit gaan terwijl er voor de langzamere meer ruimte voor verbetering is. Dan worden de gaten automatisch kleiner en blijven de kosten redelijk constant.
      Kijk maar naar de laatste paar jaren eerst reed mercedes in cruise mode het hele veld op een hoop. Nu is er nog steeds een gat, maar moeten ze daar wel tot het uiterste voor gaan. Dus als we een paar jaar geduld hebben zullen de gaten erg klein geworden zijn. Maar dan komt er weer een nieuwe motorfurmule en beginnen we van voor af aan.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 14:18
    • @Wingleader goed verhaal.

      Wil ik nog aan toevoegen dat MB niet alleen met een betere V6 Hybride is gestart, maar dat de regelgeving tot vorig seizoen MB ook nog in de kaart heeft gespeeld (tokensysteem). MB profiteer hier nog steeds van, zij hadden immers de meest ontwikkelde bewezen motor.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 15:23
    • Patrace

      Posts: 4.142

      @Wingleader: Mercedes heeft geen Veto, dat is exclusief voor Ferrari.

      Maar zoals je wellicht weet, kan een lopend contract alleen worden opengebroken met instemming van de teams. En dat gaat niet gebeuren met Mercedes en Ferrari die momenteel goed presteren. We zullen dus nog een paar jaar geduld moeten hebben en hopelijk treden er dan meer fabrikanten toe.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 17:00
    • waylon

      Posts: 2.285

      @z0mer: Ik vind de meeste van jouw post over RBR eigenlijk meer dan hatelijk. Je laat heel goed merken dat RBR nu niet bepaald jouw favoriete team is. Maar daarom kun je wel redelijk blijven in je commentaar en dat mis ik bij jou.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 17:07
    • Frank-84

      Posts: 666

      @DARLOS, dat zegt Wingleader ook :).
      @APPELSCHA, zou leuk zijn als wat je gelezen hebt waar is. En een huwelijk tussen Toro Rosso en Alfa lijkt me ook prachtig!
      @ZOMER, dit is een constatering, zeker geen haat. In het Bernie tijdperk zijn veel sluwe deals gesloten waar we nu helaas de zure druiven van plukken. Het komt de sport zeker niet ten goede.
      @MISTER MOUSE, daar valt inderdaad wat voor te zeggen. Maar wellicht dat wat meer standariseren en andere beperkingen of wat dan ook daar wat aan kunnen doen. Zodat elk team straks kans heeft om top 5 te rijden. Misschien een utopie maar we gaan wel zien wat de toekomst brengt.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 23:07
  • Dag Update.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 13:22
  • daarom

    Posts: 987

    Ze kunnen vanuit de FIA natuurlijk er ook voor zorgen dat de fabrikanten de sport niet manipuleren door alleen motoren te verkopen aan teams die er niet mee kunnen winnen, want dat is de enige reden waarom Mercedes en Ferrari geen motor aan RBR willen leveren. Als je motoren in de etalage zet moeten ze voor iederen gelijk zijn en beschikbaar zijn. Daarnaast moet er ook een motor komen van een "niet" fabrikant.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 13:48
    • Makske

      Posts: 242

      De reden dat Mercedes en Ferrari niet leveren heeft ermee te maken dat als Redbull wint, ze zichzelf alle eer geven. Als ze niet winnen gaan ze wijzen naar de motorleverancier. 4x met Renault wereldkampioen, en alle eer ging naar Redbull. En daar trappen Mercedes en Ferrari natuurlijk niet in. En terecht.

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 14:20
  • arkady

    Posts: 225

    Wat een onzin zeg, dan kunnen teams met slechte aerodynamica ook zeggen dat ze meer gelijke aerodynamica als de andere teams willen

    • + 2
    • 24 mei 2017 - 13:49
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Gehuil van Red Bull is toch niks nieuws. Net een stel kleine kinderen die hun zin niet krijgen.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 14:08
    • arkady

      Posts: 225

      Ja inderdaad

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 14:11
    • Inderdaad, dit is de formule 1 als ze willen races met gelijke auto's dan hebben ze zich ingeschreven voor de verkeerde klasse

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 14:25
  • johan_sb2

    Posts: 931

    Horner zeurt weer eens. Als ie nu de overwinningen aan één reeg had je hem niet gehoord. Dit is nog steeds formule 1 en daar hoort dit verschil nou eenmaal bij. Verander je het wel dan ook de naam gelijk maar in a1 2.0. En oh oh wat was dat leuk

    • + 2
    • 24 mei 2017 - 14:01
    • John6

      Posts: 8.259

      Ik denk dat de Big Boss meer zeurt, Dietrich Mateschitz die zal wel zeggen veranderen of we kappen ermee. En zijn loopjongens brengen dat nieuws naar buiten.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 14:08
    • Is politiek. Liberty wil wijzigingen doorvoeren en als je hard schreeuwt word je eerder gehoord.

      Mijn hoop is gevestigd op een budget plafond. Dan willen andere fabrikanten ook eerder eraan beginnen want geen bodemloze put. Alleen de initiële ontwikkelingskosten een apart budget geven of over een aantal jaren uit laten smeren. Je weet wat de levensduur is van een concept dus daar kan wel een formule voor bedacht worden om dat naar een team/aanschafwaarde om te slaan.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 15:08
  • Je moet niet vergeten dat regelveranderingen de gaten groter maken, zeker op korte termijn.

    • + 1
    • 24 mei 2017 - 14:19
    • Klopt, de kop van het veld kroop vorig jaar steeds meer naar elkaar toe tijdens het seizoen. Maar ik ben blij verrast door Ferrari dit jaar, dat had ik niet verwacht .Als RBR tegen het eind van dit seizoen de aansluiting kan vinden dan gaan we vuurwerk zien volgend jaar.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 19:17
    • Dat denk ik dus ook

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 22:22
  • bougie

    Posts: 73

    Het is idd beter/leuker dat het om de rijder gaat en niet de auto.
    Nu doen er 14 voor spek en bonen mee.
    Die Mateschnitzel had met z'n vermogen van 16.7 miljard dollar maar
    eens 300 miljoen moeten uittrekken om een eigen motor te ontwikkelen.
    Je kunt dan wel een F1 team kopen maar zonder motor is het lastig..

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 14:41
    • die kosten/baten analyse hebben ze denk ik een aantal jaar terug al gedaan maar zijn toen tot de slotsom gekomen dat de voordelen bij lange na niet opwegen tegen de nadelen.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 15:37
    • Maar moet je dan lopen huilen dat je een goede motor cadeau moet krijgen? Je hebt alle financiële mogelijkheden om het te doen, maar omdat het je meer kost doe je het niet. Jammer dan, moet je het met een klantenmotor doen of zelf een leverancier zoeken en overtuigen om met jou in zee te gaan.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:35
    • waylon

      Posts: 2.285

      @bougie: Ik denk dat Horner nu al wil weten wat er na deze periode gebeurd. Als ze dat een jaar van te voren bepalen is de tijd te kort om een goede motor te ontwikkelen. Het is gewoon logisch om het nu al te vragen. Heeft niets met zeuren te maken.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 17:43
  • Murph

    Posts: 136

    Als Sauber fan kan ik Horner alleen maar gelijk geven.
    (En het verbaasd me zeer dat er mensen zijn die dit wegzetten als geklaag of gehuil. Vinden jullie dan serieus dat de F1 er beter op is geworden sinds het hybride tijdperk?)

    • + 1
    • 24 mei 2017 - 15:26
    • Was het voor het hybride tijdperk dan anders? Toen konden kleine teams ook niet meekomen en waren er ook bepaalde teams die de overwinningen aaneen regen.....dus ja RB en Horner zitten te klagen maar ten tijde van Vettel met 4 titels achter elkaar hoorde je ze er nooit over.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:13
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Zelfs toen klaagden ze nog dat ze het niet eerlijk vonden dat andere team meer pk's hadden (motoren waren destijds bevroren).

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:21
    • Murph

      Posts: 136

      @DutchF1
      2013 4 teams winnen een race, waaronder een Lotus......!!! (stel je voor dat Sauber dit jaar een wedstrijd wint)
      2012 6 teams winnen een race, waaronder Williams.
      2011 4 teams winnen een race.

      En zo kunnen we nog wel even doorgaan.

      2014-2016 3 teams winnen een race. (In 2016 winnen 2 teams een race, waarbij gezegd moet worden dat Red Bull alleen maar won omdat Hamilton/Rosberg elkaar van de baan af reden en de motor van Hamilton kapot ging!?!)

      Ik durf wel te stellen dat het voor het hybride tijdperk anders was.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:43
    • johan_sb2

      Posts: 931

      Formule 1 draait om prestige. Wat denkt je dat Ferrari en Mercedes doen als horner zijn zin krijgt. Dan is het toedeledokie. En dan is red Bull oppermachtig met hun budget. Nope, red bull is een jankteam. Altijd al geweest en dat met een budget waar je u tegen zegt.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:58
  • LimboF1

    Posts: 6.159

    En wie gaat die motor bekostigen en wie gaat hem bouwen? Horner haalt iedere keer hetzelfde aan en rept zich nergens over de kosten. Een onafhankelijke motorleverancier zal nooit in de F1 komen, daar zijn de belangen veel te groot voor. Teams zullen altijd wensen hebben en je kunt niet iedereen blij maken in deze sport. De motorleveracier zal ook altijd meer naar het team luisteren die hun het meeste gaan brengen. Dus mr Horner stoppen met zeuren en anders zelf een motor laten bouwen of exclusieve deal sluiten met een motorleverancier.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 20:23

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (26)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar