user icon

'Red Bull Racing loopt met Renault tegen muren aan'

  • Gepubliceerd op 18 mei 2017 12:30
  • comments 58
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Red Bull Racing ondervindt voornamelijk hinder van de samenwerking met motorenpartner Renault. Dat stelt journalist Peter Windsor bij het Sky Sports-programma The F1 Report. Iedereen heeft de mond vol van de problemen bij Honda, maar Renault slaagt er ook maar niet in om een competitieve motor te bouwen.

De aandrijflijn van de Franse autofabrikant zou zo'n 50 pk minder produceren dan de krachtbronnen van Mercedes en Ferrari. Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko: "Als je ziet hoe Sebastian Vettel Daniel Ricciardo in Spanje voorbij reed alsof hij er niet stond, dat was wel schokkend. Hetzelfde gebeurde in Rusland, waar Lewis Hamilton ons zonder moeite inhaalde. Als je op motorisch vlak 50 pk tekort komt, dan wordt het moeilijk."

Windsor vindt Renault steeds meer een handicap voor Red Bull Racing. "De achterstand is enorm. We zijn op het punt gekomen dat we Renault wel mogen vragen waar ze blijven. De relatie tussen de motorenafdeling van Mercedes en het Formule 1-team is fantastisch, en bij Ferrari is een motorenman naar voren geschoven als technisch directeur. Red Bull Racing loopt met Renault tegen muren aan, de integratie is minder dan bij Mercedes en Ferrari."

"Dat is waarschijnlijk het grote probleem. McLaren en Honda kampen met hetzelfde euvel. Het is wel een fabrieksteam, maar er bestaat toch een te grote afstand tussen de motorenafdeling en de chassis-kant. Bij Mercedes en Ferrari zijn die lijntjes veel korter. Het is een gigantisch probleem voor Red Bull Racing voor de lange termijn. Dat is niet zomaar verholpen. Het heeft te maken met mensen, niet met technologie of budget."

Reacties (58)

Login om te reageren
  • Pff
    Goh
    Nieuws
    Bla bla

    • + 1
    • 18 mei 2017 - 12:35
    • Misschien niet veel nieuws van Peter Windsor maar alle kleine beetjes helpen – en zeker van een gerenommeerde journalist – om de druk op Renault te verhogen zodat ze nog meer voelen dat hun reputatie op het spel staat en dat ze niet maar de tijd kunnen nemen.

      Je krijgt nu bijna het idee dat voor Renault de motor pas op het hoogste niveau competitief hoeft te zijn zodra het chassis van het fabrieksteam dat ook is. Dus extra druk zetten op die Fransen kan geen kwaad.

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 13:17
    • Ik wil niet generaliseren, maar Fransen hebben over het algemeen meer de neiging om averechts met druk van buitenaf om te gaan. Wat niet inhoudt dat je het allemaal maar gewoon goed moet vinden.
      Best wel kansloze post dan dit, wat zeg ik nou eigenlijk?

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 13:30
    • Het was toch Minimaal Verstappen die altijd zo negatief was?

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 13:31
    • Ik vindt dit wel een belangrijk stukje namelijk, hoe meer van dit soort journalisten hier openlijk over gaan schrijven hoe meer druk Renault zal gaan voelen. En terecht ook, want ze lopen al jaren achter de feiten aan. Het hele nieuwe motor concept kraakt nog aan alle kanten en is zeker niet wat ze ervan verwacht hadden! Ik denk ook zeker dat het niet goedkomt en ook volgend jaar niet! Want wat wijst erop dat ze nu wel ineens kunnen gaan aanhaken qua vermogen.
      Red Bull zelf kan niks zeggen, om weer een ruzie te voorkomen. Dus journalisten vragen om erover te schrijven??

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 13:37
    • k.w

      Posts: 707

      @Ridertje
      T'ja ..maar hoe lang gaat of kan/wil Marko Hemut nog zwijgen voor hij weer op de tenen van Renault trapt...dat gaat al even moeilijk zijn als dat Renault die 50 pk gaat vinden denk ;)

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 17:30
    • Ridertje, ik heb waarschijnlijk een slechte dag.... excuus

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 17:59
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het vermogen schijnt er wel te zijn, alleen houden de motoren het nog niet lang genoeg vol op de testbank. En rijden ze nog steeds niet op de toerentallen van Mercedes of Ferrari. Wat er dan allemaal kapot gaat is nog nergens te vinden, maar dat zullen ze voorlopig ook niet bekendmaken denk ik.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 18:28
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Luister goed naar @pipo mensen, want zijn vader werkt in de fabriek van Renault.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 19:42
    • Epol611

      Posts: 408

      AL dat gemor van RBR zijn tekens aan de wand.
      Hoe het afloopt dat weet niemand maar dat zou heel verrassend kunnen uitpakken.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 22:17
    • Sirhenry

      Posts: 759

      Ach kom op..we hebben het wel over Renault, alsof je die kan vergelijken met Mercedes en Ferrari...Kijk naar het verschil in kwaliteit met hun straatwagens...bagger hoor. Toen ik van Megane naar Mercedes overstapte schrok ik wel van het verschil. Natuurlijk wist ik het wel, maar toch...ik vind Renault maar bagger...! Ze kunnen alleen maar presteren als hun focus goed is. Nu met een eigen team en ook nog eens klanten moeten leveren...dat is teveel voor ze. Het ging goed met Ilmor aan boord. Nu ze die gedumpt hebben is het bagger. Wellicht doet Red Bull er goed aan om zelf te investeren door Ilmor in te schakelen en Renaukt dat in rekening te brengen...

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 22:24
  • Handige titel zo vóór Monaco :-)

    • + 3
    • 18 mei 2017 - 12:36
    • Farsteps

      Posts: 474

      Zat ik ook te bedenken ja.Welke Renault zal er in Monaco tegen een muur oplopen?

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 17:11
  • Dit weten we toch al 4 jaar?

    • + 1
    • 18 mei 2017 - 12:39
  • Nee dit hadden we nog niet gelezen...

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 12:39
  • meister

    Posts: 2.559

    Is het geld, is het tijd, is het know how of is het gewoon de Franse slag?

    50 pk in racetrim misschien. Merc heeft een quali modus en een overtake knopje die extra power geeft.

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 12:40
  • bougie

    Posts: 73

    Hoeveel kost 't om een eigen motor te ontwikkelen, en hoeveel kost STR?

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 12:41
    • Smurfmark

      Posts: 89

      Plannen??? ?

      • + 2
      • 18 mei 2017 - 12:46
    • Voor dit weekend?

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 13:21
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @BOUGIE

      Op F1Technical is in 2016 deze vraag al eens gesteld en men kwam daar uit op 100-150 miljoen. Mijn gevoel zegt dat wel eens veel meer kan zijn.
      Verder is het zo dat de ontwikkeltijd zo'n 3 jaar is en dan loop je al weer richting 2020 en de voorgestelde motorwijzigingen aan.

      Mocht je met de STR vraag bedoelen dat RBR STR maar moet afstoten om een eigen motor te bouwen, dat zou niet handig zijn immers je kunt de totale kosten dan beter over twee teams verdelen dan over eentje.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 13:24
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      De kosten zijn gigantisch.....voordat je er bent en een vergelijkbare motor hebt als MB of Ferrari ben je 100de miljoenen en een aantal jaar verder........dat is het probleem van de Formule1 geen enkele nieuwe fabrikant wil dit!!! Het lijkt er sterk op dat RB een groot probleem heeft t/m 2020.........hopelijk heeft Liberty ballen en lossen ze dit probleem op voor 2021.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 15:50
  • Gaat weer een gebed zonder einde worden... RedBull dreigt niet voor niets met opstappen, zo snel mogelijk de motorformule wijzigen en een of meer onafhankelijke merken erbij is dan ook de beste oplossing.
    Dat zou overigens voor meer teams het beste zijn, gezien de 2016 Ferrari achter in de Sauber ..

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 12:42
  • PKracing

    Posts: 805

    Nou ja Pete weet wel wat ie zegt...maar goed.
    Tja ik zou toch eens bij Mercedes aankloppen als er ruimte is in het contract. Ik neem aan dat daar wel een prestatie-afspraak in staat? En Mercedes heeft liever een Mercedes als winnaar dan een Ferrari lijkt mij?

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 12:56
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @PKRACING

      Mercedes en Ferrari wilden in 2015 niet leveren, waarom zou dat veranderd zijn?
      Verder zal Mercedes nooit toestaan dat een klantenteam wint van het fabrieksteam.

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 13:15
    • Ja @Kobus en dat zal in de toekomst ook voor Renault gelden.
      En die toekomst komst steeds dichterbij.

      • + 2
      • 18 mei 2017 - 13:19
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @LARRY

      Kan zijn dat het ook voor Renault gaat gelden, maar bij RBR zal men nu ook al vooruit kijken naar de periode na 2020 met de motorwijzigingen. Vandaar gisteren ook het verhaal van Marko over externe leveranciers.

      Voor de lopende contractperiode zal RBR wel sluitende afspraken met Renault hebben over gelijkwaardigheid van motoren voor Renault, RBR en STR. Volgens mij loopt het contract tot en met 2018.

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 13:29
    • Zo is het Larry.
      Bovendien is het zo dat een chassisafdeling én een motorenafdeling zeer nauw moeten samenwerken om tot succes te kunnen komen.
      Als je dat boek van Ross Brawn leest is dat een van de basisvoorwaarden.

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 14:35
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @JIM

      Als ik je redenatie ga volgen dan blijven er dus maar 3 teams over die voor het WCC/WDC zullen gaan, n.l. de drie fabrieksteams - de rest is veroordeeld tot de middenmoot/achterhoede.

      Ik ben wel nieuwsgierig wat er in de loop van de historie dan is veranderd, immers in het verleden waren er toch ook klantenteams die de WCC/WDC hebben behaald?

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 15:20
    • @Kobus, zo is het niet helemaal bedoeld.
      In het verleden zijn er ook fabrieksteams geweest die een strikt gescheiden chassis en motorenafdeling hadden (Ferrari) die slechte resultaten boekten.
      Het gaat er om dat de twee optimaal samenwerken en dat zou bv McLaren en Honda kunnen zijn.
      Maar zoals RedBull met zijn partner Renault omgaat is in mijn optiek op termijn gedoemd te mislukken.

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 17:37
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @JIM

      Bedankt voor de uitleg.
      Helaas deel ik je mening met betrekking tot de omgang tussen RBR en REN niet.
      Er is (naar mijn mening) geen sprake van partnerschap tussen RBR en REN, RBR is 'gewoon' een klant van REN en RBR betaalt gewoon voor de motoren. Natuurlijk had en heeft RBR er alle belang bij dat REN een goede motor levert en daarbij heeft men Mario Ilien aangedragen om REN te helpen.

      Ik probeer altijd dit soort zaken op mijn eigen situatie te betrekken, immers als ik iets koop en ben daarover ontevreden dan zal ik daarover ook mijn beklag doen (eventueel via een review). Natuurlijk probeer je er altijd op een redelijke manier uit te komen, maar als dat mislukt dan ...

      Er is de afgelopen maanden veel geschreven over de situatie tussen McLaren en Honda en het groot deel van dit forum was van mening dat McLaren (het liefst per direct) Honda aan de kant moest zetten, ik heb mij daar steeds tegen verzet mede gezien omdat er tussen McLaren en Honda wel degelijk een partnership bestaat (technisch en financieel).

      Maar we zullen zien wat de toekomst brengt ;-)

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 18:19
  • Ik lees eigenlijk de afgelopentijd zo tussen de regels door dat Renault vooral iets achterblijft vanwege het niet volledig benutten van het vermogen van de PU,, ken natuurlijk niet de cijfers/gegevens,, maar stel dat ze 10% teruggeschroefd zijn vanwege betrouwbaarheid, dan is het verschil minder dramatische dan het lijkt, is het een kwestie van betrouwbaarheid op orde maken...

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 13:03
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      De ene na de andere motor gaat in rook op op de bank als ze hem opschroeven, het lijkt wel een soort act van Hans Klok is het gerucht...

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 13:13
    • Ben het met je eens Bschuit. De motor schijnt redelijk veel Pk's te hebben, maar vanwege de betrouwbaarheid kunnen ze er geen gebruik van maken.
      Hopelijk krijgen ze die betrouwbaarheid snel op de rails.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 14:03
    • Matn

      Posts: 949

      In werkelijkheid komen ze ca. 4-5% tekort, de motor zal begrenst zijn in toeren lijkt me...

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 19:53
  • Ik heb het vermogen van mij Renault ook maar terug geschroefd. Ik kom geen trekker meer voorbij, maar kan wel lekker blijven cruisen.

    • + 1
    • 18 mei 2017 - 13:20
    • Zit jij altijd zo irritant achter mijn inmiddels roze gespoten John Deere te bumperkleven?

      • + 3
      • 18 mei 2017 - 13:24
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @LARRY

      Bahahahaha
      Gewoon even de klep van de giertank openzetten :-)

      • + 2
      • 18 mei 2017 - 13:31
    • Komt wel een putlucht uit die Deere van je :-)

      • + 2
      • 18 mei 2017 - 13:32
    • Ik rie ook altied tegen de wind in.

      • + 3
      • 18 mei 2017 - 15:59
  • wibi

    Posts: 4.506

    RBR moet z.s.m samenwerking zoeken met Honda. Hebben ze een eigen partner....

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 13:43
  • BramG44

    Posts: 424

    gewoon de motoren versimpelen (lees voor iedereen betaalbaar maken) en voor iedereen beschikbaar maken en dan net als de banden (voorheen toen we nog meerdere aanbieders hadden) de teams per GP of seizoen laten kiezen welke ze willen hebben. Stel 5 teams kiezen voor ferrari dan moet ferrari 10 motoren neer zetten elke GP en de Fia "distribueert" die dan naar de teams, random. Weet je zeker dat iedereen dezelfde motor krijgt die voor de Ferrari kiest en dat Ferrari zelf er dus geld aan kan verdienen. De anderes teams kiezen dan een andere aanbieder en dan krijg je ook een extra stukje tactiek en de drive voor de motoren aanbieders om goed werk te leveren.

    • + 1
    • 18 mei 2017 - 13:52
    • @BramG44, dan ga je weer voorbij aan het feit de de F-1 toch altijd wel het paradepaardje qua ontwikkeling en techniek is. Dat moet ook zo blijven vind ik. Misschien mindere teams meer motors per seizoen geven?

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 15:56
    • BramG44

      Posts: 424

      meer motoren zou ook weer meer geld betekenen en dat is voor de kleinere teams weer een probleem

      • + 0
      • 19 mei 2017 - 08:54
  • Geen wonder dat die motoren hun werk niet doen, als de mensen van Red Bull ermee tegen muren gaan lopen.

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 15:10
    • dacht dat die mensen bij RB zo slim waren, we nemen een Renault en lopen ermee tegen muren aan, en vervolgens gaan lopen zeveren dat het niet werkt...
      het blijft een moeilijk team dat Red Bull

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 16:28
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Volgens mij zijn ze allang bezig om samen met Aston Martin een motor te ontwikkelen . Ze weten zelf ook wel dat zodra Renault hun auto voor elkaar hebben ze ook in aanmerking komen voor een B update en het team van Renault voor gaat net zoals bij Mercedes en Ferrari .

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 17:55
  • louc_

    Posts: 2.283

    Met Vettel lukte het wel!

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 18:22
    • NicoS

      Posts: 12.664

      Ja maar die kan toveren, dat hebben we de afgelopen 3 jaar bij Ferrari toch gezien.......o wacht, nee toch niet.

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 18:49
  • Squid

    Posts: 4

    Het zou m.i. veel beter zijn als de Fia beslist dat de aandrijving uitsluitend mag plaatsvinden met 1 motor .
    Over de hoeveelheid motoren per seizoen en de details zoals cilinderinhoud ,aantal cilinders ,motorvorm ,brandstof etc .mogen de teams gezamelijk beslissen .
    Electrische motoren voor formule auto's zijn uitsluitend bedoeld voor de formule E !!

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 18:25
    • NicoS

      Posts: 12.664

      Dat is iets te simpel gedacht.
      Formule1 staat ook voor innovatie en vooruitstrevende techniek, en de toekomst zal een heel ander beeld gaan geven. Elektromotoren gaan een steeds groter aandeel krijgen in de autobranche. Of je het nu leuk vindt of niet, maar dat is wel de realiteit.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 18:54
  • London

    Posts: 706

    Het is gewoonweg lachwekkend wat het aandeel van de motor is voor succes. Dat er nog een indivifueel rijderskampioenschap is onder deze formule is eigenlijk bizar. Ik wil de beste coureurs zien strijden met gelijkwaardig materiaal. Als ik wil weten welke V6 van welke fabrikant het hardste kan kun je ze net zo goed tegenover elkaar op fe testbank zetten en de uitrdaai oplezen. Wat mij betreft net zo spannend. Leuk dat toppunt van ontwikkeling en al die andere bullshit argumenten. Ik wil het toppunt van racen.

    Zo dat ben ik even kwijt :p

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 18:30
    • NicoS

      Posts: 12.664

      Dat lucht op....

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 18:56
  • Het is niet helemaal waar wat Windsor zegt.
    In elk geval niet m.b.t. Renault.

    Daar was budget wel het probleem. Ze zijn begonnen met een achterstand toen de nieuwe motorformule z'n intrede deed.

    En grotendeels kwam dat omdat Renault Sport vooraf al wat moest bezuinigen en van de Renault de opdracht kreeg om met zo min mogelijk middelen de motor te ontwikkelen. Dat terwijl zowel Mercedes als Ferrari er bakken geld tegenaan smeten.
    Zo kwam het dat Renault met te weinig middelen een te langzame en onbetrouwbare motor introduceerde.

    En die achterstand van toen is waar ze nu nog steeds tegenop boksen...

    Daarna heeft het echt een poos geduurt voordat men bij Renault Sport meer middelen kreeg. Zelfs bij de aankoop van Lotus hebben ze te lang gewacht om de koop rond te maken. Dat team lag helemaal op z'n gat en pas op het allerlaatste moment maakte ze de deal rond. En toen was Lotus al flink "afgebladderd". Ook daar hebben ze met weinig middelen een team willen kopen, en hebben ze nu nog last van de achterstand.

    Tegenwoordig investeerd Renault weer flink in de Renault Sport afdeling. Maar het is flink aanpezen om de achterstand weg te werken.
    Dat de update nu ook weer uitgesteld is, is ook niet echt bevorderend. Laten we hopen dat het 't wachten waard is.

    Wat Honda betreft : daar zal het wel een "mensen kwestie" kunnen zijn. Die hebben te lang alles binnen eigen keuken willen werken, maar daar moeten ze nu echt eens wat mensen van buitenaf gaan aantrekken...

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 19:46
  • Ik dus

    Posts: 950

    Vast weer domme vragen....
    Waarom is , zoals ik onlangs las Renault zo'n beetje verplicht om RB een motor te leveren en waarom wordt /kan dat merc. of ferrari niet verplicht worden dan ?
    Of een andere...
    Waarom gaat RB zelf niet gewoon op zoek naar een andere leverancier ?
    (zoals bij de door hun zelf eerder 2 onafhankelijk genoemde en voorgestelde voor na 2020)

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 23:02
    • Grindbak

      Posts: 261

      Er zijn genoeg potentiële motoren leveranciers. Bedrijven die het absoluut kunnen, maar er gewoon geen zin in hebben om een F1 motor te bouwen. Ze zien er de meerwaarde niet van in. Neem nou Mercury, een absolute topper op het gebied van racemotoren in alle disciplines van de watersport. Die halen hun neus op voor de F1. Yamaha zowel op de weg als op het water een klasse motoren leverancier. Als je hun vraagt waarom ze geen F1 motor bouwen, zeggen ze ronduit dat ze daar helemaal geen brood in zien. Ford peinst er niet over om Cosworth F1 weer nieuw leven in te blazen, begrijpelijk want dat geld zien ze nooit weer terug. Om maar te zwijgen van de reputatieschade als het avontuur onverhoopt op de klippen zou lopen. Nee, het blijft sappelen voor RBR en het fabrieksteam van Renault zelf. Een echte competitieve motor zullen ze nooit krijgen!

      • + 0
      • 19 mei 2017 - 23:26
  • mUtt3n

    Posts: 340

    Bouw dan zelf een motor eh jankers....

    • + 0
    • 19 mei 2017 - 12:17
    • Grindbak

      Posts: 261

      Prima, als jij zorgt dat morgen het financiële gedeelte 100% in orde is, dat begin ik zelf overmorgen met ontwikkelen en bouwen van de beste F1 motor ooit!!! Dan kunnen wij in 2019 wereldkampioen worden!!! OK?!?

      • + 0
      • 19 mei 2017 - 23:34
  • Grindbak

    Posts: 261

    Renault is en blijft een derderangs merk. Of het nu op de weg is of op het circuit, iets fatsoenlijks hebben ze nog nooit voortgebracht. Het blijft dus sappelen voor onze Max. Ik hoop voor hem dat hij ooit nog eens bij een echt goed F1 team terecht komt. De wanprestatie van RBR straalt ook negatief op hem af. Zijn marktwaarde zal blijven dalen naarmate het jaar vordert. Wat er mis is bij Honda, snap ik niet. Als je in andere raceklassen zo hoog kunt scoren, waarom dan niet in de F1? Zou het niet een kwestie van prioriteiten kunnen zijn? Commercieel gezien heeft Honda grote belangen in de VS, die belangen zijn groter dan in Europa en Azie samen. Ik heb angstige voorgevoelens bij Alonso, mijn gevoel zegt mij dat dit avontuur wel eens zijn Waterloo zou kunnen worden.

    • + 0
    • 19 mei 2017 - 23:05

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 925
  • Podiums 23
  • Grand Prix 126
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar