user icon

Red Bull Racing worstelt met de bandentemperatuur

  • Gepubliceerd op 18 mei 2017 08:23
  • comments 51
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Red Bull Racing heeft in Spanje een stap voorwaarts gezet, maar een achterstand van 76 seconden op winnaar Lewis Hamilton aan de finish is nog altijd niet om over naar huis te schrijven. De Oostenrijkse renstal weet zelf ook dat er nog het nodige aan schort.

Technisch directeur Adrian Newey was in Barcelona aanwezig om de ontwikkeling van de RB13 met eigen ogen te aanschouwen. Wat hem opviel? "De achterbanden raakten oververhit. We hebben moeite om de banden in het ideale raamwerk te houden", vertelde Newey aan Auto Motor und Sport.

De wegligging van de wagen is niet wat het moet wezen. Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko voegt toe: "Onze auto bestaat soms echt uit twee helften. Dan doet de voorkant niet wat de achterkant wil en andersom. We zijn nog steeds op zoek naar antwoorden."

Wat die zoektocht niet makkelijker maakt, is het feit dat de correlatie tussen CFD en windtunnel enerzijds en het circuit anderzijds niet top is. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: "We kijken welke middelen en meetapparatuur we kunnen vertrouwen en welke niet. De bredere banden hebben een grotere impact op de aerodynamica dan gedacht."

Reacties (51)

Login om te reageren
  • Volgens mij is dit nieuw van voor de upgrade! Die achterstand van Riccardo is ook wat wazig, ze zijn gewoon rustig aan gaan doen, vooruit geen kans en van achteruit geen dreiging!

    • + 1
    • 18 mei 2017 - 08:36
    • Ook ik dacht dat die problemen verholpen waren, maar in het artikel
      van dinsdag stond dit:
      "Technikchef Adrian Newey sucht weiter nach der Lösung des Reifenrätsels: „Die Hinterreifen haben überhitzt. Wir haben Schwierigkeiten sie im Arbeitsfenster zu halten.“
      Terwijl Horner juist zegt dat dat probleem nu eindelijk verholpen is. Vreemd.

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 09:08
    • Ja ik begreep het ook al niet, en misschien verklaarde dat ook waarom Ric zo ver achter Max stond in de kwali. Waarschijnlijk de verkeerde setup van Ric???

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:10
    • Dacht dat men een gedeelte van de problemen had opgelost en in Spanje een best wel grote stap heeft gemaakt maar dat er, los van de motor, nog meer stappen gemaakt moesten worden, dat zei Horner elders ook. Newey zag daar ook wel mogelijkheden voor. Wellicht vallen de nog op te lossen vragen en problemen hieronder.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:11
    • @Ridertje
      Volgens mij krijgt Ric idd de set up van deze auto niet zo goed voor elkaar
      als Max, wat de matige prestaties van Ric verklaart.
      Max voelde zich thuis in de wagen en Ric absoluut niet (zei hij zelf).
      Hij begreep bv niet waarom hij in de 3e sector zo langzaam was, terwijl
      Max zich juist helemaal happy voelde in de 3e sector. Eindelijk zoals het
      hoort, zei Max.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:44
    • Als je nu een Red Bull tussen Max en Ric vergelijkt, zie je dat Max veel meer de setup instellingen onder controle krijgt. In de eerste 2 FP op de vrijdag zie je ook dat Max even naar buiten gaat om vervolgens wat langer aan de auto te laten sleutelen en zo naar een goede setup werkt, Ric zie je wat langer buiten blijven. Ik heb het idee (geen idee of het waar is) dat Max van een bandensparende setup naar de snelst mogelijke kwali setup werkt, en Ric precies andersom, dus Ric werkt van een snelle setup naar een zo goed mogelijk besparende setup. Ik denk dat Max daar samen met zijn rijstijl de winst uithaalt!
      Maar dat is puur hoe ik het ervaar.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 12:25
    • kajin

      Posts: 193

      Ze kunnen de afstellingen van de auto bij elkaar afkijken dus misschien ligt dit cuircuit max wel gewoon een stuk beter en zal konaco ricciardo beter liggen...we zullen zien.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 14:17
  • "De bredere banden hebben een grotere impact dan gedacht."??

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 08:38
    • MBo

      Posts: 118

      Tja, als je dat niet verwacht of goed engineerd, dan loop je achter de feiten aan.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 08:47
    • pagani

      Posts: 444

      @rimmer hou is er mee op dat Mercedes deze formula wou was Renault en VW en de FIA .ga je info goed bestuderen voor je wat uitkraamt !!!! En correlatie is geen mechanisch slimpie hahaha ga dat ook is opzoeken hahaha man man bla bla

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 09:43
    • JV

      Posts: 2.056

      @Pagani.
      Koeterwaals is makkelijker te lezen dan jouw bijdragen.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 09:52
    • ringo

      Posts: 3.365

      Mercedes heeft daar ook last van, behalve ferrari, Maar je zag vorig jaar al bij ferrari dat ze een strategie konden verschuiven om vervolgens met versere banden dan de concurrentie. nu zie je bij ferrari dat het toch klikt. denk dat het de grootste verschil is Ferrari versus Mercedes vs redbull op dat gebied. MB en RB hebben gewoon meer problemen met de band. Max zal dat ook wel hebben, Maar max zijn banden management is goed zelf

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:51
    • pagani

      Posts: 444

      @jv laat me niet lachen laten we ook niet over jouw bijdragen hebben jv hahahaha .praat geen onzin dat is het hele verschil kleine kind achter je toetsenbordje

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 11:51
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Laten we gewoon op elkaar reageren en niet als hooligans.

      • + 5
      • 18 mei 2017 - 12:08
  • Totalia

    Posts: 906

    Als ze problemen hebben met de banden dan heeft dit alles te maken met het feit dat ze het stabilisatie systeem niet meer mogen gebruiken net als Mercedes overigens, en die hebben geen probleem? Ze hebben dus gewoon de boot gemist omdat Newey te weinig en te laat betrokken is geraakt. MAX ik zou het contract nog eens goed bekijken of er niet een gaatje is om daar weg te komen, zeker nu Marko weer begint te dreigen met vertrek, lekker naar Ferrari jonge!!!!

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 08:50
    • droopz

      Posts: 777

      Max moet helemaal nog niet weg bij RBR, heeft er net pas een volledig seizoen opzitten. vind dat Max sowieso uit loyaliteit zijn volledige contract meot uitzitten, RBR heeft hem wel een stoeltje geboden in de F1 op jonge leeftijd dus een beetje wederzijds respect is op zijn plaats.

      • + 3
      • 18 mei 2017 - 08:58
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      Ja tuurlijk lekker vertrekken, zometeen zit RBR weer naast/voor Ferrari en dan?

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 09:05
    • Rimmer

      Posts: 8.344

      Het is nog erg vroeg, misschien wel te vroeg maar je staat al op 1 met meest ondoordachte comment van de dag ;)
      Overigens heeft Mercedes al vanaf de wintertest moeite gehad met de bandenslijtage als gevolg van de temperatuur en hebben zij ook aanpassingen en upgrades moeten doorvoeren om dat goed te krijgen.
      Newey is altijd betrokken geweest bij de huidige auto maar had er ook projecten naast. Dat was al langere tijd zo, ook al toen ze vorig jaar van het derde naar het tweede team gingen. Nu deze projecten zijn afgerond is hij zich nog meer met de huidige auto gaan bemoeien maar ook Newey heeft geen invloed op bv de correlatie. Een probleem dat Ferrari ook al geruime tijd heeft beziggehouden de afgelopen jaren. Hoeveel updates hebben die de afgelopen jaren niet gebracht die geen effect hadden terwijl de data uit de tunnel hosanna beloofde. Er zijn zelfs teams geweest in het verleden die een compleet nieuwe windtunnel hebben gebouwd omdat de correlatie problemen bleef geven.
      Moet RBR het beter doen? Ja natuurlijk maar roepen dat Max maar weg moet omdat Newey en RBR er een potje van maken is flauwekul. Dat RBR dreigt als er in 2022 niet een beter reglement komt is ook logisch. We weten inmiddels allemaal hoe Mercedes onder valse voorwendselen gilde om dit motorreglement en iedereen een rad voor de ogen draaide terwijl ze ondertussen zelf al jaren met die motor bezig waren. Dat gaat in de toekomst dus weer veranderen en dat is uiteindelijk in het voordeel van veel andere teams.

      • + 7
      • 18 mei 2017 - 09:06
    • Beetle

      Posts: 1.273

      Ja Rimmer, het zit allemaal in de correlatie...
      Zoek de betekenis eens op want je doet nu alsof correlatie een mechanisch onderdeel is.

      • + 3
      • 18 mei 2017 - 09:10
    • Als het causaal verband op de correlatie niet goed is aangebracht blijft het drukverschil problemen geven.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 09:40
    • Kraai

      Posts: 682

      Ik maak niet uit Rimmers verhaal op dat hij het als een mechanisch iets ziet.
      vervang het maar eens door 'een samenhang van variabelen'.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 09:42
    • @Kraay, Rimmer zijn verhalen omtrent RB zijn altijd een samenhang van variabelen....

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:07
    • Kraai

      Posts: 682

      Maar ze lezen wel lekker weg...

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:10
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Rimmer doet helemaal niet alsof correlatie een mechanisch onderdeel is, hij heeft zelfs heel goed in de gaten wat het betekend. Als je het stukje van hem leest over Ferrari, bestaat er geen twijfel. @Beetle iedereen die maar een beetje fan is van RB of die iets over ze zegt wat positief is of zo geïnterpreteerd wordt, krijgt van bepaalde personen een persoonlijke sneer, en bij die personen behoor jij ook.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 12:17
  • Ik kan het woord correlatie niet meer zien of horen.

    • + 3
    • 18 mei 2017 - 09:11
    • Misschien moet je naar de Stichting Correlatie...

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 09:33
    • Correlatie betekent: wederzijdse betrekking. Het woord komt uit het Frans, en dat is weer afgeleid van het Middeleeuws Latijn: correlationem, de vierde naamval van correlatio. En dat is samengesteld uit com = samen, en relatio = verhouding, betrekking.

      Correlatie is de statistische samenhang tussen twee grootheden. Dit kunnen twee reeksen metingen zijn, of mogelijke waarden van twee toevalsvariabelen zijn. De sterkte van deze samenhang wordt uitgedrukt in een correlatiecoëfficiënt. Veelal is hierbij sprake van lineaire correlatie, meestal uitgedrukt in de Pearsons product-momentcorrelatiecoëfficiënt wordt gebruikt. Als er geen lineaire correlatie wordt verwacht, maakt men wel gebruik van Spearman's rho of Kendall's tau. Correlatie is geen bewijs van causaliteit, al kan het daar wel een aanwijzing voor zijn.

      Correlatiemaat
      De mate van correlatie tussen twee variabelen wordt uitgedrukt in de correlatiecoëfficiënt. De waarde daarvan kan variëren tussen -1 en +1. Daarbij betekent 0: geen lineaire samenhang, +1: een perfecte positieve lineaire samenhang en -1: een perfecte negatieve lineaire samenhang. Hoe verder de correlatiecoëfficiënt verwijderd is van 0, hoe sterker de correlatie.


      Praktische betekenis
      Correlaties kunnen in de praktijk gebruikt worden om verbanden aan te wijzen en voorspellingen te doen. Voorbeelden daarvan zijn de correlatie tussen de uitslagen in twee opeenvolgende jaren van de CITO-toets in het lager onderwijs, en de correlatie tussen de prijs en de vraag in de economie. Als bekend is dat dergelijke variabelen gecorreleerd zijn, kan de ene variabele gebruikt worden om de andere te voorspellen. Zo is het voor een elektriciteitsbedrijf handig te weten hoeveel energie er op een dag gebruikt wordt, wat voorspeld kan worden als de correlatie tussen temperatuur en het energieverbruik van huishoudens bekend is.

      Een bepaalde mate van statistische correlatie hoeft echter niet altijd te betekenen dat er inderdaad een oorzakelijk verband tussen de twee variabelen is. Als geen aanleiding bestaat om een correlatie te vermoeden (zoals tussen de kleur van de ogen en criminaliteit) betekent de correlatie waarschijnlijk niets. Als men correlaties toetst tussen honderden eigenschappen, zal een op de twintig onderzochte relaties statistisch significant zijn (wanneer men toetst op 5%-niveau), als de betreffende samenhang in de populatie waaruit de steekproef is getrokken, niet bestaat.

      Een (significante) correlatie suggereert ook geen oorzakelijk verband. Als er een correlatie wordt gevonden tussen verhoogde agressiviteit bij kinderen en het aantal uren dat ze naar tv kijken is daarmee niet bewezen dat kinderen agressief worden van het televisiekijken. Net zo goed is het mogelijk dat kinderen die in aanleg meer neigen tot agressiviteit ook vaker televisiekijken als vrijetijdsbesteding kiezen, of dat een derde variabele (bijvoorbeeld sociaal milieu) verantwoordelijk is voor de samenhang tussen televisie kijken en agressiviteit. Er is in dit geval dus slechts sprake van een statistisch verband, en niet van een oorzakelijk verband. Een duidelijk voorbeeld is de correlatie tussen de afstand tussen de Aarde en de komeet van Halley en de benzineprijs. Deze correlatie is zeer sterk, en het is duidelijk dat er geen oorzakelijk verband is. In de statistiek mag een sterke correlatie nooit een reden zijn om te beginnen speculeren over een oorzakelijk verband.
      Bekende voorbeelden van zulke "nonsenscorrelaties" zijn: de sterke, positieve correlatie tussen de grootte van de schade bij een brand en het aantal ingezette brandweerlieden, en de positieve correlatie tussen het aantal gesignaleerde ooievaars in Nederland en het geboortecijfer.

      Correlatie. Men spreekt van correlatie als er sprake is van een samenhang tussen variabelen in (reeksen van) metingen. Zo bestaat er bijvoorbeeld een logische correlatie tussen de temperatuur en het jaargetijde.

      ;)

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:00
    • Kraai

      Posts: 682

      @Larry Perkins
      "Als er een correlatie wordt gevonden tussen verhoogde agressiviteit bij kinderen en het aantal uren dat ze naar tv kijken is daarmee niet bewezen dat kinderen agressief worden van het televisiekijken."

      Mee eens, en:

      Zet onverwachts de tv eens uit als je kinderen iets leuks kijken, moet je kijken hoe ze reageren....
      agressie.. mmmhhhh, neigt er wel naar (teminste bij mij thuis)

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:17
    • Moet je gewoon kimi even langs laten komen.

      Onze grote kindervriend heeft het zo opgelost.

      • + 1
      • 18 mei 2017 - 10:47
    • Bwoah...

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 14:58
  • Max zegt dat de auto goed rijd maar Helmut Marco Praat over een groot probleem?
    Ik heb het idee dat hij een beetje seniel reageert.
    Hij praat dan ook veel met Niki Lauda.

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 09:14
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Volgens mij heeft Max aangegeven dat met de updates een goede stap vooruit is gezet, maar dat er nog veel valt te verbeteren. Er zijn dus nog steeds problemen die verholpen moeten worden, waaronder de controle over de banden temperatuur. Als je de banden niet op de juiste temperatuur kunt houden, is dat een redelijk groot probleem.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 09:57
  • Nog even over het vorige Newey-bericht...
    Heb nergens anders het bericht gelezen dat Newey pas sinds maart betrokken zou zijn bij de RB13, ook niet iets dat erbij in de buurt komt. Wel andere berichten over Newey dat hij juist wel met de Red Bull bezig was. Kortom m.i. was dat bericht uit het Braziliaanse Globe een broodje aap.

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 09:50
    • Zit je nou te posten om te posten en daar jou aantal mee omhoog te krijgen......ja dus.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 09:52
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Lijkt me een inhoudelijke reactie Dutch en iets wat ik me bij het lezen van dit bericht en vooral het post van Rimmer ook af zat te vragen. Is Newey nou wel of niet verantwoordelijk voor het originele concept?

      • + 3
      • 18 mei 2017 - 10:02
    • Want?

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:02
    • Vraag aan de redactie om daar dan een aparte topic van te maken, via het aanmeld formulier.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:04
    • GriFFin

      Posts: 96

      @Dutchf1 Wat is dit? Larry komt terug op de post van eerder deze week waarin gezegd werd dat Newey tot maart niet aan de RB13 had gewerkt. Volledig terecht dat hij heeft uitgezocht of dat waar is, en dat aan ons meld. Chapeau zelfs!

      @Larry Ja, ik heb zelf ook even kort gekeken, en dit is werkelijk het enige bericht waarin beweerd is dat Newey er niet bij betrokken was. Lijkt me sterk tegenover minstens 5 berichten waarin anders wordt beweerd.

      • + 7
      • 18 mei 2017 - 10:49
    • Stuur hem een bloemetje zou ik zeggen....pfff

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:53
    • Denk dat er een rechtstreeks verband is met het huidige bericht hoor @Dutch, het heeft er m.i. alles mee te maken. Misschien dat jij dat niet ziet, da’s best, ieder zijn mening.

      • + 2
      • 18 mei 2017 - 10:54
    • CTRA

      Posts: 3.571

      Goed zo DUTCHF1

      5 posts bij dit topic en niet 1 inhoudelijk

      Om jouw eigen woorden dan maar te gebruiken:
      "Zit je nou te posten om te posten en daar jou aantal mee omhoog te krijgen......ja dus."

      • + 6
      • 18 mei 2017 - 11:04
    • Och, daar hebben we "vriend" CTRA.....ook altijd met deugdelijk inhoudelijke en goed onderbouwde antwoorden. Lastig om te verteren he wanneer er over vriendjes iets wordt gezegd wat je niet leuk vindt.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 11:46
    • CTRA

      Posts: 3.571

      6 posts

      • + 2
      • 18 mei 2017 - 12:01
    • DutchF1
      Ziet niet zo te zuigen man! Wat heeft het toch allemaal voor zin.
      Geeft gewoon antwoord of niet. Maak je lekker druk over belangrijkere dingen?

      • + 3
      • 18 mei 2017 - 12:45
    • F1-06

      Posts: 581

      Legitieme vraag LP, ik heb dit ook nergens anders gelezen. Wel lees ik veel over dat andere project en meen ik me te herinneren dat Newey eind vorig jaar veel daarmee bezig was maar ook (ik herhaal: ook) met de RB13. Misschien dat bedoeld werd dat Newey niet de hoofdverantwoordelijke was tot maart. Maar zullen ze dan de stagiaire de RB13 hebben laten doen?
      Oh, en hoi Dutch!

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 19:00
  • Woldlake

    Posts: 12

    Dus:
    gewichtsprobleem voorzijde, achterzijde, teveel achter te weinig voor hmmmmm

    • + 0
    • 18 mei 2017 - 10:12
    • Pipo

      Posts: 4.742

      ik denk dat in dit verhaal het gewicht niet het probleem is. ze hebben een zwaartepunt bij een auto en die verandert niet heel veel, zelf niet met volle of lege tank, omdat deze redelijk in het midden tussen de wielen zit. Het probleem zit hem dus in de downforce, en dan vooral de downforce van de vloer en diffuser. Je kunt niet zo makkelijk een achtervleugel veel meer downforce laten genereren. Die zit al aan zijn maximale maten, en de vleugel schuiner zetten kan maar voor een klein deel.

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 12:40
  • Supersoft

    Posts: 988

    Denk dat wanneer er problemen genoemd worden bij Red Bull, dat er nog al zwaar aan gewogen wordt in de media. Mercedes en Ferrari lopen ook wel tegen problemen aan, maar dat wordt niet zo uitvergroot. Kijk maar eens naar Hamilton in Rusland.

    Natuurlijk zitten ze er niet bij voor het kampioenschap, maar dat wil niet zeggen dat de wagen knudde is. Heb ergens gelezen dat Horner het erover had, dat wanneer Max in de race was gebleven veel dichter achter Hamilton was gebleven, iets van 20 sec. Als we ervan uitgaan dat er straks nog een update van de motor komt, maken ze weer meer kans op een overwinning en het podium.

    Het gaat waarschijnlijk ook nog wel een keer mis voorin, waar Max vervolgens kan profiteren. Of een bak water ergens... ;-) Ik ben al heel blij dat ze het derde team zijn en soms kans maken op wat ik hierboven schrijf.

    • + 1
    • 18 mei 2017 - 10:17
    • Woldlake

      Posts: 12

      Ik denk een oplossing zoeken in de wrijving wat er ontstaat ofwel gewichtsverdeling, hoe lichter aan de achterkant hoe meer downforce je kunt gebruiken. Bij Mercedes hebben ze ook niet voor niets aan gewichtsbesparing gedaan.
      Ook kun je in de gradenhoek van je banden nog het 1 en ander winnen om wrijving zo optimaal mogelijk te maken b.v. schokbrekers die je in kunt stellen naar de metingen die je gedaan hebt

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 10:41
  • typische donderdag, sommige forumleden weten het weer is beter dan RB, Marko en Newey zelf... ps 'correlatie' , zo ingewikkeld is dat niet hoor, gebruik maar gewoon het synoniem 'samenhang' en het is voor iedereen begrijpelijk wat er bedoelt wordt.. Dat de correlatie windtunnel, theoretische berekeningen en de praktijk afwijken is ook niks bijzonders, is feitelijk van alle tijden...De ontwerpen van Leonardo Da Vinci zijn r een mooi voorbeeld van... Over goed doorberekende bouwwerken, constructies die in de praktijk falen kan je uren lezen....

    • + 2
    • 18 mei 2017 - 10:43
    • Woldlake

      Posts: 12

      typisch dat er altijd mensen zijn die anderen kunnen afzeiken en zelf niets te bieden hebben

      • + 0
      • 18 mei 2017 - 18:05

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar