'Red Bull zal zich ook in de strijd vooraan mengen'

Oud nieuws. Vraag maar aan BillGates

Thx voor bericht...dat zou wat zijn zeg als ze echt een seconde gaan pakken per ronde op de concurrenten...dan kunnen ze ondanks de mindere motor in ieder geval aanhaken in de races.

Oude tijden herleven zowaar ! Het Verstappen forum is terug in de speculaties. Nu ook hier :-) Ik ben erg benieuwd met welke upgrades RBR naar Barcelona komt, maar de andere teams zitten ook niet stil. Ze staan ongetwijfeld nog ruim achter Mercedes en Ferrari.

die overstap van Max was nou ook weer niet zo heel moeilijk te voorspellen, dat hing al een beetje in de lucht. Kan net zo goed iemand zijn die het er gewoon op gewaagd heeft en voor deed komen of hij zijn gok uit betrouwbare bron had verkregen. 1,3-1,5 seconden gaan ze mijns inziens never nooit vinden van het ene op het andere weekend.

Maar hopen dat het "kampioens voetbal weekend" niet teveel kijkers van Ziggo afsnoept, want die gaan echt die 1,5 sec winst missen.

Het is een splinternieuw chassis, dat is bijna geen update meer te noemen toch? ; ) ook binnen dit nieuwe chassis zal nog veel te kunnen veranderen per circuit. En zal Redbull Veel sneller kunnen doorontwikkelen dan de rest.
1.5 sec. Zal het niet direct zijn, dit omdat de simulator uitgaat van ideale situaties. En daar zal Redbull heel hard mee aan het werk kunnen. De 0.1 sec. Die Renault in de pu heeft gevonden moet meer worden. En dan zal Redbull weer echt structureel mee kunnen gaan doen voor de podia. Anderen nemen zeker ook updates mee, maar Redbull begint opnieuw en gaat keihard terug komen. En ik heb zeker wel vertrouwen in Renault en zal nooit Redbull in de steek laten wat betreft een mindere motor. Renault heeft een mooie merk zeer hoog in het vaandel te houden. En zal er juist bij gebaat zijn dat Redbull meters en km maakt met de motor. Om dat ding helemaal en sneller te kunnen doorontwikkelen. De RB13 word de RB14. Maar eigenlijk is dit het begin van de RB15. Rebull geeft je vleugelsssss. ........Als blijkt dat Redbull komt met de aansluiting is dit een prestatie van wereld formaat, en is geld niet de belangrijkste spil. Maar doorzettingsvermogen en de wil om te willen winnen.

Appelscha hoe weet jij dat het een nieuw chassis is?

Amen, Appelscha :-) +1

Laat ze er meteen een RB 33 van maken, op maat gesneden voor Max anders krijgen we weer die vergelijking door voetbalhooligans.

@0xygen, leuk stukje. Ik moet het alleen nog maar zien dat Red Bull 1,3-1,5 sec gaat winnen en dat allemaal met updates waar ze maar twee (!) maanden mee bezig zijn geweest. Het zou wel leuk zijn als Red Bull zich ook kan mengen in de strijd. Ik ben benieuwd naar aankomende vrijdag.

En ze zijn ook al bezig met de auto voor volgend jaar...moet wel erg druk zijn op de fabriek bij rbr

Yes, thanks Oxygen voor het delen, een plusje en medaille daarvoor en wow als het waar is...

Smoke em if you got them!! Yeeeeeeehah.

De RB 14. Volgens mij is dat een teken van Johan Cruyff uit de hemel. Dan weten we ook direct wanneer El Salvador Max kampioen gaat maken. Als jij gelijk hebt in 2017 en anders in 2018.

Als er hier medailles worden uitgereikt, dan graag als eerste aan Billgates envervolgens Pietje Bell, zij hebben dit "nieuws" gister al gebracht op deze site :p

Maar voor diegene die het gemist hadden is de post van Oxygen natuurlijk hartstikke welkom.

Nu maar hopen dat het zich ook zo vertaalt naar het circuit. Fingers crossed.

Waarom post deze bron dit op het MV forum? Kan toch ook anoniem naar nieuwssite? En veel andere sites nemen dit als waarheid aan. Dat vind ik geen goede journalistiek. Zelfs Ziggo noemt het. Of deze persoon gelijk heeft of niet, RB en de rest zullen allemaal met flinke updates komen. Relatief zal RB wel dichterbij komen. Dat mag ik verwachten omdat RB veel ruimte heeft voor verbetering.

Ik hoop het van harte, maar in dit geval is het eerst geloven en dan zien. De andere teams brengen ook veel updates mee. Ferrari deed dat zelfs al in Sotschi en met succes.

Dus we gaan nu meemaken dat Max in Barcelona wint met de RB14 op de 14e?

Johan kijkt en hoopt mee.

@MAG of hij wordt (helaas) 14e op de 14e met de RB14.

Wie rijdt er met nummer 14 rond? Vragen vragen...

Het zal Ferrari of Mercedes zijn dus 50/50 kans om het juist te voorspellen.

Oke Rimmer, zeg het maar dan ;-)

Sauber kan de Mediumband wel aan de praat krijgen.. geef McLaren ook een aardige kans, maar de motor schijnt een paar PK'tjes tekort te komen..;-)

Bij RBR konden ze helemaal niet wennen na de verplichte aanpassingen
van de fia, daarom moesten ze een compleet nieuwe wagen bouwen. :-)

"Grootste flauwekul van de dag" award kanshebber!

Tuurlijk gaat die auto een forse stap maken, als het waar is wat er gespeculeerd wordt.
Ik heb nog niemand van RBR horen zeggen dat ze 1.3 sec goedmaken!!!
Het enige wat we van C Horner en H Marko gehoord hebben is dat ze met een grote update/ nieuwe wagen komen, dan is het niet zo moeilijk om te zeggen dat ze tijdwinst gaan pakken!
Ik hoop dat die geruchten waar zijn, maar ik ga het eerst rustig afwachten vrijdag en zaterdag, aan de hand daarvan kunnen we zien wat het potentieel is van deze nieuwe wagen!

Zit..

men heeft het niet over windtunnel data die rondetijden voorspelde, maar over VER die in de simulator met de nieuwe gegevens UIT de windtunnel fix sneller was... dat terzijde

verder ben ik het met je eens dat veel wordt opgeblazen, net zoals "ze staan er wel even in Australie"

voor iedereen is het koffiedik kijken, dus gewoon netjes afwachten tot de kwali dan weten we pas hoe de vlag er "misschien" voor hangt!

Tja als je op een forum niet mag speculeren dan blijft er weinig over. Smoesjes achteraf? Niks mee te maken.

Zie ik ook zo. Veel geblaat en geschreeuw. Wacht nou gewoon af en dan zien we wel. Feit is wel da Renault zijn zaakjes, met afstand, niet op orde heeft. Zo langzaam aan zal Christian Horner ook niet meer weten wat hij nog uit zjn dikke duim moet zuigen.

Degene die dit nieuws meldde was destijds ook de allereerste (aantoonbaar!) om te melden dat de switch van STR naar RBR plaats zou vinden. Dat was inside info die volgens diezelfde melder uit dezelfde bron kwam als dit nieuws.
Over b-spec en 1,5 sec moet je je niet zo druk maken. Dat is makkelijk haalbaar aangezien twee andere teams dat al eerder deden.
Of RBR dat er ook in spanje al gelijk uit het pakket weet te persen is iets waar we over kunnen speculeren en waar de coureurs zelf ook terughoudend over zijn. Dat moet nog blijken. Waarschijnlijk zal het volle potentieel zal pas in de komende races blijken, veel te laat voor de titel maar nog niet te laat om invloed te hebben op de titelstrijd!

Ze hebben bewust tot Barcelona gewacht omdat Max daar vorig jaar heeft gewonnen.
Ook heeft hij daar Johan Cruijff ontmoet.
De nieuwe auto heet dan ook de JC14 i.p.v. RB14.

(maar dat heb je niet van mij gehoord)

Wat er allemaal waar van is daargelaten. Ik vind dat dit soort dingen de sport ook verrijken. De geruchten, de hoop die erdoor doet leven, het speculeren en discussiëren, het hoort er toch allemaal bij. Als we alleen de races keken en naderhand de feitelijke analyse met elkaar deelden hier, dan was het toch ook erg saai. De vraag of Red Bull in Spanje met een nieuwe wagen komt die aansluiting kan vinden, waar rijders volgend jaar zullen rijden, al die geruchten zijn gespreksstof en maken het toch ook leuk en spannend.

En wij kunnen straks ook niet zien of die auto wel 1,5 sec sneller geworden is!
De andere teams zullen ook met updates komen en zo die 1,5 sec verbloemen.
Als ze dichterbij staan die bulls als voorgaande races dan kunnen wij stellen hoeveel ze uiteindelijk ingelopen zijn. Nou is Barcelona ook veel beter voor de RBR als bijv Sotchi.
Dan wordt het ook nog de vraag wie het best met die harde banden zijn, ik denk bijv dat de Ferrari het beter zal op de harde banden als de Mercedes.

Mclaren heeft ook een test gedaan in de simulator. Ze hebben geen motor problemen gehad. En uit de cijfers zijn gekomen dat ze 1,6-1,9 seconde sneller zijn als Ferrari

En wat is de bron van dit "artikel"? Anders schets ik zometeen ook nog even een scenario hieronder..

Wat let je @elboero, toch leuk leesvoer?
Wacht m af, Ooh und wilkommen auf das forum!

F!JOS

Het is hier toch ook helemaal niet als 'nieuws' geplaatst? Juist omdat er geen echte bron is, lijkt me. Enthousiast forumleden alhier hebben e.e.a geknipt en het het hier geplakt. En ik heb het met veel plezier gelezen, en een beetje hoop :-)

Overigens vind ik je vragen wat conservatief. Want als iets nog niet eerder gepresteerd is wil toch niet per definitie zeggen dat er niet een moment komt dat het wél kan? Hoe dan ook; we gaan het dit weekend allemaal meemaken. Ik werk gelukkig altijd vanuit huis en zit vrijdagochtend klaar! :-)

Merci @Maxiaans. Ik kon het niet langer aanzien en moest me nu registreren om een bijdrage te leveren. Maar lees al wel een tijdje mee.
Het verhaal over de nieuwe auto las ik gisteren ook al op het Verstappen-forum. Dat zijn toch wel verhalen om van te smullen, beetje in het verlengde van wat Schummie01 daar schrijft. Zoek maar eens op. Kun je er zo weer een paar dagen tegenaan. Met een beetje positief opportunisme leest het toch allemaal wat lekkerder weg dan die verhalen gepend na een glaasje azijn.
Neemt niet weg dat we gemiddeld gezien niet alles hoeven te geloven wat we lezen. Maar daar zit ook wat gevoel bij. Mijn gevoel zegt dat we komend weekend wel eens hele leuke dingen kunnen gaan zien.

@F1JOS .. ik geloof dit verhaal wel .. die "insider" heeft maar 2 posts gedaan ooit op die forum en hij was wel degelijk de eerste die met het verhaal kwam dat Max naar RBR zou gaan. Hij heeft gewoon een bron in Milton Keynes daar ben ik van overtuigd! Volgens mij is toen deze site aan de haal gegaan via dezelfde bron. Maar goed vrijdag weten we of hij gelijk heeft .. dat ze inderdaad een nieuwe auto introduceren of dat het alleen om een update gaat

En zo is 't @Elboero.
Ik heb t gelezen op t verstappen forum en vindt t gewoon leuk om te lezen of de info klopt is altijd afwachten maar heeft zeker z'n charmes.
Hoop ook op een weekend die ons allen weer op de bank laat springen, want dan kan de azijn in de koeling blijven staan;-)

F1 Jos jij heet zeker Ruud?

Dit stukje wat jij plaatst staat precies hetzelfde als op een nieuws site!
Anders is het plagiaat ?

@Riddertje: We kunnen in ieder geval vergelijken met de wintertests. Als ze nu makkelijk over die tijden heengaan weet je in ieder geval dat ze progressie hebben gemaakt.

De Williams Renault FW14B uit 1992 was de B-Spec van de FW14 uit 1991.
de originele FW14 was bloedsnel en net zo onbetrouwbaar, Senna behaalde de WK titel in 1991 op betrouwbaarheid van de (en nu ik het schrijf moet ik er bijna om lachen) McLaren-Honda.
De FW14b in de handen van Nigel Mansell was de doorontwikkelde b-spec van de de FW14 en werd gebruikt in het seizoen 1992.
De FW14b was dermate snel en betrouwbaar dat het bijna niet leuk meer was, deze dominantie zagen we niet terug tot het begin van dit Millenium en de afgelopen 3 jaar met het van oorsprong ooit als Tyrrell begonnen Mercedes team.

de B en C spec van de FW15 waren de doorontwikkelingen ervan.
met enige dominantie wist Prost zijn 4e WK titel te bemachtigen en omdat hij niet met Senna binnen 1 team weer samen moeten werken en alle andere zitjes die er toe deden in 1994 bezet waren, ging Prost met pensioen.
In 1994 na wat reglementswijzigingen welke elektronische "driver-aids" illegaal maakten (wat niet wil zeggen dat niemand er "stiekem" toch gebruik van maakte) produceerde Williams de FW16.
Een miskleun vergeleken met de superieure auto's in combinatie met de opdat moment sterkste motor in de F1, de V10 van Renault.
Er werd hard gewerkt door Patrick Head en Adrian Newey aan een verbeterde versie, een B-spec.
Er wordt gespeculeerd dat een van de aanpassingen aan de stuurkolom van de FW16 op verzoek van Senna de oorzaak zou zijn voor zijn noodlottige crash in de Tamburello bocht op Imola.

Senna kreeg niet de kans om met de b-spec te stoeien, wie die kans wel kreeg en prompt zich vooraan kon melden? Damon Hill.
Als je de tijden van Damon aan het begin van het seizoen van 1994 bekijkt, dan zat er een flink gat naar de auto van Senna en vooral die B194 Benetton van Michael Schumacher, de andere Benetton had de laatste snufjes voor de B194 niet en had geen schijn van kans om net zo snel te zijn als de Nummer 1 B194, die van Schummelschummi.
Na de introductie van de b-spec kon Damon het Michael moeilijk maken en Damon was op WK koers in Adelaide, ware het niet dat Schummelschummi de auto van Damon torpedeerde en zichzelf uitschakelde, Damon moest zijn FW16 met op afbreken staande en verbogen draagarmen stilzetten in de pits en uitvallen, schumacher zijn 1e WK binnen.

Dus JA! B-specs kunnen wel degelijk zoveel sneller zijn als dat er nu gehoopt wordt dat de updates van RedBull in spanje moeten gaan brengen.

Maar.....

De Bullshit stops when the flag drops, dus totdat dat ding kilometers heeft gemaakt is alles speculatie, ook voor RedBull zelf, ze mogen niet testen hooguit een shakedown doen van maximaal 50km of een filmdag met nog hardere demonstratie bandjes van Pirelli, dus waar je echt nul komma nul wijzer van wordt.

In ieder geval heeft RedBull gratis reclame, want iedereen is reuze benieuwd wat er in Milton Keynes is bedacht en gefabriceerd.

Als fan van de sport hoop ik dat RedBull de aansluiting weer terugheeft waar ze vorig jaar waren gebleven.
Daarnaast hoop ik als fan van de sport dat Renault een betrouwbare stap kan maken op het moment als de de update introduceren.
Ook hoop ik dat Honda snel stappen gaat maken in de goede richting en dat er en betrouwbaarheid en snelheid gevonden gaan worden op zeer korte termijn.

Om te winnen met een voldaan gevoel heb je tegenstanders nodig van gelijk niveau.

iedereen die een beetje kan sturen kan met een DTM auto rondjes rijden rond het straatmodel waar de DTM auto op is gebasseerd, maar elke zichzelf respecterende sportman wil niet op die manier winnen.

@F1JOS Amen.. Iemand die toch nog nuchter en reëel kan nadenken.

@MacGyver bijzonder mooie post! Genoten tijdens het lezen. Chapeau.

Mooi stuk MacGyver!

Zo is het Starscreamer +je van mij!

Er is niet per se iets mis met de RB13. Er valt nog veel meer uit de wagen te halen.

Ja doei het duurt wel wat langer dan een week voordat een productie fase van een b-spec wordt geïmplementeerd EN gebouwd...tenzij de b-spec introductie vrijwel parralel liep aan de a-spec en dus al maanden van te voren is besloten deze te gaan bouwen. Met een groot budget kan dit.

Misschien hadden ze problemen met de cash flow. Ze hebben net de bonussen binnen dus geld om die auto te bouwen. ;)
Overigens. Verstappen alleen of ook Ricciardo, die nieuwe auto?

@Insure, ik heb een stuk gelezen over hoe de Ferrari tenopzichte van de Mercedes een makkelijkere basis heeft die een grotere capaciteit heeft om de aerodynamiek gunstig af te stellen.
De Mercedes is gecompliceerder als het gaat om de juiste bandentemperatuur constant te houden en gedraagt zich heel anders als er auto's voor rijden.
Lauda stelde dan ook dat als Bottas niet de start had gewonnen ze de race ook niet gewonnen hadden.
Dat verklaarde ook het 'matige' optreden van Hamilton, omdat de Mercedes gevoeliger is voor verstoorde lucht.
Hij zei ook dat ze de auto in twee delen beoordelen en dat er aan de voorkant geen tot zeer minimale tijdwinst te halen valt.
Door de langere wielbasis is de Mercedes minder in langzame tot middel snelle bochten en wij leren waarom dat is, onze mensen gaan dit grondig analyseren en komen dan met een oplossing die voor dat betreffende circuit geldt so on so on.
Ferrari heeft gewoon de betere auto en ook nog eens de PU flink verbeterd wat ons tot het uiterste drijft, maar wij zijn verheugd om de strijd aan te gaan en kunnen nu jagen in plaats van opgejaagd worden. Aldus Lauda.

Als de 'kuip' hetzelfde blijft is dit niet nodig denk ik? Of worden nieuwe neuzen ook altijd gecrashtest?

Volgens mij gaat het alleen om de monocoque. En als die hetzeflfde is hoeft er niet opnieuwe getest te worden.

Dat zal wel moeten anders mogen ze er niet mee rijden ;)

Nieuwe neuzen betekent nieuwe crashtest voor de neuzen.

Klusje voor Kvyat om de neus op duurzaamheid te testen kuch kuch. En krijgt Toro Rosso de RB13?

De kuip of beter gezegd de monocoque blijft, als ik het goed begrepen heb hetzelfde. Maar de neus moet wel een crashtest ondergaan, maar wie zegt ons dat dit niet allang gebeurt is. Voor een nieuw seizoen komen ze hier wel vaak mee naar buiten, maar het is natuurlijk niet verplicht om dit te melden. En de FIA zal dit ook niet aan de grote boom gaan hangen, de keuze is aan het team.

@Appel, ik heb foto's bekeken waar de auto van Max in de lucht hangt na de remproblemen. De stofzuiger neus is bedoeld om onder de auto een zo groot mogelijk vacuüm te trekken wat de voorwielen meer grip moet bieden, er zitten lamellen in dat gat wat zorgt voor een beter gat te slaan in de rijrichting en is nodig om een geheel te vormen voor de crashtests.
Aan de onderkant van de neus is een tunnel te zien zeg maar twee tegenover gestelde L vormige vleugels die de diffusor onder de auto moet voeden.
Volgens mij klopt het ook dat de "Pingu" tergelijk de S-duct zou voeden maar dat niet optimaal kan.
Zal mij eens benieuwen of de neus veranderd is.

Zoals ik uit het verhaal heb begrepen, doet de neus niet wat ze bedacht hadden en komt er dus een gewijzigde neus. Het zal me niet verbazen als de neus lijkt op die van vorig jaar...of op die van TR en Mercedes.

@Maxiaans en @Pipo

Ik ben zelf ook erg benieuwd naar de neus van de RB14.
Zelf denk ik dat hij weldegelijk zou kunnen werken in de filosofie van Newey, maar doordat de aerodynamica van de wagen niet geworden is wat ze verwacht hadden, is de neus in functie bijna nutteloos gebleken. De lucht die erdoor aangezogen moet worden is schoon en gaat hierdoor ook naar de bardgeboards.
Dat de neus zal gaan lijken op die van vorig jaar, persoonlijk denk ik dat namelijk niet. Omdat het concept van de wagen heel anders is dan vorig jaar.


Normaal gesproken zou Redbull één van de beste Chassis op de grid hebben staan. De wagens zouden normaal gesproken erg veel downforce moeten kunnen genereren en de balans zou prima moeten kunnen zijn. Mede omdat er veel downforce word gegenereerd, is de luchtstroom richting de achtervleugel juist van belang om hier een liftende werking (opwaartsekracht) te kunnen genereren om de balans te kunnen beïnvloeden. Dit was mede het grootste probleem, en daarom is er voor gekozen om een nieuwe wagen neer te zetten. De wagen heeft namelijk te veel wervelingsweerstand. En zou dus nooit Veel beter kunnen worden door updates. Ook na een pu update zou dit geen manier van ontwikkelen zijn. De wagen moet zo uitgemolken worden, dat hij niet meer verder doorontwikkeld zou kunnen worden. Dan begrijpen ze de gehele wagen en onderdelen +de motor. Uiteindelijk kunnen ze op basis van die info een potentieel winnende wagen neerzetten.

Fijne avond nog; )

En toch vind je het de moeite waard om te reageren!
+ voor jou, voor de moeite dan;-)

Oow wacht... Ik had m'n zonnebril nog op....
Sorry..:)

Hij schijnt ook 1,4 seconde sneller te zijn...

Overuren voor de technische dienst bij RBR om al die lampen te wisselen.. zullen wel aan vervanging toe zijn.

En de winst van Max vorig jaar was met een tijd van.. 1.41.40 (2x 14)

Ok, Doc Brown.