<< Naar nieuwsoverzicht

Esteban Ocon merkte niets bij verliezen motorkap

Gepubliceerd op 29 apr 2017 10:39
16
Door: Mathijs Carolus

Esteban Ocon beleefde tijdens de eerste vrije training op het circuit van Sochi een vreemd moment. De Franse Force India-coureur verloop op het rechte stuk de motorkap van zijn VMJ10. Het onderdeel kwam naast de baan te liggen en zorgde voor een kortstondige code rood. Ocon laat in een reactie weten niets gemerkt te hebben toen het onderdeel van de auto vloog.

"Ik merkte er helemaal niets van. Toen ik terug was in de pits waren er opeens heel veel camera's en ik begreep niet waarom. Toen ik uit de auto stapte zag ik opeens dat de motorkap er niet meer was. Ik moet bekennen dat ik er tijdens het rijden helemaal niets van merkte", aldus Ocon voor de camera van Ziggo Sport.

Moos

Posts: 444

Ik mis bij dit bericht overigens wel de betting odds. Hoeveel keer mijn inzet als Ocon in de race z'n motorkap verliest?

2
29 apr 2017 - 10:53

F1 Nieuws Esteban Ocon Force India

Reacties (16)

rickf1

Posts: 1.623
Hij wilde gewoon geen roze auto.
- + 0
- 29 apr 2017 - 10:48
- Stitch
  
  Posts: 6.078
  en als ie er toch niks van merkt, kan je die motorkap ook wel weglaten toch?
  + 2
  
  29 apr 2017 - 12:57
Moos

Posts: 444
Ik had het idee dat hij toch echt flink in z'n spiegels keek nadat het gebeurd was.
- + 0
- 29 apr 2017 - 10:51
Bonsai

Posts: 1.717
De luchtstroom wordt dan zo erg verstoord, dat je haast zou zeggen dat je het verschil wel moet merken.
- + 1
- 29 apr 2017 - 10:52
Moos

Posts: 444
Ik mis bij dit bericht overigens wel de betting odds. Hoeveel keer mijn inzet als Ocon in de race z'n motorkap verliest?
- + 2
- 29 apr 2017 - 10:53
Bob Medley

Posts: 123
Als hij niks merkt vraag ik het nut af van de haaienvin
- + 0
- 29 apr 2017 - 11:06
- Bonsai
  
  Posts: 1.717
  Dit heeft niks met de haaienvin te maken, het gaat om de engine cover.
  + 0
  
  29 apr 2017 - 11:08
- Bob Medley
  
  Posts: 123
  @bonsai de haaien vin zit daar toch aan vast?
  + 0
  
  29 apr 2017 - 11:18
- Bonsai
  
  Posts: 1.717
  Die zit er aan vast ja, maar daar gaat het nu niet om. Het gaat om het verliezen van de engine cover. Dit heeft gevolgen voor de luchtstroom rondom de auto, buiten het feit of er nu wel of geen haaienvin aanwezig is.
  + 0
  
  29 apr 2017 - 11:24
- Maxiaans
  
  Posts: 7.980
  @Bonsai.. Honestly? Hoe zorgt een enginecover voor de luchtstroom rondom de auto? En de op de vraag van BoB geef je een antwoord wat kant noch wal raakt, kom op man dat kan beter.
  + 0
  
  29 apr 2017 - 11:45
- Fireblade
  
  Posts: 1.045
  Bonsai, hij verloor de enginecover incl haaienvin. Dus Bob vraagt zich terecht af wat dan het nut van die haaienvin is als hij het verschil niet eens merkt. Maar ik denk zelf eigenlijk dat hij geen verschil merkte omdat hij hij terug ging naar de pits en dus niet meer op het scherpst van de snede reed.
  + 0
  
  29 apr 2017 - 13:10
- Bonsai
  
  Posts: 1.717
  Die engine cover is flinterdun, maar is wel strak gevormd. Ga in je auto maar eens constante snelheid rijden en check je verbruik, rij vervolgens dezelfde snelheid maar dan met je ramen open. Door de verstoorde luchtstroom, die normaal mooi strak langs de auto geleid wordt zal het brandstofverbruik toenemen. Daarom denk ik dat die engine cover een grotere aerodynamische functie heeft dan die haaienvin.
  + 0
  
  29 apr 2017 - 15:40
bRAMMSTEIN

Posts: 756
Hoe geef je als rijder feedback over de auto als je de verschillen qua Aero niet merkt? volledig afhankelijk van verzamelde data in de pits? Gevalletje rijder van het tweede plan
- + 0
- 29 apr 2017 - 12:04
wibi

Posts: 4.519
Ik heb duidelijk de verkeerde auto... als ik mijn 'engine cover' verlies merk ik dat echt wel...:-)
- + 0
- 29 apr 2017 - 12:55
Fireblade

Posts: 1.045
Ik ben mijn enginecover vroeger ook eens verloren, maar die bleef aan zijn scharnieren hangen, tegen mijn voorruit, dus ik had het gelijk door. :-)
- + 1
- 29 apr 2017 - 13:13
Bob Medley

Posts: 123
@ fire blade thnx daar zit wel wat in inderdaad
- + 1
- 29 apr 2017 - 13:43

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00