user icon

Hülkenberg geeft Renault lange lijst verbeterpunten

  • Gepubliceerd op 21 apr 2017 08:15
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Renault scoorde in Bahrein de eerste punten van het seizoen, maar dat betekent niet dat er sprake was van dolle vreugde bij de Franse renstal. Andermaal was namelijk gebleken dat de RS17 in de kwalificaties misschien snel is, maar dat er in de races nog het een en ander aan schort. Daardoor finishte Nico Hülkenberg in Bahrein nog achter een Williams, Force India en Haas F1.

Het is duidelijk dat Renault de auto moet verbeteren. Hülkenberg: "Voor de toekomst hebben we uiteraard verdere ontwikkeling nodig. De karakteristieken van de auto moeten veranderen. Dit is alleen mogelijk door updates en nieuwe onderdelen te introduceren. Ik denk echter dat onze engineers erin geslaagd zijn om de wagen te doorgronden en alles samen te brengen."

De lijst verbeterpunten is volgens de Duitser lang. "Al is dat natuurlijk relatief, de teams achter ons hebben waarschijnlijk nog meer te doen. Ik moet het team in de juiste richting wijzen en we hebben nog veel werk te verzetten. Maar de bolide heeft potentie, het basispakket is vrij goed. Mijn ervaring helpt me om de auto te begrijpen en de sterke en zwakke plekken in kaart te brengen."

"We hebben goede upgrades in de pijplijn voor de komende twee maanden, al dienen we nog te verifiëren dat die onderdelen de gewenste uitwerking hebben. In de fabriek wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling. De structuur is goed en er zijn geen grote tekortkomingen. Het komt aan op de details. Het team steekt veel energie in de auto, maar dat moet ook als je een inhaalslag te maken hebt."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • de Hulk... toekomstig team manager.

    Ik vind het wel mooi wanneer iemand op deze manier een team op sleeptouw neemt.

    • + 4
    • 21 apr 2017 - 08:32
    • Klinkt inderdaad beter dan iemand die zegt "ik ben een coureur, ik heb verder geen verstand van aero etc.'

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 09:23
    • Stitch

      Posts: 5.259

      Kijk en dat is de manier waarop Schumi een auto mee ontwikkeld heeft samen met Ross Brawn: De Mercedes! Ook al zijn er velen op dit forum die beweren dat de inbreng van een coureur in deze tijd gering is, blijkt dus het tegendeel waar. Dank voor dit artikel! Het ttont aan dat Lewis wel degelijk de vruchten heeft geplukt van het werk van Schumacher en ook Rosberg. I rest my case.

      • + 4
      • 21 apr 2017 - 10:03
    • Hansnah

      Posts: 304

      @STITCH: Precies mijn gedachten... Hopelijk kan Hulk hetzelfde klaarspelen.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 10:55
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Stitch: Schumi was daar toch ook heen gehaald om de auto te ontwikkelen en dus de engineers van feedback te voorzien. Volgens mij heeft zelf Rosberg aangegeven veel van hem geleerd te hebben dus ja, natuurlijk heeft Lewis de vruchten geplukt van Schumi's input.
      Stel je eens voor, dat Schumi toch nog 2 jaartjes langer was doorgegaan :-)

      • + 2
      • 21 apr 2017 - 11:11
    • De inbreng van een coureur is van groot belang, hij moet immers bevestigen of ontkennen wat de data ingineers verteld. Zij kunnen nooit voelen wat hij voelt en anders wilt om sneller te gaan.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 11:16
    • Stitch

      Posts: 5.259

      @Hansnah, SZIXX en Jochen Rindt: precies mijn punt, echter als ik dat in het verleden schreef, dan kwamen de fanboys van Lewis om te zeggen dat dit onzin was. Zelfs toen het door Ross Brawn werd verkondigd. Vandaar dat ik het nog maar eens gezegd wilde hebben, nu het door dit artikel heel duidelijk geillustreerd wordt. ;-)

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 12:10
  • Hopelijk vergeet de Hulk zichelf ook niet op dit lijstje te zetten want op zondag is hij al sinds zijn Force India tijd minder dan op zaterdag. Blijft vreemd dat een Perez in dezelfde auto wel elk seizoen een podium scoorde en hij nog nooit. Hopelijk gaat hij het tegendeel bewijzen bij Renault.

    • + 1
    • 21 apr 2017 - 08:33
  • Ik vind het wel vreemd dat de teams eerst een auto bouwen en hem daarna moeten 'doorgronden'. Dat hoor ik wel vaker. Zou het dan gewoon een beetje gokken zijn wat die ontwerpers doen?

    • + 1
    • 21 apr 2017 - 08:36
    • denk dat je het eerder moet zien dat engineers een auto ontwerpen en dat daarna de fine tuning komt, maw het leren begrijpen hoe bepaalde vaak kleine veranderingen / aanpassingen uitpakken. Niet alles is van te voren te berekenen.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 08:50
    • brommer

      Posts: 408

      Aannames maken (wel vanuit ervaring) is een groot onderdeel van ontwerpen ja. En de auto's worden ook met computermodellen gemaakt en wat het computermodel zegt klopt niet altijd meer helemaal met de werkelijkheid, zeker als de Aero regels in 1x zo erg op de schop gaan. Vandaar dat je ook vaak hoort van problemen met correlatie van wat op de baan gebeurt en wat ze met CFD op de computer of in de windtunnel zien.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 10:20
  • arkady

    Posts: 225

    Misschien moeten ze de auto wat meer op de race afstellen want in qualificatie zijn ze zeer snel terwijl ze vervolgens in de race door alle middenveld teams in worden gehaald

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 08:52
  • “Ik moet het team in de juiste richting wijzen.”

    Zou Nico dat zo letterlijk gezegd hebben en zo in deze context?
    Kan het me bijna niet voorstellen, zou m.i. een beetje arrogant zijn.
    Hij kan het team wel helpen de juiste richting op te gaan.

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 08:57
    • @Larry, in de goede richting wijzen met het geven van feedback.
      Is niet arrogant;)

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 09:31
    • NicoS

      Posts: 12.455

      Richtingaanwijzers op de auto?....;)

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 09:36
    • CTRA

      Posts: 3.561

      Het is de manier van lezen denk ik Larry.

      Nico moet ze vertellen hoe hij de auto wil hebben (juiste richting wijzen)
      Vervolgens gaan de engineers aan de slag om dat voor elkaar te krijgen.
      Met dat proces zal Hulkenberg zich niet bemoeien neem ik aan.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 09:44
    • Lens Trol

      Posts: 127

      Is het dan niet meer feedforward dan feedback?

      • + 1
      • 21 apr 2017 - 09:45
    • Dat vind ik ook @Maxiaans en daarom staat dat ook helemaal niet in m’n post. ;)

      @CTRA, dat bedoelde ik ook te zeggen met “helpen”.
      De coureur geeft feedback, de engineers gaan daarmee aan de slagen zo komt het team samen tot goede prestaties.

      Mijn punt was gewoon dat de journalist het op een betere manier had kunnen opschrijven, zodat het niet verkeerd begrepen kan worden. Dat was alles.

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 15:04
    • Ik las het even als:
      "Hejjeh, Kijk, dat is de voorkant, en die kant moet ie op. Letten jullie een beetje op? Daaro, daar moet ie heen. Kenne we het nog volgen?"

      • + 0
      • 21 apr 2017 - 20:07
  • Caramba

    Posts: 5.786

    1. Betere kleur
    2. lekkerder stoeltje
    3. Radio met cd-speler
    4. Mistlampen voor en achter

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 13:19
  • Hulk moet de kar trekken bij Renault, aan die Palmer hebben ze ook geen ene reet ;)

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 14:08
  • - Mercedes Motor
    - Ferrari Flex Chassis
    - Alonso salaris
    - Sainz als teammaat
    - Red Bull livery

    • + 0
    • 21 apr 2017 - 18:41
  • De beste coureurs rijden niet alleen hard, maar hebben ook verstand van de techniek en geven nuttige informatie door aan het team. Het team weet vrij snel hoe nuttig de informatie van de coureur is. Ik denk in deze dat Hulkenberg waarschijnlijk idd nuttige informatie geeft. Van sommige coureurs lees je nooit over de terugkoppeling naar het team. Die klagen alleen maar. Ik noem hier even geen namen.

    • + 0
    • 22 apr 2017 - 11:05

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 289
  • Podiums 0
  • Grand Prix 105
  • Land DE
  • Geb. datum 19 aug 1987 (33)
  • Geb. plaats Emmerich am Rhein, DE
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,84 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar