user icon
user icon

Verbod op T-wings op agenda Technische Werkgroep

  • Gepubliceerd op 19 apr 2017 13:53
  • comments 51
  • Door: Rob Veenstra

De Technische Werkgroep van de Formule 1 komt vrijdag in Genève bijeen en een mogelijk verbod op T-wings is een van de belangrijkste vergadering, weet Motorsport-Total.com. De T-wing zou een gevaar voor de veiligheid betekenen, bepleiten de voorstanders van een verbod. De discussie is op gang gekomen na de tweede vrije training voor de Grand Prix van Bahrein.

Daarin waaide de T-wing van de auto van Mercedes-coureur Valtteri Bottas af. Niet veel later reed Red Bull Racing-rijder Max Verstappen vol over het onderdeel heen. Zijn bodemplaat raakte daarbij dusdanig beschadigd dat hij veel kostbare tijd verloor. Bovendien was het nog een duur geintje ook; teambaas Christian Horner verklaarde na afloop dat de reparatie zo'n 60.000 euro had gekost.

Voor de veiligheid en de kosten zijn er dus al de nodige argumenten voor een verbod op de T-wings. Daar komt het uiterlijk van de wagens nog bij; de T-wings zijn geen gezicht. Daarom is er een lobby gestart om het onderdeel zo snel mogelijk te laten verbieden. Als de teams vrijdag unaniem instemmen, zou de Strategy Group dat besluit aanstaande dinsdag al over kunnen nemen.

Een verbod zou al mogelijk zijn voor de Grand Prix van Rusland. Paddy Lowe van Williams: "Ik ben benieuwd welke kant het opgaat." Bob Fernley van Force India voegt toe: "Bij een akkoord zou een verbod snel te implementeren zijn. Ik geloof echter niet dat dit veel verschil zal maken. Als je de haaienvinnen en T-wings ziet wiebelen, dan heb ik mijn twijfels over het nut van dit onderdeel."

Mercedes testte vanochtend al zonder T-wing, zoals te zien op de foto. Volg de test in Bahrein via onze Live Update.

Reacties (51)

Login om te reageren
  • Wat er niet op zit, kan er ook niet atrillen. En die dingen zijn ook nog eens spuuglelijk imo.

    • + 1
    • 19 apr 2017 - 14:04
  • Ben ik dan echt de enige die het wel geinige dingetjes vind?

    • + 1
    • 19 apr 2017 - 14:04
    • Vast niet. Je bent volgens mij wel sterk in de minderheid.

      • + 1
      • 19 apr 2017 - 14:07
    • ik vind ze ook wel mooi!

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:16
    • rice

      Posts: 1.938

      Zoals die bij Haas, Ferrari en Williams zit vind ik ze ook mooi, die kapstok op de Mercedes vind ik lelijk omdat ie volledig los staat van de haaienvin.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:32
    • tour71

      Posts: 712

      Ik vind ze fantastisch, allemaal aan de t-wing

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:33
    • Tifoso

      Posts: 2.836

      Alleen bij Ferrari vind ik het mooi, ook als ik mijn Ferrari bril afzet.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:33
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Nou, Rice dan verschillen wij van mening. Van mij mogen ze er zo snel mogelijk af, maar als ik dan ga kijken welke ik er nog enigszins een beetje uit vind zien is dat die van Mercedes...zit tenminste nog een beetje vorm aan.

      • + 1
      • 19 apr 2017 - 14:36
    • Ik vind die van Ferrari juist de lelijkste . Bij MB hebben ze er nog iets van gemaakt. Maar ik dacht dat dit allemaal ok bevonden was of ben ik nu gek?

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:54
    • @pipo, je bent het alleen niet eens met Rice!? :p

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 15:38
    • Niks mis mee!!

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 16:04
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Toen ik ging antwoorden op Rice, stonden de post van Tour71 en Tifosie er nog niet op. En dus verschil ook van mening met hen. Maar allemaal een kwestie van smaak...toch. Maar het liefst er vandaag nog af, (die T-wings)dan volgende week.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 22:03
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Mijn uitgangspunt is altijd geweest dat een 12 jarig joch een F1 auto moet kunnen tekenen. En dat betekent geen knobbelzwaanneus, geen luxaflex voorvleugel en geen verticale tierlantijntjes.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 00:11
    • Heb minder problemen met de T-wings dan met de haaienvinnen, op de T-wing van Bottas op de vrijdag na dan.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 01:00
  • Als de teams er zelf over moeten beslissen wordt het lastig. Volgens mij zijn er meer teams met T Wing dan zonder. Maar nu zeg ik iets wat ik helemaal niet zeker weet.

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 14:06
    • Volgens mij 40/60%, fer, mer, haas, wil, met. Ren, RB, FI, sau, McL, STR, zonder.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:15
    • Mcl heeft ongeveer de grootste van allemaal

      • + 1
      • 19 apr 2017 - 14:16
    • Inderdaad mr. Mouse@ ;-)
      Nou 50/50 dan..
      Thanx

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:30
    • skibeest

      Posts: 989

      McLaren heeft geen T-Wing maar een duwstang, pure noodzaak

      • + 2
      • 19 apr 2017 - 14:39
    • Bij Mclaren is het geen T-wing maar een AM antenne....

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 15:03
    • Kan Fernando mooi tokkelen tijdens het toeren ;-)

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 15:18
    • Het lijkt zo simpel maar zie de teams niet zo snel unaniem instemmen.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 01:04
    • @Larry Perkins, denk t ook niet. Toch blijft t raar. waarom heb je voor zo'n beslissing de goedkeuring van alle teams nodig? Als er onenigheid is blijft ie erop zitten.
      Maar even advocaat vd duivel spelen: Stel nu, er wordt besloten dat het erop blijft zitten. Er breekt weer eens één af en vliegt het publiek in en verwond daar een een toeschouwer of nog erger. Of een coureur crashed hierdoor? Wie is er dan aansprakelijk? Die teams die voor die T-wing waren? Kan mij iemand uitleggen hoe de regelgeving op dit gebied zit? Dank!

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 09:04
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Als het als een veiligheidsrisico wordt bestempelt dan kan de FIA het verbieden zonder toestemming van de teams...

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 14:13
    • Ok thx Big El

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 19:53
  • Kubica

    Posts: 3.585

    Ik vind die omgekeerde kleerhangers wel handig. Kunnen ze de racepakken te drogen hangen ..

    • + 3
    • 19 apr 2017 - 14:07
  • The dre

    Posts: 2.184

    Mooi is anders, maar ik kan me er eerlijk gezegd ook niet aan storen. We herinneren ons allemaal de dildo neuzen wel denk ik? Dat was echt lelijk imo. Deze auto's zijn tov vorig jaar uiterlijk een hele verbetering

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 14:08
  • droopz

    Posts: 777

    qua uiterlijk niet moedersmooiste, als het qua voordeel voor FER en MERC ook nog eens iets scheelt om het veld voorin wat meer bij elkaar te krijgen ben ik zeker voor.

    maar als ze er dan toch afmoeten wil ik dit wel bij MERC eerst met een honkbal knuppel proberen...

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 14:08
  • arkady

    Posts: 225

    Of gewoon hogere straffen voor de teams waarbij de t wing er af valt. Ferrari bijv. heeft toch totaal geen problemen met de t wing gehad, hij beweegt bijna niet en is er nog nooit afgevallen. De t wing hoeft dus geen probleem te zijn bewijst Ferrari.

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 14:09
    • Ja ik vraag me vooral af hoe dit afgehandeld wordt onderling. Ik bedoel, €60.000 in de F1 is niks, maar toch lijkt het mij niet meer dan logisch dat Red Bull niet voor de kosten moet opdraaien voor de kosten die Mercedes veroorzaakt. Maar zou dit ook zo zijn? Eigenlijk zou de FIA hier straffen voor moeten geven, zeker gezien het niet de eerste keer is dat hij eraf vliegt. Dat een ander team zowel schade heeft met bijbehorende kosten en tijdsverlies in de training, dat moet niet kunnen zonder gevolgen lijkt me.

      • + 1
      • 19 apr 2017 - 15:56
    • @Johnnada, dat betaald Red Bull gewoon zelf. Hoe oneerlijk ook zo werkt dat in motorsport, ieder voor zich.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 17:56
    • Dan moet Max de volgende keer dat Bottas achter hem rijdt maar 'per ongeluk' zijn brandende sigaar bij Bottas in de cockpit flikkeren ;)

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 18:42
    • Ik denk niet dat Bottas daar last van zal hebben.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 23:24
    • Denk dat het ook aan Red Bull zelf lag, Carlos was er wel omheen gereden.

      • + 0
      • 20 apr 2017 - 01:10
  • Zeer wijs om die dingen te verbieden, ook een doorn in het oog minder.

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 14:09
  • Die dingen laten verbieden omdat ze gevaarlijk zijn doordat ze bij Mercedes afbreken is natuurlijk helemaal niet de goede reden. Het is net als met de rest van de flapjes en vleugeltjes op de auto, je moet er gewoon voor zorgen dat ze sterk genoeg zijn. Krijgen teams niet dit voor elkaar dan moeten er gewoon straffen voor komen. Maar ze verbieden omdat Mercedes als enige een ondeugdelijke constructie heeft/had lijkt mij niet een goed argument.

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 14:19
    • Wel zo handig om dat nu mee te nemen om ze te laten verbieden, de meerderheid vindt ze spuuglelijk dus moeten ze eraf volgens de technische werkgroep. Bij haas is het trouwens ook al gebeurd en wie weet volgen er nog meer, je kan natuurlijk niet afwachten tot er iets gebeurt vindt de werkgroep en mijns inzien hebben ze daar gewoon gelijk in.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:33
    • Ross Brawn is een tegenstander van de t-wings en haaienvinnen, en wil ze sowiso al laten verbieden in 2018 dmv regelgeving. Die ziet na 2 incidenten nu zijn kans schoon om te proberen dit al eerder voor elkaar te boksen.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:36
    • arkady

      Posts: 225

      Volledig mee eens!

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:38
    • Tifoso

      Posts: 2.836

      @SV#5, De T-wing is Brawn al langer een doorn in het oog en wil hij sowieso afgeschaft hebben, vraag is alleen wanneer.
      @Tuurlijk, als ze het lopende seizoen willen afschaffen dan moeten alle teams unaniem overeenstemming over bereiken. Meerderheid is in deze niet genoeg.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 14:48
    • @tuurlijk, ik snap wel dat je dat dan inderdaad ook als argument aanhaalt maar het mag in mijn ogen niet de hoofdreden zijn.

      Wat mij betreft mogen ze de vinnen en de t-wing verbieden maar dan wel liever na dit seizoen. Ik zou uet opzich jammer vinden want ik vind ze wel mooi maar ach het went wel weer.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 15:44
    • De vinnen vind ik ook niet storend als ze er uitzien als die van mclaren of renault, maar die t-wing vind ik verschrikkelijk. Zo zie je maar weer, over smaak valt niet te twisten ;)

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 20:11
  • Supersoft

    Posts: 888

    Het is wel leuk voor de schaalmodelindustrie, hebben ze iets om te promoten. Persoonlijk vind ik het lelijke dingen en mogen ze wegblijven! Zie ze vaak wapperen op de auto's of inderdaad er zelfs afvallen..

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 14:28
  • Mooi, dat zou een mooi eerste verbod zijn. Laat die haaievin maar snel volgen.

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 14:39
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Unaniem? Dat kun je dus vergeten, next.

    • + 2
    • 19 apr 2017 - 14:45
  • Beetle

    Posts: 965

    Behalve als dat niet te zuipen frisdrankjes merk er eentje ophad die werkte. Dan moest het vast blijven...
    RedBull neemt je vleugels

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 15:02
    • RoRO

      Posts: 123

      De sharkfin wil RedBull er het liefste ook af, maar dat zal dit jaar niet meer gebeuren en dus heeft RB hem er ook maar op gezet (blijkbaar te groot nadeel t.ov. de andere teams om zomaar weg te laten ... wat blijkbaar niet op gaat voor de T-wing die ze wel zomaar weg kunnen laten)

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 15:17
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Al hadden ze allemaal een T-wing...je went eraan. Maar wennen, betekent dat je het eerst helemaal niks vond. En eigenlijk vind ik het nog steeds niks, net zoals de haaienvin.

      • + 0
      • 19 apr 2017 - 22:08
  • daarom

    Posts: 776

    De ene helft rijdt ermee, de andere helft niet. Dus een unaniem besluit komt er nooit, wassen neus dus hoop dat ze meer te bespreken hebben dan alleen de T-wing anders is het een dure vergadering.

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 15:58
  • Kakatoe

    Posts: 1.246

    De T-wing is er alleen maar vanwege een loophole in de regelgeving. Dat moet toch ook een argument zijn om de regelgeving op te schonen. Dus als het niet verboden wordt komt het zeker weten niet meer terug in 2018

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 17:19
  • LimboF1

    Posts: 4.208

    Eigenlijk is dit gewoon onzin om het te verbieden, men heeft een grijs gebeid in de regels mbt dit onderdeel en de teams hebben er hun voordeel mee gedaan. Auto's zijn er op ontworpen en er zullen teams zijn die er nadeel van gaan ondervinden. Ze moeten duidelijk zijn en zorgen dat dit een onderdeel veilig is. Dat ze het dan op zijn minst voor komend jaar verbieden, nu is het zaak dat het onderdeel stevig is er niet zomaar kan afbreken. Anders kunnen ze net zo goed alle vleugeltjes enz van de auto afhalen, waant met die snelheden kan ieder klein onderdeel al schade aanrichten.

    • + 0
    • 19 apr 2017 - 17:36

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.099
  • Podiums 39
  • Grand Prix 102
  • Land Finland
  • Geb. datum 28 aug 1989 (30)
  • Geb. plaats Nastola, Finland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar