user icon

Verstappen: "Motoren veel te ingewikkeld, slecht voor Formule 1"

  • Gepubliceerd op 01 apr 2017 11:21
  • comments 37
  • Door: Rik Klein Entink

Max Verstappen was gisteren in Nederland om de Jumbo Racedagen in Zandvoort te promoten. Natuurlijk sprak hij over de situatie bij Red Bull, maar ook over de Formule 1 in zijn algemeenheid en hij deed een opvallende uitspraak over de motoren.

"Motoren veel te ingewikkeld"

Verstappen: "De motoren in de Formule 1 zijn veel te ingewikkeld. Andere fabrikanten durven niet eens in te stappen. Kijk maar hoe moeilijk Honda het nu heeft, een merk dat in de jaren tachtig en begin jaren negentig nog dominant was. Deze ontwikkeling is gewoon heel slecht voor Formule 1."

Fernando Alonso kreeg vorige week tijdens de persconferentie in aanloop naar de Grand Prix van Australië de lachers op zijn hand door voor gelijke motoren te pleiten. Dit naar aanleiding van de situatie bij McLaren en de Honda motoren.

Fabrikanten moeten makkelijker kunnen instappen 

Verstappen is duidelijk en zegt dat de motoren veel te ingewikkeld zijn en dat daardoor andere fabrikanten niet in durven te stappen. "Kijk maar hoe moeilijk Honda het nu heeft, een merk dat in de jaren tachtig en begin jaren negentig nog dominant was. Deze ontwikkeling is gewoon heel slecht voor Formule 1. We moeten het simpeler maken", aldus de Red Bull-coureur. Zo noemt hij als voorbeeld dat bijvoorbeeld de batterijen bij iedere motor hetzelfde moeten zijn. 

Autofabrikanten moeten volgens Verstappen altijd in kunnen stappen en met lagere investeringen toch goed mee kunnen doen. "Dat zou de ontwikkeling van de Formule 1 en de totale auto-industrie ten goede komen", zo sluit hij af.

 

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Q3FI

    Posts: 508

    Maar dan is de F1 geen koningsklasse meer. En Indy hebben we al.

    • + 2
    • 1 apr 2017 - 11:24
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Koningsklasse is ook maar een woord. Voor mij is F1 de top als die het snelst van allemaal is. Of dat met een simpele V10 is of met de huidige rakettechnologie boeit me geen muts.

      • + 2
      • 1 apr 2017 - 11:55
    • Precies CARAMBA zeker mee eens.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 12:55
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Als men de huidige snelheden wil behouden maar inhalen wil bevorderen, denk ik dat men weg moet van het overgewicht - en dat betekent weer grotendeels afscheid van hybride systemen.
      En daar gaan autofabrikanten weer een stokje voor steken (zo zie je maar dat zij meer kapot maken dan je lief is; teams als Sauber, Williams, Force India enz zouden daar absoluut geen problemen mee hebben).

      Een andere oplossing kan zijn: extreme maatregelen nemen tegen drag achter de auto.
      Ik denk overigens dat met statische onderdelen in onvoldoende mate te realiseren is, daarom heb ik al een paar keer geopperd DRS in te zetten als anti-verdedigingsmiddel.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 14:00
  • Cram

    Posts: 46

    100% met Max eens...

    • + 1
    • 1 apr 2017 - 11:58
    • Maximo

      Posts: 6.753

      100% oneens met Max.

      Het is altijd hetzelfde liedje, wint RB jaren achtereen vanwege een betere aero, beginnen de achterligger te klagen dat de aero te belangrijk is, nu staan Renault en Honda te prutsen en dan moeten de motoren weer eenvoudiger.

      Als Renault 4 jaar geleden wat serieuzer bezig was gegaan met de ontwikkeling van de motoren dan hadden ze niet al jaren achter de feiten aangelopen.

      Deze winter was exemplarisch voor de Franse pruts mentaliteit, Renault gaf nig voor de 1e wintertest aan dat ze inmiddels al weer personeel van de motoren afdeling aan het afstoten waren, want de motoren hadden ze al wel op orde en na de upgrade inSpanje zouden ze op gelijke hoogte zijn. En wat blijkt er bij de wintertests, dat de motor nog allemaal kuren heeft en inmiddels hebben ze weer wat eerder afgestoten mensen terug gehaald naar de motoren afdeling. Ze hebben gewoon niet de mentaliteit om een top motor te maken.

      Het enige lullige voor RB is het dieselschandaal waardoor Audi niet in de F1 is gestapt. De plannen lagen er, maar die moesten in de ijkkast gestopt worden.

      • + 4
      • 1 apr 2017 - 12:21
    • Niet 200% ? aangezien dezelfde quote 2x gebruikt wordt in de tekst...

      • + 2
      • 1 apr 2017 - 12:23
    • Cram

      Posts: 46

      @Maximo
      De opmerking van Max heeft m.i. niets te maken met RBR. Het is een feit dat F1 te duur is geworden, zeker om in te stappen voor 'nieuwe' fabrikanten.

      Als b.v de batterijen hetzelfde zijn scheelt dit enorm in ontwikkeling kosten en blijft er ruimte om een verschil te maken voor de teams...

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 13:10
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Op zich een goed idee om bv het accu pakket met het randgebeuren universeel maken. Dat scheelt al zoveel in ontwikkelingskosten. Hybride technologie is op zich wel goed, maar laat de teams meer standaard onderdelen gebruiken. De ER die alle data opslaat en verzend is ook al standaard en wordt door de FIA verstrekt, en door McLaren gemaakt.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 16:25
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @maximo: ik denk niet dat dit de achtergrondgedachte van Max is. Hij ziet ook wel dat de F1 in een moeilijk pakket zit.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 16:28
    • @pipo de gedachte van max is: mn auto is te langzaam, dus hij moet meer op de snellere auto's gaan lijken. (;

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 21:14
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Denk je dat nou echt...of staat je sarcasme aan. Want je smile staat (; verkeerd om ;) Maar even serieus Max weet zelf ook heel goed dat als er iets gaat veranderen, dat nog een aantal jaar gaat duren. Daar heeft hij persoonlijk dus helemaal niks meer aan tegen die tijd.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 21:24
  • Racekees

    Posts: 206

    Het duurt nog even, maar de V8 hybride zou zo maar terug kunnen keren. Je hoort het van Brawn, liberty, rijders, fans. De f1 moet en mag weer een huiveringwekkend spektakel worden!

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 11:58
    • mario

      Posts: 7.609

      Er is nog nooit een V8 hybride in de F1 geweest, dus kan die ook niet terug kunnen keren.... ;)

      • + 2
      • 1 apr 2017 - 12:27
    • Ferennis

      Posts: 19

      @MARIO, dan ben je de jaren 2009+ 2011-2013 vergeten, waarbij V8 motoren werden gebruikt met een KERS hybride systeem... ;)

      • + 2
      • 1 apr 2017 - 12:48
    • Boy Hayje

      Posts: 124

      Zelfs met een V8 hebben Renault en Honda moeite , zie verleden , dat RB kampioen werd met de V8 motoren lag gewoon aan het chassis RB , van het vermogen moesten ze het niet hebben en Honda precies zo.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 14:30
  • Wat het ook wordt...zolang het maar 1000 pk heeft en een goed geluid produceert. Moet absoluut goedkoper en simpeler.

    • + 1
    • 1 apr 2017 - 12:08
    • Ik vind de huidige motor mooi hoor maar niemand interesseerd het ene reet of ze 700, 800 of 1000pk hebben. Zie jij het er aan af? Als niet ingehaald wordt dan heb je er dus niets aan.

      Simpel, kleine V8 of V10 motoren
      Weg met dre
      En idioot strakke regels voor aero.

      De ongekeend gecompliceerde ontwerpen zijn nu alleen weggelegd voor de top. Dat kan veel eenvoudiger en tegelijk ook mooi zijn.

      Als extratje 10sec per rondje langzamer graag, duurt de race ook weer wat langer. Ik teken er voor.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 15:28
    • Goedkoper en krachtiger, dat gaat over het algemeen niet samen.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 21:17
  • Droopy

    Posts: 630

    Voor elektrisch heb je de Formule E. De F1 is voor gewone motoren. En ik denk dat er dan ook meer merken makkelijker in zullen stappen. Wellicht naar een veld van 26 of 28 auto's.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 12:20
    • Vanavond is er weer een FE race in Mixico. Quali om 19.45 Race om23.30

      Oh en Michael vd Mark is vanmiddag keurig 5e geworden in de WSBK, morgen start hij van p2.

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 14:22
  • Ik ben blij dat Max zich op deze manier in de discussie mengt. Zeker nu ook weer zo volwassen en open gedaan! Ik denk dat hij zich gaat opwerpen meer als een soort Senna-mens, dan een Senna-coureur... ;)

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 12:21
    • Eerder een Prost-mens. Alain was de rijdende politicus pur sang.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 12:51
    • Ik zie in Max toch eerder vooral een gevoelsmens met een duidelijk doel voor ogen die met gezond verstand zijn mening geeft. Hij groeit heel snel en wordt ook snel steeds wijzer. Zelden zie je in de (sport-)wereld zo'n talent op al die vlakken: daarin zie ik Senna wel als een voorbeeld voor Max.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 13:22
    • een Senna-mensenmens

      • + 1
      • 1 apr 2017 - 14:25
  • " Kijk maar hoe moeilijk Honda het nu heeft, een merk dat in de jaren tachtig en begin jaren negentig nog dominant was. Deze ontwikkeling is gewoon heel slecht voor Formule 1"

    En hoe verklaard Verstappen dan de dip eind jaren '00 bij Honda?

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 12:22
    • Maximo

      Posts: 6.753

      Honda heeft dezelfde fout gemaakt als Renault, maar dan nig extremer.

      Bij Renault wilde men tot 2 jaar gelden de motor helemaal zelf ontwikkelen en pas na de crisis met RB hebben ze wat expertsise van buitenaf ingeroepen.

      Honda is helemaal op eigen houtje aan het bouwen geslagen, maar bij hen komt ook werkelijk ieder moertje uit hun eigen fabriek, alles moet en zal door Honda zelf ontworpen en geproduceerd worden. WAANZIN, je kan ook geen F1 team meer tot de top krijgen zonder expertise uit de branche, van andere fabrikanten aan te stellen.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 12:38
  • Squid

    Posts: 4

    Gewoon een maximale cilinderinhoud vasstellen zonder drukvulling ,met drukvulling deze cilinderinhoud delen door een vast te stellen getal ,en vervolgens de keuze aan de constructeurs laten .
    De hoeveelheid toegestane electronica af laten hangen van hoever men het tekortschieten van de coureurs ,wil compenseren .
    De bediening van de motor en versnellingsbak sowieso zonder sensoren laten plaatsvinden .
    Lang leve het kabeltje ,het stangetje en het slangetje !
    Easy peasy

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 12:42
  • geert61

    Posts: 1.099

    kilo's brandstof vaststellen en wat als aandrijving gebruikt wordt moeten ze zelf weten .
    ben er alleen voor om dan te stellen 1 kg wagen is max 1 pk .

    • + 1
    • 1 apr 2017 - 13:07
  • V10 met betere Kers systeem

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 13:14
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Waarom niet de motorformule vrijlatend? En dan wel vervolgens restricties leggen op koppel, hp's en brandstofinname?

    Laat de fabrikanten vervolgens zelf uitdokteren wat het meest interessant is. Aantal te verbruiken motorblokken mag een stuk omhoog. Het wisselen van leverancier mag wel worden beperkt tot 2x per seizoen.

    Ik denk dat de F1 dan een stuk leuker wordt. Zowel voor de teams als voor de fabrikanten en de fans.

    • + 1
    • 1 apr 2017 - 14:00
    • Waarom koppel en vermogen aan banden leggen? Koppel is uiteraard onzin want dat resulteert pas in vermogen in combinatie met toeren en vermogen is gewoon verdiend als dit binnen de regels verkregen is. Het is nog steeds een competitie.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 18:18
    • dizzy

      Posts: 1.435

      @jdinkelman, Dit om te voorkomen dat de kleinere teams/fabrikanten de dupe worden gedurende het seizoen. Het moet wel om het spelletje gaan en niet zozeer om de knikkers.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 18:34
    • Op dit niveau spelen de knikkers altijd een rol maar met eenvoudigere techniek verkleint de kloof ook.

      Ik ben ook voorstander van vrijere regels maar het uiteindelijke vermogen aan banden leggen doet alles te niet.

      • + 0
      • 1 apr 2017 - 20:40
  • Onzin, dan haal je de ziel uit de formule 1. Formule 1 hoort technisch uitdagend te zijn en dus hoort de motor dat te zijn. Zowel op aerodynamisch vlak als bij de motor moet je slimme vondsten hebben om de top te bereiken. Als je wil racen met gelijke wagens dan zijn er andere klassen.

    • + 1
    • 1 apr 2017 - 15:28
  • GP500

    Posts: 147

    Nee veel fabrikanten liggen gewoon achter en leunen nog op de oude only ICE idee.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 16:18
  • Waarom dan niet gewoon het motorenregelement van de WEC over nemen. De huidige F1 motoren moeten al ongeveer evenveel KM's maken. En de WEC wagens hebben ook zo rond de 1000PK. Dat maakt het voor fabrikanten eenvoudiger om in te stappen en zorgt voor een snellere ontwikkeling in zowel de WEC als de F1.

    • + 0
    • 1 apr 2017 - 20:38

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar