De Mercedes W08 was tijdens de wintertests in Barcelona de auto met de langste wielbasis. De vooras en de achteras lagen 3.760 millimeter uit elkaar, aldus Auto Motor und Sport. Vorig jaar bedroeg de wielbasis van Mercedes nog 3.500 millimeter. Er was tijdens de voorbereidingstests geen enkel team met een wielbasis die korter dan 3.500 millimeter was.
Vorig jaar hadden zeker vier auto's een wielbasis van minder dan 3.500 millimeter. Mercedes heeft nu dus de wagen met de langste wielbasis, maar ook de bolide met de kleinste hellinghoek, ook wel rake. De W08 helt onder een hoek van 0,9 graad. Force India heeft de grootste hellingshoek; 2,1 graden. Vorig jaar was de grootste hellinghoek nog 1,9 graad.
apart, Red Bull die toch erom bekend staat veel rake te hebben nu niet meer. Tevens waren de geruchten dat Red Bull de langste wielbasis zou hebben en dat is ook niet het geval.
De achterkant ligt ook hoger dus als je teveel rake hebt, komt het zwaartepunt te hoog te liggen, waardoor je ballans minder wordt. Er is dus ergens een optimum.
meer rake betekent kort door de bocht meer downforce van de onderkant van de auto.
maar die downforce begint bij de neus, vele wegen leiden naar rome.
mb bv kiest voor een hele andere manier om de lucht te leiden dan bv redbull of force india.
keuzes keuzes
Kort door de bocht kan ik mij niet in vinden. Ik heb er nog eens goed over nagedacht. De hoek zorgt voor dat er een grotere zuigende werking onder de auto komt. Zie het als een stofzuiger. Bij geen rake is de de stofzuiger gewoon open. De flow is overal gelijk, door de rake sluit je de achterkant ik principe af, het zelfde alsdat je twee vingers op de stofzuigermonding legt.
Klopt, had ik eerder al beschreven. Wat ik niet weet, maar wat theoretisch gezien wel ren voordeel oplevert is dat op de absolute hoge snelheden op rechte stukken de Rake verdwijnt door druk luchtdruk op de achtervleugel. Hierdoor zakt het grondeffect waardoor de topsnelheid stijgt.
apart, Red Bull die toch erom bekend staat veel rake te hebben nu niet meer. Tevens waren de geruchten dat Red Bull de langste wielbasis zou hebben en dat is ook niet het geval.
Dat de wielbasis van RBR een klap korter was had je in Melbourne kunnen zien; de Mercedes kon niet eens de pitbox uitrijden en de RBR probleemloos.
Wat me bij iets anders brengt; is het nog toegestaan met een SWB te rijden? Ik zie die Benz nou nog niet de Lowes hairpin doorkomen anders...
We praten over een verschil van 20 cm tussen de langste en de kortste wielbasis, dus dat is nou niet heel schokkend te noemen.
Dus denk ik dat het niet zo heel veel invloed heeft.
Misleidend plaatje omdat rechts (vroeger) de achtervleugel achter de achterwielen zat. Dat scheelt een hoop. Auto's zijn uitgelijnd op het middenstuk, waardoor zowel achterkant als voorkant niet gelijk staan.
Patrace; nee, dat zit anders. Ferrari maakt dat chassis en vervolgens gooien ze er een zwart kleed overheen, vervoeren het midden in de nacht in stealth modus naar Dallara en die geven het een ander kleurtje, plakken er wat Dallara stcikers in en bieden de hele zooi aan bij de FIA voor de crash test. E voila, eigen chassis!
Heerlijk Duits weer bij Mercedes in 2016. Geen gelul maar gewoon exact 3,5 meter want dat is overzichtelijk. De rest heeft volgens mij gewoon alles in elkaar geschroefd en daarna de meetlat erbij gepakt om zichzelf te laten verassen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
34
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
RoRO
Posts: 123
apart, Red Bull die toch erom bekend staat veel rake te hebben nu niet meer. Tevens waren de geruchten dat Red Bull de langste wielbasis zou hebben en dat is ook niet het geval.