Sauber kan kiezen uit Ferrari, Mercedes en Honda

Nou ja, de motor inbouwen zal niet zo'n probleem zijn als je de auto er omheen kan ontwerpen. Bovendien hebben ze nu drie potentiele partners die men met elkaar vergelijken en tegen elkaar uitspelen kan. Dat heet een goede onderhandelingspositie. Bovendien hebben ze tot 18 mei de tijd. Dat is aan de ene kant vrij laat omdat men zo vroeg als mogelijk met de auto voor volgend seizoen wil beginnen, aan de andere kant hebben ze daardoor wel de kans even af te wachten of de pikorde in motorland dezelfde blijft, of dat die misschien veranderd is.

Als je gratis motoren hebt en je moet 1 rijder nemen die zij aanwijzen, dan heb je een goede paydriver. Motoren kosten vanaf 2018 maximaal 12miljoen als ik me niet vergis.

Zonder onderbouwing te kunnen geven ga ik met je mee. Ik weet niet waarom, maar ik heb het gevoel dat Honda niet zo slecht zal zijn dit jaar.

Als ik zie hoeveel moeite Mclaren al met de Honda heeft, zou ik als Sauber zijnde dit niet doen. Sauber kan geen risico lopen door het komende seizoen nog verder achterop te raken aangezien het chassis van Sauber al niet heel veel voorstelt.

Als ik Sauber was, zou ik gewoon lekker naar Mercedes gaan, en anders je huidige deal behouden.. want elke risico of aanpas periode kan het team zijn faillissement in duwen

Ferrari heeft buiten zichzelf en Sauber nu 1 klant hoezo is dat zo extreem goed?

Dat is nog altijd meer dan Honda :)

Op dit moment ja, maar als Sauber overstapt naar Honda dan staat het gelijk of niet dan?

@SCUDERIA

En Haas dan?

En Honda heeft nog altijd 1 team meer dan VW. Of BMW, FORD, Toyota, verzin ze maar

@Kobus
Als sauber overstapt naar Honda heeft Honda MCLaren en Sauber, Ferrari heeft dan alleen Haas en zichzelf nog als ik geen teams over het hoofd zie.

@LEXX

Klopt +

Klopt LEXX, en om het plaatje compleet te maken, heeft Mercedes, Zichzelf, Force India en Williams, en Renault zichzelf, RBR en Torro Rosso. Zou fijn zijn als Sauber ook met Honda gaat rijden.

@kobus ik zeg toch ook dat als Sauber overstapt naar Honda dat Honda en Ferrari gelijk staan wat betreft teams die hun motor gebruiken? Ieder heeft er dan toch twee?

Aantal pk's gaat het niet om. Het gaat erom hoeveel er op de weg gebracht kunnen worden op de juiste momenten. Het piekvermogen van de Honda lag ook hoger dan die van de Renault, maar de laatstgenoemde was wel de betere racemotor.

Ik denk dat Renualt het wel best vind met zichzelf, RBR en TR, ik denk dat het Honda gaat worden. Dan krijgen ze veel meer data om door te ontwikkelen en dat is ook weer gunstig voor Mclaren.

Wat dan extra grappig is want het huidige mercedes is opgestaan uit de smeulende resten van Honda.

Smeulende resten is niet helemaal op zijn plaats aangezien het team kampioen werd en er dus veel goed personeel overgenomen kon worden.

Alleen de licentie van Manor zou interessant zijn. Derest is te treurig voor een fabrikant, dus dat zouden ze gewoon zelf bouwen.

contracten met 4 verschillende leveranciers zijn al getekend.

Denk dat we nu wel klaar zijn met deze grap. Ze deed wat ze moest doen om het team in leven te houden, en dit is gelukt. Banen gered, een mooie naam behouden voor de F1. Jammer voor Giedo (fuck hem sowieso nav weglopen bij Super Aguri) en Adrian Sutil, maar de wereld is hard en ellebogenwerk is soms nodig.

Goed punt. Ze roepen als maar hoe geweldig dat chassis is (waarbij de invloed van de zero-size selectief genegeerd wordt), maar als ik kijk naar races als Suzuka en Brazilië, waar de PU minder uitmaakt, kan niet bepaald onder de indruk zijn van het chassis.

Het kan ook zijn dat ze met minder downforce rijden om het gebrek aan PK's te compenseren en daardoor mindere resultaten halen, al denk ik ook dat het chassis niet zo geweldig is als ze zelf roepen.

Sauber is na de overname gewoon liquide en heeft dus zeker geen geldproblemen. Sterker nog, meteen na de overname kwamen er allerlei updates. Dus Longbow is gewoon serieus als het gaat om de F1 ambities.

Verder kijk je er wat kortzichtig tegenaan. Je wil juist een capabele partner zodat die motor goed ontwikkeld kan worden. Verder is het ook goede pr als een auto goed presteert met jouw motor.

McLaren is zegmaar het fabrieksteam van Honda. Daar zetten ze dus het merendeel van hun knikkers op in. Andere teams spelen dus altijd tweede viool als het erom gaat. Het is een beetje zoals Repsol Honda in de Moto GP. Er zijn ook andere fabrieksmotoren, maar Repsol krijgt alles als eerste en daar werken ook de main guys.

Voor specialistische motoren werkt dit niet zo. Ze willen de motoren leveren omdat ze meer data kunnen krijgen en dus de motor sneller kunnen ontwikkelen.

En omdat ze de researchkosten voor een deel terug verdienen. Werkt ook zo voor deze F1 motoren

Sinds Longbow zitten ze er prima bij.