<< Naar nieuwsoverzicht

Sauber verlengt niet met Ferrari en gaat voor Honda

Gepubliceerd op 18 jan 2017 09:28
11
Door: Rob Veenstra

Het team van Sauber hoopt Honda te strikken als nieuwe motorleverancier voor 2018. De eerste gesprekken tussen de Zwitserse renstal en de Japanse autofabrikant hebben reeds plaatsgevonden, meldt Auto Motor und Sport. Sauber heeft besloten om het contract met Ferrari niet te verlengen.

Honda is op dit moment nog exclusief aan McLaren verbonden, maar in Milton Keynes treft men voorbereidingen om een klantenteam van motoren te voorzien. De Engelse uitvalsbasis van de Japanse autofabrikant is uitgebreid om in 2018 een tweede renstal aan zich te binden.

De leerfase is voorbij voor Honda. De tijd om te oogsten moet binnenkort aanbreken voor McLaren. Voor komend seizoen neemt Honda een voorbeeld aan Mercedes. Het Japanse merk heeft voor 2017 een nieuwe aandrijflijn ontworpen en keek daarbij goed naar de krachtbron van de concurrent.

Zo zullen de turbo en de compressor bij de nieuwe motor van Honda aan beide uiteinden van de verbrandingsmotor geplaatst worden, zoals Mercedes het al jaren heeft, en niet meer tussen de beide rijen cilinders van de V6.

WouterP

Posts: 117

Waarschijnlijk worden Mercedes en Renault ook nog vastgelegd ;-). Door drie motoren in te bouwen compenseren ze het chassis.

6
18 jan 2017 - 10:22

F1 Nieuws Sauber

Reacties (11)

Need5Speed

Posts: 2.873
Dusn een jaartje ploeteren met overjarige Ferrari motoren terwijl net het tokensysteem is opgeheven en de motoren 5% meer mogen verbruiken waar de 2016 motor niet op was ontworpen en dan met een schone lei aan de Honda.

Als Sauber dan nog bestaat, dan.
- + 2
- 18 jan 2017 - 09:40
- KoBus
  
  Posts: 2.382
  @NEED5
  
  Wat ikuit het artikel begrijp had Sauber een nog lopend contract met Ferrari en was het voordeliger om het contract uit te dienen.
  
  De keuze voor de 2016 motor is volgens mij gemaakt in de periode dat het financieel nog onzeker was bij Sauber en al wel begonnen was met het chassis voor 2017.
  Alle gegevens van de 2016 motor waren al bekend, men hoefde dus niet te wachten op informatie van Ferrari mbt de 2017 motor.
  + 0
  
  18 jan 2017 - 12:16
Politik

Posts: 8.422
Ik denk dat het de kwaliteit van de Honda krachtbron ten goede komt, dat er meerdere teams gebruik van gaan maken.
Hoe meer kilometers, hoe meer data.

Ik vraag me alleen af, in hoeverre de exclusiviteit die Mc Laren bedongen had, ze voordeel heeft opgeleverd.
Het lijkt zelfs averechts gewerkt te hebben.
Straks gaat die Honda motor als een raket en komt Sauber in een gespreid bedje.
Met meerdere teams hadden ze die motor denk ik veel eerder snel en betrouwbaar gehad.
- + 0
- 18 jan 2017 - 09:59
- Stitch
  
  Posts: 6.078
  Dat ben ik met je eens. Ik denk echter dat McLaren er vooral wat op tegen had, dat Red Bull met dezelfde motor ging rijden en niet perse tegen een achterhoedeteam als Sauber.
  + 0
  
  18 jan 2017 - 10:44
- Pietje2013
  
  Posts: 9.003
  Dat van meer teams en meer km is een beetje overgewaardeerd. In 2015 was het zeer wenselijk ivm dat de McLarens meer stil stonden dan reden. In 2016 wisten ze, ondanks dat ze maar 2 auto's hadden, vrij snel waar de problemen lagen en dat ze er onder het token-systeem niets aan konden wijzigen.
  + 0
  
  18 jan 2017 - 10:54
- Kenju
  
  Posts: 2.629
  Is een Sauber dat gewoon goed gefundeerd is met de Longbow-portemonnee wel een achterhoede team? Er is duidelijk wat extra's nodig om er een topteam van te maken, maar ze hebben wel een eigen windtunnel en een geschiedenis van prima chassis. Met extra Honda-geld, was het misschien wel een betere keus geweest dan McLaren? Al zat Sauber natuurlijk aan dat Ferrari-contract vast.
  + 0
  
  18 jan 2017 - 20:26
WouterP

Posts: 117
Waarschijnlijk worden Mercedes en Renault ook nog vastgelegd ;-). Door drie motoren in te bouwen compenseren ze het chassis.
- + 6
- 18 jan 2017 - 10:22
brabham-bt50

Posts: 11.760
Turbo en compressor? Een turbo is een uitlaatgasturbine aangedreven compressor. De stukjesschrijver snapt geloof ik dat elementaire principe van een turbo niet. Turbine aan ene kant en compressor aan andere kant van het blok zou de juiste beschrijving zijn. Kwam laatst ook al zo voorbij met het stang verhaal.
- + 0
- 18 jan 2017 - 13:12
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  De Delta S4 had een turbo en een (Volumex) compressor. Das iets heel anders
  + 0
  
  18 jan 2017 - 13:14
Kenju

Posts: 2.629
Is het eignelijk niet sowieso een raar idee gewest, dat exclusiviteitscontract van McLaren met Honda? Ik bedoel, een paar extra power units eruit drukken is niet zo lastig en Honda zal wel genoeg personeel kunnen verzorgen lijkt me? Die data konden ze ontzettend van profiteren en daarmee ook McLaren.

Gezien de achterstand die McLaren heeft als het gaat om het bouwen van het chassis, vraag ik me verder af of het zou kunnen dat Sauber gewoon een beter chassis bouwt dan McLaren. Sauber heeft immers een flinke infrastructuur en is door de jaren heen wel in staat gebleken om gewoon een zeer degelijk chassis neer te zetten, in tegenstelling tot McLaren. Anders dan McLaren hebben ze in Hinwill ook een eigen windtunnel.

Nu heeft McLaren wel meer geld en personeel en is het dus wel onwaarschijnlijk, maar toch... Ik denk niet dat het onmogelijk is.
- + 0
- 18 jan 2017 - 20:23
Kenju

Posts: 2.629
Zit Honda in Milton Keynes? Ik dacht dat ze gewoon in Japan ontwikkelden (in Sakura waarschijnlijk) en in Engeland gewoon vanuit Woking bij McLaren werkten? Of wordt er een fout gemaakt abusievelijk de vestigingsplaats van Red Bull Racing vermeld?
- + 0
- 18 jan 2017 - 20:30