user icon
user icon

Max over 2017-banden: "Breder, beter, sneller"

  • Gepubliceerd op 30 nov 2016 09:59
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Max Verstappen maakte gisteren kennis met de prototypen van de banden voor volgend seizoen. Hij testte een halve dag met het nieuwe rubber van Pirelli op Yas Marina Circuit in Abu Dhabi. Na afloop zei hij over zijn ervaringen: "Breder, beter, sneller! Ik heb genoten van mijn test met de banden voor 2017. Ik kijk ernaar uit om er volgend jaar mee te racen."

In totaal werkte Pirelli de voorbije maanden 24 testdagen af met omgebouwde 2015-auto's van Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes en meer dan honderd prototypen van de banden voor volgend jaar. Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: "Tijdens onze laatste test van het jaar lieten we vijf Formule 1-coureurs onze prototypen voor 2017 uitproberen, waarbij er drie auto's op de baan waren. We gaan alle data die we tijdens de in totaal 24 testdagen en zo'n 12.000 testkilometers hebben verzameld analyseren en vergelijken om vast te stellen met wat voor band we volgend jaar gaan racen."

"De nieuwe banden beleven hun debuut tijdens de collectieve testsessie in februari. De laatste test in Abu Dhabi is volgens plan verlopen en dankzij de drie aangepaste wagens van Mercedes, Red Bull Racing en Ferrari beschikken we nu over alle gegevens die we nodig hebben. Zonder de hulp van deze teams zou het niet mogelijk zijn geweest om dit intensieve ontwikkelingsprogramma uit te voeren."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • TOm0To

    Posts: 70

    lees nergens hoeveel sneller de nieuwe Pirelli's precies waren in Abu..

    • + 0
    • 30 nov 2016 - 10:04
    • Dat was ook mijn eerste vraag. Een olifant in de kamer die ze volgend jaar pas benoemen. Tot dan niets dan speculatie.

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 11:08
    • Rene666

      Posts: 215

      Vraag is natuurlijk in in hoeverre tijden te vergelijken zijn. Afgelopen weekend reden ze met andere auto's dan de 2015 auto's, en ze waren dit jaar al beduidend sneller dan vorig jaar en de auto's van 2015 zijn slecht gedeeltelijk aangepast. Dus waartegen wil je tijden afzetten???

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 11:59
    • Ik heb (ik meen) op F1Total eens gelezen dat RB 12 procent meer downforce had met de nieuwe banden en Mercedes zo' 5 procent, Ferrari bijna niks. Dat belooft wat.

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 22:30
    • Beetle

      Posts: 1.057

      @Ben, wishfull thinking?

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 23:06
    • Nee, ik heb het ergens gelezen. Zijn niet m'n eigen verzinsels :)

      • + 0
      • 1 dec 2016 - 09:35
  • Kijk, dat begint weer ergens op te lijken:)

    • + 0
    • 30 nov 2016 - 10:04
    • Ja dit oogt al weer wat vetter.

      • + 1
      • 30 nov 2016 - 10:13
    • Stitch

      Posts: 4.916

      Inderdaad. Het geeft denk ik ook een nieuwe dimensie aan het wheelbangen volgend jaar ;-)

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 10:20
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Stoerder zeker, maar ik zou er niet op voorhand van uitgaan dat races ook spannender worden. Mijn boerenverstand zegt me dat inhalen op smallere banen en trajecten moeilijker wordt.
      2016 was overigens een goed jaar met ruim 1000 overtakes, bijna twee keer zo veel als rampjaar 2015.

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 10:22
    • youtu.be/zO4-cdfS3SQ

      Een leuk Filmpje

      • + 2
      • 30 nov 2016 - 10:42
  • Ferrari weer helemaal rood..? (op de vleugels na)

    • + 0
    • 30 nov 2016 - 10:05
    • dat was idd rood in 2015

      • + 1
      • 30 nov 2016 - 10:11
    • Ah ja, ze rijden natuurlijk met omgebouwde 2015-auto's, my bad :)

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 10:13
    • Volgend jaar terug volledig in het rood, deze was 2015...

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 10:13
  • Cypher

    Posts: 2.125

    Krijg je met deze banden eigenlijk meer problemen met ze op te warmen?

    • + 0
    • 30 nov 2016 - 10:51
    • Minder problemen lijkt mij:
      Breder = meer weerstand.
      +
      Meer grip - meer downforce.

      • + 1
      • 30 nov 2016 - 11:03
    • Nog veel later remmen.

      En bij regen meer aquaplaning; ) wat een voordeel kan zijn ,voor regen rijders.
      De banden kleven eigenlijk vast aan de baan. Meer wrijving, meer downforce.

      En wat ook een mooie is, veel meer lawaai.
      Deze regels spelen Redbull mega in de kaart. Nu een mega motor erin, en ik zie grote kansen volgend jaar.
      Maar zeker ook voor andere teams, het zal vermoed ik dichter bij elkaar zitten.
      Alleen denk ik, misschien voorin juist wel een groter verschil maken.

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 11:34
    • @CYPHER, wanneer ze er aan denken om ook nieuwe bandenwarmers aan te schaffen zal dat waarschijnlijk geen probleem zijn. Volgens mij hoeven ze alleen voor achter nieuwe te bestellen.

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 14:20
    • Cypher

      Posts: 2.125

      @Appelscha,

      Nou, aquaplaning is niet een voordeel voor de regenrijders hoor! Dat is voor niemand een voordeel ...

      @Spielberg

      Ik doel meer op een safety car situatie, waarbij de banden afkoelen en ze op dat moment moeten opwarmen/warm houden.

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 14:41
    • Deze logica zou van toepassing kunnen zijn, net zoals je kunt afvragen waarom hippo's enkel neuken onder water, krijg anders maar eens een foef van een halve ton nat. Maar niet alles is rechtdoor logica, je zou kunnen redeneren dat het net moeilijker zou kunnen zijn om de core temp van banden in de 'window' of 'sweet spot' te krijgen, noem het zoals je wil, omdat er veel meer rubber is waar de hitte doorheen moet. Hangt vooral van het design van de band en het type rubber af denk ik. Het zou makkelijk met dezelfde volume band zowel de ene extreme kant als de andere uit kunnen gaan, te snel te heet of nooit heet genoeg. De extra downforce en dus ook g-krachten zullen zeker helpen maar ik ben zeker dat het mogelijk om dan nog een band te construeren dat te moeilijk op temp gebracht wordt, zowel onvoldoende core temp of te hoge surface temp in verhouding met core ..

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 20:58
    • Het lijkt me gewoon weer een kwestie van 'leren kennen' Donshere. Nu vergelijken we steeds nog met de oude, maar straks zijn dit gewoon de banden en vergelijken we ze niet meer met die van 2016, '15, 14 etc. we hebben t ook nooit meer over gegroefde banden [gelukkig]. :-)

      • + 0
      • 1 dec 2016 - 07:26
  • Banden zijn niet gewoon een stukje zwart rubber, maar complexe chemische mengsels, zeker die "race" banden... goede temperatuur in de banden krijgen kan ook bereikt worden door de juiste compound toe te passen... daar zijn deze tests dan ook voor, zoeken naar de juiste verhoudingen, zeg maar het goede rubbermengsel, (compound) voor 2017... slijtage/dropoff , (hard of zacht) hoe lang mogen ze meegaan... Het is ook nooit de bedoeling dat er een band ontwikkeld wordt die perfect werkt de hele race lang, dat vergeten de mensen wel is...

    • + 0
    • 30 nov 2016 - 14:51
  • bmw4gc

    Posts: 1

    Nieuw op dit forum met een vraag aan de kenners hier!

    Al sinds jaar en dag ben ik een Formule 1 volger. Zo was ik lid van de Jos Verstappen fanclub en heb ook voor het tijdperk Max de F1 intensief gevolgd, ben dus best op de hoogte van de F1 maar ontbeer enige technische know-how.

    Wat ik mij afvraag mbt de nieuwe regelgeving voor 2017;
    De meeste hier gaan ervan uit dat Red Bull volgend jaar (minimaal) de aansluiting heeft gevonden bij MB. Mede door de bredere banden krijgen de auto's volgend jaar veel meer grip en neemt met name de driveability toe.
    De driveability van de RB is dit jaar top gebleken, immers minder pk's maar betere prestaties dan bv Ferrari.
    En dan (eindelijk) mijn vraag:
    Is de verandering van de regelgeving en daardoor de verbetering van driveability van ook andere teams niet juist een nadeel voor Red Bull? Zij waren dit jaar hierin juist onderscheidend tov de andere teams!

    • + 1
    • 30 nov 2016 - 15:19
    • Welkom hier op dit forum. De toekomstbeeld het uitwijzen. Daarbij gaat het altijd om het complete pakket en niets alleen de aero of driveabillity of power. Meestal hebben de teams met het meeste geld ook de beste mensen in dienst, dus wat dat betreft zullen de verhoudingen niet significant veranderen. Het 'gevaar' dat er een team met een echt nieuwe technologie komt is natuurlijk altijd aanwezig bij dit soort regelwijzigingen. En dat hoeft niet perse het grootste (meeste budget) team te zijn. We wachten met spanning de eerste testen af.

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 16:49
    • Toekomstbeeld = toekomst zal en niets = niet.

      • + 0
      • 30 nov 2016 - 16:51
    • Ik hoop vooral dat een team als McL een ei van Columbus in het nieuwe ontwerp weet te vinden [naar voorbeeld vd bekende dubbele diffuser vd Brawn in 2009].
      ik houd er rekening mee, maar ik zou tòch teleurgesteld zijn als er niets in de rangorde zou veranderen.

      • + 1
      • 1 dec 2016 - 09:27
  • Het wordt interessant ik heb er in in

    • + 0
    • 30 nov 2016 - 21:31
  • Dat belooft nog wat goeds

    • + 0
    • 30 nov 2016 - 23:24

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.076
  • Podiums 38
  • Grand Prix 112
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar