Max over 2017-banden: "Breder, beter, sneller"

Dat was ook mijn eerste vraag. Een olifant in de kamer die ze volgend jaar pas benoemen. Tot dan niets dan speculatie.

Vraag is natuurlijk in in hoeverre tijden te vergelijken zijn. Afgelopen weekend reden ze met andere auto's dan de 2015 auto's, en ze waren dit jaar al beduidend sneller dan vorig jaar en de auto's van 2015 zijn slecht gedeeltelijk aangepast. Dus waartegen wil je tijden afzetten???

Ik heb (ik meen) op F1Total eens gelezen dat RB 12 procent meer downforce had met de nieuwe banden en Mercedes zo' 5 procent, Ferrari bijna niks. Dat belooft wat.

@Ben, wishfull thinking?

Nee, ik heb het ergens gelezen. Zijn niet m'n eigen verzinsels :)

Ja dit oogt al weer wat vetter.

Inderdaad. Het geeft denk ik ook een nieuwe dimensie aan het wheelbangen volgend jaar ;-)

Stoerder zeker, maar ik zou er niet op voorhand van uitgaan dat races ook spannender worden. Mijn boerenverstand zegt me dat inhalen op smallere banen en trajecten moeilijker wordt.
2016 was overigens een goed jaar met ruim 1000 overtakes, bijna twee keer zo veel als rampjaar 2015.

https://youtu.be/zO4-cdfS3SQ

Een leuk Filmpje

dat was idd rood in 2015

Ah ja, ze rijden natuurlijk met omgebouwde 2015-auto's, my bad :)

Volgend jaar terug volledig in het rood, deze was 2015...

Minder problemen lijkt mij:
Breder = meer weerstand.
+
Meer grip - meer downforce.

Nog veel later remmen.

En bij regen meer aquaplaning; ) wat een voordeel kan zijn ,voor regen rijders.
De banden kleven eigenlijk vast aan de baan. Meer wrijving, meer downforce.

En wat ook een mooie is, veel meer lawaai.
Deze regels spelen Redbull mega in de kaart. Nu een mega motor erin, en ik zie grote kansen volgend jaar.
Maar zeker ook voor andere teams, het zal vermoed ik dichter bij elkaar zitten.
Alleen denk ik, misschien voorin juist wel een groter verschil maken.

@CYPHER, wanneer ze er aan denken om ook nieuwe bandenwarmers aan te schaffen zal dat waarschijnlijk geen probleem zijn. Volgens mij hoeven ze alleen voor achter nieuwe te bestellen.

@Appelscha,

Nou, aquaplaning is niet een voordeel voor de regenrijders hoor! Dat is voor niemand een voordeel ...

@Spielberg

Ik doel meer op een safety car situatie, waarbij de banden afkoelen en ze op dat moment moeten opwarmen/warm houden.

Deze logica zou van toepassing kunnen zijn, net zoals je kunt afvragen waarom hippo's enkel neuken onder water, krijg anders maar eens een foef van een halve ton nat. Maar niet alles is rechtdoor logica, je zou kunnen redeneren dat het net moeilijker zou kunnen zijn om de core temp van banden in de 'window' of 'sweet spot' te krijgen, noem het zoals je wil, omdat er veel meer rubber is waar de hitte doorheen moet. Hangt vooral van het design van de band en het type rubber af denk ik. Het zou makkelijk met dezelfde volume band zowel de ene extreme kant als de andere uit kunnen gaan, te snel te heet of nooit heet genoeg. De extra downforce en dus ook g-krachten zullen zeker helpen maar ik ben zeker dat het mogelijk om dan nog een band te construeren dat te moeilijk op temp gebracht wordt, zowel onvoldoende core temp of te hoge surface temp in verhouding met core ..

Het lijkt me gewoon weer een kwestie van 'leren kennen' Donshere. Nu vergelijken we steeds nog met de oude, maar straks zijn dit gewoon de banden en vergelijken we ze niet meer met die van 2016, '15, 14 etc. we hebben t ook nooit meer over gegroefde banden [gelukkig]. :-)

Welkom hier op dit forum. De toekomstbeeld het uitwijzen. Daarbij gaat het altijd om het complete pakket en niets alleen de aero of driveabillity of power. Meestal hebben de teams met het meeste geld ook de beste mensen in dienst, dus wat dat betreft zullen de verhoudingen niet significant veranderen. Het 'gevaar' dat er een team met een echt nieuwe technologie komt is natuurlijk altijd aanwezig bij dit soort regelwijzigingen. En dat hoeft niet perse het grootste (meeste budget) team te zijn. We wachten met spanning de eerste testen af.

Toekomstbeeld = toekomst zal en niets = niet.

Ik hoop vooral dat een team als McL een ei van Columbus in het nieuwe ontwerp weet te vinden [naar voorbeeld vd bekende dubbele diffuser vd Brawn in 2009].
ik houd er rekening mee, maar ik zou tòch teleurgesteld zijn als er niets in de rangorde zou veranderen.